Vào đêm trước của Cách mạng Tháng Mười, ngoài các tàu nổi, hải quân Nga còn có 52 tàu ngầm, trong đó 41 chiếc đang hoạt động, 7 chiếc đang được xây dựng và lắp ráp, và 4 chiếc đang được cất giữ tại cảng.
Xét về số lượng tàu ngầm, hạm đội Nga không thua kém hạm đội của nhiều cường quốc hàng hải lớn nhất. Tuy nhiên, một nhược điểm đáng kể là tàu ngầm nhiều loại, cũng như sự lỗi thời về kỹ thuật và đạo đức của gần một nửa trong số chúng.
Trên Biển Baltic có 32 tàu ngầm thuộc 6 loại, trên Biển Đen - 19 tàu ngầm thuộc 7 loại. Một tàu ngầm là một phần của hải đội Bắc Băng Dương ( "St. George \").
Chỉ có khoảng 60% hạm đội tàu ngầm (31 tàu ngầm thuộc các loại Killer Whale, Lamprey, Walrus, Bars và Cua) được đóng tại các nhà máy đóng tàu trong nước theo thiết kế của các nhà thiết kế Nga. Các tàu ngầm còn lại hoặc được đóng tại Nga theo các dự án nước ngoài, hoặc mua từ các công ty nước ngoài. Trong số 52 tàu ngầm, 49 tàu phóng ngư lôi và 3 tàu quét mìn. Ở Baltic, các tàu ngầm trong hàng ngũ được giảm xuống thành một sư đoàn, trên Biển Đen - thành một lữ đoàn.
Vào đầu năm 1918, các tàu ngầm ở Baltic đã ở các căn cứ sau:
Trong Revel - 17 tàu ngầm (như / "Catfish \" - / "Gudgeon \", / "Beluga \", / "Pike \", / "Sterlet \", như / "Cayman \" - / "Cayman \", / "Alligator \", / "Crocodile \". / "Dragon \"; gõ / "Bars \" - / "Tiger \", / "Panther \", / "Lynx \", / "Cougar \", / "Báo đốm \", / "Kỳ lân \", / "Tham quan \", / "Rắn \", / "Lươn \".
Trong Helsingfors - 4 tàu ngầm (chẳng hạn như / "Bars \" - / "Boar \", / "Wolf \", / "Leopard \", / "Ruff \").
Trong Hange có 4 tàu ngầm (chẳng hạn như / "AG \" - / "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \", / "AG-16 \").
Ở Petrograd - 7 tàu ngầm ( "Lamprey \", chẳng hạn như / "Orca \" - - / "Orca \", / "Chum \", / "Mackerel \", / "Perch \", như / "Bars / "- \" Trout / ". \" Ide / "). PL / "Trout \" và / "Ide \" được chuyển từ Revel vào tháng 11 năm 1917 PL / "Lamprey \", / "Cá voi sát thủ \", / "Chum \", / "cá thu \" và / "Perch \" "đến từ Phần Lan để đại tu vào ngày 19 tháng 12 năm 1917, tàu ngầm \" AG-16 / "cho đến ngày 21 tháng 7 năm 1917 được gọi là \" AG-13 / ", \" Keta / "cho đến ngày 17 tháng 8 năm 1917 - \" Field Thống chế Bá tước Sheremetev / ".
Liên quan đến việc công nhận nền độc lập của Nhà nước Phần Lan vào ngày 18 (31) tháng 12 năm 1917, người đứng đầu chính phủ Liên Xô, Lenin, cho rằng hoàn toàn cần thiết phải di dời hoàn toàn các tàu của Hạm đội Baltic đến một hệ thống căn cứ mới - Kronstadt., Petrograd, Sestroretsk, Vịnh Luga.
Vào ngày 15 tháng 2 năm 1918, hạm đội nhận được lệnh chuẩn bị tất cả các tàu phá băng ở Revel. Vào ngày 16 tháng 2, lữ đoàn trưởng của lữ đoàn tàu tuần dương số 1 tại Reval nhận được lệnh đưa các tàu vào trạng thái sẵn sàng trong hai ngày để chuyển sang Helsingfors. Cùng ngày, Bộ Tổng tham mưu Hải quân đã ban hành chỉ thị khẩn cấp cho bộ chỉ huy hạm đội, đặc biệt là quy định việc bố trí lại các tàu từ các căn cứ tiền phương (Revel và Helsingfors) đến Kronstadt. Vào ngày 17 tháng 2, thay mặt Hội đồng nhân dân, Ủy ban trung ương của Hạm đội Baltic (Tsentrobalt) đã nhận được công điện chỉ thị của Ủy ban nhân dân về các vấn đề hàng hải, lệnh bắt đầu chuyển tàu từ Reval sang Helsingfors., và sau đó tới Kronstadt. Những chỉ thị này là tài liệu ban đầu cho việc chuẩn bị và thực hiện chiến dịch chiến lược đầu tiên của lực lượng AMF của Liên Xô - chiến dịch Bắc Cực, được thực hiện vào tháng 2 - tháng 4 năm 1918
Vào ngày 17 tháng 2, sư đoàn tàu ngầm (những nhiệm vụ này do Thuyền trưởng cấp 2 V. F. Dudkin tạm thời thực hiện) được lệnh bắt đầu ngay lập tức chuyển giao tất cả các tàu ngầm cho Helsingfors, cũng như các căn cứ nổi và các tàu phụ trợ khác đang trú đông ở Reval.
Cơ khí đã được sửa chữa trên hầu hết các tàu ngầm của bộ phận lặn biển đã trú đông ở Reval.
Vào ngày 20 tháng 2, 3 chiếc tàu ngầm đầu tiên rời Revel trên tàu phá băng / "Volynets \" để kéo theo. Hai ngày sau, tàu phá băng / "Ermak \" đưa thêm 2 tàu ngầm và hai phương tiện chở hàng đến Helsingfors.
Vào ngày 24 tháng 2, tàu vận tải / "Europe \" rời Revel, cùng với tàu ngầm / "Tiger \" và / "Cougar \".
Hàng không Đức đã cố gắng ngăn chặn tàu bè qua lại bằng cách ném bom, nhưng không thành công. Các thủy thủ vùng Baltic trong điều kiện cực kỳ khó khăn đã rút 9 tàu ngầm loại "Bars" khỏi Revel. Chiếc tàu ngầm bị lỗi "Unicorn" bị chìm trên đường đến Helsingfors. Con thuyền này, không có tốc độ, được lái bởi tàu kéo "Germanmark", đang neo nó ở bên cạnh. Thuyền lúc nào cũng được nước nên máy bơm nước liên tục hoạt động trong tình trạng giằng co. Khi máy bơm bị tắc và tàu ngầm bắt đầu nhanh chóng đầy nước, các dây neo buộc phải được từ bỏ. PL đã xuống đáy. PL / "Unicorn \" hóa ra có một số phận rất đặc biệt. Vào ngày 25 tháng 9 năm 1917, cô ngồi xuống những phiến đá gần đảo Eryo (quần đảo Abo-Alan), trong khi nhận được một cái hố. Sau khi được đưa ra khỏi các tảng đá, theo sau, nó lại chạy vào các rạn đá ngầm dưới nước và chìm. Được tàu cứu hộ / "Volkhov \" nâng lên vào ngày 7 tháng 10 năm 1917.
Trưa ngày 25 tháng 2, quân Đức tiến vào Revel. Tại đây, họ đã bắt được một chiếc tàu ngầm như / "Catfish \" của biệt đội huấn luyện / "Beluga \", / "Gudgeon \", / "Sterlet \" và / "Pike \" (đi vào hoạt động từ năm 1905 - 1906), cũng như 4 Loại tàu ngầm / "Cayman \", được đưa vào hoạt động năm 1911, đã lỗi thời và do đó đã được bàn giao cho cảng (tàu ngầm / "Crocodile \" đã được chuyển đổi thành một trạm sạc). Không thể rút khỏi Reval tàu vận tải "Saint Nicholas", trong đó có tài sản của sư đoàn 4 tàu ngầm loại "AG", có trụ sở tại Hange, tàu kéo "Grenen" với tài sản và một số cơ chế của tàu ngầm "Eel", xưởng nổi của Nhà máy đóng tàu Baltic.
Tổng cộng, 56 tàu chiến và tàu chiến đã được rút khỏi Reval. Một số con tàu bị bao phủ bởi băng, chúng đến Helsingfors vào đầu tháng Ba.
Tại Helsingfors, các công tác chuẩn bị tích cực đang được tiến hành để tái triển khai các tàu đến Kronstadt.
Vào ngày 12 tháng 3, phân đội tàu đầu tiên, gồm 4 thiết giáp hạm và 3 tuần dương hạm, rời đi. Việc hộ tống được thực hiện bởi các tàu phá băng "Ermak" và "Volynets". Nhưng ngay sau đó tình hình quân sự-chính trị ở Phần Lan xấu đi đáng kể. Ngày 3 tháng 4, một sư đoàn Đức đổ bộ lên Hang.
Do đó, các thủy thủ của sư đoàn 4 buộc phải cho nổ các tàu ngầm / "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \" và / "AG-16 \" và phá hủy các tàu nổi căn cứ / "Oland \", để họ không rơi vào tay những kẻ xâm lược.
Đến thời điểm này, 12 tàu ngầm loại Bars, căn cứ nổi Tosno và Voin, tàu huấn luyện Peter Đại đế được sử dụng làm căn cứ nổi và tàu cứu hộ Volkhov đã tập trung ở Helsingfors. Chỉ có 7 tàu ngầm có thể hoạt động dưới sức mạnh của chính họ. tình trạng của các tàu ngầm / "Cougar \" và / "Eel \" đặc biệt khó khăn
Vào đêm ngày 5 tháng 4, phân đội thứ hai bắt đầu chuyển tiếp đến Kronstadt. Trên tàu kéo "Andrey Pervozvanny" là tàu ngầm "Tur", với tàu tuần dương "Oleg" - tàu ngầm "Tiger", với tàu tuần dương "Bayan" - tàu ngầm "Rys". Trên ngọn hải đăng Grokhar, cách Helsingfors khoảng 6 dặm, tàu ngầm Lynx bị băng bao phủ và thân tàu bị hư hại. Tàu tuần dương "Bayan" đã bàn giao tàu kéo. Đến tối ngày 6 tháng 4, chiếc tàu ngầm này đã quay trở lại Helsingfors.
Tàu ngầm "Tour" và "Tigr" vào trưa ngày 11 tháng 4 đã tiến vào Kronstadt phía sau tàu phá băng "Ermak". Các xe tăng dằn mũi và cấu trúc thượng tầng của tàu ngầm "Tur" bị hư hại nghiêm trọng, phần cuối mũi của tàu ngầm "Tigr" bị hỏng. Quá trình chuyển giao của phân đội thứ ba được thực hiện bởi 5 đội từ ngày 7 đến ngày 12 tháng 4. Biệt đội này gồm 48 tàu khu trục, 10 tàu ngầm, 5 tàu quét mìn, 6 tàu quét mìn, 11 tàu tuần tra. Đây là giai đoạn khó khăn và vất vả nhất của chiến dịch Ice. Chính phủ Đức ra tối hậu thư yêu cầu tất cả các tàu chiến của Liên Xô tại các cảng của Phần Lan phải được giải giáp trước 12 giờ ngày 12 tháng 4.
Vào rạng sáng ngày 7 tháng 4, các tàu tuần tra Yastreb và Ruslan cùng với tàu kéo Arkona đã hạ gục 8 tàu ngầm từ Helsingfors. Vào ngày 9 tháng 4, tàu ngầm "Ugor" (9) rời bến để kéo gần tàu vận tải "Izhe") và tàu ngầm "Cougar" (kéo gần căn cứ nổi "Tosno"). Trên chiếc tàu ngầm "Cougar", chiếc cuối cùng rời đi, có sư đoàn trưởng tạm quyền, Thuyền trưởng Hạng 2 VF Dudkin.
Trong quá trình di chuyển, tàu thường bị băng nén. Các tàu ngầm loại "Bars" không có vách ngăn kín nước và sự xuất hiện của một lỗ trên thân tàu rắn có thể dẫn đến cái chết của chúng. Những con thuyền bị bao phủ bởi băng đến nỗi đôi khi chỉ có những chiếc bánh xe cao ngất trên những tảng đá chồng chất trên boong tàu. Tàu ngầm liên tục sứt mẻ băng. Thường thì con đường của những con tàu phải được lát bằng xà beng. Sự chuyển động của băng đặc biệt nguy hiểm. Băng trườn lên tàu ngầm, siết chặt chúng. Các vết lõm hình thành trên vỏ, đinh tán bay ra ngoài, các đường nối bị lệch. Nhiều tàu ngầm bị hư hỏng nắp ống phóng ngư lôi, mũi tàu và thùng dằn và cấu trúc thượng tầng, bánh lái dọc và ngang bị cong, cánh quạt bị gãy.
Vào ngày 15 tháng 4, khi màn đêm buông xuống, các tàu ngầm Vepr, Volk, Jaguar, Lynx, Yorsh, Snake, Leopard và căn cứ nổi Tosno từ tàu ngầm Cougar đang kéo đến Kronstadt, và ngày hôm sau chúng vượt qua Petrograd.
Vào ngày 17 tháng 4 tàu ngầm "Eel" đến, vào ngày 18 tháng 4 - tàu ngầm "Panther", vào ngày 22 tháng 4 - căn cứ nổi - "Voin".
Như vậy, việc chuyển nhóm tàu thứ ba đã hoàn thành tốt đẹp. Tại Helsingfors, tàu vận tải "Europe", căn cứ nổi "Pamyat Azov" và tàu cứu hộ "Volkhov" vẫn thuộc phân đội tàu ngầm không thể rời đi do thiếu than và thủy thủ đoàn thiếu hụt đáng kể.
Những chiếc tàu cuối cùng của phân đội thứ ba rời đi vào ngày 12 tháng 4, khi quân Đức đã tiến vào ngoại ô thành phố. Ngày hôm sau, các dreadnoughts Westfalen, Posen và thiết giáp hạm Beowulf của Đức tiến vào cuộc đột kích của Helsingfors và nã pháo vào bờ biển.
Trong chiến dịch Băng giá, V. F. Dudkin, S. P. Yazykov, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, G. I. Gutta, A. A. Zhdan đã thể hiện sự dũng cảm và cống hiến đặc biệt. Pushkin, Ya. K. Zubarev, AA Ikonnikov, NK Kechedzhi, MV Lashmanov. V. Poiret, MF Storozhenko, GM Trusov, GA Schroeder và nhiều người khác
Tàu cứu hộ Volkhov rời Helsingfors vào ngày 11/5/1918.
Chiếc cuối cùng rời khỏi nó vào ngày 28 tháng 5 là tàu Pamyat Azov, được sử dụng làm soái hạm của chỉ huy hải quân cấp cao ở Phần Lan.
Các tàu ngầm được giải cứu cùng với một số ít tàu ngầm đóng tại Petrograd đã tạo thành nòng cốt của lực lượng tàu ngầm Liên Xô.
Chính phủ Liên Xô đã thực hiện các biện pháp khẩn cấp để bảo vệ Kronstadt và Petrograd. Do mối quan hệ với Đức trở nên trầm trọng hơn, Pháo đài Ino đã bị nổ tung vào ngày 14 tháng 5.
Vào ngày 16 tháng 5 năm 1918, lực lượng tàu Baltic, được đặt trong tình trạng báo động cao, được chia thành 3 loại:
Đội xe đang hoạt động, Dự bị vũ trang, Gửi hàng trong kho dài hạn.
Vào ngày 22 tháng 5, Đội trưởng Hạng 2 K. E. Vvedensky, lái xe mỏ của I. V. Vladimirov được bổ nhiệm làm chính ủy sư đoàn phụ trách các vấn đề chính trị.
Thay vì 6 sư đoàn, trong đó sư đoàn trước đây bao gồm, hai sư đoàn đã được thành lập.
Sư đoàn đầu tiên (trưởng - trung úy K. L. Sobolev, chính ủy I. E. Ivanov) là đơn vị dự bị và bao gồm 11 tàu ngầm: "Wolf", "Vepr", "Ruff", "Snake", "Trout", "Cougar", " Ide "," Lươn "," Chum cá hồi "," Cá voi sát thủ "và" Cá rô ". Tất cả chúng đều cần sửa chữa hoặc đang được hoàn thiện.
Sư đoàn thứ hai (hạm trưởng của cấp 2 Ya. K. Zubarev, chính ủy S. P. Yazykov) bao gồm các tàu ngầm hiệu quả nhất - "Tiger", "Panther", "Lynx", "Tour", "Jaguar", "Leopard", Lamprey và Mackerel.
Sư đoàn có 5 tàu phụ.
Trong chiến dịch năm 1918, thành phần của sư đoàn đã có những thay đổi đáng kể. Vào tháng 7, chỉ còn lại 6 tàu ngầm ("Tiger", "Panther", "Jaguar", "Leopard", "Lynx" và "Tour") trong hạm đội đang hoạt động, được hợp nhất thành một bộ phận riêng biệt. Dự bị ở Petrograd có các tàu ngầm "Volk", "Vepr", "Ruff", "Trout", "Lamprey" và "Mackerel", và phần còn lại của các tàu ngầm (từ đầu tháng 8 còn có "Lamprey" và "Mackerel" Cảng Petrograd.
Tàu ngầm "Keta" hoàn toàn bị loại khỏi hạm đội.
Bốn tàu ngầm của sư đoàn đang hoạt động tiến hành trinh sát ở Vịnh Phần Lan và Narva, và hai chiếc ở Hồ Ladoga để ngăn chặn cuộc đổ bộ của quân địch trên các chặng đường gần tới Petrograd. Tàu ngầm Vepr là chiếc đầu tiên rời đi vào ngày 3 tháng 7 năm 1918, đến Hồ Ladoga, và tàu ngầm Panther, chiếc thứ hai, vào ngày 23 tháng 8.
Vào mùa thu năm 1918, tình hình quân sự-chính trị thay đổi đáng kể. Quân Entente đánh bại quân Đức kiệt quệ. Vào ngày 13 tháng 11, Ban Chấp hành Trung ương toàn Nga đã thông qua nghị quyết hủy bỏ Hiệp ước Hòa bình Brest.
Vào mùa hè năm 1918, Mặt trận phía Đông trở thành mặt trận chính, với sườn phía Nam của nó nằm trên Biển Caspi. Nắm giữ đồng bằng sông Volga trong tay và kiểm soát phần phía bắc của Caspi, quân đội Liên Xô không cho quân của Tướng Denikin và Đô đốc Kolchak kết nối. Theo chỉ đạo của Lê-nin, các biện pháp được thực hiện nhằm tăng cường lực lượng hải quân ở phía bắc biển Caspi.
Vào tháng 8 năm 1918, việc chuyển một phân đội tàu khu trục từ Baltic đến Biển Caspi dọc theo hệ thống nước Mariinsky bắt đầu. Tuy nhiên, do tình hình trở nên trầm trọng hơn ở Mặt trận phía Đông, các tàu khu trục được đưa vào đội tàu Volga.
Lenin nhất quyết yêu cầu chuyển thêm một số tàu khu trục và tàu ngầm tới đây.
Tại Petrograd, họ đang khẩn trương chuẩn bị đưa các tàu ngầm Lamprey, Makrel, Kasatka và Okun đến Caspi bằng đường sắt. Ngay sau đó, những chiếc tàu ngầm này được chuyển giao cho Saratov và phóng xuống vùng nước Volga. Vào ngày 15 tháng 11, các tàu ngầm Lamprey và Mackrel đến Astrakhan và trở thành một phần của Quần thể Astrakhan-Caspian, được hình thành vào tháng 10 năm 1918. Các tàu ngầm Kasatka và Okun đã ngủ đông gần Saratov.
Vào ngày 30 tháng 4 năm 1919, lực lượng đổ bộ do các tàu của Đội tàu Astrakhan-Caspian đổ bộ đã chiếm được Pháo đài-Aleksandrovsky (Pháo đài Shevchenko), nằm trong Vịnh Tyub-Karagan của Bán đảo Mangyshlak. Do đó, hạm đội đã nhận được một căn cứ có thể điều động được trên bờ biển phía đông của Caspi. Đến giữa tháng 5, các tàu tập trung ở vịnh Tyub-Karagan, nhưng ngay sau đó các lực lượng chính của hải đội chuyển sang cuộc tập kích Astrakhan. Chỉ còn lại một số tàu ở Fort-Aleksandrovsky, bao gồm tàu ngầm lamprey và Mackrel, và căn cứ nổi Revel.
Vào ngày 20 tháng 5 năm 1919, một máy bay trinh sát của địch xuất hiện trên vịnh, và khoảng trưa ngày hôm sau, 11 tàu của quân can thiệp và Bạch vệ đã được phát hiện ở đường chân trời. Sáu tàu địch, đến gần vịnh lúc 14 giờ 20, nổ súng. Một trận chiến không cân sức đã xảy ra sau đó. Tàu ngầm "Mackerel" lúc này đã nhận được ngư lôi. Chỉ huy G. A. Schroeder của nó đã ra lệnh bắn chìm ngay lập tức. Nhanh chóng đi xuống dưới nước, "Mackerel" tiến về phía lối ra từ vịnh về phía tàu địch. Độ sâu của luồng không vượt quá 7 mét, và mớn nước của tàu ngầm dưới kính tiềm vọng là 6, 6 mét. Để tăng lượng nước dưới khoang tàu, tàu ngầm Mackrel rời vịnh với một kính tiềm vọng được hạ xuống. Người chỉ huy dẫn đầu chiếc tàu ngầm một cách mù quáng. Trên các bánh lái ngang là trung sĩ M. V. Lashmanov. Tay nghề cao cho phép anh ta duy trì độ sâu của cuộc lặn, bất chấp sự thay đổi liên tục của phần trang trí của thuyền do thực tế là các con dấu và đinh tán để nước lọt qua.
Chiếc tàu ngầm thứ hai - "Lamprey", bị lỗi động cơ diesel, tiếp cận bằng động cơ điện tới bo mạch của căn cứ nổi "Revel", đứng ở bến tàu. Lúc này, một trong những quả đạn đã bắn trúng "Revel". Một đám cháy bùng lên trên căn cứ nổi, ngọn lửa lan sang cả tàu ngầm. Chỉ huy Revel đã ra lệnh chặt các dây neo để bảo vệ cầu tàu bằng gỗ. Căn cứ nổi đang bốc cháy đã bị lật trong gió, và cô ấy ngã trên chiếc vận tải pháo "Tuman". Con tàu đưa tin "Helma" đã ở gần đó. Những con tàu chìm trong biển lửa.
Các tàu ngầm nhanh chóng thả dây neo của Lamprey lên tàu Revel. Nhưng khi tàu ngầm nhường đường, nó vô tình quấn quanh vít neo bằng thép. Sau đó, chỉ huy của "Lamprey" Yu. V. Poiret, kỹ sư cơ khí sư đoàn A. N. Kalinin với ba thủy thủ, nhảy xuống thuyền, kéo chiếc tàu ngầm và dùng hết sức dựa vào mái chèo. Khó có thể kéo tàu ngầm "Lamprey" ra khỏi những con tàu đang bốc cháy, khi một tiếng nổ vang lên trên "Fog". Tàu vận tải, căn cứ nổi và tàu đưa tin bị chìm gần như đồng thời.
Tàu phụ "Bakinets" đã nhanh chóng đến trợ giúp tàu ngầm. Tàu ngầm "Lamprey" đã được đưa đến một trong các cầu tàu. Ngay sau đó, một chiếc thủy phi cơ của kẻ thù xuất hiện trên vịnh, bắt đầu bắn vào tàu và thả bom. Khai hỏa bằng súng trường và súng máy, các thủy thủ Liên Xô đã đẩy lùi cuộc tấn công của chiếc máy bay này.
Vào ban đêm, người ta biết rằng kẻ thù đã đổ bộ một cuộc tấn công hải quân cách Pháo đài-Aleksandrovsky 30-40 km. Các tàu địch vẫn đang tiến sát Vịnh Tyub-Karagan. Chỉ huy của hạm đội đã cử một đội đổ bộ chống lại cuộc đổ bộ, được tăng cường bởi các thủy thủ hải quân được đưa ra khỏi các tàu. Chỉ huy tàu ngầm "Lamprey", bị mất tốc độ do dây quấn quanh chân vịt, đã được lệnh phá hủy nó. Nhưng các thợ lặn đã quyết định cứu con tàu của họ. Trung sĩ cộng sản V. Ya. Isaev tình nguyện giải phóng con ốc vít khỏi dây cáp thép. Làm việc trong nước lạnh, anh ấy thể hiện sự bền bỉ và dẻo dai. Sau 2 giờ, chân vịt được thông dây cáp, tàu ngầm di chuyển được. Trong khi đó, tàu ngầm Mackrel vừa trồi lên khỏi vịnh thì bị máy bay địch phát hiện, bắn phá nhưng không hề hấn gì. Sự xuất hiện của tàu ngầm trên biển đã khiến kẻ thù báo động. Trong báo cáo của mình, chỉ huy tàu ngầm Mackrel viết rằng kẻ thù, sau khi tìm thấy cô ấy, "đã quay lại, tập trung toàn bộ hỏa lực vào quảng trường nơi đặt tàu ngầm Liên Xô, điều này đã cứu những con tàu dính mìn và đạn pháo trong cảng khỏi hoàn toàn. đánh bại." Lo sợ bị tấn công bởi ngư lôi của LPO, các tàu đối phương vội vàng bỏ đi.
Trong tình huống khó khăn này, trung sĩ phi công của L "Mackrel" MV Lashmanov, người đang theo dõi các bánh lái ngang, đã làm nổi bật mình một cách đặc biệt. Trong 8 giờ liên tục, anh ta đã giữ con tàu ở độ sâu nhất định trong điều kiện nước nông. Theo yêu cầu của chỉ huy tàu ngầm G. A. Schroeder và chính ủy sư đoàn S. N. Naumov M. V. Lashmanov vì lòng dũng cảm và kỹ năng thể hiện trong trận chiến này, ông đã được trao tặng Huân chương Biểu ngữ Đỏ. G. A. Schroeder, trong đơn thỉnh cầu ngày 2 tháng 1 năm 1924, về việc trao Huân chương Biểu ngữ Đỏ cho M. V. Lashmanov, đã chỉ rõ: "Khi trở về pháo đài, hóa ra là người phụ tá duy nhất.
Renoyan mất trí khỏi những kinh nghiệm mà anh ta đã trải qua, và về người đồng đội trong chiến dịch. Lashmanov phải thay thế trợ lý đã nghỉ hưu theo lệnh của tôi, điều mà anh ấy đã làm rất xuất sắc. V. V. Lashmanov chỉ được trao vào tháng 4 năm 1928.
Tàu ngầm Mackrel không thể đi tới Astrakhan do nước giảm mạnh trên cái gọi là đường mòn dài 24 foot do đồng bằng sông Volga hình thành. Con thuyền phải ở trên đường. Cùng với cô ấy là một cuộc kéo co trên sông, được trang bị một khẩu súng máy. Chỉ có 6 người ở lại tàu ngầm Mackrel, bao gồm cả chỉ huy và chính ủy. Trong một tuần, các tàu ngầm đã đẩy lùi thành công các cuộc tấn công từ máy bay địch và thuyền động cơ buồm - "Rybnitsa", được trang bị ống phóng ngư lôi. Chỉ khi nước dâng, tháo một số cơ cấu ra khỏi tàu ngầm và bơm dằn tàu ra, các thủy thủ đã đưa được tàu ngầm "Mackrel" đến Astrakhan với sự trợ giúp của một chiếc tàu kéo. Đến Astrakhan và tàu ngầm "Lamprey" một cách an toàn.
Các tàu ngầm Baltic, hoàn thành nhiệm vụ của Lenin, đã hành động quyết đoán và vị tha ở Caspi. Các thủy thủ đoàn tàu ngầm hầu như hoàn toàn gồm những người cộng sản và những người cảm tình của họ.
Trên tàu ngầm "Lamprey" có 10 người là cộng sản, 8 người có cảm tình và chỉ có 2 người không theo đảng phái. Thủy thủ đoàn tàu ngầm Mackrel gồm 9 người cộng sản, 8 người cảm tình, 2 người không đảng phái.
Chỉ huy sư đoàn tàu ngầm (đồng thời là tàu ngầm Lamprey) là Yu. V. Poiret. Chính ủy sư đoàn là đốc công cộng sản SN Naumov, chính ủy tàu ngầm "Lamprey" là người cộng sản V. Zhukovsky, chính ủy tàu "Makreli" là người cộng sản I. V. Kelner.
Phần 4
