Vào tháng 12 năm 1942, phòng thiết kế ChKZ (nhà máy Chelyabinsk Kirovsky) nhận nhiệm vụ phát triển một loại súng tấn công hạng nặng. Trong thời gian kỷ lục, chỉ trong 25 ngày, các nhân viên của nhà máy đã giới thiệu một nguyên mẫu hoàn chỉnh của chiếc máy, có ký hiệu nhà máy là U-11. ACS được tạo ra trên cơ sở xe tăng KV-1S. Vũ khí chính của nó là súng lựu pháo 152 mm ML-20 mod. 1937 của năm. Vào thời điểm đó, hệ thống pháo này là một trong những loại pháo tốt nhất trong số các loại pháo hạng nặng của Liên Xô. Súng có thể được sử dụng để bắn trực tiếp và tiêu diệt các mục tiêu di động bọc thép, và bắn từ các vị trí đóng dọc theo quỹ đạo có bản lề để bắn vào các ô vuông, phá hủy các chướng ngại vật và công sự của đối phương.
Mẫu vũ khí tấn công trước đây của Liên Xô là xe tăng KV-2, vũ khí trang bị trong một tháp pháo xoay. Việc lặp lại thiết kế của loại xe tăng này đã bị cản trở bởi độ lùi đáng kể của súng, vì vậy súng được lắp trong một chiếc áo giáp hình lục giác cố định. Đồng thời, phần xoay của lựu pháo ML-20 thực tế không thay đổi. Súng được gắn vào một khung máy đặc biệt, đến lượt nó được kết nối với tấm giáp phía trước của nhà bánh xe. Các thiết bị chống giật của súng nhô ra ngoài kích thước của cabin được bao phủ bởi một mặt nạ bọc thép khổng lồ, nó cũng đóng vai trò như một yếu tố cân bằng. Việc sử dụng một giải pháp xây dựng với máy công cụ giúp cải thiện khả năng sinh sống và khối lượng hữu ích của việc chặt hạ. Khung gầm của pháo tự hành được vay mượn hoàn toàn từ xe tăng hạng nặng KV-1S mà không có bất kỳ thay đổi đáng kể nào.
Nguyên mẫu pháo tự hành được đặt tên là KV-14, và đã được trình diễn với chính phủ vào đầu năm 1943. Sau cuộc trình diễn, ChKZ nhận được lệnh chuẩn bị ngay lập tức sản xuất hàng loạt ACS này. Sự vội vàng này được giải thích khá đơn giản - quân đội cần súng tấn công trong các chiến dịch tấn công và KV-14 là phương tiện duy nhất có thể tiêu diệt xe tăng hạng nặng mới Wehrmacht Pz Kpfw VI "Tiger" ở bất kỳ khoảng cách nào trong trận chiến. Lần đầu tiên, quân đội Liên Xô chạm trán với ông vào tháng 9 năm 1942 gần Leningrad.
Đội ngũ của nhà máy Chelyabinsk, đã thể hiện nỗ lực tối đa và tinh thần anh hùng lao động thực sự, đã hoàn thành nhiệm vụ - khẩu pháo tự hành KV-14 nối tiếp đầu tiên rời khỏi các cửa hàng lắp ráp của nhà máy vào tháng 2 năm 1943. Đồng thời, cần nêu rõ thực tế là vào năm 1943, ChKZ không chỉ tham gia sản xuất xe tăng hạng nặng KV-1S mà còn sản xuất số lượng xe tăng hạng trung T-34 lớn hơn nhiều. Do đó, việc điều chỉnh các dây chuyền lắp ráp của nhà máy cho KV-14 đã được thực hiện sao cho không làm tổn hại đến việc sản xuất hàng loạt T-34 và tiếp tục sản xuất xe tăng hạng nặng KV-1S. Chỉ sau khi ra mắt xe tăng hạng nặng IS và ACS dựa trên nó, việc sản xuất T-34 tại ChKZ mới bị cắt giảm.
Xe mới nhập ngũ vào mùa xuân năm 1943. Tại đây cuối cùng chúng được đổi tên thành SU-152. Trong quá trình sản xuất hàng loạt, nhiều thay đổi không đáng kể khác nhau đã được thực hiện đối với thiết kế của các phương tiện nhằm cải thiện chất lượng chiến đấu và khả năng sản xuất của chúng. Vì vậy, trên SU-152 đã xuất hiện một giá đỡ tháp pháo của súng máy phòng không DShK, chỉ được lắp đặt trên những cỗ máy đã được hiện đại hóa tại nhà máy sản xuất giai đoạn 1944-1945. Thế kỷ ACS SU-152 được sản xuất chỉ tồn tại trong thời gian ngắn. Tại ChKZ, công việc đang diễn ra sôi nổi trong việc tạo ra một loại xe tăng hạng nặng mới, mặc dù nó là người thừa kế trực tiếp của KV, nhưng không có sự "tương thích ngược" giữa các đơn vị và bộ phận với nó. Cho đến khi công việc chế tạo khung gầm của nó được hoàn thành, việc sản xuất SU-152 và mẫu chuyển tiếp KV-85 vẫn tiếp tục tại ChKZ, đến cuối mùa thu năm 1943, tất cả các công việc chế tạo xe tăng hạng nặng mới đã được hoàn thành và chỗ của SU-152 SPG trên băng tải được đảm nhận bởi ISU-152 kế nhiệm của nó. … Tổng cộng, 671 khẩu pháo tự hành SU-152 đã được sản xuất trong năm 1943.
Các tính năng thiết kế
Vỏ bọc thép và cabin của pháo tự hành được hàn từ các tấm giáp cán có độ dày 75, 60, 30 và 20 mm. Giáp bảo vệ được phân biệt, đường đạn. Các tấm bọc thép mà từ đó nhà bánh xe được lắp ráp được đặt ở các góc nghiêng hợp lý. Để có thể tiếp cận các đơn vị và cụm động cơ, trên nóc khoang động cơ có thiết kế một cửa sập hình chữ nhật lớn có dập và lỗ để đổ nước vào hệ thống làm mát động cơ. Ngoài ra, trong tấm giáp phía trên khoang truyền động còn có thêm 2 cửa sập tròn dùng để tiếp cận các cơ cấu truyền động ACS.
Toàn bộ kíp lái của pháo tự hành được đặt trong một nhà bánh xe bọc thép, kết hợp giữa khoang điều khiển và khoang chiến đấu. Nhà bánh xe được ngăn cách với hệ thống đẩy bằng một vách ngăn đặc biệt, trong đó các cửa được làm, nhằm mục đích thông gió cho khoang chiến đấu của ACS. Khi các cửa được mở, động cơ đang hoạt động tạo ra lượng gió cần thiết, đủ để tái tạo không khí trong không gian có thể sinh sống của SU-152. Để lên và xuống xe, các thành viên phi hành đoàn đã sử dụng cửa sập một lá tròn bên phải trên nóc nhà bánh xe, cũng như cửa sập lá kép hình chữ nhật nằm ở phần tiếp giáp của mái và các tấm giáp phía sau của nhà bánh xe. Có một cửa sập khác ở bên trái khẩu súng, nhưng nó không dành cho việc lên và xuống tàu của phi hành đoàn. Cửa sập này được sử dụng để mở rộng tầm nhìn toàn cảnh, tuy nhiên, do trường hợp khẩn cấp, nó cũng có thể được sử dụng để sơ tán phi hành đoàn xe tự hành. Cửa thoát hiểm chính để rời khỏi xe nằm ở phía dưới ghế lái.
Vũ khí chính của SU-152 ACS là bản sửa đổi của khẩu lựu pháo cỡ nòng 152 mm ML-20S. 1937 của năm. Sự khác biệt giữa các bộ phận xoay của phiên bản xe kéo và xe tự hành chủ yếu là do yêu cầu đảm bảo sự thuận tiện của xạ thủ và người nạp đạn trong điều kiện chật chội của nhà bánh kín. Vì vậy, bánh đà dọc và ngang trên súng ML-20S được đặt ở bên trái của nòng súng, trong khi ở phiên bản kéo ở cả hai bên. Ngoài ra ML-20S còn được trang bị thêm khay sạc. Các góc ngắm dọc của súng dao động từ -5 đến +18 độ, khu vực bắn ngang là 24 độ (12 ở mỗi hướng). Chiều dài nòng của lựu pháo là 29 cỡ. Tầm bắn trực tiếp tối đa là 3,8 km, tầm bắn tối đa có thể là 13 km. Cả hai cơ cấu xoay của súng đều là bằng tay, kiểu khu vực, do xạ thủ của pháo tự hành phục vụ, phiên bản ML-20S cũng là bằng tay cơ khí.
Cơ số đạn của súng gồm 20 viên nạp đạn riêng biệt. Đạn và lực đẩy trong vỏ được đặt ở bức tường phía sau của khoang chiến đấu của ACS và dọc theo các cạnh của nó. Tốc độ bắn của súng ở mức 2 viên / phút. Để tự vệ, khẩu đội pháo tự hành sử dụng 2 khẩu tiểu liên PPSh (18 đĩa cho cơ số đạn 1278 viên), cùng 25 quả lựu đạn F-1.
ACS SU-152 được trang bị động cơ diesel 4 kỳ hình chữ V 12 xi-lanh V-2K làm mát bằng chất lỏng. Công suất động cơ tối đa 600 HP Động cơ diesel được bắt đầu sử dụng bộ khởi động ST-700 với công suất 15 mã lực. hoặc khí nén từ hai xi lanh, mỗi xi lanh 5 lít, đặt trong khoang chiến đấu của ACS. Pháo tự hành được bố trí khá dày đặc, trong đó các thùng nhiên liệu chính có tổng thể tích 600 lít nằm trong khoang truyền động và chiến đấu của xe. Ngoài ra, SU-152 ACS có thể được trang bị 4 thùng bên ngoài với thể tích 90 lít, mỗi thùng được lắp dọc theo hai bên của khoang động cơ và không được kết nối với hệ thống nhiên liệu của động cơ. Động cơ diesel tự hành hoạt động cùng với hộp số bốn cấp có cấp số nhân (8 số tiến, 2 số lùi).
Khung gầm của ACS SU-152 tương tự như khung gầm của xe tăng hạng nặng KV-1S. Hệ thống treo ACS - thanh xoắn riêng cho mỗi bên trong số 6 bánh xe đường đầu hồi đặc có đường kính nhỏ ở mỗi bên. Đối diện với mỗi con lăn, các điểm dừng hành trình của bộ cân bằng hệ thống treo được hàn vào thân của ACS. Bánh xe có cơ cấu căng rãnh xoắn ở phía trước và bánh dẫn động với vành có răng tháo rời ở phía sau. Mỗi bên pháo tự hành còn có 3 con lăn nhỏ hỗ trợ kiên cố.
Sử dụng chiến đấu
Ban đầu, pháo tự hành SU-152 được trang bị cho các trung đoàn pháo tự hành hạng nặng riêng biệt (OTSAP), mỗi trung đoàn gồm 12 xe chiến đấu. Một số đơn vị như vậy đã được thành lập vào mùa xuân năm 1943. Trong chiến dịch phòng thủ của Hồng quân trên Kursk Bulge, 2 trung đoàn đã tham gia, được trang bị những cỗ máy này, được triển khai trên các mặt phía bắc và nam của Kursk Bulge. Trong tất cả các loại xe bọc thép của Liên Xô, chỉ có loại pháo tự hành này có thể tự tin chiến đấu với mọi loại xe bọc thép của Đức mà không cần áp sát nó.
Do số lượng ít (chỉ 24 chiếc), những khẩu pháo tự hành này không đóng vai trò đáng kể trong Trận Kursk, nhưng tầm quan trọng của sự hiện diện của chúng trong các đơn vị đang hoạt động là không nghi ngờ gì. Chúng hầu hết được sử dụng làm pháo chống tăng, vì chỉ có pháo tự hành SU-152 mới có thể đối phó hiệu quả với xe tăng và pháo tự hành Wehrmacht mới và hiện đại hóa ở hầu hết mọi khoảng cách chiến đấu.
Điều đáng chú ý là hầu hết các xe bọc thép của Đức trong trận Kursk đều là phiên bản hiện đại hóa của xe tăng PzKpfW III và PzKpfW IV, khoảng 150 chiếc Tigers, khoảng 200 chiếc Panther và 90 chiếc Ferdinands đã được sử dụng. Tuy nhiên, ngay cả những chiếc xe tăng hạng trung của Đức, giáp trước của thân tàu được tăng lên 70-80 mm. là một kẻ thù đáng gờm đối với các loại pháo 45 và 76 mm của Liên Xô, những loại đạn có cỡ nòng không xuyên thủng chúng ở khoảng cách trên 300 mét. Các loại đạn pháo cỡ nòng nhỏ hiệu quả hơn không đủ trong quân đội. Đồng thời, đạn pháo SU-152 do có khối lượng và động năng lớn nên có sức công phá mạnh và việc chúng bắn trực tiếp vào các mục tiêu bọc thép đã dẫn đến việc quả đạn sau này bị phá hủy nghiêm trọng.
ACS SU-152 đã chứng minh rằng không có công nghệ nào của Đức mà họ không thể tiêu diệt được. Đạn xuyên giáp của lựu pháo 152 mm chỉ đơn giản là bắn nát các xe tăng hạng trung Pz Kpfw III và Pz Kpfw IV. Lớp giáp của xe tăng Panther và Tiger mới cũng không thể chống lại các loại đạn pháo này. Do thiếu đạn xuyên giáp 152 mm trong quân đội, các kíp xe pháo tự hành thường sử dụng các loại bắn xuyên bê tông hoặc thậm chí chỉ là bắn phân mảnh nổ cao. Các phát bắn phân mảnh nổ cao cũng có hiệu quả tốt khi được sử dụng chống lại các mục tiêu bọc thép. Thường có những trường hợp khi một quả đạn có độ nổ cao, khi nó chạm vào tháp pháo, đã xé nó ra khỏi dây đeo vai. Ngay cả khi lớp giáp của xe tăng có thể chịu được đòn đánh, những vụ nổ của đạn đó đã làm hỏng khung xe, ống ngắm, súng và loại xe tăng địch ra khỏi trận địa. Đôi khi, để đánh bại các xe bọc thép của Đức, chỉ cần một quả đạn phân mảnh có độ nổ cao là đủ để bắn trúng. Tổ lái pháo tự hành của Thiếu tá Sankovsky, người chỉ huy một trong các khẩu đội SU-152, trong một ngày chiến đấu đã tiêu diệt được 10 xe tăng địch (có lẽ là thành công được áp dụng cho cả khẩu đội) và được đề cử danh hiệu Anh hùng. của Liên Xô.
Trong giai đoạn tấn công của Trận Kursk, những chiếc SU-152 cũng đã hoạt động đủ tốt, đóng vai trò là pháo hạng nặng cơ động, tăng cường sức mạnh cho các đơn vị bộ binh và xe tăng của Hồng quân. Pháo tự hành thường chiến đấu ở tuyến đầu của các đoàn quân đang tiến lên, nhưng thường được sử dụng hợp lý hơn - làm phương tiện hỏa lực yểm trợ cho tuyến tiến công thứ hai, có tác dụng tích cực đến sự sống còn của các tổ lái.
Đặc điểm hoạt động: SU-152
Trọng lượng: 45,5 tấn.
Kích thước:
Chiều dài 8, 95 m, rộng 3, 25 m, cao 2, 45 m.
Phi hành đoàn: 5 người.
Đặt trước: từ 20 đến 75 mm.
Trang bị: lựu pháo 152 mm ML-20S
Đạn dược: 20 viên
Động cơ: Động cơ diesel V-2K mười hai xi-lanh hình chữ V công suất 600 mã lực.
Tốc độ tối đa: trên đường cao tốc - 43 km / h, trên địa hình gồ ghề - 30 km / h
Tiến độ cửa hàng: trên đường cao tốc - 330 km.
