Trong thời kỳ giữa các cuộc chiến, xe tăng hạng nhẹ, hạng trung, bộ binh và kỵ binh đã được phát triển và sản xuất ở Anh. Xe tăng hạng nhẹ được đại diện bởi Mk. VI với áo giáp hạng nhẹ và trang bị súng máy, hạng trung - Trung bình Mk. II với áo giáp hạng nhẹ và pháo 47 mm, kỵ binh - Mk. II, Mk. III, Mk. IV, Mk. V với giáp hạng trung (8-30 mm) và pháo 40 mm. Chỉ có bộ binh Matilda I là khác ở lớp giáp mạnh mẽ (60 mm), nhưng nó được trang bị vũ khí súng máy.
Khi bắt đầu chiến tranh, không có loại xe tăng nào trong số này thể hiện được mình, tất cả chúng đều thua kém về đẳng cấp so với Pz. II, Pz. III và Pz. IV của Đức. Các nhà chế tạo xe tăng của Anh đã phải phát triển và tung ra một thế hệ xe tăng mới trong chiến tranh. Một số lượng đáng kể trong số đó đã được chuyển giao cho Liên Xô theo phương thức Lend-Lease.
Xe tăng hạng nhẹ Mk. III Valentine
Loại xe tăng hạng nhẹ thành công nhất và đồ sộ nhất của Anh trong Chiến tranh thế giới thứ hai được phát triển vào năm 1938 và được đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 1940; có tổng cộng 8275 xe tăng với nhiều cải tiến khác nhau đã được sản xuất.
Cách bố trí của xe tăng là cổ điển với vị trí của khoang động cơ ở phía sau của xe tăng. Kíp lái của xe tăng gồm ba người, người lái nằm trong thân tàu, người chỉ huy và pháo thủ trong tháp pháo. Trong một số sửa đổi của xe tăng, kíp lái gồm 4 người, chỉ huy, pháo thủ và người nạp đạn được đặt trong một tháp pháo 3 người. Để giảm trọng lượng, thân và tháp pháo của xe tăng đã bị ép kích thước đáng kể, điều này làm xấu đi đáng kể khả năng sinh sống của các thành viên tổ lái.
Theo thiết kế, thân tàu và tháp được tán đinh, nhưng chúng không được lắp ráp trên khung mà bằng cách gắn chặt các bộ phận với nhau bằng bu lông và đinh tán, đòi hỏi độ chính xác cao trong chế tạo các bộ phận. Thân tàu và tháp pháo được lắp ráp từ các tấm giáp cuộn; trong một số sửa đổi, thân tàu và trán tháp pháo được đúc; trong các sửa đổi mới nhất, cấu trúc xe tăng được hàn hoàn toàn. Với trọng lượng 15,75 tấn đối với xe tăng hạng nhẹ, nó có khả năng chống giáp đạt yêu cầu, độ dày giáp của trán và hai bên thân tàu là 30-60 mm, tháp pháo 65 mm, đáy 20 mm và nóc 10 mm. Tháp có dạng hình trụ và được lắp đặt trên bệ tháp pháo.
Đối với việc hạ cánh của người lái xe, có hai cửa sập bản lề ở các tấm hông phía trên ở hai bên nơi làm việc của anh ta, ngoài ra, để quan sát, anh ta có một cửa sập kiểm tra ở giữa tấm giáp phía trước phía trên.. Ghế của tất cả các thành viên phi hành đoàn đều được trang bị thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng.
Trang bị của xe tăng bao gồm một khẩu pháo QF2 L / 52 nòng dài 40 mm và một súng máy 7, 92 mm. Các sửa đổi mới nhất của xe tăng được trang bị pháo 57 mm QF6 hoặc pháo 75 mm OQF 75 mm.
Một động cơ diesel 135 mã lực được sử dụng như một nhà máy điện, cung cấp tốc độ 25 km / h và tầm bay 150 km.
Phần gầm mỗi bên bao gồm sáu bánh xe đường bằng cao su, hai đường kính lớn và bốn bánh nhỏ, và ba con lăn vận chuyển bằng cao su. Các con lăn của ba con lăn được lồng vào nhau trong hai con lăn, con lăn lớn của mỗi con lăn nằm trên bộ cân bằng chính, được gắn vào một giá đỡ trên thân xe tăng. Bộ cân bằng thứ cấp được gắn trục quay vào bộ cân bằng chính, trên đó có một bộ phận điều chỉnh với hai con lăn nhỏ. Mỗi bogie được bung với một lò xo lò xo với một bộ giảm chấn thủy lực dạng ống lồng.
Xe tăng đã được sử dụng rộng rãi trên nhiều mặt trận ở châu Âu và Bắc Phi, bao gồm cả Hồng quân. Cho đến khi chiến tranh kết thúc, theo Lend-Lease, 3.782 xe tăng Valentine Mk. III với nhiều sửa đổi khác nhau đã được chuyển giao cho Liên Xô.
Nhìn chung, xe tăng nhận được đánh giá tích cực từ các lính tăng, đồng thời ghi nhận độ tin cậy của nhà máy điện dựa trên động cơ diesel, tầm nhìn trên chiến trường thấp và khả năng cơ động tốt. Trong số các thiếu sót, có thể kể đến việc trang bị vũ khí yếu với pháo 40 mm, không có đạn nổ phân mảnh cao cho pháo và độ tin cậy của khung gầm thấp; nếu ít nhất một lần trượt đường, xe tăng sẽ không thể di chuyển.
Xe tăng bộ binh hạng trung Mk II Matilda II
Xe tăng hạng trung Mk II Matilda II được thiết kế để hỗ trợ bộ binh, được phát triển từ năm 1938 và bắt đầu nhập ngũ năm 1939 ngay trước thềm chiến tranh, tham gia những trận đánh đầu tiên với quân Đức trên đất Pháp. Tổng cộng, đến năm 1943, 2987 chiếc xe tăng Matilda II với nhiều cải tiến khác nhau đã được sản xuất, đây là chiếc xe tăng duy nhất của Anh đã trải qua toàn bộ cuộc chiến.
Cách bố trí của xe tăng là kiểu cổ điển, với thủy thủ đoàn 4 người. Thân tàu được lắp ráp chủ yếu từ các tấm giáp cuộn và các bộ phận giáp đúc một phần (mũi tàu, hộp tháp pháo và đuôi tàu), được kết nối với nhau bằng các goujons. Tháp có dạng hình trụ với các góc nghiêng nhỏ, nó được làm từ một tấm giáp cong, trong các mẫu sau này nó được đúc. Trên nóc tòa tháp có một mái che của chỉ huy với một cửa sập hai mảnh.
Chiếc xe tăng này nổi bật nhờ lớp giáp mạnh ngang với xe tăng hạng nặng KV của Liên Xô và được đặt biệt danh "quý cô da dày" trong giới tăng Anh. Vào đầu cuộc chiến, nó không thể bị bắn bởi bất kỳ chiếc xe tăng Đức nào. Giáp có trọng lượng xe tăng 26,95 tấn cung cấp khả năng bảo vệ ở cấp độ xe tăng hạng nặng, độ dày của lớp giáp trên trán thân tàu trên / giữa / dưới 75/47/78 mm, đỉnh của hai bên 70 mm, đáy các cạnh 40 + 20 mm, tháp 75 mm, đáy và nóc 20 mm.
Vũ khí trang bị của xe tăng bao gồm một khẩu pháo 40 mm QF2 L / 52 và một súng máy 7 mm đồng trục, một nhược điểm đáng kể của súng là không có đạn phân mảnh nổ cao. Sau đó, lựu pháo Howitzer Mk. I 76, 2 mm 3 inch với đạn nổ phân mảnh cực mạnh đã được lắp vào bản sửa đổi CS.
Là một nhà máy điện, hai động cơ diesel Leyland có công suất 87 (95) mã lực mỗi chiếc được sử dụng, cung cấp tốc độ đường cao tốc 24 km / h và phạm vi bay 257 km.
Phần gầm mỗi bên bao gồm mười bánh xe đường được lắp ráp thành từng cặp thành năm bánh xe, năm con lăn hỗ trợ. Mỗi chiếc đồng hồ đều có một hệ thống treo "kéo" cân bằng, được lồng vào nhau với các lò xo lò xo nằm ngang. Gần như toàn bộ khung xe được bảo vệ bởi các tấm chắn bọc thép bên cạnh.
Xe tăng Mk II Matilda II nổi bật nhờ độ tin cậy cao và lớp giáp rất mạnh so với thời đó, giúp tăng khả năng sống sót của xe tăng và tổ lái trên chiến trường. Khẩu súng chống tăng 37mm của Đức bất lực trước lớp giáp của anh. Ở giai đoạn đầu của cuộc chiến, cho đến khi quân Đức có thêm những khẩu súng chống tăng mạnh mẽ, chiếc xe tăng này vẫn là kẻ thù bất khả xâm phạm.
Xe tăng Mk II Matilda II được cung cấp cho Liên Xô dưới hình thức Lend-Lease, tổng cộng 918 xe tăng đã được chuyển giao. Những chuyến hàng đầu tiên được thực hiện vào cuối năm 1941 trong thời tiết băng giá. Các xe tăng không thích nghi với những điều kiện này, nhiên liệu và chất bôi trơn bị đóng băng. và các đường ray đã không cung cấp lực kéo cần thiết trong điều kiện mùa đông. Sau đó, những vấn đề này đã được giải quyết và chiếc xe tăng này tự tin được vận hành trong Hồng quân cho đến giữa năm 1943.
Xe tăng bộ binh hạng nặng A22 Churchill
Xe tăng A22 Churchill là loại xe tăng được bảo vệ tốt nhất của Anh trong Chiến tranh thế giới thứ hai, được phát triển vào năm 1940 và sản xuất từ năm 1940-1945; có tổng cộng 5.640 xe tăng với nhiều cải tiến khác nhau đã được sản xuất. Xe tăng yêu cầu hỏa lực cao, khả năng sống sót và khả năng cơ động cao để hỗ trợ bộ binh tiến lên, chế áp các điểm bắn và đẩy lùi các cuộc phản công của xe tăng địch.
Xe tăng có kiểu bố trí cổ điển với kíp lái 5 người, người lái và xạ thủ máy được bố trí trong thân tàu, người chỉ huy, pháo thủ và người nạp đạn ở trong tháp pháo. Cấu trúc thân tàu được hàn từ các tấm giáp cuộn. Cấu trúc của tháp có hình lục giác, trong nhiều sửa đổi khác nhau, nó được đúc hoặc hàn từ các bộ phận đúc. Với trọng lượng 39, 57 tấn, chiếc xe tăng này có khả năng chống pháo mạnh mẽ. Độ dày giáp của trán thân tàu là 101 mm, hai bên là 76 mm, trán tháp pháo là 88 mm, mui và đáy là 19 mm.
Trên các sửa đổi Mk. I và Mk. II, pháo 40mm QF2 L52 được sử dụng làm vũ khí trang bị chính. Cơ số đạn chỉ gồm đạn xuyên giáp, không có đạn nổ phân mảnh cao. Pháo 57mm QF6 L43 được lắp trên phiên bản cải tiến Mk. III và Vk. IV, và pháo 57mm QF6 L50 trên phiên bản cải tiến Mk. V. Trên các sửa đổi Mk. VI và Mk. VII, khẩu 75 mm OQF 75mm L36, 5 đã được lắp đặt, có đạn xuyên giáp và đạn nổ mảnh trong tải trọng đạn. Ngoài việc trang bị vũ khí bổ sung, hai súng máy BESA 7, 92 mm đã được sử dụng, một khẩu lắp đồng trục với pháo, khẩu còn lại gắn trong thân xe tăng, cũng như một súng máy 7, 7 mm phòng không.
Là một nhà máy điện, động cơ Twin-Six có công suất 350 mã lực đã được sử dụng, cho tốc độ 27 km / h và tầm bay 144 km.
Các gầm xe mỗi bên chứa 11 bánh xe đường kính nhỏ với hệ thống treo cân bằng riêng trên lò xo lò xo trụ. Phần trên của khung xe được bao phủ bởi một màn hình bọc thép.
Xe tăng A22 Churchill đã được cung cấp cho Liên Xô dưới hình thức Cho thuê từ năm 1942. Tổng cộng 253 xe tăng đã được chuyển giao. Xe tăng đã được sử dụng trong các trận chiến trong Trận Stalingrad, trên Kursk Bulge và trong quá trình dỡ bỏ phong tỏa Leningrad. Hồng quân khen ngợi khả năng đặt phòng mạnh mẽ và xử lý tốt. Khó khăn khi vận hành vào mùa đông và khả năng xuyên quốc gia kém trong điều kiện địa hình được ghi nhận là những bất lợi.
Xe tăng hành trình Mk. VI (A15) Crusader
Chiếc xe tăng này được phát triển từ những năm 1939-1940 và được đưa vào biên chế chủ yếu để thay thế cho chiếc xe tăng Covenanter cùng lớp của tàu tuần dương Mk. V (A13). Xe tăng được sản xuất trong năm 1940-1943, tổng cộng 5300 (5700) xe tăng đã được sản xuất.
Xe tăng kiểu bố trí cổ điển với thủy thủ đoàn 5 (4) người, nặng 19,3 tấn. Trong thân tàu phía bên phải có một ghế lái, phía trên có một cabin dạng hộp với cửa sập hai lá phía trên, ba thiết bị quan sát và một khẩu súng máy Besa được lắp đặt. Bên trái nhà bánh xe là một tháp pháo hình trụ, cũng được trang bị một khẩu súng máy Besa và cửa sập phía trên ngả về phía bên phải.
Trong quá trình vận hành những mẫu xe tăng đầu tiên trong quân đội, tháp pháo súng máy do không còn sử dụng được nên đã bị lực lượng của các xưởng hiện trường tháo dỡ và phần cắt bên dưới được hàn lại bằng một tấm áo giáp. Trong quá trình hiện đại hóa, cả hai khẩu súng máy đều bị loại bỏ khỏi thân tàu do hiệu quả thấp, thủy thủ đoàn giảm xuống còn bốn người do loại trừ xạ thủ máy trong thân xe tăng. Trên nóc tàu được lắp đặt một tháp pháo 3 người có hình dạng phức tạp, thống nhất với tháp pháo của xe tăng A13. Ở phía sau của nóc tháp pháo có một cửa hầm chỉ huy có thể trượt ra sau.
Cấu trúc của thân tàu và tháp pháo được tán từ các tấm thép cuộn. Giáp bảo vệ không cao, độ dày của giáp trước thân 22-34 mm, hai bên thân 18-20 mm, trước tháp pháo 32 mm, đáy 16 mm và mái là 14 mm.
Trang bị của xe tăng bao gồm pháo 40 mm QF2 L / 52 và súng máy đồng trục 7, 92 mm, trên các mẫu sau này, pháo 40 mm được thay thế bằng pháo QF6 57 mm, trên xe tăng dòng CS là pháo 76., Lựu pháo 2 ly đã được lắp đặt.
Động cơ Liberty Mk. III công suất 340 mã lực được sử dụng như một nhà máy điện, cung cấp tốc độ trên đường 44 km / h và phạm vi hành trình 255 km.
Khung gầm của xe tăng dựa trên hệ thống treo Christie's, ở mỗi bên có năm con lăn đôi bằng cao su có đường kính lớn với khả năng hấp thụ chấn động trên các lò xo lò xo thẳng đứng.
Xe tăng Crusader có khả năng cơ động tốt, nhưng khả năng bảo vệ kém. Nhiều sửa đổi của nó đã được sử dụng rộng rãi ở giai đoạn đầu của Thế chiến thứ hai như một phần của quân đội Pháp và Anh. Năm 1940, hầu hết các xe tăng của lần cải tiến thứ nhất và thứ hai đều bị bỏ rơi tại Dunkirk và bị quân Đức bắt giữ. Ở Bắc Phi, Crusader là xe tăng chủ lực của quân đội Anh cho đến trận El Alamein, khi các xe tăng M3 Li của Mỹ bắt đầu thay thế nó.
Xe tăng hành trình Mk. VII (A24) Cavaler, Mk. VIII (A27L) Centaur và Mk. VIII (A27M) Cromvell
Cuối năm 1940, Anh bắt đầu thiết kế xe tăng bay A24 Cavaler mới, được phát triển trên cơ sở các thành phần và tổ hợp của xe tăng bay A15 Crusader như một phần của chương trình Cromvell. Xe tăng được đưa vào sản xuất mà không cần thử nghiệm, trong năm 1942-1943, 500 xe tăng loại này đã được sản xuất.
Xe tăng có kiểu bố trí cổ điển, nặng 26, 95 tấn và thủy thủ đoàn 5 người. Tòa tháp ba người là nơi chứa chỉ huy, xạ thủ và người nạp đạn. Về phía thân tàu, người lái - thợ máy và người phụ lái - một xạ thủ súng máy.
Thiết kế của thân tàu và tháp pháo là hình chữ nhật không có bất kỳ góc nghiêng hợp lý nào và được lắp ráp từ các tấm giáp cuộn và gắn chặt vào khung bằng bu lông. Ở bên trái của người lái xe, một khẩu súng máy được lắp đặt ở mặt trước. Phi hành đoàn hạ cánh qua hai cửa sập trên nóc tháp pháo và một cửa sập trên nóc tàu.
Xe tăng có giáp đạt yêu cầu, độ dày giáp trán thân tàu 57-64 mm, hai bên hông 32 mm, trán tháp pháo 76 mm, nóc 14 mm và đáy 6,5 mm.
Trang bị vũ khí bao gồm một khẩu pháo QF6 57 mm và hai súng máy BESA 7, 92 mm, một khẩu được lắp đồng trục với khẩu pháo, khẩu còn lại được lắp vào thân tàu.
Động cơ Liberty L12 400 mã lực được sử dụng làm nhà máy điện, cung cấp tốc độ đường cao tốc 39 km / h và phạm vi bay 265 km.
Phần gầm được mượn từ xe tăng A15 Crusader với hệ thống treo của Christie, chứa năm bánh xe đường kính lớn bằng cao su ở mỗi bên với hệ thống treo lò xo thẳng đứng được gia cố riêng lẻ.
Xe tăng A24 Cavaler thực tế không tham gia vào các cuộc chiến. Nó chủ yếu được sử dụng làm xe tăng huấn luyện và trở thành cơ sở cho xe tăng A27L Centaur.
Xe tăng A27L Centaur được thiết kế như một phiên bản trung gian đơn giản hóa giữa A24 Cavaler và A27M Cromvell với động cơ Meteor vẫn chưa được hoàn thiện. Tổng cộng, 3.134 xe tăng A27L Centaur đã được sản xuất từ năm 1942 đến năm 1944. Các mẫu đầu tiên của A27L Centaur hầu như không thể phân biệt được với A24 Cavaler. Trên phiên bản cải tiến Centaur III, pháo 75 mm Mk VA L50 đã được lắp đặt, và trên phiên bản sửa đổi xe tăng hỗ trợ bộ binh Centaur IV, lựu pháo 95 mm được sử dụng để bắn đạn phân mảnh có sức nổ cao.
Xe tăng A27L Centaur thực tế cũng không tham gia vào các cuộc chiến, một lô nhỏ Centaur IV đã tham gia trong cuộc đổ bộ vào Normandy năm 1944, số xe tăng còn lại được nâng cấp lên cấp Cromvell.
Xe tăng A27M Cromvell là một trong những xe tăng nổi tiếng nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Với động cơ Meteor mới, nó chỉ bắt đầu được sản xuất từ năm 1943, cho đến năm 1945, 1070 chiếc xe tăng loại này đã được sản xuất. Ngoài ra, một số lượng đáng kể xe tăng A27L Centaur đã được nâng cấp lên cấp Cromvell. Tổng cộng, quân đội có 4016 xe tăng thuộc tất cả các loạt của gia đình Cromvell. Trong thân xe tăng, khẩu súng máy đã được loại bỏ và thủy thủ đoàn giảm xuống còn bốn người. Giáp nóc được gia cố thêm 20 mm, đáy 8 mm, trọng lượng xe tăng lên 27,9 tấn. Trên bản sửa đổi Cromvell Vw, thân tàu và tháp pháo được hàn và giáp trước của thân tàu được tăng lên 101 mm; trên bản sửa đổi Cromvell VI, một khẩu pháo 95 mm đã được lắp đặt.
A27M Cromvell được trang bị động cơ Rolls-Royce Meteor 600 mã lực cung cấp tốc độ đường cao tốc 64 km / h và phạm vi bay 278 km.
Xe tăng A27M Cromvell đã tham gia vào nhiều hoạt động ở Bắc Phi và châu Âu. Về hỏa lực, chúng thua kém nghiêm trọng so với xe tăng của Đức và Mỹ thời kỳ đó.
Xe tăng A30 Challenger
Xe tăng chiến đấu tuần dương hạng trung A30 Challenger được phát triển như một loại xe tăng hỗ trợ được thiết kế để chống lại xe tăng Đức ở khoảng cách xa ngoài xe tăng Cromvell. Xe tăng được phát triển trên cơ sở khung gầm kéo dài của xe tăng Cromvell với hệ thống treo sáu điểm và trang bị pháo 76, 2 ly mạnh nhất lúc bấy giờ. Trong năm 1943-1944, chỉ có 200 xe tăng loại này được sản xuất, kể từ khi xe tăng Sherman của Mỹ với các đặc tính tốt hơn ra đời, nhu cầu về xe tăng Challenger đã biến mất.
Về thiết kế, Challenger không khác nhiều so với Cromvell. Cách bố trí theo kiểu cổ điển, chỉ người lái được đặt trong thân tàu, loại trừ súng máy, tháp lớn hơn chứa bốn người - chỉ huy, xạ thủ và hai người nạp đạn, chủ yếu chú ý đến việc bảo dưỡng vũ khí.
Thân tàu và tháp pháo được hàn lại. Giáp được gia cố, độ dày giáp trán thân tàu 102 mm, hai bên hông 32 mm, trán tháp pháo 64 mm, nóc 20 mm, đáy 8 mm, trọng lượng xe tăng đạt 33,05 tấn.
Vũ khí trang bị của xe tăng bao gồm một khẩu pháo QF17 L55 nòng dài 76 mm, 2 m và một súng máy đồng trục 7, 62 mm.
Là một nhà máy điện, động cơ Rolls-Royce Meteor có công suất 600 mã lực đã được sử dụng, cung cấp tốc độ trên đường cao tốc 51,5 km / h và phạm vi bay 193 km.
Phần gầm của xe tăng là sự sửa đổi của phần gầm kéo dài của xe tăng Cromvell với hệ thống treo Christie và sáu bánh xe đường trường.
Xe tăng A30 Challenger nổi bật nhờ sự tiện lợi của kíp lái trong tháp pháo lớn và hiệu quả cao trong việc giao tranh với xe bọc thép của đối phương. Nhưng do số lượng xe tăng được sản xuất ít nên chúng không gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến các cuộc chiến.
Xe tăng A34 Comet
Xe tăng A34 Comet là sự phát triển thêm của xe tăng Cromvell, được tạo ra trên cơ sở các thành phần và tổ hợp của xe tăng này và là xe tăng tiên tiến nhất của Anh tham gia vào các cuộc chiến trong Thế chiến thứ hai. Xe tăng được phát triển vào năm 1943, dựa trên kinh nghiệm sử dụng xe tăng Cromvell trong các cuộc chiến; trong các năm 1944-1945, 1186 mẫu xe tăng này đã được sản xuất.
Xe tăng có cách bố trí cổ điển, kíp lái gồm 5 người, một lái xe và một xạ thủ được bố trí trong thân tàu, chỉ huy, pháo thủ và người nạp đạn ở trong tháp pháo. Thiết kế thân tàu và tháp pháo được hàn, xe tăng có giáp chống pháo đạt yêu cầu với trọng lượng xe tăng 35,78 tấn. Chiều dày giáp trán thân tàu 76 mm, hai bên 43 mm, trán tháp 102 mm, nóc 25 mm, đáy 14 mm.
Trang bị của xe tăng bao gồm một khẩu pháo QF77 L55 76, 2 mm và hai súng máy BESA 7, 92 mm, một khẩu được lắp trong tháp pháo, khẩu thứ hai ở thân tàu.
Nhà máy điện là động cơ Rolls-Royce Meteor 600 mã lực, cho tốc độ 47 km / h và phạm vi bay 200 km.
Khung gầm của hệ thống treo Christie với năm con lăn cao su có đường kính giảm và bốn con lăn của tàu sân bay. Hệ thống treo cá nhân trên lò xo trụ lò xo trụ có giảm chấn thủy lực.
Nhìn chung, A34 Comet về hỏa lực, tầm nhìn, khả năng bảo vệ và tính cơ động tuyệt vời được đánh giá là xe tăng Anh tốt nhất trong thời kỳ chiến tranh và là một trong những xe tăng tốt nhất được phe đối lập sử dụng trong Thế chiến thứ hai.
Xe tăng tuần dương hạng nặng A41 Centurion
Xe tăng A41 Centurion được phát triển vào năm 1944 như một phương tiện kết hợp các phẩm chất của xe tăng tuần dương và bộ binh với vũ khí và khả năng bảo vệ được nâng cao và cải tiến đáng kể. Một trong những nhiệm vụ là đảm bảo điều kiện làm việc thoải mái cho tổ lái, do đó, do được bố trí rộng rãi, trọng lượng của xe tăng lên tới 42 tấn và khả năng cơ động của nó bị hạn chế. Xe tăng đã không tham gia vào các cuộc chiến.
Xe tăng có kiểu bố trí cổ điển với thủy thủ đoàn 4 người. Nó được tạo ra bằng cách sử dụng các thành phần và cụm lắp ráp tiên tiến của xe tăng Cromvell và Comet. Thân tàu và tháp pháo được hàn từ các tấm giáp cuộn; trong một số sửa đổi, tháp pháo đã được đúc.
Trang bị của xe tăng bao gồm một khẩu pháo QF17 L55 76, 2 mm và một tổ hợp pháo 20 mm và một súng máy BESA 7, 92 mm được gắn trong một ổ bi bên trái của pháo chính và một khẩu 95 mm lựu pháo đã được lắp trên bản sửa đổi Mk. IV.
Là một nhà máy điện, động cơ Rolls-Royce Meteor có công suất 600 mã lực đã được sử dụng, cho tốc độ 37 km / h và tầm bay 176 km.
Khung xe sử dụng hệ thống treo kiểu Hortsman với ba bánh xe với bánh xe đường kính trung bình lồng vào nhau, lò xo cuộn, giảm xóc thủy lực, hai bánh cho mỗi bogie và sáu con lăn hỗ trợ. Phần trên của khung xe được bao phủ bởi các bức tường bao bọc thép.
Xe tăng A41 Centurion được phát triển vào cuối chiến tranh và không tham gia vào các cuộc chiến, nhưng nó vẫn phục vụ trong quân đội Anh trong nhiều thập kỷ và không ngừng được cải tiến bằng cách lắp đặt nhiều vũ khí mạnh hơn và tăng cường giáp, dẫn đến giảm tính di động.
Sản xuất và mức độ xe tăng ở Anh trong chiến tranh
Ở Anh, trái ngược với kinh nghiệm không thành công trong việc phát triển xe tăng trong thời kỳ giữa các cuộc chiến trong chiến tranh, các loại xe tăng thuộc mọi lớp đã được phát triển, điều này đã chứng tỏ bản thân rất tốt trong các cuộc chiến ở giai đoạn đầu của cuộc chiến. Trong những năm chiến tranh, việc sản xuất hàng loạt đã được tổ chức và khoảng 28 nghìn xe tăng hạng nhẹ, hạng trung và hạng nặng đã được sản xuất. Xe tăng Anh được phân biệt bởi lớp giáp tốt, khả năng cơ động tốt, nhưng vũ khí trang bị yếu. Sau đó, nhược điểm này đã được khắc phục và chiếc xe tăng tuần dương cuối cùng A34 Comet đã đáp ứng được yêu cầu của quân đội về mọi đặc điểm cơ bản và được sử dụng thành công trong các cuộc chiến và theo các chuyên gia, nó là một trong những xe tăng tốt nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai.
Xe tăng hạng nhẹ Mk. III Valentine của Anh, bộ binh hạng trung Mk II Matilda II và bộ binh hạng nặng A22 Churchill được cung cấp dưới hình thức Lend-Lease cho Liên Xô và đã được sử dụng thành công trên nhiều mặt trận trong suốt cuộc chiến. Tổng cộng 4.923 xe tăng đã được chuyển giao, bao gồm 3.782 xe tăng Mk. III Valentine, 918 xe tăng Mk II Matilda II và 253 xe tăng A22 Churchill.
