Pháo tự hành 105 ly M7 "Priest"

2024 Tác giả: Matthew Elmers | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 22:41

Lựu pháo tự hành, được thiết kế trên cơ sở tăng hạng trung M3 và sau này là M4. Phương tiện này được thiết kế để hỗ trợ hỏa lực cơ động cho các sư đoàn xe tăng. Vào tháng 2 năm 1942, Điều khoản tham chiếu 2 được tiêu chuẩn hóa thành M7 HMC. Việc sản xuất nối tiếp bắt đầu vào tháng 4 năm 1942 bởi Công ty Đầu máy Hoa Kỳ, Công ty Máy hàn và Thợ hàn Liên bang và Công ty Ô tô thép ép. Trong giai đoạn từ tháng 4 năm 1942 đến tháng 2 năm 1945, 4316 bệ pháo tự hành loại này đã được sản xuất theo hai sửa đổi chính: phiên bản cơ bản - M7 và các sửa đổi M7V1.

M7 từng là tàu khu trục chủ lực của Hoa Kỳ trong Thế chiến thứ hai. ACS M7 là loại pháo tiêu chuẩn của các sư đoàn xe tăng, và cũng được sử dụng bởi các đơn vị bộ binh và pháo binh quân đoàn. M7 được quân đội Mỹ sử dụng trong tất cả các hoạt động, chủ yếu ở Tây Âu, nơi có nhiều sư đoàn xe tăng hoạt động. Ngoài ra, hơn 1000 SPG đã được chuyển giao theo chương trình Lend-Lease cho Pháp và Anh.

Đơn vị pháo tự hành M7 bắt đầu đi vào lịch sử vào tháng 10 năm 1941, sau khi Thiếu tướng J. Devers, người đứng đầu Lực lượng Thiết giáp, khuyến nghị phát triển lựu pháo tự hành 105 mm dựa trên xe tăng hạng trung M3 mới. Điều thú vị là việc sản xuất M3 đã bắt đầu chỉ ba tháng trước đó. Đối với nhiệm vụ này, các nguyên mẫu, được chỉ định là 105mm Howitzer Motor Carriage T32, được sản xuất bởi Baldwin Locomotive Works. Các thử nghiệm diễn ra tại Aberdeen Proving Ground. Nguyên mẫu đầu tiên vào ngày 5 tháng 2 năm 1942, sau các thử nghiệm sơ bộ, được chuyển đến Fort Knox, nơi các thử nghiệm tiếp tục trong ba ngày. Ủy ban Thiết giáp Lục quân Hoa Kỳ, dựa trên kết quả thử nghiệm, kết luận rằng, sau khi chỉnh sửa, T32 sẽ đáp ứng được các yêu cầu mà quân đội đặt ra.

Tăng hạng trung M3

Độ dày của áo giáp của casemate đã được giảm xuống còn 13 mm theo khuyến nghị của Ủy ban Thiết giáp. Ngoài ra, lựu pháo đã được di chuyển sang bên phải để cung cấp một khu vực hướng dẫn nằm ngang 45 độ. Để giảm độ cao của pháo tự hành, Ban Thiết giáp cho phép giảm góc nâng tối đa xuống 35 độ so với 65 độ quy định trong TK ban đầu. Một yêu cầu khác là trang bị bệ súng máy phòng không 12 ly 7 ly cho pháo tự hành. Nhiều tùy chọn khác nhau để đặt một giá đỡ xoay gấp phía trên khoang động cơ, hoặc một tháp pháo ở góc của nhà bánh xe, đang được nghiên cứu. Do đó, tùy chọn thứ hai đã được ưu tiên, kéo theo những thay đổi trong cấu hình của phần phía trước. Chiều cao của đuôi và hai bên cabin giảm 280 mm, phần đầu xe tăng 76 mm. Cơ số đạn được tăng lên 57 viên do sự thay đổi trong kho đạn.

Vào tháng 2 năm 1942, tất cả những thay đổi này tại Aberdeen Proving Grounds đều được thực hiện cho nguyên mẫu thứ hai T32, sau đó được gửi đến nhà máy của American Locomotive Company để sử dụng làm mẫu trong quá trình sản xuất hàng loạt. T32 được đưa vào hoạt động vào tháng 4 năm 1942 với tên gọi 105mm Lựu pháo chuyên chở M7.

M7 ACS vẫn giữ nguyên cách bố trí của xe tăng cơ sở M3. Khoang động cơ được đặt ở phần phía sau, khoang chiến đấu nằm ở phần giữa trong một nhà bánh xe cố định có mui mở, và khoang điều khiển và khoang truyền động nằm ở phần phía trước. Kíp xe pháo tự hành gồm 7 người: khẩu đội trưởng, lái xe, pháo thủ và bốn kíp chiến đấu. Ngoài ra, Biệt đội M7 còn có một lái xe tiếp tế và hai người vận chuyển đạn dược.

Lớp giáp bảo vệ khác biệt của bệ pháo tự hành M7 được thiết kế để bảo vệ khỏi hỏa lực vũ khí nhỏ và mảnh đạn. Trên các máy sản xuất ban đầu, phần dưới của thân tàu bao gồm một phần phía trước hình trụ ba phần được đúc. Độ dày - từ 51 đến 108 mm, góc nghiêng - từ 0 đến 56 độ. Độ dày của các tấm dọc được cán là 38 mm, của tấm đuôi là 13 mm. Góc nghiêng - từ 0 đến 10 độ. Trong khu vực của khoang động cơ, độ dày của đáy là 13 mm, ở phần phía trước - 25 mm. Trong quá trình sản xuất pháo tự hành đầu tiên, đinh tán đã được sử dụng khi lắp ráp phần dưới của thân tàu, nhưng sau đó các kết nối này được thực hiện bằng cách hàn. Ngoài ra, trên các máy sản xuất sau này, phần trước ba phần đã được thay thế bằng một phần. Bắt đầu từ năm 1944, trên M7, phần dưới của thân tàu được làm bằng thép không giáp (dày 13 và 25 mm), và phần trước hình trụ được thay thế bằng một phần hình nêm.

Trên tất cả các M7, phần trên của thân tàu, bao gồm cả không gian phía trên khoang động cơ, được ghép từ các tấm thép giáp đồng nhất cán 13 mm và có độ dốc 30 độ ở phần phía trước. Các cạnh và đuôi được lắp đặt theo chiều dọc. Các tấm lợp khoang động cơ 13mm được lắp ở góc 83 độ. Phần đuôi và hai bên của cabin có chiều cao thấp hơn so với phần trước, tuy nhiên, trên pháo tự hành của các phiên bản sau này, sự khác biệt này đã được bù đắp bằng việc sử dụng các tấm gấp. Ở phía bên phải có một tấm đỡ hình trụ cho một tháp pháo súng máy hình khuyên, ở phần phía trước - một phần ôm lấy súng, được đóng từ bên trong bằng một tấm chắn có thể di chuyển được. Để bảo vệ khoang chiến đấu khỏi thời tiết xấu, người ta đã sử dụng mái hiên bạt. Việc lên / xuống của phi hành đoàn được thực hiện thông qua đỉnh của nhà bánh xe. Việc tiếp cận các bộ truyền động và động cơ được cung cấp thông qua các cửa sập ở đuôi và nóc khoang động cơ, cũng như phần thân trước có thể tháo rời.

Sửa đổi cơ bản của M7 ACS được trang bị động cơ chế hòa khí 9 xi-lanh 4 kỳ làm mát bằng không khí hướng tâm của công ty Continental, kiểu R975 C1. Động cơ này, với thể tích làm việc là 15945 cm³, đã phát triển công suất vật thể là 350 mã lực. và tối đa 400 mã lực. ở tốc độ 2400 vòng / phút. Vật và mômen xoắn cực đại tại 1800 vòng / phút lần lượt là 1085 và 1207 N • m (111 và 123 kgf • m). Bốn thùng nhiên liệu (tổng thể tích 662 lít) đã được lắp đặt trong khoang động cơ: hai thùng 112 lít thẳng đứng - ở vách ngăn giữa chiến đấu và khoang động cơ, hai thùng có dung tích 219 lít - ở thân tàu. Để làm nhiên liệu cho động cơ, xăng có chỉ số octan trên 80 đã được sử dụng.

Nhà máy điện của bản sửa đổi M7B1 là một động cơ chế hòa khí làm mát bằng chất lỏng 8 xi-lanh kiểu chữ V dành cho máy bay của Ford, kiểu GAA. Thể tích làm việc là 18026 cm³. Tại 2600 vòng / phút, động cơ GAA đã phát triển công suất mục tiêu là 450 mã lực. và tối đa 500 mã lực. Tại 2200 vòng / phút, vật và mômen xoắn cực đại lần lượt là 1288 và 1410 N • m (131 và 144 kgf • m). Yêu cầu nhiên liệu tương tự như đối với động cơ R975. Tổng thể tích của các thùng nhiên liệu đã giảm xuống còn 636 lít.

Bộ truyền động của ACS M7 bao gồm: ly hợp ma sát khô chính bán ly tâm hai đĩa (kiểu D78123), trục các đăng, hộp số cơ khí 5 cấp (5 + 1), cơ cấu xoay vi sai kép, phanh bên đai., truyền động cuối cùng một hàng của loại có bánh răng chevron (bánh răng số 2,84: 1).

Ở mỗi bên, phần gầm của đơn vị tự hành M7 bao gồm 6 bánh xe đường một mặt bằng cao su (đường kính 508 mm), 3 con lăn cao su đỡ, một con lười và một bánh dẫn động được trang bị vành bánh răng có thể tháo rời. Hệ thống treo của các bánh xe loại VVSS được lồng vào nhau theo cặp. Hai bộ cân bằng có gắn các bánh xe trên đường, được nối trục với thân thùng treo, được nối với nhau thông qua các thanh đỡ trượt với một tay đòn, thông qua một bệ đệm nối với một bộ phận đàn hồi dưới dạng hai lò xo hình nón nằm dọc theo trục thùng. Một con lăn vận chuyển đã được gắn vào thân bogie treo. Máy cân bằng khi hệ thống treo hoạt động thông qua bệ trượt sẽ nâng đầu cánh tay đòn lên, thông qua bệ đệm nén các lò xo và phân bố đều tải trọng cho cả hai trục lăn. Những chiếc M7 đầu tiên được trang bị hệ thống treo D37893, nhưng vào tháng 12 năm 1942, những chiếc SPG bắt đầu được trang bị hệ thống treo D47527 được gia cố. Sự khác biệt chính là con lăn vận chuyển không được đặt trên tâm của hộp, mà nằm trên con lăn đỡ phía sau.

Các rãnh thép M7 liên kết tốt, gắn chốt, bản lề cao su-kim loại bao gồm 79 rãnh (chiều rộng - 421 mm, cao độ - 152 mm) mỗi rãnh. Trên M7 ACS, 4 mẫu rãnh đã được sử dụng: với rãnh cao su có chevron - T48, với rãnh bằng thép có quần - T49, với rãnh bằng cao su phẳng - T51, với rãnh bằng thép có chevron - T54E1.

Vũ khí chính của M7 ACS là lựu pháo 105 mm M2A1 đã được sửa đổi. Chiều dài nòng của M2A1 cỡ nòng 22,5. Lựu pháo có thiết bị giật thủy lực và một khóa nòng nêm nằm ngang bằng tay. Chiều dài độ giật của lựu pháo là 1066 mm. Súng được đặt ở phần phía trước của thân tàu (lệch sang mạn phải) trên một xe chở súng dã chiến tiêu chuẩn. Vị trí đặt súng này trong pháo tự hành giới hạn góc dẫn hướng thẳng đứng tối đa là -5 … + 35 độ và trong mặt phẳng nằm ngang bên trái là 15 độ và bên phải là 30 độ. Hướng dẫn được thực hiện bằng cách sử dụng các cơ cấu vít bằng tay. Khi bắn trực tiếp, súng được dẫn đường bằng kính ngắm quang học M16, bắn từ các vị trí đóng được thực hiện bằng góc tọa độ M4 và toàn cảnh pháo M12A2.

Lựu pháo 105 mm M2A1

Khi bắn phân bố chức năng kíp lái như sau: chỉ huy điều hành tổng hợp tính toán, lái xe tổ chức hãm pháo tự hành khi bắn phát, xạ thủ thực hiện dẫn đường ngang và sửa đổi, số 1 của phép tính. hoạt động với hướng dẫn thẳng đứng của súng và cửa chớp, số 3 và 4 lắp cầu chì và thay đổi điện tích, đồng thời bắn bằng ống ngắm khi bắn trực tiếp.

Với cách bắn liên hoàn, tốc độ bắn của súng trong phút rưỡi bắn đầu tiên là 8 viên / phút, trong 4 phút đầu - 4 viên và trong 10 phút đầu - 3 viên. Trong vòng một giờ, súng có thể bắn tới 100 phát. Tầm bắn tối đa của đạn khói và đạn phân mảnh nổ cao là 10.424 m.

Trên pháo tự hành M7 đời đầu, cơ số đạn gồm 57 viên và trên những khẩu tiếp theo - 69 viên. Cơ số đạn bao gồm đạn khói và đạn nổ phân mảnh cao, cũng như đạn tích lũy xuyên giáp thép đồng chất 102 mm. Đối với lựu pháo M2A1, các phát bắn bán đơn vị được sử dụng cho nhiều loại đạn khác nhau, ngoại trừ loại tích lũy, sử dụng các phát bắn đơn vị với mức phí cố định. Trong số 69 phát, 19 và 17 được bố trí ở bên trái và bên phải của quân đoàn, 33 phát còn lại - dưới sàn của khoang chiến đấu trong các hộp. Ngoài ra, pháo tự hành có thể kéo theo rơ moóc M10, mang thêm 50 viên đạn.

Nguyên mẫu T32 đầu tiên đang được thử nghiệm tại Fort Knox

Là một vũ khí phụ của M7 ACS, một súng máy phòng không M2HB 12, 7 mm được sử dụng, đặt trên tháp pháo hình khuyên, cung cấp hỏa lực hình tròn. Đạn súng máy - 300 viên đạn đặt trong 6 đai được trang bị trong hộp tiếp đạn. Ban đầu, thắt lưng được trang bị 90% đạn xuyên giáp và 10% đạn đánh dấu. Sau đó, tỷ lệ này đã thay đổi 80/20 phần trăm. Để tự vệ, kíp xe có ba khẩu tiểu liên 11, 43 mm M1928A1 hoặc M3 với 1620 viên đạn trong 54 hộp đạn. Ngoài ra, còn có lựu đạn cầm tay: 2 quả lựu đạn phân mảnh Mk. II và 6 quả lựu đạn khói.

Trên đường hành quân, người điều khiển pháo tự hành M7 quan sát địa hình qua cửa sập kiểm tra, trên đó có lắp một kính chắn gió có thể tháo rời. Để xem lại trong trận chiến, một thiết bị quan sát hình lăng trụ được gắn trong nắp hầm đã được sử dụng. Các thành viên còn lại của phi hành đoàn không có thiết bị giám sát đặc biệt, ngoại trừ thiết bị ngắm bắn. Ngoài ra trong M7 không có phương tiện liên lạc nội bộ đặc biệt, phương tiện liên lạc bên ngoài - các lá cờ tín hiệu Bộ cờ M238. ACS cũng được trang bị các dấu hiệu tín hiệu Bảng điều khiển AP50A. Trung tâm điều khiển hỏa lực M7 tại các vị trí bắn được trang bị thường được liên lạc bằng cách đặt điện thoại dã chiến. Trong quân đội Anh, "Priest", nhờ giảm được 24 viên đạn, nên có thể được trang bị một đài phát thanh để liên lạc với bên ngoài.

Để dập tắt đám cháy, M7 được trang bị hệ thống chữa cháy thủ công bằng carbon dioxide tác động đơn tĩnh, bao gồm hai xi lanh 5, 9 lít được lắp đặt trong khoang chữa cháy dưới sàn và được kết nối bằng các đường ống có vòi phun nằm trong động cơ. ngăn. Ngoài ra, pháo tự hành còn được trang bị hai bình chữa cháy xách tay, chứa 1, 8 kg carbon dioxide và được đặt trong nhà tài trợ của quân đoàn. Bộ ACS cũng bao gồm ba thiết bị khử khí nặng 1, 42 kg M2.

Có một thời, pháo tự hành M7 gây hứng thú cho giới lãnh đạo quân đội Anh. Người Anh, hầu như không nhìn thấy mô hình "thí điểm", đã đặt hàng 5.500 chiếc. Phái bộ xe tăng Anh đã đặt hàng 2.500 khẩu pháo tự hành M7 đầu tiên tại Hoa Kỳ vào tháng 3 năm 1942. Việc giao hàng của họ sẽ được thực hiện trước cuối năm 1942. 3.000 khẩu pháo tự hành khác được cho là sẽ xuất xưởng trong năm 1943. Nhưng ưu tiên trong việc có được các bệ pháo tự hành thuộc về quân đội Mỹ, liên quan đến việc người Anh không thể có được số lượng M7 như mong muốn. Vào tháng 9 năm 1942, người Anh đã nhận được 90 khẩu pháo tự hành M7 đầu tiên. Người Anh đổi tên M7 thành "105mm SP, Priest". Các phương tiện tiến vào các trận địa pháo của các sư đoàn xe tăng. Nhiệm vụ chính của "Priest" là thực hiện yểm trợ hỏa lực từ các vị trí từ xa trước sự tiến công của bộ binh và xe bọc thép. Về vấn đề này, giáp bảo vệ của pháo tự hành không quá 25 mm và chỉ được bảo vệ khỏi mảnh đạn và đạn.

Pháo tự hành M7 vào tháng 11 năm 1942 đã tham gia vào trung đoàn 5 của Pháo binh Ngựa Hoàng gia trong trận El Alamein. Trận chiến này dẫn đến thất bại của quân Đức trên sa mạc. Năm 1943, những khẩu pháo tự hành này trong thành phần của Tập đoàn quân 8 đã tham gia cuộc đổ bộ vào Ý. Đến thời điểm này, quân đội Anh đã nhận được thêm 700 xe, một số được sử dụng cho các chiến dịch ở Normandy.

Năm 1942, Bộ Tổng tham mưu Anh ra lệnh chế tạo ACS hỗ trợ của riêng mình dựa trên M7. Pháo 105mm của Mỹ được thay thế bằng lựu pháo 87,6mm. Sau khi cân nhắc các lựa chọn khả thi để hiện đại hóa, chúng tôi đã chọn khung gầm của xe tăng Ram làm cơ sở, gắn một nhà bánh xe bọc thép mới trên đó. Nơi làm việc của người lái xe được chuyển sang bên phải, và bệ lắp súng được chuyển sang bên trái. Do khoang chiến đấu chật hẹp nên một lượng nhỏ đạn dược chất gần bên trái, khẩu súng máy phòng không phải tháo ra. Một khẩu pháo tự hành có kinh nghiệm được lắp ráp vào cuối năm 1942 tại Công trình Đầu máy Montreal. Chiếc xe ngay lập tức được gửi đến Anh để thử nghiệm. Năm 1943, việc sản xuất hàng loạt đơn vị tự hành với tên gọi "Sexton" bắt đầu. Đến cuối năm 1943, 424 xe đã được chế tạo, cho đến mùa xuân năm 1945 (ngừng sản xuất) 2.150 khẩu SPG đã được chuyển giao, với những lô cuối cùng sử dụng khung gầm của xe tăng hạng trung M4. "Sexton" dần thay thế khẩu M7 của Mỹ, nhưng trong biên chế của quân đội Anh, cả hai loại pháo tự hành vẫn được duy trì sau khi chiến tranh kết thúc.

ACS M7 vào mùa hè năm 1944 bắt đầu được thay thế dần bằng các bệ pháo tự hành "Sexton". Một phần, việc từ bỏ các tổ hợp pháo tự hành M7 được thúc đẩy bởi mong muốn thống nhất nguồn cung cấp đạn dược. Các kỹ sư Anh đã lấy M7 làm cơ sở cho sự phát triển của các tàu sân bay bọc thép Priest OP và Priest Cangaroo. Lựu pháo được tháo rời khỏi khẩu M7, phần bọc phía trước được đóng bằng các tấm giáp, và khoang được trang bị để chở 20 người. Quân đội Mỹ sẵn sàng sử dụng M7 trong các cuộc giao tranh ở Mặt trận phía Tây, nhưng đến tháng 1 năm 1945, chúng được chuyển sang tuyến thứ hai và được thay thế bằng các bệ pháo tự hành M37.

ACS M7 trong thời kỳ hậu chiến đã được phục vụ trong quân đội Mỹ, cũng như ở một số bang khác. M7 tham gia chiến tranh Triều Tiên. Trong cuộc chiến tranh Ả Rập-Israel năm 1967, những khẩu pháo tự hành này đã được sử dụng bởi Lực lượng Phòng vệ Israel.

Israel đã nhận được 36 khẩu pháo tự hành M7 Priest vào năm 1959, và năm sau đó, thêm 40 khẩu pháo tự hành này được đưa đến mà không có pháo. Rõ ràng, các thân tàu sau này được sử dụng để sản xuất súng cối tự hành 160 mm và / hoặc các đơn vị pháo tự hành 155 mm. ACS "Priest" được phục vụ với ba sư đoàn - "Shfifon" thông thường (trước đây được trang bị pháo tự hành AMX Mk 61) và hai dự bị (bao gồm cả Sư đoàn 822). Tổng cộng, vào đầu những năm 1960, Israel có 5 sư đoàn được trang bị pháo tự hành 105 mm (2 Mk 61 và 3 Priest), một trong số đó là Shfifon thông thường.

Pháo tự hành "Priest" được sử dụng trong trận Thủy chiến 1964-1965, trận chiến sáu ngày năm 1967 và trận chiến tranh chấp 1969-1970 (lúc đó tất cả các loại pháo tự hành này đều đã được dự trữ). Được biết, ngày 26/7/1969, trong một cuộc tấn công của máy bay Ai Cập vào vị trí khẩu đội Bet của tiểu đoàn 822 thuộc trung đoàn pháo binh 209, hai khẩu pháo tự hành Priest đã bị phá hủy.

Hai sư đoàn "Priest" vào năm 1973 đã chiến đấu trên mặt trận Syria - trong các trung đoàn pháo binh 213 và 282 của các sư đoàn 146 và 210. Ngay sau cuộc chiến, cả hai sư đoàn đều được tái trang bị M107 SPG, và tất cả pháo tự hành Priest đều được chuyển đến kho chứa.

Câu chuyện về việc sử dụng pháo tự hành Priest trong Lực lượng Phòng vệ Israel không kết thúc ở đó.

Tháng 4 năm 1974, Rafael Eitan (Raful) trở thành chỉ huy của SVO, người rất chú trọng đến việc củng cố phòng thủ lãnh thổ. Trong số các phương tiện khác, có 10 khẩu pháo tự hành Priest, đã được rút khỏi kho và trang bị lại. Hệ truyền động và động cơ được rút ra khỏi pháo tự hành, thay thế bằng giá chứa đạn bổ sung. Các phương tiện được lắp đặt theo cặp trong 5 khu định cư để bắn vào các mục tiêu quan trọng đã được chọn trước, chẳng hạn như ngã ba Jordan. Không rõ Linh mục được duy trì trong trật tự làm việc trong bao lâu - có lẽ cho đến khi có sự thay đổi về chỉ huy của NWO vào tháng 8 năm 1978. Có thể 10 SPG này đã lâu không rời vị trí.

Israel, theo Jane's, có 35 khẩu M7 Priest vào năm 2003, đồng thời nằm trong cột "đang phục vụ"; theo IISS, 34 bệ pháo tự hành như vậy đã được liệt kê trong Lực lượng Phòng vệ Israel cho đến năm 1999/2000.. Trong năm 2008, Priest không còn trong danh sách của Jane.

Trong Lực lượng Phòng vệ Israel, loại pháo tự hành này không có tên gọi đặc biệt, và được phong là "TOMAT Priest".

Thông số kỹ thuật:

Trọng lượng chiến đấu - 22, 9 tấn.

Phi hành đoàn - 7 người.

Sản xuất - 1942-1945.

Số lượng phát hành - 4316 chiếc.

Chiều dài cơ thể - 6020 mm.

Chiều rộng vỏ - 2870 mm.

Chiều cao - 2946 mm.

Khoảng sáng gầm xe - 430 mm.

Loại giáp: đúc đồng nhất và thép cuộn.

Trán cơ thể - 51 … 114 mm / 0 … 56 độ.