Chúng tôi đang chuyển từ chiếc ZSU-57-2 sang chiếc kế nhiệm vĩ đại (và tôi không sợ điều này một chút nào) một cách suôn sẻ. "Shaitan-arbe" - "Shilke".
Bạn có thể nói không ngừng về khu phức hợp này, nhưng chỉ cần một cụm từ ngắn gọn là đủ: "Đi vào hoạt động từ năm 1965". Và đủ, nói chung.
Lịch sử … Lịch sử của sự sáng tạo đã được tái tạo theo cách mà việc thêm một cái gì đó mới hoặc quan trọng là không thực tế, nhưng nói đến Shilka, người ta không thể không ghi nhận một số sự kiện đơn giản chỉ ghi tên Shilka vào lịch sử quân sự của chúng ta.
Vì vậy, những năm 60 của thế kỷ trước. Máy bay phản lực đã không còn là một điều kỳ diệu, là một lực lượng tấn công khá nghiêm trọng. Với tốc độ và khả năng cơ động hoàn toàn khác nhau. Máy bay trực thăng cũng đứng trên cánh quạt và không chỉ được coi là một phương tiện, mà còn là một nền tảng vũ khí khá tốt.
Và quan trọng nhất, các máy bay trực thăng bắt đầu cố gắng bắt kịp các máy bay của Thế chiến thứ hai, và các máy bay đã hoàn toàn vượt qua các máy bay tiền nhiệm của chúng.
Và với tất cả những điều này, điều gì đó phải được thực hiện. Đặc biệt là ở cấp quân đội, trên các lĩnh vực.
Vâng, các hệ thống tên lửa phòng không đã xuất hiện. Vẫn đứng yên. Điều này là đầy hứa hẹn, nhưng trong tương lai. Nhưng tải trọng chính vẫn được vận chuyển bởi các loại pháo phòng không đủ cỡ và cỡ nòng.
Chúng ta đã nói về ZSU-57-2 và những khó khăn gặp phải khi tính toán lắp đặt khi làm việc với các mục tiêu bay nhanh ở tầm thấp. Các tổ hợp phòng không ZU-23, ZP-37, ZSU-57 có thể vô tình bắn trúng mục tiêu tốc độ cao. Đạn của sự lắp đặt, tác động xung kích, không có cầu chì, để đảm bảo một thất bại, phải tự bắn trúng mục tiêu. Tôi không thể đoán được xác suất trúng đích cao đến mức nào.
Tình hình có phần khả quan hơn với các khẩu đội pháo phòng không S-60, việc dẫn đường có thể được thực hiện tự động theo dữ liệu của thiết bị vô tuyến RPK-1.
Nhưng nói chung, không có câu hỏi về bất kỳ hỏa lực phòng không chính xác nào. Súng phòng không có thể kiểm soát máy bay, buộc phi công thả bom hoặc phóng tên lửa với độ chính xác kém hơn.
"Shilka" trở thành bước đột phá trong lĩnh vực tiêu diệt mục tiêu bay ở độ cao thấp. Cộng với tính cơ động, điều này đã được đánh giá bởi ZSU-57-2. Nhưng điều chính là độ chính xác.
Ngày nay, tất cả những ai nghĩ trong các phạm trù hiện đại, thuật ngữ "khu phức hợp tự trị" được coi là đương nhiên. Và trong những năm sáu mươi, đó là một kỳ tích của tư tưởng thiết kế, đỉnh cao của các giải pháp kỹ thuật.
Nhà thiết kế chung Nikolai Aleksandrovich Astrov đã cố gắng tạo ra một cỗ máy có một không hai, tỏ ra xuất sắc trong điều kiện chiến đấu. Và hơn một lần.
Điều này mặc dù thực tế là Astrov không phải là người có thẩm quyền về việc tạo ra các hệ thống phòng không! Anh ấy là một nhà thiết kế xe tăng!
Xe tăng lội nước cỡ nhỏ T-38 và T-40, xe bọc thép bánh xích T-20 "Komsomolets", xe tăng hạng nhẹ T-30, T-60, T-70, pháo tự hành SU-76M. Và khác, ít nổi tiếng hơn hoặc không có trong loạt mô hình.
ZSU-23-4 "Shilka" là gì?
Có lẽ chúng ta nên bắt đầu với điểm đến.
"Shilka" nhằm mục đích bảo vệ đội hình chiến đấu của quân đội, các cột trên đường hành quân, các vật thể cố định và đường sắt khỏi cuộc tấn công của kẻ thù trên không ở độ cao từ 100 đến 1500 mét, trong phạm vi từ 200 đến 2500 mét với tốc độ mục tiêu. lên đến 450 m / s. "Shilka" có thể bắn từ một nơi và khi đang di chuyển, được trang bị thiết bị cung cấp khả năng tìm kiếm mục tiêu theo vòng tròn và khu vực tự động, theo dõi chúng, phát triển góc chĩa súng.
Vũ khí của tổ hợp bao gồm một pháo phòng không tự động 23 mm bốn nòng AZP-23 "Amur" và một hệ thống truyền động điện được thiết kế để dẫn đường.
Thành phần thứ hai của tổ hợp là tổ hợp thiết bị radar RPK-2M. Mục đích của nó cũng rõ ràng. Nhắm mục tiêu và kiểm soát hỏa lực.
Loại xe đặc biệt này đã được hiện đại hóa vào cuối những năm 80, dựa trên khả năng nhìn xuyên đêm và tầm nhìn ban đêm của người chỉ huy.
Một khía cạnh quan trọng: "Shilka" có thể hoạt động với cả radar và thiết bị ngắm quang học thông thường.
Máy định vị cung cấp khả năng tìm kiếm, phát hiện, tự động theo dõi mục tiêu, xác định tọa độ của nó. Nhưng vào giữa những năm 70, người Mỹ đã phát minh và bắt đầu trang bị cho máy bay tên lửa có thể tìm máy định vị bằng cách sử dụng chùm radar và bắn trúng nó. Đây là lúc mà sự đơn giản trở nên hữu ích.
Thành phần thứ ba. Khung gầm GM-575, trên thực tế, mọi thứ được gắn trên đó.
Phi hành đoàn của Shilka bao gồm bốn người: chỉ huy ZSU, người điều khiển xạ thủ tìm kiếm, người điều khiển tầm bắn và người lái xe-thợ máy.
Người lái xe-thợ máy là thành viên côn đồ nhất trong đoàn. Nó chỉ đơn giản là sang trọng tuyệt đẹp so với những người khác.
Phần còn lại nằm trong tháp, nơi không chỉ chật chội và như trong một bể bình thường, có thứ gì đó chạm vào đầu bạn, mà còn (đối với chúng tôi) nó có thể tạo ra dòng điện một cách dễ dàng và tự nhiên. Rất đông.
Ghế điều hành viên và xạ thủ. Chế độ xem trên cùng của di chuột.
Màn hình định vị
Điện tử tương tự … Xem trong sự kinh ngạc. Rõ ràng, người điều hành đã xác định phạm vi bằng màn hình tròn của máy hiện sóng … Chà …
Phép rửa bằng lửa "Shilka" nhận được trong cái gọi là "Chiến tranh tiêu hao" 1967-70 giữa Israel và Ai Cập như một phần của lực lượng phòng không Ai Cập. Và sau đó, khu phức hợp có thêm hai chục cuộc chiến và xung đột cục bộ. Chủ yếu là ở Trung Đông.
Nhưng Shilka đã nhận được sự công nhận đặc biệt ở Afghanistan. Và biệt danh danh dự "Shaitan-arba" giữa các Mujahideen. Cách tốt nhất để làm dịu một cuộc phục kích được tổ chức trên núi là sử dụng Shilka. Một loạt 4 nòng dài và những quả đạn pháo có sức nổ cao sau đó dội xuống những vị trí đã định là công cụ tốt nhất đã cứu sống hơn một trăm chiến sĩ của ta.
Nhân tiện, cầu chì hoạt động khá bình thường khi nó chạm vào tường adobe. Và việc cố gắng ẩn náu đằng sau các cuộc duval của các ngôi làng thường không dẫn đến bất cứ điều gì tốt đẹp cho các dushman …
Xét thấy phe phái Afghanistan không có hàng không, Shilka hoàn toàn nhận ra tiềm năng của nó để bắn vào các mục tiêu mặt đất trên núi.
Hơn nữa, một "phiên bản Afghanistan" đặc biệt đã được tạo ra: một tổ hợp thiết bị vô tuyến đã được rút ra, điều hoàn toàn không cần thiết trong những điều kiện đó. Do đó, tải trọng đạn được tăng từ 2000 lên 4000 viên và một ống ngắm ban đêm đã được lắp đặt.
Cho đến cuối thời gian ở lại của quân đội chúng tôi trong DRA, các cột, đi cùng với Shilka, hiếm khi bị tấn công. Đây cũng là một lời thú nhận.
Đó cũng có thể coi là một sự công nhận rằng trong quân đội của chúng ta "Shilka" vẫn đang đứng trong hàng ngũ. Hơn 30 năm. Vâng, đây không phải là chiếc xe đã bắt đầu sự nghiệp của nó ở Ai Cập. Shilka đã trải qua (thành công) hơn một lần hiện đại hóa sâu, và một trong những lần hiện đại hóa đó thậm chí còn nhận được tên riêng là ZSU-23-4M Biryusa.
39 quốc gia, và không chỉ "những người bạn trung thành" của chúng tôi, đã mua lại những cỗ máy này từ Liên Xô.
Và ngày nay Shilki cũng được phục vụ trong quân đội Nga. Nhưng đây là những chiếc xe hoàn toàn khác nhau, đáng để có một câu chuyện riêng.
