PL "PANTERA" MỞ TÀI KHOẢN TRẬN ĐẤU
Sau khi Đức đầu hàng, một đội chiến đấu của Anh đã xuất hiện ở Vịnh Phần Lan. Rõ ràng là với việc bắt đầu điều hướng vào năm 1919, những kẻ can thiệp sẽ thực hiện các hành động khiêu khích quân sự ở Baltic.
Vào ngày 15 tháng 11 năm 1918, một boongke được tạo ra (một phân đội hoạt động của Hạm đội Baltic), bao gồm 2 thiết giáp hạm, một tàu tuần dương, 4 tàu khu trục và 7 tàu ngầm - "Panther", "Tiger", "Lynx", "Vepr", "Wolf", Tour và Jaguar.
Chiếc tàu ngầm, bất chấp thời tiết mưa bão và nhiệt độ không khí thấp, khiến thân tàu bị đóng băng, kính tiềm vọng và thường là vũ khí, vẫn tiến hành các hoạt động trinh sát có hệ thống.
Chuyến đi đầu tiên như vậy được thực hiện bởi tàu ngầm "Tur" (chỉ huy N. A. Kol, chính ủy I. N. Gaevsky). Rạng sáng ngày 28 tháng 11, nó bí mật xâm nhập vào khu vực đường Revel và ở đó trong tư thế ngập nước cho đến 11 giờ trưa. Các tàu ngầm "Tiger" và "Panther" cũng ra khơi với mục đích trinh sát. Tuy nhiên, những đợt sương giá nghiêm trọng mỗi ngày càng khiến phần phía đông của Vịnh Phần Lan bị đóng băng. Bơi lội ngày càng khó hơn. Vào tháng 12, trong ba ngày, các tàu phá băng đã đưa tàu ngầm "Tur" từ Petrograd đến Kronstadt, được cho là sẽ được gửi để trinh sát tầm xa đến Libava. Tàu ngầm "Jaguar" và tàu quét mìn "Kitboy" bị bao phủ bởi băng ở kênh Morskoy.
Vào ngày 30 tháng 12, nó bị mắc kẹt trong lớp băng tại khu vực đường Bolshoi Kronstadt của tàu ngầm Tigr. Hơn 20 tàu hơi nước và thậm chí cả tàu phá băng hóa ra đã bị bao phủ bởi băng trên sông Neva và trong kênh đào Morskoy. Vì vậy, các chuyến ra khơi của tàu ngầm đã tạm ngừng hoạt động. Vào tháng 1 năm 1919, tàu ngầm Panther đi vào Vịnh Narva. Đây là chiến dịch mùa đông cuối cùng của tàu ngầm.
Vào mùa xuân năm 1919, Entente và quân phản cách mạng Nga đã phát động một chiến dịch mới chống lại nước Nga Xô Viết, trong đó vai trò chính được giao cho đội quân Bạch vệ. Vào tháng 5, cuộc tấn công của quân đội của Tướng Yudenich bắt đầu vào Petrograd: vào ngày 15 tháng 5, Gdov bị bắt, ngày 17 tháng 5 - Yamburg (Kingisepp), vào ngày 25 tháng 5 - Pskov.
Tại cuộc họp của Hội đồng Quốc phòng Công nhân và Nông dân ngày 19 tháng 5, Lenin đã ký một dự thảo nghị quyết về công việc cấp bách sửa chữa các tàu chiến của Hạm đội Baltic.
Biệt đội đang hoạt động, được thành lập bởi 15 thảm, bao gồm 3 thiết giáp hạm, một tuần dương hạm, 10 khu trục hạm, 7 tàu ngầm, 3 tàu quét mìn, 6 tàu tuần tra và vận tải. Vào ngày 11 tháng 4, một tàu ngầm khác, tàu quét mìn "Yorsh", tiến vào boongke. Nhưng một số con tàu này vẫn đang được sửa chữa.
Họ đi vào hoạt động chỉ vài tháng sau đó. Đầu tháng 7, Hồng quân mở cuộc tấn công gần Petrograd. Anh ta đã cố gắng ngăn chặn các tàu chiến của Anh, vốn đã thực hiện các cuộc pháo kích có hệ thống vào sườn ven biển của quân Hồng quân. Các tàu ngầm đã tham gia tích cực vào các cuộc chiến chống lại những kẻ can thiệp. Hạm đội Baltic.
Vào ngày 10 tháng 7, tàu ngầm "Volk" (chỉ huy N. M. Kitaev, chính ủy A. A. Dobrozrakov) lên đường đến Vịnh Koporsky. Khi rời Kronstadt, một trong những động cơ điện của mái chèo đã bị thiêu rụi trên đó. NHƯNG chỉ huy và chính ủy quyết định tiếp tục chiến dịch quân sự. Các tàu ngầm tìm thấy 3 tàu khu trục của địch trong vịnh. Hai con tàu đang được tiến hành. Tàu phụ không thể tấn công chúng bằng một động cơ cánh quạt đang chạy. Chiếc tàu khu trục thứ ba đang đứng dưới bờ biển, và nó cũng không thể đến gần nó do vùng nước nông ở vị trí chìm trong khoảng cách bắn ngư lôi. Vào lúc nửa đêm, tàu ngầm "Volk" rời Vịnh Koporsky.
Hoạt động tích cực nhất trong những ngày đó là tàu ngầm Panther (chỉ huy A. N. Bakhtin, chính ủy V. G. Ivanov). Vào sáng ngày 24 tháng 7, khi theo dõi dưới kính tiềm vọng, cô đã tìm thấy hai tàu ngầm lớp E của Anh ở Vịnh Koporsky, chúng đang ở trên mặt nước. A. N. Bakhtin, quyết định tấn công cả hai tàu ngầm cùng lúc, đã gửi "Con báo" vào giữa chúng. Khi khoảng cách tới một trong các tàu ngầm của đối phương giảm xuống còn 6 cáp, "Panther" bắn một phát từ ống phóng ngư lôi bên phải, và 4 phút sau, quay sang phải 20 độ, bắn một quả ngư lôi từ thiết bị đuôi tàu bên trái vào. tàu ngầm thứ hai. Nhưng vì lý do nào đó mà không có vụ nổ nào xảy ra sau đó. Một trong những chiếc tàu ngầm của Anh đã khởi động, chiếc còn lại vẫn ở nguyên vị trí. Sau khi mô tả vòng tuần hoàn bên trái dưới mặt nước, tàu ngầm Panther đã bắn vào một mục tiêu đứng yên hai quả ngư lôi từ các thiết bị ở mũi tàu. Các quả ngư lôi đang hoạt động tốt, nhưng kẻ thù đã nhận thấy dấu vết của chúng. Chiếc tàu ngầm Anh chuyển động quay đầu lại và cả hai quả ngư lôi đều lao qua.
Đúng lúc đó, một tàu ngầm khác của Anh đã bắn được một quả ngư lôi đi dọc theo mạn tàu ngầm Panther. Con thuyền Xô Viết rẽ sang phải tiến sâu.
Đây là cuộc tấn công bằng ngư lôi đầu tiên. Được hoàn thành bởi tàu ngầm của Hạm đội Baltic trong Nội chiến. Cô cho kẻ thù thấy rằng các tàu ngầm Liên Xô là một mối đe dọa rất thực sự và nghiêm trọng.
Vào nửa đêm ngày 27 tháng 7, tàu ngầm Vepr (chỉ huy G. L. Bugaev, chính ủy I. S. Savkin) lên đường vào vịnh Koporsky. Khoảng trưa ngày hôm sau, nó phát hiện thấy một số tàu địch trong vịnh, cơ động một đường ngoằn ngoèo chống tàu ngầm. Tàu ngầm "Vepr" đã đến quan hệ với họ. Các ống phóng ngư lôi ở mũi tàu và đuôi tàu đã sẵn sàng khai hỏa, khẩu lệnh “Tovs!” Vang lên, nhưng ngay lúc đó các quả đạn lặn bắt đầu nổ gần tàu ngầm. Một trong những tàu khu trục của Anh lao vào húc. "Vepr" nhanh chóng đi sâu. Và những quả đạn nổ ngày càng gần, làm rung chuyển thân thuyền. Đèn tắt trong các ngăn. Một vụ nổ khác đặt kính tiềm vọng xuống, và nước bắt đầu chảy qua các vòng đệm dầu của nó. Từ chỗ chập mạch, động cơ điện của kính tiềm vọng bốc cháy. Chiếc tàu ngầm, nhanh chóng trở nên nặng hơn từ vùng nước tới, chìm. Khi cô ấy, thoát khỏi kẻ thù, nổi lên, tháp chỉ huy không thể mở được - hóa ra nó bị lệch.
Lúc 20 giờ 45, tàu ngầm Vepr tiến vào Kronstadt và thả neo tại căn cứ nổi Pamyat Azov. Kiểm tra kỹ lưỡng chiếc tàu ngầm cho thấy phần cổ xe tăng dằn mũi cừu bị xé toạc, phần thượng tầng bị hư hỏng ở một số chỗ và van thông hơi của ắc quy bị kẹt. Khoang sạc của một trong những quả ngư lôi hóa ra đã bị móp. Vào sáng ngày 31 tháng 8 năm 1919, tàu ngầm Panther lên đường cho một chiến dịch quân sự khác. Khi đi ngang qua ngọn hải đăng Tolbukhin, cô ấy bị chìm. Lúc 15 giờ-POL đã đến khu vực được chỉ định. Vào lúc 19 giờ 15 sáng, Bakhtin phát hiện qua kính tiềm vọng hai tàu khu trục của Anh đang thả neo ngoài khơi phía đông nam của đảo Seskar (Lesnoy).
Trên thuyền vang lên tiếng báo động chiến đấu. Tàu ngầm "Panther" đến gần hòn đảo hơn, và sau đó quay sang trái gần 90 độ. Lúc này, mặt trời đang lặn ở phía Tây Bắc phía chân trời, trải một con đường lấp lánh màu vàng cam trên mặt nước. Nó làm mù mắt các tín hiệu viên trên tàu Anh, khiến kính tiềm vọng khó phát hiện. Ngoài ra, tàu ngầm đã tiếp cận các tàu khu trục của đối phương từ phía bên của hòn đảo, từ nơi mà nó ít được mong đợi nhất. Điều này cho phép nó, sau một cuộc tấn công ở phạm vi nông (15 - 25 mét), nhanh chóng di chuyển đến độ sâu lớn.
Chiếc đồng hồ này do một chuyên gia xuất sắc F. M. Smolnikov mang trên các bánh lái ngang, một người điều khiển máy giàu kinh nghiệm F. V. Sakun đang phụ trách các thiết bị điều khiển bắn ngư lôi. Ủy viên "Panther" VG Ivanov đi tới mũi thuyền. Boatswain DS Kuzminsky, người đứng đầu tổ chức đảng Panther, ở phía đuôi tàu. Đồng hồ hiển thị 21.05. Người chỉ huy ra lệnh mở nắp trước của các ống phóng ngư lôi ở mũi tàu. Sau 11 phút, một lệnh mới xuất hiện sau: "Thiết bị xông mũi họng - tovs!" Cho đến khi các tàu của Anh không quá 4 - 5 dây cáp. Vào lúc 21.19 SCN, Bakhtin ra lệnh: "Bộ máy phù hợp - pli!" Nửa phút sau, "Panther" bắn một phát từ ống phóng ngư lôi bên trái. Người chỉ huy dựa vào kính tiềm vọng, thấy hai bọt khí từ dưới nước bắn ra - ngư lôi lao thẳng vào kẻ thù. Nhẹ đi sau một cú phóng ngư lôi, "Panther" bị hất tung lên mặt nước. "Tất cả đều miễn phí trong mũi!" - chỉ huy phụ tá A. G. Shishkin. Các thủy thủ lao đến mũi tàu ngầm. Cùng lúc đó, bể trang trí nơ được đổ đầy nước. "Panther" nhanh chóng lặn xuống. Sau một vài giây, một tiếng nổ dữ dội đã được nghe thấy. Nhưng các thủy thủ tàu ngầm không thể nhìn thấy cột lửa, nước và khói bắn lên mạn tàu khu trục Anh như thế nào - kính tiềm vọng đã được hạ xuống. Pháo binh nổ ầm ầm. "Panther", đột ngột thay đổi hướng đi, nhanh chóng rời khỏi khu vực bị tấn công. Cô bước đi, gần như chạm vào đáy đất. Và độ sâu tăng lên rất chậm - 18 … 20 … 25 m. Các phát súng của pháo binh vẫn còn nghe thấy sau đuôi tàu.
"Panther" càng lúc càng xa về phía đông. Một ngày mới đã đến.
Vào ngày 1 tháng 9, lúc 01 giờ 10 sáng, tàu ngầm Panther nổi lên. Chỉ huy mở cửa sập và cùng với chính ủy leo lên cầu. Đêm tối mịt mù. Khi họ bắt đầu thông gió cho con thuyền, một chiếc đèn rọi sáng rực trong khu vực Seskar. Chùm sáng của nó trượt trên mặt nước, đến gần Panther. Chiếc tàu ngầm nhanh chóng chìm và nằm xuống mặt đất ở độ sâu 30 mét.
Vào lúc 05 giờ 45, Panther nổi lên đến độ sâu của kính tiềm vọng. Lúc 06:30, ngọn hải đăng Shepelevsky xuất hiện. Đã quyết định, "Panther" tiến đến Kronstadt. Vừa bước qua ngọn hải đăng, viên chỉ huy nhận thấy kính tiềm vọng của một chiếc tàu ngầm vô danh. Nhưng ngay sau đó kính tiềm vọng đã biến mất. Rõ ràng, tàu ngầm, sau khi phát hiện ra "con báo", thích đi xuống sâu hơn. Khi "Panther" đã hạ gục mục tiêu đang tiếp cận, một âm thanh rít vang lên - bên trái của nó chạm vào đường ray hoặc cột mốc điều hướng đã bị rơi ra sau chiến dịch năm 1918 và bị băng cắt đứt. Người chỉ huy tàu ngầm báo cáo rằng sự cố này xảy ra ngay cả trước ngọn hải đăng Tolbukhin, khi tàu ngầm đang ở dưới nước. Lúc 11 giờ 20, Panther xuất hiện. Một làn sương mù u ám bao trùm mặt biển. Ở bên trái, dọc theo đường đi, hình bóng của ngọn hải đăng Tolbukhin được phân biệt. Thoát khỏi kẻ thù, tàu ngầm Panther ở dưới nước trong 28 giờ và bay được 75 dặm. Đó là một kỷ lục vào thời điểm đó. Áp suất bên trong tàu ngầm tăng đến mức kim phong vũ biểu vượt ra ngoài thang đo (hơn 815 mm). Pin gần như đã hết hoàn toàn. Lúc 13 giờ 00 "Panther" thả neo "tại cảng Kronstadt.
Cuộc tấn công bằng ngư lôi của tàu ngầm Panther đã thành công - chiếc mới nhất, chỉ được hạ thủy vào năm 1917, tàu khu trục Victory của Hải quân Anh với lượng choán nước 1.367 tấn đã đi xuống đáy. Vì sự dũng cảm thể hiện trong chiến dịch này, chỉ huy tàu ngầm Panther A. N. Bakhtin sau đó đã được trao tặng phần thưởng cao quý nhất của chính phủ vào thời điểm đó - Huân chương Biểu ngữ Đỏ. Hội đồng quân sự cách mạng của Hạm đội Baltic, theo sắc lệnh ngày 3 tháng 12 năm 1919, đã trao tặng 18 thủy thủ của tàu ngầm Panther những chiếc đồng hồ cá nhân hóa. Một tài khoản chiến đấu của các tàu ngầm Liên Xô đã được mở ra, sau đó được tiếp tục và nhân lên nhiều lần trong các trận chiến chống lại Đức trong Thế chiến thứ hai. Chiến dịch hào hùng của tàu ngầm Panther là nhiệm vụ chiến đấu trên biển cuối cùng của tàu ngầm thuộc Hạm đội Baltic trong cuộc Nội chiến và sự can thiệp quân sự của nước ngoài.
Đến năm 1921, Cộng hòa Xô viết, ngoài Hạm đội Baltic, hầu như không có lực lượng hải quân nào ở Biển Đen, ở phía Bắc và ở Viễn Đông. Tàu ngầm chỉ có ở Baltic, ở Biển Đen và Biển Caspi.
Hải đội của Bắc Băng Dương đã bị quân xâm lược Mỹ-Anh cướp bóc.
Trong Nội chiến và sự can thiệp của nước ngoài, hạm đội tàu ngầm Nga đã phải chịu những tổn thất lớn - 32 tàu ngầm các loại (chiếm 61,5% số lượng của nó vào thời điểm trước cuộc cách mạng), trong số 25 tàu ngầm phía dưới đã bị quân can thiệp và Bạch vệ tiêu diệt hoặc bắt giữ..
Vào cuối Nội chiến, hạm đội tàu ngầm của Nga Xô viết chỉ gồm 23 tàu ngầm các loại "Kasatka", "Lamprey", "Morzh", "Bars" và "AG". Trong số này, 10 tàu ngầm đang hoạt động (9 tàu ngầm loại "Bars" và một tàu ngầm loại "AG"), đang được chế tạo, lắp ráp và đại tu - 6 tàu dự bị - 7 tàu ngầm.
Là một phần của RKKF chỉ có một đội tàu ngầm - sư đoàn tàu ngầm Biển Baltic (trưởng sư đoàn là thủy thủ hải quân YK Zubarev, chính ủy là cựu trung sĩ máy của các tàu ngầm "Unicorn" và " Báo hoa mai "MF Storozhenko). Đội hình gồm 3 sư đoàn.
Phân đội đầu tiên bao gồm các tàu ngầm "Panther", "Leopard", "Wolf", "Tour" và căn cứ nổi "Tosno".
Trong phân đội thứ hai - các tàu ngầm "Lynx", "Tiger", "Jaguar", "Ruff", "Snake", căn cứ nổi "Voin" và tàu huấn luyện "Verny".
Các tàu ngầm "Vepr", "Cougar" và "Eel" tạo thành phân đội dự bị.
Ngoài ra, sư đoàn còn có tàu cứu hộ Volkhov. Hầu hết tất cả các tàu của đội hình đều dựa trên Petrograd. Sư đoàn mất 13 tàu ngầm trong Nội chiến. Cô ấy đã trải qua tình trạng thiếu nhân viên chỉ huy trầm trọng. Các cơ chế và vũ khí của tàu ngầm đã bị hao mòn đến mức tối đa. Phần lớn các tàu cần được sửa chữa lớn. Tình trạng của họ có thể được đánh giá bằng sự kiện sau: vào ngày 27 tháng 3 năm 1920, tàu ngầm "Eel" bị chìm trên tàu Neva. Vào mùa đông, cô được nâng đỡ nổi bởi băng tan dưới tia nắng mùa xuân, và con thuyền chìm xuống đáy.
Vào tháng 10 năm 1920, lần đầu tiên sau Nội chiến, 5 tàu ngầm đã thực hiện một chiến dịch chung kéo dài 6 ngày ở Vịnh Phần Lan dưới cờ của sư đoàn trưởng. Vào ngày 28 tháng 11, các tàu ngầm vùng Baltic đã long trọng tổ chức lễ kỷ niệm ngày lễ kết hợp của họ. Trên Neva, với một đám đông khổng lồ, một cuộc diễu hành của các tàu ngầm đã diễn ra, và một trong số chúng - "Tour" - đã lao xuống và đi ngang qua sông dưới kính tiềm vọng.
Vào tháng 5 năm 1922, bộ phận tàu ngầm của Hạm đội Baltic được tổ chức lại thành một bộ phận riêng biệt, bao gồm hai nhóm tàu: một nhóm gồm 5 tàu ngầm và tàu vận tải Tosno, nhóm còn lại - 4 tàu ngầm và các tàu Verny và Volkhov. Căn cứ nổi "Voin", 3 tàu ngầm của sư đoàn dự bị cũng như các tàu ngầm chưa hoàn thành "Yaz" và "Trout" đã được rút khỏi thành phần tác chiến của Lực lượng Hải quân Biển Baltic. Vào ngày 13 tháng 6 năm 1922, các tàu ngầm Vepr và Cougar được chuyển đến trường dạy lặn, được tạo ra để thay thế cho Đội huấn luyện lặn.
Việc tổ chức phục vụ các bang mới ngày càng tốt hơn, đơn hàng thuê tàu trên các tàu được củng cố. Việc huấn luyện chiến đấu bị cản trở bởi thời gian sửa chữa kéo dài và việc tàu ngầm tham gia chiến dịch muộn.
Việc bắn ngư lôi vào năm 1922 chỉ có thể được thực hiện bởi 4 tàu ngầm (sư đoàn chỉ có một bộ ngư lôi, do các tàu chuyển cho nhau). Tuy nhiên, 3 tàu ngầm đã tham gia hành trình của các tàu thuộc Hạm đội Baltic đến kinh tuyến Revel, lần đầu tiên được thực hiện sau khi Nội chiến kết thúc.
Nhiều công việc đã được thực hiện để đúc kết kinh nghiệm chiến đấu của việc sử dụng tàu ngầm trong Đệ nhất và trong Nội chiến. Năm 1920, tại Biển Baltic, Quy tắc phục vụ trên các tàu ngầm đã được phát triển. "Vào ngày 20 tháng 4 năm 1922, Ya. K. Zubarev báo cáo với Tham mưu trưởng Lực lượng Hải quân Biển Baltic:" Lần đầu tiên, công việc của các nhân viên sư đoàn đã được phát hành, bao gồm tất cả các thông tin và hướng dẫn về chuyên môn dưới nước A. N. Bakhtin, A. I. Berg, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. N. Golovachev, A. A. Zhadn-Pushkin, N. A. Zhimarinsky, NA Zhukov, NA Ignatov, A. A. Ikonnikov, AN Lebedev, NA Petrov, VA Poderni, VN Selyanin, GM Trusov và các chỉ huy tàu ngầm khác.
Ngày 22 tháng 11 năm 1922, nhân ngày lễ của sư đoàn, 59 tàu ngầm Baltic đã nhận được bằng khen "Anh hùng lao động của Sư đoàn tàu ngầm biển Baltic" vì đã có công đặc biệt trong việc khôi phục hạm đội tàu ngầm Liên Xô.
Theo lệnh của RVS thuộc Lực lượng Biển Baltic ngày 17 tháng 1 năm 1923, tàu ngầm của sư đoàn này được đặt những cái tên mới: "Bolshevik" ("Lynx"), "Commissar" ("Panther"), "Krasnoarmeets" ("Leopard ")," Công nhân "(" Ruff ")," Hải quân Đỏ "(" Báo đốm ")," Kommunar "(" Hổ ")," Đồng chí "(" Tur ")," Vô sản "(" Rắn "). Tàu ngầm "Wolf" đã bị bỏ qua một cách nhầm lẫn trong thứ tự và nhận được một cái tên mới "Batrak" sau đó ít lâu.
Tàu vận tải "Tosno" được đổi tên thành căn cứ nổi "Smolny", tàu huấn luyện "Verny" - đến căn cứ nổi "Petrosovet" (sau này là "Leningradsovet"), tàu cứu hộ "Volkhov" - thành "Kommuna".
Đến đầu năm 1925, một sư đoàn tàu ngầm riêng biệt được chuyển thành lữ đoàn hai sư đoàn. Lữ đoàn này do Ya. K. Zubarev chỉ huy, chính ủy (từ tháng 10 năm 1926) OI Spalvin, các sư đoàn tàu ngầm do A. A. Ikonnikov và G. V. Vasiliev chỉ huy.
Năm 1925, lữ đoàn lần đầu tiên tham gia chiến dịch với đầy đủ lực lượng - tất cả 9 tàu ngầm đều đang hoạt động. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi sự tham gia tích cực của các tàu ngầm trong việc sửa chữa tàu của họ: họ đã hoàn thành hơn 50% công việc sửa chữa. Năm 1924, các pin dự trữ mới đã được lắp đặt trên hầu hết các tàu ngầm. Các thủy thủ đoàn tàu ngầm kiên trì gia tăng kỹ năng chiến đấu.
Trong chiến dịch năm 1928Thời gian huấn luyện của các tàu ngầm vùng biển Baltic tăng lên 53 ngày, và thời gian ở trên mặt đất liên tục - lên đến 43 giờ. Độ sâu lặn tối đa là 125 mét. Các tàu của lữ đoàn đã thực hiện 2 chuyến hải trình đến khu vực phía nam của biển Baltic, thực hành các hành động về thông tin liên lạc.
Ở Biển Đen, lực lượng tàu ngầm về cơ bản đã được tái tạo. Gần như toàn bộ lữ đoàn tàu ngầm gồm 19 chiếc, mà hạm đội Nga có mặt trên Biển Đen năm 1917, đã bị tiêu diệt bởi những kẻ can thiệp và Bạch vệ. Tại Odessa, họ tràn ngập các tàu ngầm "Lebed" và "Pelican". Tại khu vực Sevastopol, quân Anh đã tràn ngập 11 tàu ngầm: "Salmon", "Sudak", "Kashalot", "Kit", "Narwhal", "Gagara", "Orlan", "Skat", "Nalim", "AG- 21 "và thợ mỏ dưới nước đầu tiên trên thế giới" Crab ".
Quân của Nam tước Wrangel đưa 157 tàu bị bắt đến Bizerte (Tunisia), bao gồm các tàu ngầm Ag-22, Seal, Petrel và Duck.
Các nhà máy đóng tàu và sửa chữa tàu được khôi phục ở Nikolaev và Odessa. Tại nhà máy "Rassud", thân tàu và cơ chế của hai tàu ngầm loại "AG" vẫn được giữ nguyên - "AG-23" đã ở trên đường trượt gần như trong tình trạng sẵn sàng hoàn toàn (nó được đặt đóng vào tháng 5 năm 1917), chiếc tàu ngầm " AG-24 "đang được lắp ráp. Chi tiết về hai chiếc tàu ngầm khác tiếp tục nằm trong hộp mà chúng đến Nga từ Hoa Kỳ.
Tại đây, tàu ngầm "Nerpa", chiếc tàu ngầm duy nhất thuộc loại "Morzh" vẫn còn ở Biển Đen, đang trải qua một cuộc đại tu lớn, cũng đã được thả neo.
Ngoài ra, tại Vịnh Sevastopol phía Bắc, người Anh đã đánh ngập một tàu ngầm loại Karp (loại K), loại tàu này bị loại khỏi danh sách của Hạm đội Biển Đen vào ngày 28 tháng 3 năm 1917. Sau đó, trong giai đoạn 1926-1935, các tàu ngầm "Orlan", "AG-21", "Sudak", "Burbot", "Salmon", "Whale" và "Crab" được nâng lên. Tuy nhiên, chỉ có tàu ngầm AG-21 được khôi phục và đưa vào hoạt động.
Sự hình thành của sư đoàn tàu ngầm do A. A. Ikonnikov, người đến từ Baltic ở Nikolaev vào tháng 4 năm 1920. Người cộng sản V. E. Golubovsky được bổ nhiệm làm chính ủy sư đoàn, người chỉ huy giám đốc mìn của tàu ngầm "Lamprey". Một chi bộ đảng được thành lập tại tàu ngầm AG-23, đóng vai trò quan trọng trong việc đẩy nhanh tiến độ công việc.
Ngày 1 tháng 6 năm 1923, tàu ngầm AG-23 được hạ thủy, cùng ngày đó, tàu ngầm AG-24 mang tên Lunacharsky đã được đặt lườn. Một tháng sau, việc chế tạo tàu ngầm AG-25 bắt đầu. Công việc trên tàu ngầm đang diễn ra sôi nổi, nhưng không có đủ chuyên gia. Do đó, theo quyết định của chính phủ Liên Xô tại Caspi, những chiếc tàu ngầm đã đến vào năm 1918-1919. đã được chuyển đến khu bảo tồn. 12 người còn lại để phục vụ họ, phần còn lại của các tàu ngầm khởi hành đến Biển Đen.
Vào ngày 17 tháng 9, những người Caspia, dẫn đầu bởi người đứng đầu sư đoàn, Yu. V. Poare, đã đến Nikolaev. 8 người được giao cho thủy thủ đoàn của tàu ngầm AG-23, những người còn lại được giao cho tàu ngầm đang được xây dựng.
Ngày 22 tháng 9 năm 1920, lá cờ hải quân được kéo lên trên tàu ngầm AG-23. Nó trở thành chiếc tàu ngầm đầu tiên của Liên Xô thuộc Lực lượng Hải quân Biển Đen và Biển Azov.
Đến ngày 21 tháng 10, việc hình thành sư đoàn tàu ngầm Biển Đen đã hoàn tất.
Vào ngày 4 tháng 10 năm 1923, tàu ngầm Ag-23 dưới sự chỉ huy của A. A. Ikonnikov lên đường thực hiện chiến dịch quân sự đầu tiên của mình. Sự xuất hiện của một tàu ngầm Liên Xô ở khu vực tây bắc của Biển Đen đã khiến chính phủ Anh báo động nghiêm trọng. Ngay từ ngày 26 tháng 9 năm 1920, các tàu Anh được lệnh tấn công nó khi gặp tàu ngầm AG-23.
Vào cuối tháng 10 năm 1920, tàu ngầm AG-23 đã được Chủ tịch Ủy ban điều hành trung ương toàn Nga Mikhail Kalinin đến thăm Odessa. Ngày 28 tháng 10 năm 1920, các đơn vị của Hồng quân tiến hành cuộc tấn công và đột nhập bán đảo Crimea. Vào ngày 15 tháng 11, Sevastopol đã được thực hiện. Vào tháng 11, toàn bộ quân của Tướng Wrangel đã bị đánh đuổi khỏi Crimea. Vào thời điểm này, chiếc tàu ngầm thứ tư đã được đặt lườn - "AG-26" được đặt theo tên của Kamenev.
Ngày 16 tháng 7 năm 1921, cờ hải quân Liên Xô được kéo lên trên tàu ngầm AG-24, vào ngày 27 tháng 5 năm 1922, trên tàu ngầm AG-25, và một tuần sau, vào ngày 3 tháng 6 năm 1922, trên tàu ngầm Nerpa. Ngày 11 tháng 7 năm 1923, sư đoàn tàu ngầm AG-26 đi vào hoạt động.
Georgy "được đổi tên thành" Berezan ". Tàu ngầm được chỉ huy bởi BM Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, A. P. Rakhmin, người đến từ Baltic, G. A.
Các thủy thủ đoàn tàu ngầm chiếm 70% bao gồm các thủy thủ không được đào tạo đặc biệt dưới nước. Sau khi tái triển khai phân đội tàu ngầm của Hạm đội Biển Đen đến Sevastopol, các hoạt động huấn luyện chiến đấu tích cực đã bắt đầu trên các tàu.
Phân đội huấn luyện vào ngày 22 tháng 12 năm 1922 được chuyển thành Trường Lặn. Ông chủ đầu tiên của nó là S. P. Yazykov. Trường trở thành một phần của Đội Huấn luyện Biển Baltic, được tổ chức vào tháng 1 năm 1922.
Vào ngày 16 tháng 10 năm 1922, Komsomol tiếp quản sự bảo trợ của Hạm đội Đỏ. Gần 89% trong số những người được gia nhập hạm đội năm đó là thành viên Komsomol. Vào tháng 3 năm 1923 g.130 tân binh Komsomol đã được gửi đến Trường Lặn, và 280 người vào tháng 5 cùng năm.
Năm 1924, những sinh viên tốt nghiệp Trường tuyển dụng Komsomol gia nhập hàng ngũ tàu ngầm Baltic và Biển Đen.
14 tàu ngầm các loại Bars, Morzh và AG (9 chiếc ở Baltic và 5 chiếc ở Biển Đen) đã được đưa vào phục vụ - đây là hạm đội tàu ngầm của Liên Xô vào cuối giai đoạn phục hồi 1921-1928.
Lợi dụng vị thế khó khăn của nước Nga Xô Viết trong những năm 1920, nhiều công ty nước ngoài đã chào bán tàu ngầm của họ. "Ansaldo" của Ý và "Franco Tozigliano", "Vickers" của Anh dường như chỉ mới hôm qua đã cung cấp xe tăng cho Bạch vệ. Người Pháp "Augustin Norman" từ Le Havre báo cáo rằng đây là "một trong những công ty lâu đời nhất và có kinh nghiệm nhất chuyên đóng tàu khu trục và tàu ngầm." Ngay cả người Hà Lan, đại diện là Fidschenort, cũng sẵn sàng giúp đỡ những người Bolshevik. Những đề xuất này không được giải thích bởi một tình yêu nồng nhiệt đối với tình trạng trẻ của những người lao động. Các nhà tư bản hiểu rằng Liên Xô vẫn chưa đủ khả năng để tạo ra các tàu ngầm của riêng mình, nhưng chúng rất cần thiết và do đó, Điện Kremlin sẽ phải bỏ ra mà không cần mặc cả quá nhiều. Tình hình có vẻ tốt cho các doanh nhân phương Tây. Nhưng điều đáng ngạc nhiên đối với mọi người là Điện Kremlin không muốn chấp nhận những lời đề nghị làm nô lệ, không vội vàng mở rộng vòng tay với các nhà sản xuất vũ khí phương Tây.
Có nhiều lý do cho điều này. Và một vai trò rất lớn, đặc biệt, được đóng bởi Zarubin, người đã nhận được các đề xuất của phương Tây trên bàn của mình. Nikolai Alexandrovich đã khiến họ phải hứng chịu những lời chỉ trích giết người. Đây chỉ là một tài liệu cho điều đó - một phân tích về dự án nhà máy Franco Tozigliano: Những chiếc thuyền mà chúng tôi đang xem xét trong đề xuất này có được quan tâm và mới lạ đến mức cần phải đặt vấn đề mua lại các bản thiết kế trong Hình thức mua lại quyền đóng tàu của Nga? Hãy để câu trả lời của tôi không bị coi là chủ nghĩa sô vanh, nhưng tôi sẽ nói không và không. Theo ý kiến của tôi. Những chiếc thuyền này chỉ là bước tiếp theo sau những chiếc thuyền điển hình của cuộc chiến vừa qua. Không có loại nào được đề xuất đã được thực hiện … Đối với nước Nga, nước rất lạc hậu về kỹ thuật so với phương Tây và rất nghèo nàn về kinh tế, trong một số trường hợp, cần phải đặt câu hỏi về công nghệ không phải bằng sự tiến hóa, mà bằng những bước phát triển nhảy vọt.
Các loại tôi đã xem xét đối với công nghệ Tây Âu là một trong những giai đoạn lý thuyết trong quá trình phát triển đóng tàu dưới nước. Về mặt kỹ thuật, họ có tiêu chuẩn cao hơn Nga, chúng ta vẫn chưa trải qua những giai đoạn này, và tôi xin nhắc lại, chúng ta không thể đi theo con đường phát triển dần dần mà chúng ta cần phải có một bước nhảy vọt, đôi khi là một bước rất lớn.
PL, như tôi đã nói trong các báo cáo trước đây của mình, đã vượt qua một bước ngoặt trên con đường phát triển của nó với cuộc chiến vừa qua; con đường này sẽ dẫn đến đâu, chúng tôi vẫn chưa biết. Mỗi quốc gia cố gắng tìm ra con đường này theo cách riêng của mình. Anh, Pháp, Mỹ, v.v. mọi người đi theo con đường riêng của họ, và con đường của họ áp dụng cho nhà hát tiềm năng và kẻ thù tiềm năng. Theo cách tương tự, tức là Nga phải đi theo con đường quốc gia. Quá trình phát triển loại tàu ngầm của Nga rất đặc biệt và không giống nước ngoài. Điều thú vị là loại tàu ngầm nước ngoài được chuyển giao cho đất Nga hiện đang thay đổi và thích ứng với các yêu cầu của Nga …
Trở lại bản báo cáo, tôi sẽ nói lại lần nữa: Nga không có đủ phương tiện để thực hiện các thí nghiệm đắt tiền. Từ các báo cáo đã trình bày, rõ ràng rằng, nhìn chung, tất cả đều đã lỗi thời, và kỹ thuật chiến tranh đòi hỏi một cái gì đó mới. Không có gì thú vị về các dự án được đề xuất. Thuyền trưởng tàu ngầm N. Zarubin.
Phân tích đề xuất của Hà Lan, Zarubin vào tháng 9 năm 1923 đưa ra kết luận như sau: "Các nhiệm vụ chiến thuật của tàu ngầm được đề xuất rất kém: tốc độ, khu vực, sức mạnh máy móc, v.v. - tất cả những điều này đều thấp hơn nhiều so với yêu cầu tối thiểu mà chúng tôi định áp đặt trên các tàu ngầm tương lai của chúng ta. "… Sau đó là lời từ chối của công ty Ansaldo của Ý: "Các dự án tàu ngầm không phải là mới."
Cấp trên của anh ấy đồng ý với ý kiến của Zarubin, chuyển phản hồi ở tầng trên với Thư sau: “Tôi hoàn toàn đồng ý với ý kiến thể hiện trong bản đánh giá về sự cần thiết phải gửi đơn đặt hàng cho các nhà máy của chúng tôi và chỉ trong trường hợp cực đoan chuyển đơn hàng ra nước ngoài không cần thiết, và do đó chúng tôi đặc biệt cần phải cẩn thận và sáng suốt … các chuyên gia hàng hải của chúng tôi nên theo dõi chặt chẽ tất cả những điều này."
"rác" là một định nghĩa rất chính xác trong trường hợp này. Rác. Và Zarubin là một trong những người chứng minh điều này rất thuyết phục.
Trường hợp chế tạo tàu ngầm đang dần đi đến chỗ chết. Ngay khi nền kinh tế bắt đầu được cải thiện, đảng này sẽ thực hiện các biện pháp tối đa có thể để tăng cường khả năng quốc phòng của đất nước. Các hệ thống pháo mới và vũ khí nhỏ đang được phát triển, nền tảng của ngành công nghiệp xe tăng và hàng không đang được đặt ra, và đội bay đang được hồi sinh.
Vì vậy, việc mua tàu ngầm ở nước ngoài đã không diễn ra. Nhưng một ý kiến khác xuất hiện. Một số người đề xuất lấy tàu ngầm của Ivan Grigorievich Bubnov, đặc biệt là tàu ngầm nổi tiếng thời bấy giờ “Bars”, và sao chép chúng mà không cần thêm bất cứ điều gì. Quan điểm này có nhiều người ủng hộ, bởi vì thoạt nhìn, đề xuất này rất hấp dẫn: không đột nhập vào cánh cửa mở của cái mới và cái chưa biết, hãy đi theo con đường đã đánh bại - cái cũ dễ lặp lại hơn. Và có những bản thiết kế và những người đã chế tạo ra tàu ngầm lớp Bars. Sức hấp dẫn rõ ràng của một ý tưởng là sự nguy hiểm của nó. Zarubin gọi đây là "thuật thôi miên" của "Quán bar", thôi miên mạnh mẽ, bởi vì, ngoài các tàu ngầm Bubnov, không có gì ở Baltic. Và với "Bars", mọi thứ thật tệ. Chúng đang ở trong tình trạng nghiêm trọng - hãy nhớ các tài liệu được đưa ra ở trên, và quan trọng nhất, chúng đã lỗi thời một cách vô vọng.
Tháng 10 năm 1925, chiến dịch mùa thu của Hạm đội Baltic diễn ra, sau đó, đúng như dự đoán, các tàu ngầm đã tổng kết kết quả. Và trong báo cáo có viết: "Về tàu ngầm, chiến dịch một lần nữa khẳng định tính phù hợp thấp và giá trị thấp của tàu ngầm lớp Bars. Thay thế tàu bằng loại phù hợp hơn đã chín muồi và là nhiệm vụ tiếp theo."
Nghị quyết của Chỉ huy trưởng và Chính ủy Lực lượng Hải quân của Hồng quân: "Thêm bằng chứng rằng chúng ta cần bắt đầu đóng tàu ngầm của riêng mình."
Sau khi đối phó với các đề xuất của nước ngoài, Zarubin hiện đang chống lại "Thanh", đây là lập luận của ông: "Nhiều nhà chức trách kỹ thuật rất đáng kính của việc lặn từ thành phần nổi trên tàu ngầm bị thôi miên một cách kỳ lạ bởi tàu ngầm" Thanh "và các cơ chế của nó và bất kỳ đánh giá về bất kỳ đề xuất và chỉ trích nào về cơ chế mới cho tàu ngầm không dựa trên công nghệ hiện đại của năm 1922 hoặc 1923, mà dựa trên cơ chế của tàu ngầm "Bars", tức là năm 1912 - 1913. Sự bảo thủ này đôi khi thậm chí còn trở nên buồn cười … Những thiếu sót và sự lỗi thời của các "Bars" được biết đến nhiều đến mức Tuyên bố như vậy nên được coi là thừa. Đáng chú ý là trường hợp của tàu ngầm số 1 (Kommunar (có tuổi thọ 10 năm), bị mất bánh lái ngang phía sau khi còn mới thời tiết."
Tất nhiên, Zarubin không đơn độc. Báo cáo của Konstantin Nikolayevich Griboyedov, chỉ huy của công ty khai thác mìn dưới nước "Rabochy" (trước đây là "Yorsh" - thuộc gia đình "Bars"), ghi lại những thất bại của một chiến dịch, đã được lưu giữ. Trong bản báo cáo, Griboyedov giải thích cho chỉ huy lữ đoàn tàu ngầm lý do tại sao anh ta lại đến trễ điểm hẹn: Chiến dịch này bộc lộ sự không phù hợp hoàn toàn cuối cùng của họ: Phải mất 3 giờ để ngắt ly hợp trái, nhưng ly hợp phải không ngắt. và một khóa học dài dưới nước đã tiết lộ sự không phù hợp hoàn toàn của hệ thống thông gió trên tàu trong khoang động cơ và phía sau. …
Barça tồi tệ, tệ hại. Hầu như không thể bơi trên chúng. Số phận của những chiếc tàu ngầm cũ kỹ trở thành vấn đề quan tâm của Thanh tra Công nhân và Nông dân. Cô ấy thực hiện một cuộc kiểm tra cẩn thận.
Báo cáo của Rabkrin về kết quả của nó diễn ra vào ngày 4 tháng 8 năm 1925. Trong số những người có mặt có N. Zarubin và A. N. Bakhtin, cựu chỉ huy của tàu ngầm Panther nổi tiếng, người đã đánh chìm tàu khu trục Anh Victory năm 1919. Ý kiến của Bakhtin về "Quán bar" đã được biết đến từ lâu: "Khu vực đi thuyền nhỏ. Cuộc sống không thuận tiện."
Báo cáo của ủy ban Rabkrin giống như một câu đối với những con thuyền cũ: Kinh nghiệm chiến đấu trong Chiến tranh thế giới thứ nhất đã tạo nên sự san bằng cuối cùng cho các loại tàu ngầm. Một số trong số chúng đã bị cuốn trôi ngay từ những phát súng đầu tiên và kể từ đó chúng nên coi như đã chôn.
Trong số các loại "chết" này có loại thuyền một thân - giữa chúng là loại "Bars". Chất lượng thấp của các yếu tố kỹ chiến thuật của tàu ngầm lớp Bars, những thiếu sót lớn về kiểu dáng và thiết kế của chúng, đã giải quyết tiêu cực vấn đề tuân thủ của tàu ngầm lớp Bars với các yêu cầu chiến tranh hiện đại.
Rabkrin suy nghĩ một cách sáng suốt: những con thuyền của cuộc chiến trong quá khứ hầu như không thích hợp cho những cuộc chiến trong tương lai. Và do đó, với "những con báo", đã tỏ lòng tưởng nhớ đến nhà thiết kế IG Bubnov của họ, chúng ta phải kết thúc.
Tầm quan trọng và vai trò của Ivan Grigorievich được lịch sử ngành đóng tàu trong nước quyết định một lần và mãi mãi: một nhà lý luận kiệt xuất và nhà thiết kế lỗi lạc, người sáng lập ngành đóng tàu ngầm của Nga. Mọi thứ đã được thực hiện ở Nga theo hướng này trước Bubnov chẳng qua chỉ là những thử nghiệm, đôi khi là ngây thơ. Ivan Grigorievich đã trao cho Nga những chiếc tàu ngầm sẵn sàng chiến đấu đầu tiên thuộc loại đã đi vào lịch sử với tên gọi "Russian" - Zarubin viết bằng một chữ cái in hoa, đây là cách viết ngày nay. Nhưng bây giờ, vào những năm 1920, không thể nghi ngờ "những con báo" là đối tượng để sao chép. Việc sử dụng các nút thành công riêng biệt là việc của các nhà thiết kế tương lai.
Người xây dựng…. Những người phụ trách quốc phòng của đất nước cũng nghĩ đến các nhà thiết kế. Vào mùa xuân năm 1925, lữ đoàn tàu ngầm của Hạm đội Baltic đã được Ủy ban Quân sự và Hải quân MV Frunze đến thăm. Ông nói rằng Ủy ban Trung ương Đảng Cộng sản Liên minh (những người Bolshevik) và Hội đồng Nhân dân đã quyết định bắt đầu xây dựng một hạm đội mới, bao gồm cả một hạm đội dưới nước. Dự kiến đóng 3 chiếc tàu ngầm đầu tiên ở Baltic, 2 chiếc khác - đối với Cherny, Boris Mikhailovich Malinin không thể không có mặt tại cuộc họp.
HỢP TÁC VỚI CÔNG TY CỔ PHẦN ĐỨC "DESHIMAG"
TRONG XÂY DỰNG LOẠI SUBMARINE "C"
Các quốc gia đầu tiên mà Liên Xô thiết lập quan hệ kinh tế và thương mại trong lĩnh vực đóng tàu quân sự là Đức và Ý. Thỏa thuận thương mại đầu tiên với Đức trong lĩnh vực đóng tàu là việc Liên Xô bán phế liệu, cùng các tàu khác, và ba thân tàu tuần dương chiến lớp Izmail, vốn được các công ty Đức quan tâm không chỉ vì kim loại chất lượng cao.. Một ủy ban kỹ thuật đặc biệt đã nghiên cứu cẩn thận các tính năng của thân tàu kết cấu của hệ thống tuyển mộ, mới cho các chuyên gia Đức, trong đó kinh nghiệm đóng các thiết giáp hạm kiểu "Liên Xô" được phát triển thêm.
Việc phân tích những đổi mới đóng tàu của các tàu tuần dương chiến đấu của Nga hóa ra lại rất có giá trị đối với các nhà đóng tàu Đức trong việc thiết kế và đóng các tàu chiến cỡ lớn trong tương lai.
Các cuộc tiếp xúc tiếp theo với Đức về đóng tàu giải quyết việc giao thiết bị của Đức vào năm 1926 cho Bể thí nghiệm ở Leningrad.
Từ năm 1934, để học tập kinh nghiệm nước ngoài và tiếp thu các dự án riêng lẻ về tàu, vũ khí và cơ chế của chúng, Ban lãnh đạo ngành đóng tàu và hạm đội Liên Xô đã thực hiện các chuyến công tác nước ngoài cho các nhóm chuyên gia.
Trong những chuyến công tác này, chẳng hạn tại Pháp, các chuyên gia của chúng tôi đã làm quen với dự án của người lãnh đạo loại "Fantask". Tại Thụy Sĩ, đã đặt hàng các tuabin chính cho thiết giáp hạm của dự án "23". Việc mua một số cơ cấu phụ trợ cho thiết giáp hạm này, cũng như cho tàu tuần dương hạng nặng thuộc dự án "69" và các tàu khu trục thuộc dự án "7" đã được thực hiện tại Vương quốc Anh.
Hợp tác với công ty Deshimag của Đức đã có kết quả, họ đã phát triển một dự án cho một tàu ngầm trung bình có lượng choán nước 828/1068, 7 tấn theo các điều khoản tham chiếu của Cục Thiết kế Trung ương về Đóng tàu (TsKBS-2).
Vào mùa xuân năm 1934một bộ hoàn chỉnh các bản thiết kế cho dự án mới đã được các nhà thiết kế của Leningrad xử lý, và vào ngày 25 tháng 12, việc đặt chiếc tàu ngầm phần đầu của dòng IX đã diễn ra. Cô nhận được ký hiệu chữ-kỹ thuật số "N-1". Được hạ thủy vào tháng 8 năm 1935, một năm sau đó, chiếc tàu ngầm này được trình diện trong các cuộc thử nghiệm nghiệm thu của ủy ban nhà nước do kỹ sư quân sự cấp 2 N. I. Kyun chủ trì.
Ba tàu ngầm "S-1", "S-2" và "S-3" (series IX) được đóng theo bản vẽ của công ty Đức "Deshimag". Tên gọi được thay đổi từ "H2 thành" C "vào tháng 12 năm 1937.
Kể từ tháng 1 năm 1936, trên cơ sở của họ, việc chế tạo tàu ngầm IX-bis bắt đầu.
