Xe tăng là phương tiện chiến đấu phổ biến trên chiến trường và được thiết kế để tiến hành cả các hoạt động độc lập nhằm phát triển đột phá phòng ngự đối phương, hoạt động để bao vây chiến lược và hoạt động, đồng thời đánh bại các nhóm quân và hành động của đối phương ở hậu phương, đồng thời được sử dụng như một phương tiện yểm trợ hỏa lực cho bộ binh, phá hủy các đối tượng cơ sở hạ tầng quân sự, chế áp xe tăng, mục tiêu bọc thép, vũ khí chống tăng và các đơn vị phòng thủ của địch. Cuộc chiến chống lại xe tăng và các cứ điểm lâu dài của địch được giao không phải cho xe tăng, mà cho pháo chống tăng, MLRS và hàng không.
Mục tiêu của xe tăng là rất rộng và để đánh bại chúng, một khẩu pháo với nhiều loại đạn được sử dụng làm vũ khí trang bị chính, quyết định về cơ bản sức mạnh hỏa lực của xe tăng. Các đặc điểm chính của xe tăng là hỏa lực, khả năng bảo vệ và tính cơ động, và khi tạo ra một phương tiện, điều này luôn tìm kiếm sự thỏa hiệp giữa chúng, vì quy luật tăng cường một số sẽ dẫn đến giảm một số khác.
Với sự phát triển của công nghệ, kỹ thuật và kinh nghiệm sử dụng xe tăng trong các cuộc xung đột quân sự thực sự ở giai đoạn hiện nay, việc mô tả một chiếc xe tăng chỉ có hỏa lực, an ninh và cơ động là không còn đủ. Một trong những đặc điểm quan trọng là khả năng điều khiển của xe tăng như một phần của cấp độ chỉ huy và kiểm soát tương ứng.
Xe tăng với tư cách là một đơn vị tác chiến độc lập, trừ những trường hợp đặc biệt, thực tế không được sử dụng. Là đơn vị chiến đấu, được sử dụng trong tổ cấp chiến thuật (trung đội, đại đội, tiểu đoàn) hoặc cấp chỉ huy quân sự cấp trên, trong đó phải tích hợp chỉ huy cấp chiến thuật tương ứng. Nghĩa là xe tăng phải có khả năng thực hiện nhiệm vụ được giao như một bộ phận của các lực lượng tham gia tác chiến cụ thể không phải là một đơn vị riêng lẻ, mà là một bộ phận của khí tài chiến đấu, liên kết với nhau thành một tổng thể duy nhất.
Chúng ta hãy xem xét sự kết hợp của các đặc điểm chính của bể có thể được chấp nhận nhất.
Hỏa lực
Pháo được sử dụng làm vũ khí trang bị chính của xe tăng. Đối với xe tăng Liên Xô và Nga, đây là khẩu pháo 125mm, đối với hầu hết các xe tăng phương Tây là 120mm. Tất nhiên, mong muốn tự nhiên có được một khẩu súng có cỡ nòng cao hơn trên xe tăng đã được thực hiện theo hướng này và công việc lắp đặt pháo 152 ly trong xe tăng đang được tiến hành. Điều này hợp lý như thế nào và tầm quan trọng của việc tăng hỏa lực của xe tăng do có cỡ nòng pháo mạnh hơn là quan trọng như thế nào?
Đối với súng xe tăng, bốn loại đạn được sử dụng: BPS, OFS, KMS và TURS. Đồng thời, các yêu cầu đối với mỗi loại đạn về cơ bản là khác nhau. Đối với BPS, vận tốc đầu tối đa của đạn là bắt buộc, đối với OFS, KMS và TURS, khối lượng của hoạt chất và các phần tử gây sát thương trong đạn, tức là cỡ nòng của súng, là đáng kể hơn.
Động năng của quả đạn được xác định bởi khối lượng (cỡ nòng) và vận tốc ban đầu của nó, trong khi thông số thứ hai có ý nghĩa hơn nhiều, nó được tính dựa trên bình phương của vận tốc. Nghĩa là, để đạt được hiệu quả cao hơn, không nên tăng quá nhiều khối lượng (cỡ nòng) để tăng tốc độ của đạn.
Tất nhiên, cỡ nòng cũng ảnh hưởng đến tốc độ (khối lượng điện tích nhiều hơn), nhưng đối với điều này, có những cách khác hiệu quả hơn để tăng tốc độ (chất lượng và thành phần của bột, thiết kế của súng và đường đạn, các vật lý khác. nguyên tắc gia tốc đường đạn trong nòng pháo), có thể làm tăng đáng kể tốc độ BPS mà không làm giảm các đặc tính chính khác của xe tăng. Ngoài ra, khả năng xuyên giáp cũng có thể được tăng lên do sử dụng các vật liệu cao cấp hơn cho lõi BPS.
Do đó, tùy theo nhiệm vụ mà xe tăng được giao là tiêu diệt các mục tiêu có bọc thép hoặc không bọc thép, cần tìm kiếm sự thỏa hiệp về các cách tăng cường sức mạnh hỏa lực của xe tăng. Ngày nay, tất cả các loại đạn cho pháo xe tăng 125 ly đều có khả năng tiêu diệt mục tiêu trên chiến trường khá cao. Ngoài ra, các đặc tính của đạn không ngừng được cải thiện, súng đang được cải tiến và năng lượng đầu nòng ngày càng lớn và hỏa lực của xe tăng ngày càng lớn với cỡ nòng hiện có của súng.
Tất nhiên, pháo 152 mm hiệu quả hơn pháo 125 mm, nhưng việc tăng hỏa lực theo cách này dẫn đến khối lượng dự trữ, khối lượng xe tăng tăng đáng kể, thiết kế bộ nạp tự động phức tạp hơn và giảm về độ tin cậy của nó, và sự gia tăng tải trọng trên nhà máy điện và khung gầm. Tất cả điều này dẫn đến giảm khả năng cơ động của xe tăng, một trong những đặc điểm chính của nó.
Ví dụ, trong quá trình phát triển chiếc xe tăng cuối cùng của Liên Xô "Boxer", việc lắp đặt một khẩu pháo 152 mm đã dẫn đến sự phức tạp trong thiết kế của bộ nạp tự động và giảm độ tin cậy của nó, cũng như làm tăng nghiêm trọng khối lượng của bể. Nó bắt đầu vượt quá 50 tấn, và titan phải được sử dụng trong thiết kế khung và bảo vệ, điều này làm phức tạp quá trình sản xuất xe tăng.
Về mặt này, việc tăng sức mạnh hỏa lực của xe tăng do được lắp đặt một khẩu pháo 152 ly không phải lúc nào cũng chính đáng. Nên xem xét các phương pháp tăng hỏa lực khác. Ví dụ, vào giữa những năm 80, tại Cục Thiết kế Dụng cụ, Shipunov đã cho chúng tôi xem kết quả làm việc của dự án R&D của Veer, trong khuôn khổ đó một hệ thống tên lửa chống tăng trên mặt đất được phát triển dựa trên điều khiển bằng laser. tên lửa và một lõi xuyên giáp, được gia tốc tới tốc độ siêu thanh. Tên lửa là một "phế liệu" với đường kính khoảng 40 mm và chiều dài khoảng 1,5 mét. Một động cơ mạnh được lắp ở đuôi tên lửa, giúp tăng tốc nó lên tốc độ siêu thanh. Tổ hợp này chưa đến được với quân đội vào thời điểm đó, nhưng các công nghệ đang phát triển mạnh mẽ và ở cấp độ hiện tại, có thể thực hiện những ý tưởng mà sau đó không thể kết thúc.
Cũng cần lưu ý rằng về khả năng xuyên giáp, TURS gần như ngang bằng với BPS, và chúng không quá quan trọng đối với cỡ nòng của súng. Hơn nữa, họ đang phát triển ROWS với người tìm kiếm, hoạt động theo nguyên tắc "cháy và quên", hiệu quả hơn nhiều so với BPS về bộ thông số.
Bảo vệ
Sự gia tăng khả năng bảo vệ của xe tăng do giáp bảo vệ cũng đang tiến gần đến mức bão hòa, trong khi các phương pháp bảo vệ khác đang được phát triển mạnh mẽ, chẳng hạn như các biện pháp đối phó động, chủ động, quang điện tử và điện tử, không đòi hỏi sự gia tăng nghiêm trọng về khối lượng của xe tăng.. Ngoài ra, sự phát triển của vật liệu gốm và polymer mới gần với áo giáp về khả năng chống chịu.
Việc phát triển các hệ thống bảo vệ điện từ và điện động của xe tăng sử dụng xung điện để bảo vệ chống lại phản lực tích lũy và lõi của BPS, được bắt đầu tại VNII Steel vào đầu những năm 80, nhưng sau đó không được triển khai thực tế do thiếu các đơn vị lưu trữ năng lượng có kích thước chấp nhận được … Sự phát triển nhanh chóng của công nghệ cho các yếu tố này, rất có thể, sẽ cho phép trong tương lai gần có thể triển khai các loại bảo vệ này trên xe tăng.
Việc tăng cường an ninh cho xe tăng thông qua việc sử dụng áo giáp cổ điển là điều khó có thể biện minh được, vì nó dẫn đến khối lượng của xe tăng lên đến mức cắt cổ và không thể sử dụng nó không chỉ trong điều kiện chiến đấu mà còn trong quá trình vận chuyển do thiếu thông tin liên lạc giao thông cần thiết, cầu và cầu vượt, cũng như những khó khăn trong quá trình vận chuyển bằng đường sắt.
Rõ ràng, khối lượng của xe tăng phải vào khoảng 50 tấn, điều này giúp nó có thể đảm bảo được các đặc tính cơ bản của nó ở mức đủ cao.
Tính di động
Khả năng cơ động của xe tăng, được xác định bởi nhà máy điện và chân vịt theo dõi, không có những thay đổi cơ bản trên thế hệ xe tăng mới. Không có gì mới và có thể thực hiện được đã được đề xuất. Nhà máy điện dựa trên động cơ diesel hoặc GTE vẫn không thay đổi. Sức mạnh của chúng ngày càng tăng và các yếu tố của bánh xe có bánh xích đang được cải thiện, mang lại khả năng cơ động tốt cho xe tăng. Bất kỳ cánh quạt kỳ lạ nào (đi, bò, lăn bánh, v.v.) đều không bén rễ vào bể.
Tuy nhiên, có lẽ người ta nên xem xét sự kết hợp khả dĩ giữa chân vịt và chân vịt máy khoan, cái sau được sử dụng trong công cụ tìm kiếm "Chim xanh" dành cho các phi hành gia, được phát triển vào năm 1966 và cung cấp cho chiếc xe khả năng xuyên quốc gia rất cao trên những địa hình gồ ghề và khó khăn.. Kết quả của các thí nghiệm như vậy, các phương pháp tiếp cận mới có thể được đề xuất trong thiết kế khung xe, tăng khả năng cơ động của xe tăng trên các địa hình khó khăn.
Xử lý xe tăng
Trong khuôn khổ của khái niệm hiện đại về "chiến tranh tập trung vào mạng" và chiến tranh lấy mạng làm trung tâm, xe tăng phải được tích hợp vào một hệ thống điều khiển chiến đấu duy nhất, đảm bảo rằng tất cả các loại quân tham gia vào một hoạt động cụ thể được liên kết thành một tổng thể duy nhất.. Hệ thống phải cung cấp sự phối hợp và điều khiển các đơn vị súng trường cơ giới, xe tăng, pháo binh, trực thăng và hỗ trợ hỏa lực hàng không, UAV, hệ thống phòng không, các lực lượng hỗ trợ, sửa chữa và sơ tán. Để đưa một bể chứa vào hệ thống tập trung vào mạng, nó phải được trang bị các hệ thống cần thiết.
Tất cả các đơn vị chiến đấu tham gia tác chiến, kể cả xe tăng, phải tự động xác định và hiển thị thông tin bản đồ về vị trí của đơn vị trong thời gian thực, về mục tiêu phát hiện và nhận được từ chỉ huy cấp trên, trao đổi thông tin về vị trí của đơn vị chiến đấu qua các kênh liên lạc kín, kỹ thuật. tình trạng và nguồn cung cấp đạn dược, trạng thái của kẻ thù đến độ sâu hoạt động, được phát hiện độc lập hoặc dựa trên thông tin tình báo thu được từ các mục tiêu trên bộ và trên không và các đơn vị phòng thủ của đối phương, xác định tọa độ của chúng và chuyển chúng đến cấp độ kiểm soát thích hợp, cũng như hình thành lệnh đối với các đối tượng kiểm soát cấp dưới. Các chỉ huy phải có khả năng kiểm soát hỏa lực và sự điều động của các tiểu đơn vị trong thời gian thực, thực hiện việc chỉ định mục tiêu và phân bổ mục tiêu trong các tiểu đơn vị trực thuộc và điều chỉnh hỏa lực của chúng.
Tất cả điều này có thể được thực hiện với sự trợ giúp của hệ thống điều khiển và thông tin kỹ thuật số giúp hợp nhất tất cả các thiết bị và hệ thống của xe tăng thành một hệ thống tích hợp duy nhất của xe tăng và tất cả các đơn vị chiến đấu thành một hệ thống điều khiển chiến đấu duy nhất. Hệ thống điều khiển lấy mạng làm trung tâm như vậy giúp tối ưu hóa các hoạt động tác chiến và theo thời gian thực để quan sát, đánh giá tình hình và quản lý việc thực hiện nhiệm vụ được giao cho từng chỉ huy của cấp chỉ huy tương ứng. Các xe tăng trong khuôn khổ của hệ thống này nhận được chất lượng kiểm soát mới về cơ bản và hiệu quả của chúng tăng lên đáng kể.
Trong hệ thống này, mỗi xe tăng đã được trang bị tất cả các yếu tố cần thiết để điều khiển từ xa và bắn từ xe tăng, cũng như sử dụng nó như một xe tăng robot được điều khiển từ xa.
Trong điều kiện hiện đại, nếu không có sự ra đời của các hệ thống lấy mạng làm trung tâm, thì việc tiến hành thành công các hành động thù địch sẽ rất khó khăn. Các hệ thống như vậy đã được phát triển và thực hiện trong một thời gian dài. Trên xe tăng của các nước NATO, chẳng hạn như "Abrams" và "Leclerc", thế hệ thứ hai của TIUS đã được lắp đặt, trên xe tăng Nga các yếu tố riêng lẻ của TIUS chỉ được sử dụng trên xe tăng Armata.
Có thể trang bị cho thế hệ xe tăng hiện có của Nga hệ thống điều khiển và thông tin xe tăng, nhưng đồng thời chỉ còn lại thân xe và tháp pháo, nhà máy điện và vũ khí của xe tăng. Tất cả các thiết bị, hệ thống quan sát và hệ thống điều khiển đều phải thay thế và lắp đặt thế hệ thiết bị và hệ thống mới. Các đơn vị và tổ hợp của xe tăng có thể được sửa đổi để có khả năng điều khiển từ xa bằng hệ thống điện tử. Trên thực tế, đây sẽ là những xe tăng mới có thể được tích hợp vào hệ thống điều khiển chiến đấu tập trung vào mạng.
Về vấn đề này, việc tái trang bị cho toàn quân một thế hệ xe tăng Armata mới là viển vông và phi thực tế. Cần có một chương trình hiện đại hóa sâu các thế hệ xe tăng hiện có để có thể phù hợp với hệ thống tập trung vào mạng lưới ngang hàng với thế hệ xe tăng mới và đảm bảo chúng được sử dụng hiệu quả trong các tình huống chiến đấu.
Khi đánh giá xe tăng theo các đặc điểm chính của chúng (hỏa lực, khả năng bảo vệ và tính cơ động) trong điều kiện hiện đại của chiến tranh lấy mạng làm trung tâm, cần đánh giá xe tăng cả về khả năng điều khiển của chúng trong khuôn khổ của một hệ thống điều khiển chiến đấu thống nhất và khả năng tích hợp thành một hệ thống như vậy.
