Thứ Ba, ngày 28 tháng 5 vừa qua, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng S. Shoigu đã đến thăm Viện Nghiên cứu Trung ương 3 của Bộ Quốc phòng ở Bronnitsy, nơi ông đã được xem những phát triển mới nhất về phương tiện quân sự. Trong chuyến thăm này, cả hai máy móc sửa đổi của các dự án cũ và các phát triển mới đã được trình diễn. Trong số tất cả các loại thiết bị được trưng bày, thú vị nhất là xe bánh xích bọc thép DT-3PB, một nguyên mẫu lần đầu tiên được trưng bày tại sự kiện vừa qua.
Một xe vận tải bọc thép với khung gầm bánh xích DT-3PB và xe đa dụng DT-4P được thiết kế và chế tạo tại nhà máy chế tạo máy Rubtsovskiy, hiện là chi nhánh của Uralvagonzavod, trong quá trình làm việc với chủ đề "Rìu băng". Những cỗ máy này chủ yếu thú vị vì chúng thuộc loại xe bánh xích có khớp nối. DT-3PB và DT-4P bao gồm hai mô-đun theo dõi chính được kết nối bằng một cơ chế đặc biệt. Theo dữ liệu có sẵn, thiết kế của bộ phận kết nối cho phép các băng tải thay đổi vị trí tương đối của các mô-đun trong cả ba mặt phẳng. Do đó, xe chạy mọi địa hình có khả năng vượt địa hình cao hơn xe bánh xích với khung gầm cổ điển.
Cả hai chiếc máy thuộc dự án Ice Axe đều có cách bố trí và thiết kế tương tự nhau. Chúng chỉ được phân biệt bởi sự hiện diện của lớp giáp bảo vệ trên DT-3PB và sự khác biệt tương ứng về trọng lượng và đặc tính lái. Liên kết phía trước của những chiếc xe chạy địa hình mới có khớp nối là một mô-đun năng lượng chứa nhà máy điện. Theo thông tin được Vestnik Mordovia đăng tải, phiên bản dân sự của chiếc xe trưng bày tại Bronnitsy được trang bị động cơ diesel YaMZ 238B 300 mã lực được sản xuất tại Nhà máy xây dựng động cơ Yaroslavl. Ngoài động cơ và hộp số, một buồng lái với sáu chỗ ngồi được lắp đặt trên liên kết phía trước.
Liên kết thứ hai là nền tảng hoạt động và có thể dùng làm cơ sở cho bất kỳ mô-đun bắt buộc nào. Trên ví dụ của máy bay vận tải DT-3PB, được trình diễn tại Viện Nghiên cứu Trung ương 3, Bộ Quốc phòng, một cấu trúc dạng hộp nhất định đã được lắp đặt, có thể là mô-đun chở hàng hoặc chở khách. Trên thực tế, bất kỳ đơn vị được đề xuất nào cũng có thể được lắp vào vị trí của nó, tùy thuộc vào mong muốn của khách hàng và sự cần thiết về mặt chiến thuật. Ví dụ trên dòng xe địa hình dân dụng DT-4P, bạn có thể lắp thêm cabin chở người 18 chỗ, thùng chở hàng, thùng hoặc modul để vận chuyển hàng hóa có tải trọng dài. DT-3PB bọc thép có khả năng mang tải trọng lên đến 3 tấn, DT-4P - nhiều hơn 1 tấn.
Hiện vẫn chưa có dữ liệu chính xác về xe bọc thép DT-3PB dành cho lực lượng vũ trang, nhưng Vestnik Mordovii đã trích dẫn một số số liệu liên quan đến xe vận tải dân dụng DT-4P. Vì vậy, chiếc xe được trang bị của mô hình này nặng khoảng mười tấn, bảy trong số đó là ở mô-đun năng lượng phía trước. Trọng lượng của liên kết phía sau là hơn một nửa kích thước. Theo yêu cầu của khách hàng, xe dân dụng có thể được trang bị một trong ba loại đường ray: đường ray có bản lề cao su-kim loại, đường ray bằng dây đai với các bộ phận bằng vải cao su hoặc đường ray đúc với bản lề mở. Áp lực riêng của rãnh rộng trên mặt đất không vượt quá 0,2 kg / cm 2.
Động cơ, hệ truyền động và khung gầm cho phép chiếc xe địa hình DT-4P tăng tốc trên đường cao tốc tới 55 km / h. Tốc độ lùi - 10 km / h. Người vận chuyển có khả năng vượt chướng ngại vật nước bằng cách bơi với tốc độ khoảng 5-6 km / h. Một lần tiếp nhiên liệu là đủ để đi quãng đường lên đến 500 km. Các đặc tính của tàu vận tải DT-3PB vẫn chưa được công bố, vì vậy hiện tại có thể đánh giá dự án chỉ dựa trên dữ liệu trên phiên bản dân sự của nó.
Ngoài khả năng chống đạn (lớp bảo vệ không được công bố), tàu vận tải quân đội DT-3PB có thể mang vũ khí trong trường hợp va chạm với kẻ thù. Trên nóc của liên kết phía trước có một tháp pháo cho một khẩu súng máy. Nó được cho là được trang bị một hệ thống điều khiển từ xa. Đánh giá theo các bức ảnh từ Bronnitsy, tháp pháo được thiết kế cho các loại súng máy hạng nặng như Kord. Có lẽ, theo yêu cầu của khách hàng, Nhà máy chế tạo máy Rubtsovsk có thể trang bị cho các ATV của mình các loại tháp pháo khác cho vũ khí của các mẫu khác. Ngoài ra trên nóc của mô-đun phía trước có hai ống phóng lựu đạn khói ba nòng.
Cần lưu ý rằng các máy của dự án Ice Axe không phải là loại băng tải có khớp nối đầu tiên trong nước. Trước đó, nhà máy kỹ thuật vận tải Ishimbay đã tạo ra hai cỗ máy cơ bản và một số sửa đổi của chúng với tên gọi chung là "Vityaz". Thiết bị thuộc họ này có sức chở từ 3 đến 30 tấn và được sử dụng tích cực ở những nơi cần phương tiện vận tải có khả năng cơ động tốt. Các tàu vận tải mới DT-3PB và DT-4P tương tự về một số giải pháp kỹ thuật với Vityaz và do đó có thể có triển vọng lớn.
Ngay sau khi xuất hiện những thông điệp về máy móc của nhà máy Rubtsovsk, công chúng quan tâm đến chủ đề này đã nhớ đến một sự phát triển tương tự của Thụy Điển. Máy bay vận tải bọc thép BvS 10, được chế tạo vào nửa đầu những năm 2000 bởi Land Systems Hagglunds (một bộ phận của BAE Systems), đã được đưa vào phục vụ quân đội của một số quốc gia vào giữa thập kỷ đó. Kể từ đó, những cỗ máy này đã được sử dụng tích cực trong nhiều điều kiện khác nhau, kể cả ở Afghanistan. Trên cơ sở xe địa hình BvS 10, một xe chở quân bọc thép, một đài chỉ huy, một xe cứu thương và một xe thu hồi đã được tạo ra. Mặc dù có một số tính năng (thiếu tính năng bảo vệ bằng mìn, sự phức tạp của cơ chế kết nối, v.v.), xe bọc thép BvS 10 xứng đáng được đánh giá tích cực.
Triển vọng cho một dự án nội địa mới về xe địa hình có bánh xích vẫn còn là vấn đề gây tranh cãi. Nhiều khả năng, Bộ Quốc phòng sẽ quan tâm đến "Những chiếc rìu băng" và sẽ đặt hàng một số lượng nhất định trang bị như vậy. Hiện tại, chỉ dựa trên những thông tin có được, chúng ta có thể nói về những nhiệm vụ mà DT-3PB của quân đội và DT-4P của dân sự sẽ thực hiện. Áp suất mặt đất thấp và do đó, lượng nổi cao giúp các máy này hoạt động trên các bề mặt mềm, chẳng hạn như tuyết sâu, cát hoặc địa hình đầm lầy. Đồng thời, các nhà vận chuyển mới, rất có thể sẽ đi đầu tiên phục vụ các khu vực phía Bắc của đất nước. Vào mùa hè năm ngoái, thông tin đã xuất hiện, theo đó DT-3PB hoặc DT-4P sẽ trở thành cơ sở cho một nền tảng theo dõi khớp nối thống nhất mới "Arktika", dự định hoạt động ở miền Bắc.
Tuy nhiên, trong khoảng thời gian xen kẽ, đã có thêm một số tin tức về chương trình Bắc Cực, điều này để lại rất nhiều câu hỏi. Vì lý do này, hiện tại rất khó để nói về thái độ của dự án Rìu băng đối với chương trình Arktika của Bộ Quốc phòng. Tuy nhiên, có thông tin về sự tồn tại của một số nguyên mẫu của máy DT-3PB và DT-4P đang được thử nghiệm, bao gồm cả ở Bắc Cực. Nếu việc vượt qua các tuyến đường phía Bắc thành công, thì cả hai cỗ máy sẽ có một tương lai tuyệt vời: do sự kết hợp của các đặc tính của nó, dự án Ice Axe có triển vọng tốt và được quân đội và bộ đội biên phòng quan tâm, cũng như một số cấu trúc thương mại.
