Những gì mà lực lượng phòng không Anh đáng giá trong thực tế, với tất cả sự tàn nhẫn đã cho thấy một và duy nhất "Aermacchi MV-339A" - một máy bay phản lực huấn luyện có tốc độ tối đa 817 km / h, không có radar riêng. Khi Trung úy Esteban vẫn có thể thông báo cho chỉ huy về sự bắt đầu của một cuộc xâm lược toàn diện của Anh, chỉ huy của lực lượng đặc nhiệm Quần đảo Malvinas đã gửi một vài máy bay như vậy để trinh sát, nhưng một trong số chúng, vì lý do kỹ thuật, không thể thực hiện. tắt. Phi công của chiếc thứ hai, Trung úy G. Grippa, lợi dụng sương mù và những nếp gấp của địa hình, đã tiến đến nhóm đổ bộ từ phía bắc và … tất nhiên, sự xuất hiện của một chiếc máy bay đang bay với tốc độ 800 km một giờ bay trên 200 m trên sóng là một điều hoàn toàn bất ngờ đối với người Anh. Nhưng anh ta không hề ngạc nhiên và vì đã ước tính được quy mô của cuộc xâm lược, anh ta quyết định chơi một trò "côn đồ" một chút bằng cách tấn công tàu khu trục nhỏ "Argonot" bằng NURS và hỏa lực đại bác 30 mm của mình. Anh ta thậm chí còn bắn trúng, làm 3 thủy thủ bị thương nhẹ và làm hư hỏng nhẹ thân tàu khu trục nhỏ, nhưng sau đó người Anh vẫn tỉnh dậy. Một quả tên lửa được bắn ra từ vận tải cơ Canberra từ Bloupipe MANPADS, ụ tàu Intrepid tấn công hệ thống phòng không Sea Cat "xấc xược", nhưng ụ súng G. "Plymouth" cũng không đạt được mục tiêu. Chỉ huy trưởng quay trở lại Cảng Stanley và báo cáo cuộc xâm lược.
Tại sao chiếc máy bay không bị chặn bởi Sea Harriers? Theo một số báo cáo, người Anh chỉ đang thay ca vào thời điểm đó, và vào thời điểm chiếc máy bay Airmachi táo bạo bay, đơn giản là không có cuộc tuần tra nào của không quân Anh trên khu vực này.
Bộ chỉ huy quần đảo Falkland của Argentina đã thông báo cho đất liền về cuộc xâm lược, nhưng không cần chờ đợi hàng không từ các căn cứ lục địa, đã cất cánh các máy bay sẵn sàng chiến đấu từ sân bay Gus Green (căn cứ Condor) - có tới 4 chiếc Pukars. "Cơn bão trên không" này đã cố gắng tấn công các tàu Anh, nhưng một máy bay đã bị bắn hạ thành công bởi một chiếc Bloupipe MANPADS của Thủy quân lục chiến, và chiếc còn lại bị phá hủy bởi Sea Harrier nhằm vào mục tiêu bởi tàu khu trục Entrim. Hai chiếc còn lại vẫn tiếp cận được các con tàu, nhưng gặp phải hỏa lực phòng không dày đặc, buộc phải rút lui. Tôi sẽ không hỏi tại sao tàu Harrier không tàn sát người Argentina trên đường đi của họ, nhưng tại sao đội tuần tra trên không của Anh lại để họ rời đi? Tuy nhiên, sau đó máy bay thực chiến của Argentina đã phát huy tác dụng.
Lúc 10 giờ 31 phút sáng, một đoàn tàu Daggers tấn công tàu Brodsward, Argonot và Plymouth với tốc độ 980 km / h. Quân Argentina đã bắn trúng các hệ thống tên lửa phòng không Argonot, Plymouth và Intrepid "Sea Cat", nhưng vô ích, nhưng "Sea Wolfe" "Brodsward" đã thành công - một chiếc "Dagger" bị bắn hạ. Các quả bom của Argentina không trúng vào đâu cả, nhưng tiếng súng đã làm 14 người trên tàu Brodsward bị thương và vô hiệu hóa hai máy bay trực thăng trên tàu. Cùng lúc đó, ba chiếc "Dao găm" thứ hai tấn công tàu Entrim - và đạt được hai quả bom từ trên không. Cả hai đều không phát nổ, nhưng Entrim bốc cháy, và một số thiết bị của nó văng ra khỏi vị trí đứng, với một trong những quả bom mắc kẹt bên trong thân tàu. Sau cuộc tấn công của người Argentina, họ cố gắng đánh chặn Sea Harriers, nhưng vô ích - Daggers dễ dàng thoát khỏi chúng.
Entrim cố gắng rút lui dưới sự bảo vệ của các con tàu khác, nhưng không quản lý được - cuộc tấn công tiếp theo bắt đầu. Hai chiếc "Dao găm" tấn công tàu, nã đại bác vào tàu, 7 người bị thương, tàu bốc cháy dữ dội hơn, lửa uy hiếp các hầm của hệ thống phòng không "Sea Slag" nên phải ném tên lửa lên tàu. Ba chiếc “Dao găm” khác tấn công chiếc “Diamond”, những quả bom đã đi hết mốc giới hạn, nhưng quân Argentina cũng không bị tổn thất - cả ba chiếc đều quay trở lại căn cứ. Cuộc tấn công thứ hai được bao phủ bởi 4 máy bay chiến đấu Mirage, nhưng họ không thể tìm thấy Sea Harriers và trở về nhà mà không có một cuộc chiến.
Tổng cộng có 15 máy bay, 11 chiếc Dagger và 4 chiếc Mirages tham gia đợt đầu tiên, chúng tấn công quân Anh 4 lần, làm hỏng 2 tàu, mất 1 máy bay và không bao giờ bị đánh chặn bởi lực lượng tuần tra trên không của quân Anh.
Một giờ trôi qua, và các cuộc chiến lại tiếp tục: hai "Pukars" từ căn cứ "Condor" cố gắng tấn công tàu khu trục nhỏ "Ardent", nhưng bị hỏa lực của hệ thống tên lửa phòng không "Sea Cat" và pháo binh đánh đuổi. Tuy nhiên, những người Argentina ngoan cố không mất hy vọng và sau 20 phút cố gắng tấn công trở lại, nhưng lần này họ đã bị Sea Harriers truy cản - một chiếc Pukara bị bắn hạ, chiếc thứ hai còn lại. Nhưng làn sóng máy bay thứ hai từ lục địa đã đến gần - 10 chiếc Skyhawk. Than ôi, chỉ có 8 chiếc bay đến Falklands, hai chiếc buộc phải quay lại do trục trặc kỹ thuật, nên hai chiếc đã đến Falklands. Một trong số đó bị chặn bởi Sea Harriers, Skyhawks thả bom và cố gắng lao đi, nhưng chỉ có hai máy bay thành công, hai máy bay khác bị Sidewinder bắn hạ. Bốn chiếc thứ hai cũng không may mắn lắm - một chiếc do trục trặc kỹ thuật buộc phải quay về nhà trực tiếp từ West Falkland, ba chiếc còn lại đã phát hiện ra con tàu, nhưng người chỉ huy, nghi ngờ có điều gì đó không ổn, đã ra lệnh không tấn công nó. Than ôi, một trong những chiếc Skyhawk đã cố gắng thả bom, và vô ích - nó sẽ là chiếc Rio Caracana do người Argentina ném xuống. Còn lại hai chiếc máy bay tấn công Cối, không trúng mà không trúng nên xe bỏ đi không trở lại. Bốn chiếc "Skyhawk" khác, khởi hành muộn hơn một chút và giảm thời gian bay xuống còn ba chiếc, tk. một máy bay vì lý do kỹ thuật quay trở lại giữa chừng, không hiểu sao không tìm thấy địch và quay trở lại sân bay.
Và sau đó một làn sóng thứ ba ập đến với người Anh.
Hai chuyến bay của Skyhawks đã "mất tích" chiếc máy bay trên đường bay (một lần nữa - vì lý do kỹ thuật), nhưng năm chiếc còn lại đã gieo hai quả bom vào Argonot, và 8 chiếc khác phát nổ gần con tàu. Cả hai quả bom dội xuống tàu đều không nổ nhưng lại gây cháy, nổ hầm tên lửa nên khinh hạm ở vị trí rất khó khăn. Bốn Dugger (năm chiếc đã bay ra, nhưng chiếc thứ năm buộc phải quay trở lại) đi đến các tàu của Anh từ phía nam, nhưng bị phát hiện bởi tàu khu trục nhỏ Brilliant, dẫn đường cho một cặp Sea Harrier đang làm nhiệm vụ với họ. Lần này, các phi công Anh đã đánh chặn được người Argentina và thậm chí bắn hạ được một chiếc "Dagger", nhưng những người còn lại tiến vào "vùng cấm bay", nơi họ tấn công tàu khu trục nhỏ "Ardent", bắn trúng ba quả, rồi quay trở lại. sân bay.
Tại thời điểm này, hai liên kết của ba chiếc "Dao găm" cố gắng tấn công các tàu của Anh gần San Carlos - nhưng khinh hạm "Diamond" lại tự phân biệt: nhận thấy máy bay đối phương kịp thời, anh ta chỉ định mục tiêu cho cặp thứ hai của "Sea Harrier" và những cái đó, đã chất đống vào một trong những mắt xích đã phá hủy hoàn toàn nó - cả ba chiếc máy bay, chỉ một phi công sống sót. Tuy nhiên, ba chiếc thứ hai đã đột phá - dưới hỏa lực phòng không tập trung: Entrim, Plymouth và Intrepid tấn công bằng tên lửa Sea Cat, Sea Wolf hoạt động từ Diamond, nhưng không một tên lửa nào đến được mục tiêu. Những con dao găm tấn công Viên kim cương, nhưng hầu như không thể làm xước nó bằng hỏa lực đại bác.
Hợp âm cuối cùng là cuộc tấn công của ba chiếc Skyhawk, những người đã kết liễu Ardent - 7 quả bom dội xuống con tàu, 22 người thiệt mạng, 37 người bị thương. Ardent làm đôi. Nhưng những người Argentina không được phép rời đi - một cặp Sea Harrier, xuất hiện quá muộn để cứu chiếc tàu khu trục nhỏ, đã bắn hạ hai chiếc Skyhawk, và làm hỏng chiếc thứ ba, vì vậy phi công gần như không đến được Cảng Stanley, nơi anh ta đã phóng ra.
Cũng có đợt thứ tư, nhưng 9 chiếc Skyhawk được đưa vào trận chiến không thể tìm thấy kẻ thù - những đám mây thấp và chạng vạng làm giảm tầm nhìn xuống mức tối thiểu.
Tổng cộng, vào ngày 21 tháng 5, các đơn vị không quân và máy bay cá nhân của Argentina đã tấn công tàu Anh 15 lần, máy bay VTOL của Anh đã có thể đánh chặn máy bay đối phương 5 lần trước cuộc tấn công, nhưng chỉ có hai trường hợp trong số năm cuộc không kích này của Argentina bị cản trở.. Trong những trường hợp khác, những người Argentina, bị tổn thất, tuy nhiên đã phá vỡ các con tàu. Hai lần Sea Harriers cố gắng truy đuổi người Argentina sau cuộc tấn công, một lần thành công. Người Anh bị mất khinh hạm "Ardent", còn "Entrim" và "Argonot" bị hư hỏng nặng, 2 khinh hạm nữa bị xây xát nhẹ. Người Argentina đã mất 5 Dagger, 5 Skyhawk và 3 Pukara - ngoại trừ một Dagger và một Pukara, đây là công lao của Sea Harriers.
Vậy điều gì đã xảy ra vào ngày 21 tháng 5? Người ta chú ý đến sự khác biệt rõ rệt giữa số lượng hàng không Argentina và số lượng nhiệm vụ chiến đấu do nó thực hiện. Bộ chỉ huy Argentina đang chuẩn bị cho cuộc đổ bộ của quân Anh và theo kế hoạch (và phù hợp với lẽ thường) tại thời điểm đổ bộ, họ phải đánh bại tất cả những gì có trong tầm tay. Tuy nhiên, với khoảng 75-78 máy bay tương đối hiện đại, chúng chỉ có thể thực hiện 58 lần xuất kích (7 lần xuất kích còn lại thuộc về "Pukar" và "Airmachi").
Kết quả của các trận đánh ngày 21 tháng 5 là cơ sở tuyệt vời để phân tích hiệu quả của máy bay VTOL đối với máy bay cất và hạ cánh ngang. Tổng cộng, như đã đề cập ở trên, hàng không Argentina đã thực hiện 65 lần xuất kích. Như thực tế cho thấy (các hoạt động của Không quân MNF trong "Bão táp sa mạc", hoạt động của Lực lượng Hàng không vũ trụ ở Syria), máy bay của các cường quốc hạng nhất có khả năng thực hiện ít nhất 2 nhiệm vụ chiến đấu mỗi ngày, người Anh thậm chí còn bay thường xuyên hơn. tại Falklands. Do đó, 65 phi vụ trên các tàu của Anh có thể được cung cấp bởi một nhóm không quân gồm 32-33 máy bay, và nếu được phân chia theo loại máy bay theo nhiệm vụ chiến đấu của chúng - 1 Airmachi, 3 Pukars, 2 Mirages, 11 Daggers "và 16" Skyhawks ". Nói cách khác, Lực lượng Không quân và Hải quân Argentina có thể tạo ra tác động như vậy đối với người Anh, điều này sẽ cần đến 33 máy bay từ Không quân Hoa Kỳ hoặc Liên bang Nga hiện đại. Tính đến thực tế là bản thân người Anh đã có 25 chiếc Sea Harrier (chưa tính đến 5 chiếc máy bay cường kích vì chúng không thể thực hiện chức năng phòng không), chúng ta có thể nói về tính ngang bằng. Kết quả là gì?
Từ quan điểm của máy bay bị bắn rơi, chắc chắn nghiêng về Sea Harriers, vì chúng đã phá hủy 11 máy bay: 2 Pukars, 4 Daggers và 5 Skyhawks, chiếm 30% không đoàn do chúng tôi tính toán. Nhưng trên phương diện hoàn thành nhiệm vụ trước mắt - phòng không đội hình - không gì khác có thể gọi là thất bại chói tai của máy bay VTOL của Anh. Trong số 15 nhóm máy bay tấn công người Anh, chỉ có 5 nhóm hoặc 33% bị đánh chặn, trong khi người Anh chỉ cản được 2 cuộc tấn công - 13,4%! 13 lần đột phá tàu Anh từ 15 lần thử … Và điều này - trong điều kiện quân Argentina tấn công, không có "điểm kiểm soát bay" - máy bay AWACS, không liên kết với máy bay tác chiến điện tử, không chế áp các điểm dẫn đường của máy bay chiến đấu Anh bằng hệ thống chống radar tên lửa, mà không cung cấp liên kết xung kích che chắn trên không (4 lần xuất kích của Mirages đã bị mất một cách vô ích). Điểm mấu chốt: một chiếc bị chìm và hai chiếc bị hư hỏng nặng - trong điều kiện quân Argentina không sử dụng vũ khí dẫn đường mà chỉ có bom rơi tự do và NURS, và bom thường xuyên không muốn nổ! Chiến thuật của máy bay Argentina hoạt động năm 1982 khác một chút so với chiến thuật của Chiến tranh thế giới thứ hai, và nếu nó khác ở điểm nào đó, thì điều đó chỉ tệ hơn - người Argentina không có máy bay ném ngư lôi có thể làm được điều đó ở eo biển Falklands. điều kiện và người Argentina chưa bao giờ có thể thực hiện bất kỳ cuộc tấn công lớn nào, không giống như các cuộc đột kích nổi tiếng của "ngôi sao", khi cùng một người Nhật bao vây tàu địch và sau đó tấn công chúng từ nhiều góc độ, người Argentina đã không chứng minh được.
Mặt khác, cần phải nhớ rằng không phải tất cả các tàu Sea Harrier có sẵn cho người Anh đều được sử dụng để che chở cho tổ hợp đổ bộ - một phần quan trọng (nhưng không rõ tác giả) hóa ra nằm "ngoài dấu ngoặc" của trận chiến. và bảo vệ các tàu sân bay. Và bây giờ chúng ta có thể hiểu rõ hơn lý do của Chuẩn đô đốc Woodworth, người không muốn đặt hàng không mẫu hạm của mình giữa các căn cứ không quân lục địa của Argentina và quần đảo Falkland. Nếu chúng ta giả định rằng anh ta sử dụng một nửa số máy bay VTOL của mình để bảo vệ tàu sân bay, ngay cả khi hiệu quả của hàng không dựa trên tàu sân bay của anh ta trong việc bảo vệ các lực lượng chính của đội hình tác chiến 317 được đẩy lên phía trước sẽ cao hơn 2-3 lần so với trình bày ở trên. các tàu của đội đổ bộ, nhưng lại tập trung quân Argentina tấn công vào các tàu chở máy bay của họ - người Anh không giỏi điều đó. Khả năng cao là chỉ huy của Anh sẽ bị bỏ lại mà không có ít nhất một tàu sân bay (có thể không bị đánh chìm, nhưng bị vô hiệu hóa). Và nếu Woodworth bị phản đối bởi một lực lượng không quân được tổ chức hợp lý gồm 30-40 máy bay (có trinh sát, tác chiến điện tử, v.v.), được huấn luyện chiến đấu trên biển và được cung cấp vũ khí dẫn đường (cùng tên lửa chống hạm Exocet) với số lượng đủ lớn., với xác suất 99% kết nối hoạt động của nó sẽ bị phá hủy.
Điều thú vị là trong cả 5 trường hợp, khi máy bay VTOL của Anh đánh chặn máy bay địch vào ngày 21 tháng 5, các phi công Anh đã làm được điều đó nhờ sự hướng dẫn từ tàu chiến của chính họ. Lần đầu tiên (tại 4 chiếc Pukar), Sea Harrier chỉ tàu Entrim - trên đó có đặt đài chỉ huy phòng không của nhóm đổ bộ. Than ôi, là trung tâm phòng không của Anh, con tàu không thể tự vệ, và sau khi bị trúng hai quả bom trên không, nó đã chuyển giao quyền kiểm soát tuần tra trên không cho tàu khu trục nhỏ Brilliant. Chính anh là người thực hiện chỉ đạo trong 4 trường hợp còn lại: đánh chặn 4 chiếc Skyhawk (2 chiếc bị bắn rơi), 4 chiếc Daggers (1 chiếc bị bắn rơi) và 3 chiếc Daggers (cả 3 chiếc bị bắn rơi), cũng như đánh chặn 2 chiếc máy bay cường kích Pukar điên cuồng, tấn công tàu khu trục nhỏ "Antrim". Ngoài ra, "Diamond" có thể chỉ điểm cho "Sea Harriers" và "Skyhawks", những người đã kết thúc "Ardent".
Đương nhiên, các con tàu làm điểm kiểm soát hàng không ít được sử dụng, nếu chỉ do tầm phát hiện thấp của máy bay địch. Tất nhiên, vị trí của các tàu Anh cũng đóng một vai trò nhất định - nằm trong một "chiếc hộp" được bao quanh bởi các bờ núi, họ không thể phát hiện trước quân Argentina, do đó các tàu Sea Harrier có rất ít thời gian để đánh chặn. Tuy nhiên, ở vùng biển khơi, tình hình không được cải thiện nhiều - trong mọi trường hợp, máy bay đang bay ở độ cao thấp đã bị trạm radar của tàu phát hiện quá muộn.
Vì vậy, nếu các phi công Argentina, ngay cả sau khi phát hiện ra tàu Sea Harrier, vẫn tiếp tục lao lên tàu, thì trước khi máy bay của họ tiến vào vùng nhận dạng phòng không của đội hình, các phi công Anh đơn giản là không có thời gian để tiêu diệt kẻ thù. Vì vậy, ví dụ, 4 "Daggers" đã tấn công bất chấp mọi thứ và đội tuần tra trên không chỉ bắn hạ được một máy bay, sau đó nó buộc phải ngừng truy đuổi, để không bị lộ trước cuộc tấn công của người bản địa. hệ thống phòng không. Nhưng trong một trường hợp khác, khi người Anh có nhiều thời gian hơn, và người Argentina bắt đầu một loạt các cuộc điều động, cố gắng hất cẳng người Anh, không ai trong số ba chiếc "Dao găm" sống sót. Nếu người Anh có các sở chỉ huy phòng không (dưới dạng máy bay AWACS tương tự), hiệu quả của Sea Harrier sẽ cao hơn nhiều, đơn giản là do việc chỉ định mục tiêu sẽ đến sớm hơn và sẽ có nhiều thời gian hơn để đánh chặn và không chiến. Tuy nhiên, phải thừa nhận rằng nếu máy bay tiêm kích cất, hạ cánh ngang thay cho máy bay VTOL thì hiệu quả của chúng còn cao hơn. Tuy nhiên, Sea Harriers thiếu đạn dược (chỉ có hai chiếc Sidewinder) hoặc tốc độ. Ba chiếc Dagger, bị tấn công bởi người Anh sau khi họ xông vào các con tàu, chỉ cần rời khỏi khu vực với tốc độ cao và máy bay VTOL không thể làm gì được. Trong một trường hợp khác, sau khi đánh chặn bốn chiếc Skyhawk, người Anh chỉ có thể bắn hạ hai chiếc trong số đó - số còn lại bỏ chạy. Nếu người Anh có cùng một "Phantoms" - "Dao găm" và "Skyhawks" ở trên đã không bỏ họ.
Nguyên nhân chính dẫn đến hiệu quả thấp của Sea Harriers như một phương tiện phòng không của đội hình là do thiếu chỉ định mục tiêu bên ngoài kịp thời. Nếu người Anh có một vài chiếc E-2C Hawkeyes, có thể kiểm soát hiệu quả và ở khoảng cách xa trong vài giờ, cũng như kiểm soát các máy bay chiến đấu tuần tra trên không, thì số vụ đánh chặn thành công sẽ cao hơn nhiều - nhưng đối với điều này thì người Anh sẽ phải có một vật mang phóng chính thức, mà họ không có.
Hãy quay trở lại Falklands. Ngày đầu tiên của cuộc giao tranh khiến các bên rơi vào thế cân bằng không ổn định - người Argentina bị thiệt hại đáng kể về máy bay, nhưng người Anh lại gặp rất nhiều khó khăn. Hệ thống phòng không của họ, như người ta mong đợi, hóa ra rất không hoàn hảo, và Chuẩn Đô đốc Woodworth sau đó đã viết:
“Nếu người Argentina tiếp tục hành động như vậy trong hai ngày nữa, thì tất cả các tàu khu trục và khinh hạm của tôi sẽ bị phá hủy. Câu hỏi được đặt ra: liệu chúng ta có thể tồn tại trong những điều kiện như vậy không? Câu trả lời tất nhiên là không."
Từ kinh nghiệm chiến đấu ngày 21 tháng 5, người Anh đã đưa hàng không mẫu hạm của họ đến gần bãi đáp để có khả năng che phủ đường không tốt hơn. Chỉ huy Lực lượng Đặc nhiệm 317 đã ra lệnh cho Đội tuần tra 42/22 (Khu trục hạm và khinh hạm Broadsward) ở ngoài khơi mũi phía bắc của đảo Tây Falkland, nơi các máy bay Argentina thường xuất kích. Những tổn thất trên các con tàu đã được người Anh bổ sung - thêm 4 tàu chiến tiếp cận chúng, bao gồm khu trục hạm Type 42 Exeter, các khinh hạm thuộc Dự án 21 Antilope và Emboscade, và lá thư tư vấn của Forsys. Ngay cả Chuẩn đô đốc Woodworth cũng phụ thuộc rất nhiều vào hệ thống phòng không Rapier do Thủy quân lục chiến quản lý - người ta cho rằng những tổ hợp này, được triển khai trên các đầu cầu, sẽ tăng cường đáng kể khả năng phòng không của đội hình đổ bộ.
Mọi thứ đã sẵn sàng cho ngày thứ hai chiến đấu căng thẳng, nhưng … trong ngày qua, đã thực hiện 65 lần xuất kích, người Argentina đã hoàn toàn kiệt sức, vì vậy tất cả những gì đủ cho họ vào ngày 22 tháng 5 là 14 lần xuất kích. Bốn chiếc "Skyhawk" đầu tiên không phát hiện ra kẻ thù, đợt "tiếp theo" gồm sáu chiếc đến Falklands "tan" thành hai chiếc (bốn chiếc quay trở lại vì lý do kỹ thuật) và thậm chí dường như tấn công ai đó, tuy nhiên, không thành công. Tính đến thực tế là người Anh không hề đăng ký các cuộc tấn công vào tàu của họ, không thể loại trừ "nạn nhân" của các phi công Argentina một lần nữa là tàu Rio Caracana. Sự ra đi của những Skyhawk này được che chở bởi hai cặp Mirages, họ (như thường lệ) không thể tìm thấy ai và trở về nhà mà không có một cuộc chiến.
Người Anh đang tập trung bảo vệ các tàu vận tải, không làm được gì đặc biệt, nhưng tàu Harrier của họ đã tìm thấy và đánh chìm một thuyền Argentina chở hai khẩu pháo 105 ly và 15 pháo thủ cho Gus Green. Ngoài ra, tàu Harrier một lần nữa tấn công sân bay của căn cứ Condor, nhưng gặp phải hỏa lực phòng không dày đặc, họ rút lui mà không đạt được kết quả nào.
Vào ngày thứ ba, 23 tháng 5, người Argentina đã cố gắng nối lại các cuộc chiến vào buổi sáng. Lúc 08 giờ 45, người Argentina bắt đầu cất máy bay lên không trung, nhưng ngày hôm đó đã diễn ra sai lầm: sáu chiếc Daggers không tìm thấy máy bay tiếp dầu ở điểm hẹn và quay trở lại sân bay, và từ sáu chiếc Skyhawk, hai chiếc quay trở lại nửa chặng đường về kỹ thuật. lý do. Bốn người còn lại bằng cách nào đó không thể xác định được vị trí của quân Anh, và trận đánh buổi sáng do đó đã thất bại.
Đợt thứ hai cũng không may mắn - trong số 12 chiếc Skyhawk được đưa lên không trung, có 6 chiếc không tìm thấy tàu chở dầu (hóa ra là do lỗi thiết bị, anh ta đang đợi họ cách điểm chỉ định 93 dặm), hai chiếc Skyhawk nữa buộc phải quay trở lại sân bay gần như ngay lập tức sau khi cất cánh và chỉ có bốn chiếc xe có thể tiếp nhiên liệu ("tàu chở dầu" "Hercules" cuối cùng đã có thể xử lý các thiết bị của nó và đi đến điểm hẹn) và đến được Falklands.
Chính 4 chiếc này đã tấn công chiếc khinh hạm "Antilope" mới đến, trúng nó hai quả bom (cả hai đều không nổ), nhưng bị mất một chiếc. Skyhawk bay quá thấp so với tàu khu trục nhỏ bị tấn công đến nỗi nó vướng vào cột buồm và bắt đầu rơi xuống, và ngay dưới nước, nó đã bị trúng tên lửa Sea Wolf từ Brodsward.
Chín chiếc "Dagger" và 4 chiếc "Mirages" tiếp theo được cho là sẽ kết liễu "Antilope", nhưng họ đã không đạt được bất cứ điều gì - một chiếc "Dagger" quay trở lại vì lý do kỹ thuật, hai chiếc xe khác của liên kết của anh ta đã tìm kiếm khu vực, nhưng chiếc tàu khu trục nhỏ bị hư hại đã rời đi vào thời điểm đó … Trên đường rút lui, những chiếc máy bay này bị Sea Harrier chặn và một chiếc Dagger bị bắn hạ. Những người còn lại, sau khi biết về sự hiện diện của "Harriers" trong không khí, không dám cám dỗ số phận và rút lui. Và chỉ có ba chiếc "Dao găm" cuối cùng, được gửi đi (lần đầu tiên trong chiến dịch) để ném bom các lực lượng mặt đất của quân Anh, đã đưa công việc kinh doanh của họ đến bước cuối cùng - bất chấp hỏa lực phòng không dữ dội, đòn tấn công và máy bay, mà không phải chịu bất kỳ tổn thất nào, quay trở lại các căn cứ trên không. Ngoài ra, hai tàu Super Etandar đã tiến hành tìm kiếm hàng không mẫu hạm của Anh - không có ai chỉ đạo nên người Argentina không ngần ngại thỉnh thoảng bật radar trên tàu lên nhưng không tìm thấy ai. Người Anh đáp trả bằng hai cuộc không kích. Trong trận đầu tiên, "Harriers" xông vào sân bay trực thăng và phá hủy 3 trực thăng nằm trên đó, và sau đó lực lượng của bốn "Harrier" một lần nữa tấn công sân bay Port Stanley. Nhưng ngay cả khi tiếp cận, một chiếc Sea Harrier đã phát nổ trên biển mà không rõ lý do. Họ tìm kiếm viên phi công cả đêm, nhưng vô ích.
Nhìn chung, không có gì tương tự như ngày 21/5 xảy ra, người Argentina đã hành xử cực kỳ thận trọng. Tuy nhiên, điều này đã không cứu được người Anh khỏi tổn thất - vào ban đêm, khi cố gắng rà phá bom mìn rơi xuống sông Antilope, một trong số chúng đã phát nổ. Vị trí của tàu khu trục trở nên nguy cấp, thủy thủ đoàn phải sơ tán, đạn dược phát nổ khiến tàu khu trục bị vỡ và chìm. Kết quả trong ngày là 40 lần xuất kích của Argentina (tất nhiên, chúng ta chỉ nói về máy bay chiến đấu và máy bay cường kích), một cuộc tấn công đơn lẻ (mặc dù hiệu quả) và một lần đánh chặn Dagger troika khi rút quân. Người Argentina mất Dagger, Skyhawk và ba trực thăng, trong khi người Anh mất khinh hạm Antilope và Sea Harrier.
Cả ngày 22 tháng 5 và ngày 23 tháng 5, người Argentina đều không thể tạo ra áp lực lên người Anh, tương tự như những gì họ đã gây ra vào ngày 21 tháng 5, nhưng người Anh không có nhiều điều để vui mừng. Trong khi cố gắng bắn vào một mục tiêu không xác định trên không, Sea Dart trên tàu Coventry đã thất bại. Hệ thống tên lửa phòng không Sea Wolfe trên Broadsward, nơi mà rất nhiều hy vọng đã được đặt lên, đã cho thấy một lỗi lập trình đáng kinh ngạc - nó chỉ được coi là mối đe dọa đối với những máy bay bay thẳng vào tàu sân bay tên lửa phòng không. Nếu Daggers hoặc Skyhawks tấn công một con tàu gần đó, bay ngang qua Brodsward, thì Sói Biển nhất định từ chối coi mục tiêu đó là mối đe dọa, và hệ thống điều khiển hỏa lực của nó sẽ đưa người Argentina hộ tống. Tuy nhiên, vấn đề này đã nhanh chóng được giải quyết.
Nhìn chung, con lắc dễ dàng lắc lư theo hướng của Vương quốc Anh - bất chấp tổn thất do các tàu chiến gây ra, các tàu vận tải của Anh vẫn tiếp tục dỡ hàng mà không gặp nhiều trở ngại. Do có quân tiếp viện phù hợp, số lượng tàu hộ tống thậm chí còn tăng lên. Thủy quân lục chiến đã triển khai hệ thống phòng không Rapier của họ, nhưng quan trọng hơn là các trạm quan sát phòng không được trang bị của Anh trên núi Sussex, lẽ ra phải giúp phát hiện kịp thời máy bay địch.
Người Argentina nhận ra rằng ba ngày đã trôi qua, nhưng khi tấn công các tàu chiến hộ tống, họ đã không thành công và không thể gây ra tổn thất không thể chấp nhận được cho người Anh. Và như vậy vào ngày 24 tháng 5 họ chuyển sang vận tải của Anh.
Tuy nhiên, vào ngày 24 tháng 5, quân Anh bắt đầu chiến đấu trên không, tấn công sân bay Port Stanley. Vào lúc 09 giờ 35 phút, một cặp tàu Sea Harrier, thả các mảnh bom vào các vị trí pháo phòng không, có thể làm rối loạn hệ thống phòng không của Argentina trong một thời gian, và ngay lập tức bốn tàu Harrier GR.3 đã thả hàng chục quả bom hẹn giờ xuống đường băng và các tòa nhà. Cuộc tấn công này (theo cùng một kế hoạch) được lặp lại hai lần nữa, vào lúc 12 giờ 50 và 14 giờ 55 - kết quả là sân bay bị vô hiệu hóa trong sáu giờ, và hai máy bay cường kích hạng nhẹ bị phá hủy trên mặt đất.
Nhưng Không quân Argentina đang chuẩn bị đáp trả. Cuộc tấn công đầu tiên được thực hiện bởi 11 chiếc Skyhawk, hoạt động trong hai nhóm 6 và 5 máy bay, tương ứng. Sáu chiếc xe, theo truyền thống "mất" một chiếc trên đường (vì lý do kỹ thuật!), Năm chiếc đến tay người Anh từ phía đông nam. Các nhà quan sát phát hiện họ từ Núi Sussex, họ bị trúng đạn phòng không, nhưng Sea Harrier không thể bị nhắm mục tiêu và "chiếc 5 hào hùng" đã bắn trúng các tàu đổ bộ vận tải "Sir Lancelot", "Sir Galahed" và "Sir Beadiver. ". Tất nhiên, cả ba quả bom đều không nổ, nhưng vẫn có một ngọn lửa bùng lên trên chiếc Lancelot. Không một chiếc Skyhawk nào bị bắn hạ; tất cả mọi người đều quay trở lại sân bay.
Việc tiếp cận 5 chiếc "Skyhawk" thứ hai, được cho là tấn công từ phía bắc, đã bị phát hiện bởi khu trục hạm đang làm nhiệm vụ "Coventry", người ngay lập tức chỉ định mục tiêu cho cuộc tuần tra trên không. Những chiếc Skyhawk bị đánh chặn và buộc phải rút lui - lần này quân Anh không thể bắn hạ một chiếc máy bay nào, tuy nhiên cuộc tấn công đã bị ngăn chặn hoàn toàn. Đợt thứ hai bao gồm 10 "Dao găm" hoạt động trong hai phân đội. Chiếc đầu tiên - bốn chiếc "Daggers", tấn công từ phía đông nam, ném bom "Sir Beadiver", nhưng không thể bắn trúng anh ta. Không một chiếc Dagger nào bị bắn hạ, nhưng hai trong số chúng đã bị hư hại nặng do hỏa lực phòng không. Ngay sau khi người Argentina rút lui, anh ta đã cố gắng bắt kịp võ sĩ người Anh, nhưng tất nhiên, không thành công - sử dụng tốc độ vượt trội của họ, Daggers dễ dàng thoát khỏi anh ta. Phân đội thứ hai gồm hai đơn vị, mỗi đơn vị ba toa. Liên kết đầu tiên đột phá đến các tàu Anh, tấn công Pháo đài Austin, Stromness và Norland, và sau đó cũng là một kho nhiên liệu trên bờ. Họ bị bắn bởi các hệ thống tên lửa phòng không và pháo từ các tàu Bloupipes và Rapiers của Thủy quân lục chiến, cả ba máy bay đều bị hư hại, nhưng họ vẫn có thể trở về nhà.
Mắt xích thứ hai được Coventry phát hiện và bị phá hủy hoàn toàn bởi lực lượng tuần tra trên không của Sea Harriers do nó chỉ đạo.
"Hợp âm cuối cùng" ngày hôm đó là cuộc đột kích của ba chiếc Skyhawk, ném bom vào khinh hạm "Arrow", mà (theo người Anh) không nhận được thiệt hại nào, không thể nói về các máy bay đã tấn công nó. Cả ba chiếc đều xoay sở để quay trở lại, nhưng một chiếc Skyhawk đã lao xuống biển - phi công đã thiệt mạng. Hai chiếc còn lại cũng chịu chung số phận, mỗi chiếc đều có một đoàn tàu chở nhiên liệu từ những chiếc xe tăng đục lỗ, nhưng … người Argentina đã ra tay không chuẩn và khiến chiếc "máy bay chở dầu" "Hercules" C-130 bay tới. sự giải cứu. Nó cập bến với cả hai máy, và do đó, liên tục cung cấp nhiên liệu cho những chiếc Skyhawk bị cắt xén, cả ba người trong số họ có thể đến được sân bay.
Đây là cách ngày kết thúc. Hàng không Argentina chỉ thực hiện 24 lần xuất kích, trong số sáu nhóm máy bay tấn công, máy bay VTOL của Anh chỉ đánh chặn được hai lần, nhưng trong cả hai trường hợp, các cuộc tấn công đều bị gián đoạn hoàn toàn. Điều này, ngay từ đầu, là công lao của tàu tuần tra 42/22 - "Coventry" và "Brodsward", nằm ở một vị trí tốt, cho phép người Anh tìm hiểu kịp thời về các nhóm máy bay tấn công từ phía bắc và chỉ đạo của họ. tuần tra trên không cho họ. Người Anh không mất một chiếc tàu nào mà 3 chiếc vận tải đổ bộ bị hư hại, nhưng người Argentina mất 3 chiếc Dagger, Skyhawk, 2 chiếc Dagger và 2 chiếc Skyhawk khác bị hư hỏng nặng và khó có thể tham gia trận chiến tiếp theo.
Chuẩn đô đốc Woodworth thấy rằng quân Argentina không thể theo kịp tốc độ mà họ đã thực hiện vào ngày 21 tháng 5. Ông cũng tin rằng trong các ngày 21-24 tháng 5, ông có thể tiêu diệt ít nhất 24 máy bay và ngoài ra còn làm hư hại nặng một số máy bay trong số đó. Vì vậy, anh ta tin rằng mình đang chiến thắng trong cuộc chiến tiêu hao này và rằng anh ta đang tiêu diệt lực lượng của kẻ thù nhanh hơn họ đang phá hủy tàu của anh ta. Ngoài ra, các khu trục hạm và khinh hạm mới thường xuyên tiếp cận quân Anh và dự kiến sẽ có nhiều hơn nữa (trong những ngày đó, các khu trục hạm Bristol và Cardiff gia nhập đội hình hoạt động của số 317, cũng như 4 khinh hạm, nhưng có bao nhiêu chiếc kể trên đã đến vào ngày 25 tháng 5, tác giả không biết - chắc chắn nhất là khinh hạm Avenger đã đến), nhưng người Argentina không có nơi nào để chờ quân tiếp viện. Và người chỉ huy đại đoàn 317 nhìn về tương lai với sự lạc quan.
Nhưng ông cũng thấy rằng, mặc dù ít xuất kích và tấn công hơn, nhưng người Argentina lại chiến đấu vô cùng dũng cảm (vào ngày 22/5 và đặc biệt là ngày 23/5, quyết tâm chiến đấu của họ dường như bị lung lay rất nhiều). Ngoài ra, chỉ huy người Anh cũng biết rằng ngày hôm sau, 25 tháng 5, đã được Argentina kỷ niệm là ngày lễ lớn nhất của quốc gia, Ngày Độc lập. Do đó, một cao trào đã được mong đợi: người Argentina có thể sẽ tung tất cả những gì có thể vào trận chiến và có lẽ, hạm đội của họ cũng sẽ đi vào hoạt động.
