Những quả ngư lôi đầu tiên khác với những quả ngư lôi hiện đại không kém gì một khinh hạm hơi nước có cánh khuấy từ tàu sân bay hạt nhân. Năm 1866, chiếc “tàu trượt băng” mang theo 18 kg thuốc nổ ở cự ly 200 m với tốc độ khoảng 6 hải lý / giờ. Độ chính xác khi chụp thấp hơn bất kỳ lời chỉ trích nào. Đến năm 1868, việc sử dụng các cánh quạt đồng trục quay theo các hướng khác nhau giúp giảm sức giật của ngư lôi trong mặt phẳng nằm ngang, và việc lắp đặt cơ cấu điều khiển con lắc cho bánh lái ổn định độ sâu hành trình.
Đến năm 1876, đứa con tinh thần của Whitehead đã ra khơi với tốc độ khoảng 20 hải lý / giờ và cách nhau hai sợi dây cáp (khoảng 370 m). Hai năm sau, ngư lôi đã có tiếng nói trên chiến trường: các thủy thủ Nga với "mìn tự hành" đã đưa tàu hộ tống của Thổ Nhĩ Kỳ "Intibah" xuống đáy cuộc đột kích Batumi.
Sự phát triển hơn nữa của vũ khí ngư lôi cho đến giữa thế kỷ 20 được giảm xuống để tăng cường năng lượng, tầm bắn, tốc độ và khả năng bám trụ của ngư lôi. Về cơ bản, điều quan trọng là trong thời gian này, tư tưởng chung về vũ khí vẫn giống hệt như năm 1866: ngư lôi được cho là đánh vào sườn mục tiêu và phát nổ khi va chạm.
Ngư lôi phóng thẳng vẫn được sử dụng cho đến ngày nay, được sử dụng định kỳ trong quá trình xảy ra mọi loại xung đột. Họ là những người đã đánh chìm tàu tuần dương Argentina General Belgrano vào năm 1982, con tàu này đã trở thành nạn nhân nổi tiếng nhất của Chiến tranh Falklands.
Sau đó, tàu ngầm hạt nhân Conqueror của Anh đã bắn 3 quả ngư lôi Mk-VIII vào chiếc tàu tuần dương này, vốn đã phục vụ cho Hải quân Hoàng gia Anh từ giữa những năm 1920. Sự kết hợp giữa tàu ngầm hạt nhân và ngư lôi thời tiền sử trông thật buồn cười, nhưng đừng quên rằng chiếc tàu tuần dương được chế tạo vào năm 1938 đến năm 1982 có nhiều giá trị bảo tàng hơn là giá trị quân sự.
Cuộc cách mạng trong kinh doanh ngư lôi đã được thực hiện bởi sự xuất hiện vào giữa thế kỷ 20 của các hệ thống điều khiển từ xa và điều khiển từ xa, cũng như cầu chì khoảng cách.
Các hệ thống tìm kiếm mục tiêu (CCH) hiện đại được chia thành các trường vật lý thụ động - "bắt" do mục tiêu tạo ra và chủ động - tìm kiếm mục tiêu, thường sử dụng sonar. Trong trường hợp đầu tiên, chúng ta thường nói về trường âm thanh - tiếng ồn của vít và cơ cấu.
Các hệ thống định vị sự đánh thức của con tàu, hơi xa nhau. Nhiều bọt khí nhỏ còn lại trong nó làm thay đổi đặc tính âm học của nước, và sự thay đổi này đáng tin cậy được "bắt" bởi sonar của ngư lôi ở phía sau đuôi tàu đi qua. Khi đã cố định đường mòn, ngư lôi quay theo hướng di chuyển của mục tiêu và tìm kiếm, di chuyển như một "con rắn". Theo dõi đánh thức, phương pháp chính để phóng ngư lôi của hải quân Nga, về nguyên tắc được coi là đáng tin cậy. Đúng vậy, một quả ngư lôi, buộc phải bắt kịp mục tiêu, lãng phí thời gian và đường dẫn cáp quý giá vào việc này. Và tàu ngầm, để bắn "trên đường mòn", phải đến gần mục tiêu hơn mức về nguyên tắc cho phép của phạm vi ngư lôi. Điều này không làm tăng cơ hội sống sót.
Sự đổi mới quan trọng thứ hai là hệ thống điều khiển từ xa bằng ngư lôi đã trở nên phổ biến vào nửa sau của thế kỷ 20. Theo quy định, ngư lôi được điều khiển bởi một sợi cáp không bị buộc khi nó di chuyển.
Sự kết hợp giữa khả năng điều khiển với một cầu chì gần đã giúp nó có thể thay đổi hoàn toàn tư tưởng sử dụng ngư lôi - giờ đây chúng đang tập trung vào việc lặn xuống dưới mũi tàu của mục tiêu bị tấn công và phát nổ ở đó.
Bắt cô ấy bằng lưới của bạn
Những nỗ lực đầu tiên để bảo vệ tàu khỏi mối đe dọa mới đã được thực hiện trong vài năm sau khi nó xuất hiện. Khái niệm này trông đơn giản: trên tàu có gắn các tấm chắn gấp, từ đó một tấm lưới thép treo xuống, ngăn chặn ngư lôi.
Trong các thử nghiệm về tính mới ở Anh vào năm 1874, mạng đã đẩy lùi thành công tất cả các cuộc tấn công. Các cuộc thử nghiệm tương tự được thực hiện ở Nga một thập kỷ sau đó mang lại kết quả tồi tệ hơn một chút: tấm lưới, được thiết kế để chịu lực vỡ 2,5 tấn, có thể chịu được năm trong số tám phát bắn, nhưng ba quả ngư lôi xuyên qua nó bị vướng các vít và vẫn bị dừng lại.
Các tình tiết nổi bật nhất của tiểu sử các mạng lưới chống ngư lôi liên quan đến cuộc chiến tranh Nga-Nhật. Tuy nhiên, đến đầu Chiến tranh thế giới thứ nhất, tốc độ của ngư lôi đã vượt quá 40 hải lý / giờ, và trọng lượng lên tới hàng trăm kg. Để vượt qua các chướng ngại vật, các máy cắt đặc biệt bắt đầu được lắp vào ngư lôi. Vào tháng 5 năm 1915, thiết giáp hạm Anh Triumph, đang bắn phá các vị trí của Thổ Nhĩ Kỳ ở lối vào Dardanelles, đã bị đánh chìm bởi một phát bắn duy nhất từ tàu ngầm Đức mặc dù lưới đã hạ xuống - một quả ngư lôi xuyên thủng hàng phòng thủ. Đến năm 1916, "chuỗi thư" bị sụp đổ được coi là một tải trọng vô ích hơn là một biện pháp bảo vệ.
Hàng rào bằng tường
Năng lượng của sóng nổ giảm nhanh chóng theo khoảng cách. Sẽ là hợp lý nếu đặt một vách ngăn bọc thép ở một khoảng cách nào đó so với vỏ ngoài của con tàu. Nếu nó có thể chịu được tác động của sóng nổ, thì thiệt hại cho con tàu sẽ được hạn chế khi ngập một hoặc hai khoang, và nhà máy điện, kho chứa đạn dược và các điểm dễ bị tổn thương khác sẽ không bị ảnh hưởng.
Rõ ràng, ý tưởng đầu tiên về một PTZ mang tính xây dựng đã được đưa ra bởi cựu giám đốc xây dựng hạm đội Anh E. Đọc vào năm 1884, nhưng ý tưởng của ông không được Bộ Hải quân ủng hộ. Người Anh thích làm theo con đường truyền thống lúc bấy giờ trong các dự án về tàu của họ: chia thân tàu thành nhiều khoang kín nước và che các khoang động cơ-lò hơi bằng các hố than nằm ở hai bên.
Hệ thống như vậy để bảo vệ con tàu khỏi đạn pháo đã được thử nghiệm nhiều lần vào cuối thế kỷ 19 và về tổng thể, có vẻ hiệu quả: than chất thành đống trong các hố thường xuyên "bắt" đạn pháo và không bắt lửa.
Hệ thống vách ngăn chống ngư lôi lần đầu tiên được thực hiện trong Hải quân Pháp trên thiết giáp hạm thử nghiệm "Henri IV", được chế tạo theo thiết kế của E. Bertin. Bản chất của ý tưởng là làm tròn trơn các góc xiên của hai boong bọc thép xuống, song song với tấm ván và cách nó một khoảng cách. Thiết kế của Bertin đã không gây chiến, và nó có lẽ là tốt nhất - chiếc caisson được chế tạo theo sơ đồ này, mô phỏng khoang "Henri", đã bị phá hủy trong quá trình thử nghiệm do một vụ nổ của ngư lôi gắn vào da.
Ở dạng đơn giản hóa, cách tiếp cận này được thực hiện trên thiết giáp hạm Nga "Tsesarevich", được đóng tại Pháp và theo dự án của Pháp, cũng như trên EDR của loại "Borodino", sao chép cùng một dự án. Các tàu được bảo vệ chống ngư lôi là một vách ngăn bọc thép dọc dày 102 mm, cách lớp vỏ ngoài 2m. Điều này không giúp ích được nhiều cho tàu Tsarevich - vì đã nhận được một quả ngư lôi của Nhật Bản trong cuộc tấn công của quân Nhật vào cảng Arthur, con tàu đã mất vài tháng để sửa chữa.
Hải quân Anh phụ thuộc vào các hầm than cho đến khi chế tạo Dreadnought. Tuy nhiên, một nỗ lực để kiểm tra khả năng bảo vệ này vào năm 1904 đã thất bại. Con cừu đực bọc thép cổ xưa "Belile" hoạt động như một "con chuột lang". Bên ngoài, một đê quai rộng 0,6 m được gắn vào thân nó, chứa đầy xenlulo, và sáu vách ngăn dọc được dựng lên giữa lớp vỏ ngoài và phòng lò hơi, khoảng trống giữa được lấp đầy bằng than. Vụ nổ của một quả ngư lôi 457 mm đã làm thủng một lỗ 2,5x3,5 m trong cấu trúc này, phá hủy đê quai, phá hủy tất cả các vách ngăn ngoại trừ chiếc cuối cùng, và làm phồng boong tàu. Kết quả là "Dreadnought" nhận được các tấm giáp che phủ các hầm của tháp, và các thiết giáp hạm tiếp theo được chế tạo với các vách ngăn dọc kích thước đầy đủ dọc theo chiều dài của thân tàu - ý tưởng thiết kế đã đi đến một quyết định duy nhất.
Dần dần, thiết kế của PTZ trở nên phức tạp hơn và kích thước của nó tăng lên. Kinh nghiệm chiến đấu cho thấy điều quan trọng chính trong bảo vệ mang tính xây dựng là độ sâu, tức là khoảng cách từ vị trí nổ đến đường ray của tàu được bảo vệ. Một vách ngăn duy nhất đã được thay thế bằng các thiết kế phức tạp bao gồm nhiều ngăn. Để đẩy "tâm chấn" của vụ nổ ra xa nhất có thể, các tấm chắn được sử dụng rộng rãi - các bộ phận gắn dọc được gắn trên thân tàu bên dưới mực nước.
Một trong những loại mạnh nhất là PTZ của các thiết giáp hạm Pháp thuộc lớp "Richelieu", bao gồm một tàu chống ngư lôi và một số vách ngăn phân chia tạo thành bốn dãy khoang bảo vệ. Bên ngoài, có chiều rộng gần 2 mét, được lấp đầy bằng cao su xốp. Tiếp theo là một dãy khoang trống, tiếp theo là thùng nhiên liệu, sau đó là một dãy khoang trống khác, được thiết kế để thu thập nhiên liệu rơi vãi trong quá trình nổ. Chỉ sau đó, sóng nổ phải va vào vách ngăn chống ngư lôi, sau đó tiếp theo là một dãy khoang trống khác - để chắc chắn bắt được mọi thứ đã bị rò rỉ. Trên thiết giáp hạm Jean Bar cùng loại, PTZ được gia cố thêm các đường gờ, do đó tổng độ sâu của nó đạt 9,45 m.
Trên các thiết giáp hạm của Mỹ thuộc lớp North Caroline, hệ thống PTZ được hình thành bởi một viên đạn và năm vách ngăn - mặc dù không phải bằng áo giáp mà là bằng thép đóng tàu thông thường. Khoang boule và khoang sau nó trống, hai khoang tiếp theo được đổ đầy nhiên liệu hoặc nước biển. Ngăn cuối cùng, bên trong, lại trống rỗng.
Ngoài việc bảo vệ khỏi các vụ nổ dưới nước, nhiều ngăn có thể được sử dụng để san bằng ngân hàng, làm ngập chúng khi cần thiết.
Không cần phải nói, sự lãng phí không gian và sự dịch chuyển như vậy là điều xa xỉ chỉ được phép sử dụng trên những con tàu lớn nhất. Loạt thiết giáp hạm tiếp theo của Mỹ (Nam Dacota) được lắp đặt tuabin-lò hơi với các kích thước khác nhau - ngắn hơn và rộng hơn. Và không thể tăng chiều rộng của thân tàu được nữa - nếu không các con tàu đã không đi qua kênh đào Panama. Kết quả là độ sâu PTZ giảm.
Bất chấp mọi thủ đoạn, phòng thủ lúc nào cũng tụt hậu so với vũ khí. PTZ của các thiết giáp hạm Mỹ tương tự được thiết kế cho ngư lôi nặng 317 kg, nhưng sau khi chế tạo chúng, người Nhật đã chế tạo ngư lôi có trọng lượng 400 kg TNT và hơn thế nữa. Kết quả là, chỉ huy tàu North Caroline, nơi bị trúng ngư lôi 533 mm của Nhật Bản vào mùa thu năm 1942, đã thành thật viết trong báo cáo của mình rằng ông chưa bao giờ coi khả năng bảo vệ dưới nước của con tàu là tương đương với ngư lôi hiện đại. Tuy nhiên, chiếc thiết giáp hạm bị hư hại sau đó vẫn nổi.
Không để bạn đạt được mục tiêu
Sự ra đời của vũ khí hạt nhân và tên lửa dẫn đường đã thay đổi hoàn toàn quan điểm về vũ khí và khả năng phòng thủ của tàu chiến. Hạm đội chia tay với các thiết giáp hạm nhiều tháp pháo. Trên những con tàu mới, vị trí của tháp súng và vành đai bọc thép đã được đảm nhiệm bởi các hệ thống tên lửa và radar. Điều chính không phải là để chống chọi với đạn của đối phương, mà chỉ đơn giản là để ngăn chặn nó.
Tương tự, cách tiếp cận để bảo vệ chống ngư lôi đã thay đổi - những viên đạn có vách ngăn, mặc dù chúng không biến mất hoàn toàn, nhưng rõ ràng đã lùi vào nền. Nhiệm vụ của PTZ ngày nay là bắn hạ ngư lôi đúng hướng, gây nhầm lẫn cho hệ thống dẫn đường của nó, hoặc đơn giản là phá hủy nó trên đường tới mục tiêu.
"Bộ dành cho quý ông" của PTZ hiện đại bao gồm một số thiết bị được chấp nhận chung. Điều quan trọng nhất trong số đó là các biện pháp đối phó thủy âm, cả kéo và bắn. Một thiết bị nổi trong nước sẽ tạo ra một trường âm thanh, nói cách khác, nó tạo ra tiếng ồn. Tiếng ồn từ các phương tiện GPA có thể gây nhầm lẫn cho hệ thống định vị, hoặc bắt chước tiếng động của tàu (lớn hơn nhiều so với chính nó), hoặc "búa đập" thủy âm của đối phương gây nhiễu. Như vậy, hệ thống AN / SLQ-25 "Nixie" của Mỹ bao gồm các thiết bị chuyển hướng ngư lôi được kéo với tốc độ lên đến 25 hải lý / giờ và các bệ phóng sáu nòng để bắn bằng GPE. Điều này đi kèm với tự động hóa xác định các tham số của ngư lôi tấn công, máy phát tín hiệu, hệ thống sonar riêng và nhiều hơn nữa.
Trong những năm gần đây, đã có nhiều báo cáo về sự phát triển của hệ thống AN / WSQ-11, hệ thống này không chỉ giúp chế áp các thiết bị di chuyển mà còn có thể đánh bại ngư lôi ở khoảng cách từ 100 đến 2000 m). Một ngư lôi phản công cỡ nhỏ (cỡ nòng 152 mm, dài 2,7 m, trọng lượng 90 kg, tầm bay 2-3 km) được trang bị nhà máy điện tuabin hơi nước.
Các cuộc thử nghiệm các nguyên mẫu đã được thực hiện từ năm 2004 và dự kiến chúng sẽ được đưa vào trang bị vào năm 2012. Ngoài ra còn có thông tin về việc phát triển một loại ngư lôi siêu bay có khả năng đạt tốc độ lên đến 200 hải lý / giờ, tương tự như "Shkval" của Nga, nhưng thực tế không có gì để nói về nó - mọi thứ đều được che đậy cẩn thận bởi một bức màn bí mật.
Sự phát triển ở các quốc gia khác trông tương tự. Các tàu sân bay của Pháp và Ý được trang bị với sự phát triển chung của hệ thống SLAT PTZ. Phần tử chính của hệ thống là một ăng-ten kéo, bao gồm 42 phần tử bức xạ và 12 thiết bị ống gắn trên tàu để bắn các phương tiện tự hành hoặc trôi dạt của GPD "Spartakus". Nó cũng được biết đến về sự phát triển của một hệ thống chủ động bắn chống ngư lôi.
Đáng chú ý là trong hàng loạt các báo cáo về các diễn biến khác nhau, vẫn chưa có thông tin nào về thứ có thể đánh bật ngư lôi sau khi con tàu đánh đuổi.
Hạm đội Nga hiện được trang bị các hệ thống chống ngư lôi Udav-1M và Packet-E / NK. Loại đầu tiên trong số chúng được thiết kế để đánh bại hoặc làm chệch hướng ngư lôi tấn công con tàu. Tổ hợp có thể bắn hai loại đạn. Đạn chuyển hướng 111CO2 được thiết kế để chuyển hướng ngư lôi khỏi mục tiêu.
Các quả đạn có độ sâu phòng thủ 111SZG cho phép bạn tạo thành một loại bãi mìn trên đường đi của ngư lôi tấn công. Đồng thời, xác suất bắn trúng một quả ngư lôi bay thẳng với một chiếc salvo là 90% và một quả đang phóng - khoảng 76. Tổ hợp "Packet" được thiết kế để tiêu diệt ngư lôi tấn công tàu nổi bằng ngư lôi phản công. Các nguồn tin mở nói rằng việc sử dụng nó làm giảm khả năng bị ngư lôi đâm vào tàu khoảng 3–3, 5 lần, nhưng có vẻ như con số này chưa được thử nghiệm trong điều kiện chiến đấu, giống như tất cả những con số khác.
