Dự án quốc phòng
Sự ra đời của sản phẩm mang mã "Jaguar" hay UAZ-3907 gắn liền với mong muốn của Bộ Quốc phòng Liên Xô vào đầu những năm 70 có được một lúc toàn bộ dòng xe lưỡng cư hạng nhẹ. Một trong số chúng được cho là cỗ máy của dự án "River", đã được thảo luận trước đó trong một bài báo từ tiêu đề "Công binh và vận tải". "Chim nước" này được phát triển tại Nhà máy ô tô Volzhsky và trên thực tế, gần như là dự án quốc phòng lớn duy nhất của doanh nghiệp. Cùng lúc đó, các kỹ sư của VAZ đã nhận được đơn đặt hàng phát triển một động vật lưỡng cư dựa trên Niva vào năm 1972 và đơn đặt hàng tương tự cho UAZ chỉ đến vào cuối năm 1976. Mặc dù các khái niệm tương tự nhau - một chiếc xe nổi cho cảm giác tự tin cả trên đường đua và địa hình hạng nặng, các hạng mục trọng lượng lại khác nhau. VAZ-2122 "Reka" có 4 người trên khoang, trong khi các điều khoản tham chiếu yêu cầu UAZ-3907 phải chứa 7 máy bay chiến đấu. Yevgeny Kochnev trong cuốn sách "Những chiếc xe của quân đội Liên Xô" thậm chí còn viết về 11 hành khách thông thường - mặc dù đây rất có thể là một "kỷ lục" đạt được trong các cuộc thử nghiệm. Đáng chú ý là cả hai dự án ban đầu được thực hiện trong bầu không khí bí mật nghiêm ngặt, và các nhà phát triển từ Ulyanovsk và Togliatti không biết về sự tồn tại của các loài lưỡng cư tương tự nhau. Và khi những tin đồn ít ỏi về các cuộc thử nghiệm bắt đầu rò rỉ, trong một thời gian dài, người ta tin rằng Bộ Quốc phòng đã sắp xếp một kiểu cạnh tranh giữa các nhà máy để tìm ra phương tiện nổi tốt nhất. Do đó, như chúng ta đã biết, không có phương tiện nào trong số này phục vụ quân đội. Và đối với khai thác dân dụng, thị trường tiềm năng, ngay cả khi tính đến quy mô quốc tế (có tính đến việc tuân thủ tất cả các tiêu chuẩn chứng nhận), không thể thu lại một phần chi phí phát triển và sản xuất. Do đó, máy móc của các dự án "River" và "Jaguar" được thiết kế dành riêng cho quân đội, chỉ có thể là sản phẩm phụ là động vật lưỡng cư cho thợ săn và ngư dân.
Sinh nhật chính thức của UAZ nổi có thể được coi là ngày 16 tháng 12 năm 1976, khi Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô, cùng với Ủy ban Trung ương của CPSU, thông qua Nghị quyết số 1043-361, trong đó mô tả đầy đủ chi tiết các yêu cầu đối với lưỡng cư tương lai. Ngay từ đầu, rõ ràng là nền tảng UAZ-469 (3151) đã được kiểm chứng và khá đáng tin cậy sẽ được điều chỉnh cho phù hợp với Jaguar. "Đối tượng mục tiêu" của các mặt hàng mới trong quân đội được chỉ định cho các đơn vị tấn công đường không, trinh sát của thủy quân lục chiến, cũng như lực lượng đặc biệt. Ngoài ra, người ta đã lên kế hoạch sử dụng Jaguar làm phương tiện chỉ huy và điều khiển.
Đối với một động vật lưỡng cư như vậy, với khả năng chuyên chở của nó với một người lái, khoảng 600 kg động cơ tiêu chuẩn UMZ-414 (75 mã lực) là không đủ - cần phải có động cơ có công suất từ 90 đến 100 mã lực. Động cơ này đã được tiến hành tại Nhà máy Ô tô Ulyanovsk, nó nhận được chỉ số UMZ-421 và vào đầu những năm 80, lần đầu tiên phải có được trên Jaguar. Nhưng tất cả những điều này vẫn nằm trong kế hoạch - động cơ lưỡng cư trong hầu hết các phiên bản được sản xuất được trang bị động cơ 414 lỗi thời và yếu, công suất 75 mã lực. với. Ngoài động cơ, nhiệm vụ còn mô tả các yêu cầu về sự hợp nhất của hộp số với các mẫu UAZ khác và phát triển một hộp chuyển số mới.
"Báo đốm" đứng trên bàn chân của nó
Bất chấp cái tên mỹ miều của ROC là "Báo đốm", vốn ám chỉ chúng ta đến cả loài săn mồi Nam Mỹ và công ty huyền thoại của Anh, loài lưỡng cư đến từ Ulyanovsk hóa ra lại không ngoan cố. Thứ nhất, nó trông giống một chiếc thuyền có bánh hơn là "Sông" Togliatti, cũng có thể được gọi là duyên dáng khi trải dài. Điều này được quyết định bởi các yêu cầu về sức nổi của một chiếc xe có tải và khả năng chống sóng trên mặt nước. Các kế hoạch, như đã đề cập ở trên, là trang bị cho các đơn vị thủy quân lục chiến một chiếc UAZ nổi, có nghĩa là chiếc xe có thể cày nát vùng ven biển trong những đợt sóng lên đến hai điểm. Thứ hai, ngoại hình bị hư hỏng bởi phần mui dài khiến tầm nhìn của người lái kém đi, và phần gầm của UAZ-469 ngắn khiến chiếc xe lưỡng cư có phần nhô ra ấn tượng.
Rất có thể do ngoại hình đặc trưng, chiếc máy này đã nhận được một biệt danh công bằng là "Cá sấu" trong quân đội. Và, nhân tiện, "Jaguar" ngay từ đầu đã không phải là tên chính thức của UAZ lưỡng cư - nó chỉ là một mã OKR. Nếu chúng ta đã nói về động vật, thì không thể không nhắc đến biến thể duy nhất được phát triển của loài lưỡng cư theo chỉ số 39071, được đặt tên là "Baklan". Người ta vẫn chưa biết liệu đây có phải là tên chính thức của phương tiện sản xuất trong tương lai hay chỉ là mã ROC, nhưng chiếc lưỡng cư này được phát triển theo đơn đặt hàng của KGB dành cho Lực lượng Biên phòng. Sau đó, có một kiểu trì hoãn quan liêu không cho phép sự phát triển của động vật lưỡng cư thông qua một mệnh lệnh - cần phải tổ chức Trung Hoa Dân Quốc riêng biệt với Bộ Quốc phòng và KGB. "Chim cốc" chỉ khác "Jaguar" ở các sắc thái trang bị - mái vòm cho sáu cặp ván trượt, đài phát thanh "Aiva-A" và R-143-04, radar trinh sát tầm ngắn 1RL-136, lồng cho chó nghiệp vụ và giá treo cho RPK-74, AK -74 và thiết bị nhìn ban đêm 1PN-50. Vì công việc chế tạo "Baklan" được tổ chức muộn hơn so với sự ra mắt của ROC "Jaguar", chiếc lưỡng cư đã nhận được một động cơ mạnh mẽ hơn là 92 lít. với.
Đặc điểm nổi bật của UAZ-3907 là các cánh quạt nằm ngay sau trục trước. Đây là một quyết định bố trí khá bất thường, được quyết định chủ yếu bởi mối quan tâm đến khả năng xuyên quốc gia của hình học. Hai cánh quạt bốn cánh khá lớn, và thậm chí có một bánh lái nước ở đuôi, đã làm phức tạp nghiêm trọng việc xuống nước của loài lưỡng cư này. Do đó, các ốc vít được gắn vào một bộ chuyển động ba trục, theo một phiên bản, một máy bơm để bơm nước biển ra ngoài (một lần nữa, ở Evgeny Kochnev, một trong những trục hộp chịu trách nhiệm truyền động tời - điều này rất có thể gần với sự thật hơn). Trên các phiên bản đầu tiên của Jaguar, bánh lái nước vẫn còn, nhưng nó nằm ở vị trí rất dễ bị tổn thương, đó là lý do tại sao nó thường bị gãy. Và tại một trong những khoảnh khắc thử nghiệm, chiếc xe bị mất tay lái đã xuống nước, nhưng không thua kém về khả năng cơ động. Hóa ra là vô lăng quay đồng bộ với các bánh xe, thông qua các vòm mà các cánh quạt dẫn dòng nước, làm quay mũi của loài lưỡng cư. Điều này hóa ra là khá đủ, và người ta quyết định rời khỏi "Jaguar" mà không có bánh lái của con tàu dưới đáy. Kết quả là một thiết kế độc đáo chưa từng được thử nghiệm ở bất kỳ nơi nào khác. Nhân tiện, các cánh quạt có thể loại bỏ các bánh xe "chim nước" đặc biệt với các vấu được phát triển, điều mà các kỹ sư VAZ đã phải sử dụng khi phát triển dự án "River".
Tôi phải nói rằng trong mười ba năm phát triển (điều này, thật không may, là một thực tế phổ biến trong quá trình phát triển công nghệ ở thời Xô Viết), các nhà thiết kế thực tế đã không gặp khó khăn trong quá trình thử nghiệm. Không giống như chiếc VAZ-2122 của động cơ lưỡng cư Togliatti, một thời gian dài gây khó chịu với động cơ quá nóng, thậm chí cả thân máy cũng phải vẽ lại. Trên một chiếc UAZ nổi, vấn đề quá nhiệt của động cơ đã được giải quyết bằng cách chuyển các luồng không khí qua lại. Hàng rào được làm ở kính chắn gió gấp, và lối ra ở mép của mui xe, cũng được ngả ra và đóng vai trò như một tấm phản xạ sóng. Phần mui dài của chiếc lưỡng cư, mặc dù có làm hỏng ngoại hình đôi chút, nhưng nó giúp cho việc đặt bộ nguồn thoải mái hơn, tạo không gian cho các luồng không khí làm mát. "Dòng sông" Togliatti đã bị tước đoạt sự xa hoa đó. Và phần còn lại của "Jaguar" đã thích nghi hơn với các quy trình dưới nước - tốc độ nổi lên đến 9 km / h so với 4 km / h đối với VAZ-2122, và khả năng chống sóng khiến nó có thể tự tin đi dọc theo gió. Volga. Trong các cuộc thử nghiệm, chiếc UAZ-3907 đã cùng thủy thủ đoàn vượt qua con sông lớn từ Ulyanovsk đến Astrakhan, vì dự trữ năng lượng trên mặt nước trong 300 giờ giúp nó có thể làm được điều này. Đồng thời, Jaguar khá hữu ích trên đất liền. Nó tăng tốc lên 110 km / h, có thể kéo theo một rơ-moóc nặng 750 kg, và tụt hậu so với tổ tiên của nó là UAZ-469 và -3151, off-road.
Ngoài khả năng bơi lội, các sản phẩm của Jaguar và Reka còn có một điểm chung nữa - không có sản phẩm nào trong số chúng được thông qua. Ở Ulyanovsk, chỉ có 14 chiếc được xuất xưởng, trong đó không quá 5-6 chiếc còn sống sót. UAZ thậm chí không cam kết, không giống như VAZ, cố gắng cung cấp động vật lưỡng cư cho người tiêu dùng dân sự. Hóa ra ngay từ đầu nó đã quá quân sự.
