Sự ra đời của triều đại ZIL ưu tú
Trong phần đầu tiên của tài liệu về các pha diễu hành ở Quảng trường Đỏ, chúng tôi dừng lại ở chiếc ZIS-110B mở, xuất hiện lần đầu tại các cuộc duyệt binh chính của đất nước chỉ sau cái chết của Stalin. Thời trang ô tô đang thay đổi, điều này đã được Ủy ban Trung ương của CPSU theo dõi chặt chẽ, và vào ngày 1 tháng 5 năm 1961, một chiếc ô tô mới mở, ZIL-111V, đã xuất hiện. Nhân tiện, đứa con tinh thần này của Nhà máy ô tô Moscow đã nổi tiếng trên toàn thế giới sớm hơn một chút - vào ngày 14 tháng 4 năm 1961, chiếc ZIL mở đã trở thành chiếc xe nghi lễ của Yuri Gagarin, người trở về từ vũ trụ.
ZIL-111V, được phát triển trên cơ sở chiếc limousine cùng tên, là một bước đột phá nghiêm trọng của ngành công nghiệp xe hơi Liên Xô, điều mà sau này không ai có thể lặp lại. Trước hết, đây là động cơ tám xi-lanh "hạng nhẹ" đầu tiên của nước này có công suất 200 mã lực. giây, cung cấp một chiếc xe nặng 2, 8 tấn đáng chú ý về tính năng động thời gian và đẳng cấp của nó. Động cơ còn được gọi là ZIL-111 và được phát triển đặc biệt cho xe limousine của chính phủ. Tất nhiên, một phần đáng kể công suất của động cơ đã bị tiêu hao bởi hộp số cơ thủy hai cấp (bản sao từ đơn vị Chrysler), tuy nhiên, chiếc xe có khả năng tăng tốc lên 170 km / h. Chiếc tàu chở khách mới của Liên Xô được trang bị máy điều hòa không khí theo thiết kế riêng (xe có chỉ số A), cửa sổ chỉnh điện, đài bán dẫn, hệ thống lái trợ lực và bộ trợ lực phanh chân không, cũng như lốp không săm.
Kiểu dáng mở của ZIL rất gợi nhớ đến chiếc GAZ-13 "Chaika", điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì diện mạo của chiếc limousine được vẽ bởi nhà thiết kế của Nhà máy ô tô Gorky (khi đó người làm nghề này được gọi là nghệ nhân công nghiệp) Lev Mikhailovich Eremeev. Các thân sơn mài của ZIM-12, GAZ-21, Moskvich-402 huyền thoại và tất nhiên là GAZ-13 Chaika xuất hiện dưới bàn chải của Eremeev. Tại sao những người Zilovite không tự vẽ ra một cơ thể mới cho mình? Họ đã thử, nhưng ZIL-111 "Moscow" hóa ra lại quá bảo thủ cả về ngoại hình lẫn trang bị kỹ thuật - cơ sở là từ ZIS-110. Do đó, họ đã đặt hàng tạo ra một chiếc xe hơi hàng đầu mới và việc thiết kế được giao cho Nhà máy ô tô Gorky. Lịch sử của sự xuất hiện của chiếc xe thứ 111 bắt đầu từ năm 1956, khi một cuộc trưng bày thiết bị tư nhân mua ở nước ngoài diễn ra tại NAMI. Chúng tôi đang tìm kiếm một thiết bị tương tự cho "Seagull" trong tương lai và tìm thấy nó ở Packard Patrician. Eremeev đã định hình lại dự án một cách sáng tạo, kết quả là nó rất tốt, và bây giờ ông phải mở rộng quy mô nó trên nền tảng ZIL-111.
Như đã biết, chính ngành công nghiệp ô tô Mỹ đã trở thành hình mẫu cho các dòng xe cao cấp trong nước. Đây không phải là đặc quyền dành riêng cho xe limousine - vì những động cơ ở nước ngoài, xe tải đã được thiết kế, chẳng hạn như ZIL-157. Nhưng đối với những chiếc xe thuộc phân khúc đại chúng, họ đã chọn những đối tác châu Âu nhỏ hơn (Opel, sau này là Fiat), điều này giúp tiết kiệm nghiêm túc nguồn lực sản xuất. Mọi người đều biết một câu chuyện nghịch lý nhỏ với việc buộc phải phát hành một bản sửa đổi mở của GAZ-M20 "Pobeda", được sản xuất rẻ hơn so với xe cơ bản hoàn toàn bằng kim loại. Đây là một trong những trường hợp hiếm hoi nhất trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu khi một chiếc xe mui trần có giá mềm hơn so với phiên bản đóng kín kém uy tín. Mọi thứ rất đơn giản - không có đủ thép cuộn chất lượng cao, và chúng tôi phải tổ chức sản xuất xe mui trần với giá giảm. Tuy nhiên, do đặc thù của khí hậu trong nước, những chiếc xe này không được phổ biến rộng rãi, và một phần không nhỏ đã được chủ nhân chuyển đổi thành phiên bản đóng.
Và mẫu xe mui trần ZIL-111V xuất hiện năm 1960 không trở thành xe đại trà mà biến thành một cuộc triển lãm quy mô nhỏ độc đáo. Phiên bản diễu hành màu xám được chế tạo thành 7 bản, và sau đó loạt xe này được bổ sung thêm 5 chiếc dành cho các chức năng đại diện. Được đúc kết bởi kinh nghiệm khó khăn khi làm việc với phaeton ZIS-110B, các công nhân của ZIL đã thực hiện nghiêm túc việc tăng cường khung của máy, do đó, khoảng sáng gầm xe thậm chí còn giảm từ 180 xuống 170 mm. Một sự trợ giúp nhất định cho các kỹ sư đã được thực hiện bởi vách ngăn ở giữa cabin, thứ nhất cho phép tăng cường cấu trúc sức mạnh, và thứ hai, treo các cửa sau lên đó. Các cửa sổ bên được trang bị ổ điện và đệm dẫn hướng, tạo ra khung cần thiết cho phần mui mềm ở vị trí đóng.
Cơ chế gập đầu mềm, được trang bị hệ thống truyền động điện thủy lực và điều khiển từ xa từ ghế lái, có thể được coi là một kiệt tác kỹ thuật nhỏ. Các công nhân của nhà máy đã phải tự điều chỉnh công việc của một đơn vị phức tạp trên mỗi chiếc xe mui trần. Mất 7 giây để hạ / gấp phần trên xuống, và đó là một vở ballet kỹ thuật thực sự.
Vị thế của ZIL nghi lễ cao hơn nhiều so với những người tiền nhiệm của nó. Nikita Khrushchev không tặng xe hơi cho lãnh đạo các nước thuộc khối Warszawa. Một ngoại lệ chỉ được thực hiện cho đội nghi lễ của thủ đô Ba Lan - vào đầu những năm 60, anh ta có hai chiếc xe hơi. Điều thú vị là các nhân viên đồn trú tại Điện Kremlin yêu cầu ba chiếc xe - hai chiếc chính và một chiếc thay thế (nhân tiện, điều này không bao giờ được yêu cầu trong công việc). Làm thế nào người Ba Lan hòa hợp với chỉ có hai người là không rõ. Cần đề cập riêng rằng với mẫu ZIL-111, tất cả những chiếc xe tiêu biểu của Nhà máy ô tô Moscow đã trở thành phương tiện vận chuyển thực sự ưu tú. Giờ đây, chức năng của xe limousine và xe mui trần chỉ bao gồm dịch vụ của ban lãnh đạo cao nhất, gặp gỡ các nhân vật cấp nhà nước và làm việc trong các đội nghi lễ. Chiếc ZIS-110 "theo chủ nghĩa Stalin" dân chủ hơn được sản xuất trên quy mô lớn (2089 xe hơi), và thứ hai, nó có những sửa đổi cho taxi và xe cứu thương.
Sự phát triển theo phong cách Xô Viết
Cuộc duyệt binh bắt đầu như thế nào với sự tham gia của thống chế ZILs màu xám thép được mô tả rõ nhất qua ấn bản chuyên ngành "Phía sau tay lái" của Liên Xô:
“Chuông trên Tháp Spasskaya của Điện Kremlin điểm mười. Một chiếc ô tô do Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên Xô lái ra khỏi cổng và hơi lắc lư trên những tảng đá cuội, tiến về trung tâm Quảng trường Đỏ. Về phía anh ta - cùng một chiếc xe của người chỉ huy cuộc duyệt binh. Thế là họ tập trung ở trung tâm quảng trường, đối diện lăng Lê Nin. Người chỉ huy báo cáo với bộ trưởng, và một đường vòng của quân bắt đầu. Cuộc diễu hành nghi lễ này hàng năm vào ngày 7 tháng 11 sẽ mở đầu một cuộc duyệt binh trên Quảng trường Đỏ, và hai chiếc ZIL màu xám thép là một phần không thể thiếu của nghi lễ long trọng."
Trên thực tế, theo nguyên tắc tương tự, các cuộc diễu hành vào ngày 9 tháng 5 đã được chấp nhận, chỉ có xe và màu sắc thay đổi.
Một trong những kết quả của việc suy nghĩ lại sáng tạo về thời trang ô tô của Mỹ là sự lỗi thời nhanh chóng của sự xuất hiện của ZIL-111, đặc biệt nổi bật trong các chuyến đi nước ngoài của Nikita Khrushchev. Ngành công nghiệp ô tô Mỹ có thể đủ khả năng để thay đổi kiểu dáng ô tô cứ sau hai đến ba năm trong cuộc chiến giành giật ví tiền của người Mỹ, đôi khi thay đổi hoàn toàn các đường nét trên thân xe. Ngoài ra, đối thủ chính của nhà lãnh đạo Liên Xô, John F. Kennedy, đã chuyển sang chiếc Lincoln Continental X-100 sang trọng, vượt trội hơn ZIL-111 về mọi mặt. Chính vì lý do này mà vào năm 1961, Khrushchev thực sự buộc ZIL phải bắt đầu phát triển một cỗ máy mới, đặt tên là ZIL-111G. Ở đây, họ đã loại bỏ những điểm tương đồng với Packard và lấy làm cơ sở cho phong cách của chiếc Lincoln đã đề cập, cũng như Cadillac Fleetwood Limousine Series 75 năm 1962 và Chrysler Crown Imperial năm 1960. Trên thực tế, sự mới lạ của Liên Xô chỉ là sản phẩm của một bản nâng cấp, hay "facelift" - phần đệm bên trong không thay đổi. Theo công thức tương tự, một chiếc xe mui trần đã được làm lại, đặt tên là ZIL-111D và chỉ được sản xuất với 8 bản (theo một phiên bản khác là 12 chiếc), không có chiếc nào xuất hiện trên Quảng trường Đỏ. Một số nguồn tin nhầm lẫn rằng chiếc xe mui trần mới đã trở thành tiêu chuẩn tại các cuộc duyệt binh vào ngày 7 tháng 11 năm 1967. Tuy nhiên, video lưu trữ xác nhận rằng lễ kỷ niệm vẫn được tổ chức trên ZIL-111V. Ít nhất hai "Khrushchev" ZIL-111D đã được tặng cho các chính khách cấp cao - Fidel Castro và Eric Honecker. Và ở Bắc Triều Tiên, chiếc xe được sử dụng cho các mục đích nghi lễ trực tiếp.
Một chiếc xe hơi mới về cơ bản trên Quảng trường Đỏ là chiếc ZIL-117V mui trần hai cửa, xuất hiện lần đầu tại lễ duyệt binh vào ngày 1 tháng 11 năm 1972 và đã đảm nhiệm vai trò này đúng 8 năm. Và trong lịch sử hiện đại của Nga, những cỗ máy này đã tham gia các cuộc diễu hành ở St. Petersburg cho đến giữa những năm 2000! Độ bền đáng nể của những chiếc xe Zilov, cùng với quãng đường đi được thấp (không quá 4 nghìn km mỗi năm) và bảo dưỡng cẩn thận, đã làm nên điều riêng của họ. Đáng chú ý là ngay từ khi mới bắt đầu sự nghiệp, ZIL-117V đã tạo ra một món quà khó chịu cho những người sáng tạo ra nó. Tại buổi diễn tập duyệt binh diễn ra trên thao trường Khodynskoye, người phụ tá của Nguyên soái A. A. Grechko lần đầu tiên không thể mở cửa. Tôi thậm chí không thể từ lần thứ hai, thứ ba, và cuối cùng vị thống chế chỉ đơn giản là bước qua cửa. Đương nhiên, anh ấy đã đưa ra một tuyên bố mạnh mẽ sau vụ việc, với cả các nhà phát triển và các cán bộ có trách nhiệm của GABTU. Điều này đã không xảy ra một lần nữa.
Mẫu xe nhái của ZIL-117 có thể được coi là Cadillac Fleetwood Brige của Mỹ, mặc dù chiếc limousine nội địa có kiểu dáng đẹp hơn nhiều. Một đặc điểm nổi bật của chiếc xe mới là sự phong phú của các loại servo. Ngoài các ổ điện thông thường cho cửa sổ bên, có thể khóa ổ khóa từ xa, nâng ăng-ten và điều chỉnh radio. Thành tựu chính của chiếc limousine chính phủ thế hệ mới là động cơ ZIL-114, công suất 300 mã lực, phù hợp với đẳng cấp của nó. với. Được đặt dưới mui của chiếc mui trần nghi lễ ZIL-117V, xuất hiện vào năm 1972, động cơ này đã cho phép chiếc xe chạy rất nhiều trên đường. Người ta tin rằng sự phát triển của một chiếc ô tô hai cửa mở được đích thân Leonid Brezhnev, một người hâm mộ nổi tiếng của những chiếc xe tốc độ cao khởi xướng. Tổng cộng có 10 chiếc được chế tạo, trong đó chỉ có 3 chiếc có màu xám thép (phần mui mềm cũng đồng màu với thân xe), những chiếc mui trần còn lại được sơn màu đen. Ở mặt trước ZIL-117V, do bố trí hai cửa, ghế trước bên phải đã bị loại bỏ - thay vào đó, họ để lại một bệ phẳng với tay vịn chắc chắn cho tay trái. Tại Cửa hàng Đặc biệt số 6 của Nhà máy Ô tô Moscow, nơi đang bận rộn với việc lắp ráp ô tô cho Nhà để xe Mục đích Đặc biệt (GON), cùng với những thứ khác, một bản sao của ZIL-117VE với hệ thống đánh lửa được che chắn đã được sản xuất.
Bước tiến hóa tiếp theo của xe mui trần nghi lễ là ZIL-41044, được phát hành ba lần vào năm 1981. Chiếc xe này cũng được gọi là ZIL-115V theo danh pháp của nhà máy và trên thực tế, là một chiếc xe mui trần đã được sửa đổi lại về mặt phong cách của thế hệ trước. Cuộc diễu hành mui trần, là một phần của GON, đã gặp phải sự sụp đổ của Liên Xô, sự thay đổi hàng thế kỷ và chờ đợi Anatoly Serdyukov lên nắm quyền Bộ trưởng Quốc phòng, sau đó ZIL-41044 từ chức.
Thời của Serdyukov
Bộ trưởng Bộ Quốc phòng mới của Liên bang Nga đã quyết định đổi những chiếc xe từ thời Liên Xô sang loại mui trần nghi lễ mới. Petersburg vào năm 2007, một chiếc GAZ-SP46 "Tiger" mở đã được phát triển, trông hơi cồng kềnh cho một sự kiện long trọng. Chỉ mất 7 tháng để phát triển chiếc xe và tạo ra ba bản sao. Chiếc SUV hai cửa được trang bị động cơ diesel Cummins của Brazil với dung tích 205 lít. với. và hộp số tự động Allison Transmission 1000 series, và thay đổi hoàn toàn nội thất bằng da màu xám. Bây giờ màu của các phaeton nghi lễ là màu đen hoàn toàn với các sọc và quốc huy. Đương nhiên, các nhà phát triển đến từ Arzamas đã loại bỏ xe bọc thép chở quân, thay thế bằng xe dân dụng, giúp giảm trọng lượng của xe từ 7200 xuống 4750 kg. Nhưng dù vậy, Tiger hiện là chiếc xe mui trần diễu hành nặng nhất thế giới, một số xe tải còn nhẹ hơn. Do đó, "Những chú hổ" nghi lễ hiện đang nằm trên bảng cân đối của Quân khu Leningrad và đang tổ chức các cuộc diễu hành trên Quảng trường Cung điện thay vì ZIL-117V được vinh danh.
Các phương tiện địa hình từ Arzamas không được phép tham gia cuộc diễu hành chính của đất nước do đặc điểm ngoại hình cũng như tên gọi của chúng. Hãy nghĩ về nó, "Những con hổ" trên Quảng trường Đỏ! Nhưng cũng không thể bỏ ZIL-41044 cổ lỗ được. Công việc phát triển chiếc xe mui trần mới được giao cho văn phòng Nizhny Novgorod "Atlant-Delta", tổng giám đốc được bổ nhiệm là cựu lãnh đạo của GON Yuri Kruzhilin, và giám đốc kỹ thuật - kỹ sư quân sự Igor Mazur, người trước đây đã từng là tài xế cá nhân Oleg Deripaska, người đã giám sát dự án này. Chính từ ý tưởng này đã sinh ra một “người Mỹ” đích thực, người đã chiếm đóng Quảng trường Đỏ trong vài năm. Về mặt phong cách, chiếc xe sao chép chiếc limousine cuối cùng của Liên Xô ZIL-41047, nhưng chiếc bán tải khung ở nước ngoài GMC Sierra 2500 với động cơ 353 mã lực đã được chọn làm cơ sở. với. Chúng tôi đã mua ba chiếc ô tô, loại bỏ tất cả các tấm thân xe và … Nhưng không có nơi nào để có được tấm thân xe trong nước từ các ZIL của chính phủ.
Lời kêu gọi đối với Nhà máy ô tô Moscow không dẫn đến bất cứ điều gì - những người Zilovite đã bị thương bởi sự thiếu chú ý như vậy của Serdyukov và không chia sẻ bất cứ điều gì. Họ nói rằng đích thân Luzhkov đã cấm nó. Ngoài ra, tại cửa hàng đặc biệt số 6 của ZIL, một phiên bản thay thế của chiếc xe mui trần nghi lễ đã được phát triển bất chấp Atlant-Delta. Tôi đã phải mua những chiếc xe ZIL-41041 đã qua sử dụng với thân hình khá tồi tàn và đập vào đầu gối ba chiếc mui trần nghi lễ. Kết quả là, những chiếc xe, mang tên ZIL-41041 AMG, lần đầu tiên xuất hiện trên Quảng trường Đỏ cách đây đúng 10 năm tại lễ duyệt binh kỷ niệm 65 năm Chiến thắng. Phiên bản Moscow của ZIL-410441 đã cạn kiệt do ngoại hình gây tranh cãi (công nghệ chiếu sáng "Trung Quốc" và phần gù của mái hiên gấp lại), cũng như sự chậm trễ so với kế hoạch - Zilovites chỉ sản xuất được một chiếc mui trần để thử nghiệm. Ngoài ra, ban đầu lãnh đạo Bộ Quốc phòng cũng ưu ái hơn với chiếc xe của người dân Nizhny Novgorod. Tuy nhiên, màn ra mắt của "người Mỹ" trong cuộc duyệt binh đã bị lu mờ bởi những vết nứt trên bệ cửa và thân xe xuất hiện sau đó, tuy nhiên, những vết nứt này đã bị các kỹ sư của Atlant-Delta loại bỏ nhân kỷ niệm 66 năm Chiến thắng. Và chiếc ZIL-410441 không thành công đã được Tổng thống Ukraine khi đó là Yanukovych mua vào năm 2011 và sử dụng mui trần ở Yalta một thời gian. Hiện xe ở đâu không rõ.
Năm 2019, kỷ nguyên của những chiếc xe "Mỹ" về nhiều mặt ở Quảng trường Đỏ đã qua. Vào ngày 9 tháng 5, xe mui trần "Aurus-412314" đã lái xe trên vỉa hè. Lịch sử của những chiếc xe mui trần này chỉ mới bắt đầu …
