SU-122 là loại pháo tự hành hạng trung của Liên Xô thuộc lớp pháo tấn công (với những hạn chế nhỏ, nó có thể hoạt động như một loại lựu pháo tự hành). Cỗ máy này trở thành một trong những khẩu pháo tự hành đầu tiên được đưa vào sản xuất quy mô lớn ở Liên Xô. Động lực cho sự ra đời của ACS là nhu cầu đơn giản hóa thiết kế của xe tăng T-34 càng nhiều càng tốt trong điều kiện khó khăn của đất nước vào giữa năm 1942 và nhu cầu cung cấp cho xe tăng và các đơn vị cơ giới có tính cơ động cao. và các phương tiện hỗ trợ hỏa lực mạnh mẽ.
Hội nghị toàn thể của Ủy ban Pháo binh GAU, được tổ chức vào ngày 15 tháng 4 năm 1942, trong đó đại diện của quân đội, ngành công nghiệp và Ủy ban vũ trang nhân dân đã tham gia, xác định phương hướng phát triển pháo tự hành của Liên Xô. Hồng quân sẽ nhận được một pháo tự hành hỗ trợ bộ binh, được trang bị một pháo sư đoàn ZIS-3 76 mm, một lựu pháo M-30 122 mm và một máy bay chiến đấu boongke tự hành trang bị một ML-20 152 mm. lựu pháo. Nói chung, các quyết định của hội nghị toàn thể được rút gọn thành việc tạo ra một hệ thống pháo tự hành có thể hỗ trợ và hộ tống cho bộ binh và xe tăng đang tiến công bằng hỏa lực của nó, có thể tuân theo thứ tự tiến quân của quân đội và bất kỳ thời gian nổ súng để giết. Các quyết định đưa ra tại cuộc họp toàn thể đã được Ủy ban Quốc phòng Nhà nước thông qua.
Trong thời gian ngắn nhất có thể, đến ngày 30 tháng 11 năm 1942, tại Nhà máy Cơ khí hạng nặng Ural (UZTM, Uralmash), công việc thiết kế đã hoàn thành và mẫu thử đầu tiên của SU-122 đã được sản xuất. Do thiếu hụt pháo tự hành trong quân đội, pháo tự hành SU-122 đã được đưa vào sản xuất hàng loạt vào tháng 12, trong đó cỗ máy này liên tục được sửa đổi nhiều lần, liên quan đến việc phóng nhanh thành loạt và một thời gian thử nghiệm ngắn. Pháo tự hành được sản xuất từ tháng 12 năm 1942 đến tháng 8 năm 1943, tổng cộng 638 khẩu pháo tự hành thuộc dòng này đã được sản xuất. Việc sản xuất SU-122 đã bị ngừng do chuyển sang sản xuất pháo chống tăng SU-85, vốn được tạo ra trên cơ sở của nó.
Các tính năng thiết kế
ACS SU-122 có cách bố trí giống như tất cả các loại pháo tự hành nối tiếp khác của Liên Xô, ngoại trừ chỉ có SU-76. Thân tàu được bọc thép hoàn toàn được chia thành 2 phần. Ở phía trước có một nhà bánh xe bọc thép, nơi chứa thủy thủ đoàn, súng và đạn dược - nó kết hợp khoang điều khiển và khoang chiến đấu. Động cơ và hộp số được đặt ở phía sau xe. Phi hành đoàn ACS gồm 5 người. Ba thành viên tổ lái được bố trí bên trái khẩu súng: đầu tiên là lái xe, tiếp theo là xạ thủ, tiếp theo là người nạp đạn. 2 người khác ở bên phải - chỉ huy pháo tự hành và công thành. Các thùng nhiên liệu được đặt dọc theo hai bên giữa các trục của cụm hệ thống treo lò xo riêng lẻ, bao gồm cả trong khoang chứa của xe. Sự bố trí này ảnh hưởng xấu đến sự sống còn của tổ lái và an toàn nổ trong trường hợp pháo tự hành trúng đạn của đối phương.
Một kíp pháo tự hành tương đối lớn (5 người) là cần thiết, vì pháo 122 ly có cách nạp đạn riêng biệt, chốt pít-tông và cơ cấu nhắm mục tiêu được đặt ở cả hai bên của súng. Bánh đà của cơ cấu nâng khối nằm ở bên phải và bánh đà của cơ cấu xoay xoắn nằm ở bên trái.
Vỏ bọc thép và cabin của pháo tự hành được làm từ các tấm giáp cán dày 45, 40, 20 và 15 mm.bằng cách hàn, giáp pháo tự hành là đường đạn. Các tấm bọc thép ở phía trước cabin và thân của pháo tự hành có góc nghiêng hợp lý. Trên nguyên mẫu và các phiên bản đầu tiên của ACS, phần trước của nhà bánh xe được lắp ráp từ 2 tấm giáp lắp ở các góc nghiêng khác nhau, nhưng sau đó nó được thay thế bằng một tấm duy nhất, được lắp ở góc 50 độ để thường, đơn giản.
Để thuận tiện cho việc bảo trì và sửa chữa, các tấm giáp động cơ được chế tạo có thể tháo rời và phần phía sau phía trên có bản lề. Có 2 lỗ lớn trên nóc phòng bọc thép - để lắp một tháp pháo quan sát toàn cảnh và một cửa sập để lên / xuống tổ lái. Cửa sập này (ngoại trừ trường hợp khẩn cấp ở đáy thân tàu) là phương tiện duy nhất của thủy thủ đoàn rời ACS. Cửa hầm dành cho người lái ở tấm giáp phía trước của nhà bánh xe chỉ được sử dụng để quan sát đường. Do các thiết bị chống giật bọc thép của lựu pháo không thể mở hoàn toàn. Tất cả những điều này kết hợp với nhau đã làm phức tạp đáng kể việc sơ tán thủy thủ đoàn khỏi chiếc xe bị đắm.
Vũ khí trang bị chính của pháo tự hành là lựu pháo M-30S được sửa đổi nhẹ, được tạo ra trên cơ sở lựu pháo 122 mm có súng trường M-30 của mẫu năm 1938. Sự khác biệt giữa các bộ phận xoay của phiên bản xe kéo và xe tự hành là không đáng kể và chủ yếu liên quan đến nhu cầu lắp súng trong không gian chật hẹp của cabin bọc thép. Từ lựu pháo M-30, khẩu súng này vẫn giữ lại các nút điều khiển cho các cơ cấu ngắm bắn, được bố trí ở cả hai bên nòng, cần sự hiện diện của hai xạ thủ trong kíp lái ACS. Lựu pháo M-30S có nòng dài 22,7 cỡ, tầm bắn trực tiếp 3,6 km và tầm bắn tối đa 8 km. Phạm vi góc nâng từ -3 đến +20 độ. Khu vực hướng dẫn ngang được giới hạn ở 20 độ. Cơ cấu xoay của súng thuộc loại vít và nằm ở bên trái của nòng súng, nó do xạ thủ bảo dưỡng. Cơ cấu nâng của khẩu súng nằm ở bên phải, nó phải được bảo dưỡng bởi chỉ huy của ACS. Lựu pháo có một bộ kích hoạt bằng tay cơ học.
Đạn lựu pháo bao gồm 40 viên đạn được nạp riêng từng hộp. Hầu hết các loại đạn đều là những phát bắn phân mảnh có độ nổ cao. Trong một số trường hợp, để chống lại xe tăng của đối phương, ở khoảng cách lên đến 1000 mét, người ta đã sử dụng đạn pháo tích lũy có trọng lượng 13,4 kg, có khả năng xuyên 100 mm giáp. Khối lượng của đạn phân mảnh nổ cao là 21,7 kg. Để tự vệ, kíp lái SA-122 sử dụng 2 súng tiểu liên PPSh (20 đĩa cho 1420 viên đạn), cũng như 20 quả lựu đạn F-1.
SU-122 ACS được điều khiển bởi động cơ diesel 4 kỳ hình chữ V 12 xi-lanh V-2-34, làm mát bằng chất lỏng. Công suất cực đại là 500 mã lực. động cơ diesel được phát triển ở tốc độ 1800 vòng / phút. Công suất hoạt động là 400 mã lực, đạt được ở vòng tua 1700 vòng / phút. Động cơ được khởi động bằng bộ khởi động ST-700 15 mã lực hoặc bằng khí nén từ 2 xi-lanh. Tổng dung tích của các thùng nhiên liệu là 500 lít. Lượng nhiên liệu này cung cấp đủ cho 400 km. diễu hành trên đường cao tốc.
Khung gầm của pháo tự hành gần như lặp lại hoàn toàn xe tăng cơ sở T-34. Mỗi bên có 5 bánh xe đầu hồi đường kính lớn bằng dây cao su, con lười và bánh lái. Không có con lăn hỗ trợ trong gầm xe, phần trên của đường đua nằm trên bánh xe đường tự hành. Con lười với cơ cấu căng bánh xích được đặt ở phía trước, và các bánh xe dẫn động của sự tham gia của con đường nằm ở phía sau. Để cải thiện khả năng chạy việt dã, các đường đua có thể được trang bị các vấu đặc biệt với nhiều thiết kế khác nhau, được bắt vít vào mỗi rãnh thứ tư hoặc thứ sáu.
Sử dụng chiến đấu
Vào ngày 28 tháng 12 năm 1942, tại khu thử nghiệm của nhà máy UZTM, một máy điều khiển từ lô thiết lập tháng 12 đã được thử nghiệm. ACS bao phủ 50 km. chạy và bắn 40 phát. Các cuộc thử nghiệm của chiếc xe đã hoàn thành tốt đẹp và toàn bộ lô lắp đặt của SU-122 đã được chuyển giao cho Hồng quân. Toàn bộ 25 xe được sản xuất đến thời điểm này đã được chuyển giao cho trung tâm huấn luyện pháo tự hành. Đồng thời, vào cuối tháng 12 năm 1942, 2 trung đoàn pháo tự hành đầu tiên (1433 SAP và 1434 SAP) bắt đầu được hình thành, được sử dụng trên mặt trận Volkhov. Mỗi trung đoàn bao gồm hai khẩu đội bốn pháo trang bị SU-122, cũng như 16 pháo tự hành SU-76, hai xe tăng hạng nhẹ hoặc xe bọc thép, xe tải và ô tô, và 2 máy kéo.
Các đơn vị được thành lập đã đánh những trận đầu tiên vào ngày 14 - 15 tháng 2 năm 1943 trong khuôn khổ chiến dịch tấn công riêng của Tập đoàn quân 54 tại khu vực Smerdyn. Trong cuộc chiến đấu kéo dài từ 4-6 ngày, các trung đoàn pháo tự hành đã chứng tỏ được hiệu quả của mình bằng việc phá hủy 47 lô cốt, phá hủy 14 khẩu pháo chống tăng, từ 19 đến 28 xe, dùng hỏa lực chế áp 5 khẩu đội súng cối và phá hủy 4 kho dự trữ của địch. Các chiến thuật sử dụng pháo tự hành được đề xuất cũng hoàn toàn tự chứng minh. Pháo tự hành SU-122 di chuyển ở khoảng cách 400-600 mét phía sau xe tăng tấn công, dùng hỏa lực chế áp các điểm bắn bị phát hiện, chủ yếu bắn từ các điểm dừng. Nếu cần thiết, pháo tự hành có thể được sử dụng để đẩy lùi các cuộc phản công của đối phương, hoạt động như pháo lựu truyền thống.
Tuy nhiên, không phải lúc nào bạn cũng có thể tuân thủ chiến thuật này. Vì vậy, trong trận chiến trên Kursk Bulge, các phương tiện thường được sử dụng trong tuyến đầu của cuộc tấn công, thường thay thế xe tăng thông thường trong các cuộc tấn công. Kết quả là, các phương tiện không phù hợp để chiến đấu ở tuyến đầu (không đủ giáp, thiếu súng máy, phạm vi bắn hẹp) bị tổn thất lớn vô cớ. Trong trận Kursk, Bộ tư lệnh Liên Xô đặt nhiều hy vọng vào SU-122 như một phương tiện hữu hiệu để đối phó với các phương tiện bọc thép mới của Wehrmacht, nhưng những thành công thực sự của pháo tự hành trong cuộc chiến chống xe tăng là. rất khiêm tốn, và thiệt hại là đáng kể.
SU-122 tham gia SAP 1446 và trong cuộc phản công khét tiếng gần Prokhorovka. Do sử dụng sai mục đích, trong số 20 phương tiện tham gia cuộc phản kích, 11 chiếc bị cháy, và 6 chiếc khác bị trúng đạn. Đồng thời, các cuộc phản công đóng vai trò quan trọng trong hoạt động phòng thủ của các đơn vị được trang bị pháo tự hành SU-122 - bắn từ các vị trí đóng vào các mục tiêu xa - các cụm thiết bị và bộ binh của địch. Bằng cách này hay cách khác, Trận chiến Kursk đã trở thành địa điểm được sử dụng rộng rãi nhất. Vào tháng 8 năm 1943, chúng bắt đầu được thay thế bằng các xe SU-85 mới, thuộc lớp xe tăng diệt tăng.
Đặc tính hiệu suất: SU-122
Trọng lượng: 29,6 tấn.
Kích thước:
Chiều dài 6, 95 m, rộng 3, 0 m, cao 2, 15 m.
Phi hành đoàn: 5 người.
Đặt trước: từ 15 đến 45 mm.
Trang bị: lựu pháo M-30S 122 mm
Đạn dược: 40 viên
Động cơ: Động cơ diesel mười hai xi-lanh hình chữ V V-2-34 công suất 500 mã lực.
Tốc độ tối đa: trên đường cao tốc - 55 km / h, trên địa hình gồ ghề - 20 km / h
Tiến độ cửa hàng: trên đường cao tốc - 400 km.
