Khi Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại kết thúc, sự hưng phấn giảm đi một chút và công việc hàng ngày bắt đầu. Việc phân tích cuộc chiến bắt đầu. Có được kinh nghiệm quân sự và hiểu nó.
Vì vậy, chính sự lĩnh hội kinh nghiệm thu được trong chiến tranh đã cho thấy sự mâu thuẫn hoàn toàn của hệ thống phòng không quân sự hiện có trong Hồng quân. Nói chung, mọi thứ đều rất tồi tệ với phòng không của chúng tôi, và những người không ngu ngốc và những người đã chiến đấu đã đi đến kết luận rằng phải làm gì đó trong tình huống này.
Các tàu chở dầu đặc biệt yêu cầu sự bảo vệ của hàng không. Nhân tiện, chiếc xe tăng là một mục tiêu rất ngon cả trong những năm đó và ngày nay. Và ưu tiên của anh ta chỉ là xe tăng và hóa ra. Khá lớn. Còn lữ đoàn xe tăng của nửa sau những năm 40 chỉ dựa vào một đại đội súng máy phòng không.
Đây là 48 nhân viên và 9 súng máy DShK. Tôi lưu ý đối với 65 xe tăng và 146 xe tải. Theo các tiểu bang số 010/500 - 010/506 (tháng 11 năm 1943). Pháo phòng không hoàn toàn không cần thiết cho một lữ đoàn xe tăng riêng biệt. Tất nhiên, căn chỉnh xấu.
Nhưng ngay cả trong cơ cấu sư đoàn, hệ thống phòng không cũng không đáng kể. Có, và chúng chủ yếu được trang bị pháo phòng không 37 mm 61-K hoặc 25 mm 72-K, trước khi đẩy lùi cuộc đột kích, chúng vẫn phải được triển khai và sẵn sàng chiến đấu.
Thực tiễn đã chỉ ra rằng không có và không thể có một đơn vị hàng không Đức trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại hơn là một đơn vị hành quân.
Đồng thời, địch được trang bị một số lượng vũ khí phòng không tự hành khá lớn, điểm khác biệt chính so với xe kéo là chúng sẵn sàng nổ súng mà không cần chuẩn bị gì thêm.
Nếu nghiên cứu kỹ vấn đề, thì trong Hồng quân đã có các hệ thống phòng không di động. Bằng xe tải.
Một mặt, nó rẻ và vui vẻ, mặt khác, hoàn toàn không có bất kỳ biện pháp bảo vệ nào chống lại hàng không của đối phương. Không phải là thỏa thuận tốt nhất, vì người Đức có các hệ thống phòng không di động bọc thép, mặc dù dễ dàng, nhưng.
Tình hình hiện tại đã phải được sửa chữa bằng cách sử dụng một pháo tự hành phòng không có khả năng bắn khi đang di chuyển, theo kịp các xe tăng đang hành quân. Và việc lắp đặt sẽ phải đủ cỡ để đánh bại máy bay ném bom và máy bay tấn công bọc thép của đối phương một cách hiệu quả.
Chiếc ZSU sản xuất hàng loạt đầu tiên được tạo ra ở Liên Xô là ZSU-37, được trang bị một khẩu pháo 61-K 37 mm. Nối tiếp có điều kiện, vì số lượng sản xuất của nó được giới hạn ở 75 chiếc được sản xuất vào năm 1945, điều này thậm chí không phải là một sự sụt giảm trong quy mô của Hồng quân.
Một ứng dụng nghiêm trọng hơn là pháo tự động S-60 57 mm, do phòng thiết kế của V. G. Grabin phát triển. Khẩu súng là một thành công, nhưng trong phiên bản gốc, nó vẫn có cùng một nhược điểm - tính cơ động thấp. Do đó, vào năm 1947, ngay cả trước khi S-60 được đưa vào trang bị, việc phát triển phiên bản ghép nối của nó với tên gọi S-68, nhằm trang bị cho một đơn vị tự hành, đã bắt đầu.
Đối với ZSU mới, khung gầm được tạo ra dựa trên xe tăng hạng trung T-54. Đơn vị tự hành mới nhận được ký hiệu nhà máy "sản phẩm 500" và quân đội ZSU-57-2 và được đưa vào trang bị sau các cuộc thử nghiệm toàn diện được thực hiện vào năm 1950.
ZSU được sản xuất tại nhà máy số 174 ở Omsk từ năm 1955 đến năm 1960, tổng cộng 857 chiếc đã được sản xuất.
Nhóm ZSU bao gồm sáu người:
- thợ máy lái xe. Được đặt ở phần trước của thân tàu bên trái;
- xạ thủ;
- xạ thủ lắp ống ngắm;
- người nạp đạn cho súng bên phải và bên trái (2 người);
- người chỉ huy cài đặt.
Vị trí của ổ đĩa cơ trong SPAAG
Ngoài người lái, tất cả các thành viên phi hành đoàn đều được đặt trong một tháp pháo mở.
Thân của ZSU-57-2 được hàn, làm bằng các tấm giáp dày 8-13 mm. Một tháp pháo hàn, xoay được đặt ở phần trung tâm của thân tàu trên một ổ bi. Tấm giáp phía sau có thể tháo rời.
Ở vị trí xếp gọn, tháp có thể được che bằng mái hiên bạt.
Nơi làm việc của các thành viên tổ lái được bố trí như sau: phía trước bên trái - khẩu súng bên trái nạp đạn, phía sau anh ta ở trung tâm tháp - pháo thủ, bên phải xạ thủ là bộ phận ngắm, phía trước bên phải. - người nạp súng bên phải, ở phía sau trung tâm tòa tháp - nơi làm việc của chỉ huy ZSU.
Phạm vi vị trí trình cài đặt
Góc nhìn hàng đầu từ chỗ ngồi của xạ thủ
Xem từ ghế của người tải
Cơ chế ngắm bắn bằng tay. Không dành cho những kẻ yếu đuối!
Một bộ sưu tập ống tay áo đã được gắn vào tấm phía sau của tháp.
Hoạt động của súng tự động dựa trên nguyên tắc sử dụng năng lượng giật với hành trình nòng ngắn. Súng có một nòng liền khối, một chốt trượt pít-tông, một phanh hãm thủy lực, một núm vặn lò xo và được trang bị một bộ hãm đầu nòng.
Hướng dẫn dọc (−5 … + 85 °) và ngang được thực hiện bằng cách sử dụng truyền động điện thủy lực được cung cấp bởi một động cơ điện.
Tốc độ hướng dẫn ngang là 30 °, dọc - 20 ° mỗi giây.
Trong trường hợp hệ thống truyền động điện bị hỏng, khả năng dẫn đường bằng tay vẫn còn: chỉ huy xe chịu trách nhiệm hướng dẫn ngang, và xạ thủ - hướng dẫn dọc. Đây là một hành động rất có vấn đề, vì trong trường hợp này, người chỉ huy và xạ thủ phải được huấn luyện thể lực từ mức trung bình trở lên.
Vũ khí được cung cấp đạn dược, từ hộp đạn cho 4 viên. Tốc độ bắn thực tế là 100-120 phát / phút mỗi thùng, nhưng thời gian bắn liên tục tối đa không quá 40-50 phát, sau đó các thùng phải được làm lạnh.
Cơ số đạn của ZSU-57-2 là 300 viên đạn đơn vị, trong đó 176 viên trong số 44 viên được xếp thành đống trong tháp pháo, 72 viên trong 18 viên ở mũi tàu và 52 viên khác ở dạng không tải. đặt dưới sàn tháp.
Nhìn chung, hiệu quả chiến đấu của ZSU-57-2 phụ thuộc vào trình độ của kíp lái, sự huấn luyện của chỉ huy trung đội và không quá cao. Điều này chủ yếu là do thiếu radar trong hệ thống dẫn đường. Hỏa lực hiệu quả để tiêu diệt chỉ có thể được bắn khi đang dừng, việc bắn "khi đang di chuyển" vào các mục tiêu trên không hoàn toàn không được cung cấp.
Hiệu suất bắn tương đối của ZSU-57-2 thấp hơn đáng kể so với khẩu đội của pháo S-60 có thiết kế tương tự, vì khẩu sau này có PUAZO-6 với SON-9, và sau này là radar RPK-1 Vaza phức hợp dụng cụ.
Tuy nhiên, điểm mạnh khi sử dụng ZSU-57-2 là khả năng sẵn sàng nổ súng liên tục, không phụ thuộc vào lực kéo và sự hiện diện của áo giáp tổ lái.
ZSU-57-2 đã được sử dụng trong Chiến tranh Việt Nam, trong các cuộc xung đột giữa Israel với Syria và Ai Cập vào năm 1967 và 1973, cũng như trong Chiến tranh Iran-Iraq. Do tốc độ bắn tương đối thấp và không có thiết bị dẫn đường bằng radar tự động, cỗ máy này không có hiệu quả cao khác biệt.
Vào tháng 4 năm 2014, video quay cảnh quân đội Syria sử dụng ZSU-57-2 trong các trận chiến ở khu vực lân cận Damascus đã xuất hiện.
Tuy nhiên, khi đánh giá hiệu quả của ZSU-57-2, điều đáng nói không chỉ là nhược điểm. Đúng vậy, tốc độ bắn thấp và thiếu các thiết bị dẫn đường và theo dõi radar tự động chắc chắn là một điểm yếu. Tuy nhiên, khi hộ tống xe tăng, ZSU-57 không chỉ có thể đảm nhận vai trò của một hệ thống phòng không.
Cũng cần xem xét thực tế là ZSU không phải là phương tiện phòng không duy nhất của một trung đoàn xe tăng, mà là một phương tiện phòng không tập thể chống lại máy bay bay ở độ cao tới 4000 m, vì độ cao tới 1000 m đã bị chặn. bằng súng máy phòng không DShK / DShKM, có trong trung đoàn xe tăng nhiều như xe bọc thép. Hiệu quả không cao lắm, tuy nhiên, có thể cung cấp một số đòn phản công nhất định của hàng không đối phương.
Mặt khác, trong các cuộc xung đột mà ZSU-57 tham gia, các quân đội sử dụng hệ thống lắp đặt đều nhận thức rõ về hiệu quả thấp của ZSU như một vũ khí phòng không.
Nhưng việc lắp đặt đã thể hiện rất tốt vai trò của pháo tự hành dùng để hộ tống xe tăng, hay nói theo cách hiện đại là BMPT. Và về mặt này, có lẽ ZSU-57-2 còn hiệu quả hơn cả hệ thống phòng không. Ít nhất trên chiến trường, có rất ít mục tiêu bọc thép có khả năng chịu được sức công phá của đạn xuyên giáp BR-281U, từ cự ly 1000 m, bay ra khỏi nòng với tốc độ 1000 m / s, tự tin xuyên thủng lên đến 100 mm áo giáp.
ZSU-57-2 vẫn để lại dấu ấn nhất định trong lịch sử quân sự của chúng ta với tư cách là một bệ thử nghiệm. Tiếp theo là cả Shilka, Tunguska và Pantsir, cũng như các dự án BMPT và BMOP hiện đang được thực hiện.
