Máy vận chuyển TR-1 (TR-26) được phát triển vào năm 1932-1933. học viên của Stalin VAMM trên cơ sở xe tăng T-26. Lần sửa đổi cuối cùng của dự án được thực hiện tại KB của Nhà máy thí điểm Sistzmashtrest được đặt theo tên của S. M. Kirov (nhà máy số 185) ở Leningrad. Một nguyên mẫu được sản xuất tại nhà máy này vào mùa hè năm 1933 và từ tháng 9 cùng năm đến tháng 2 năm 1934 đã được thử nghiệm tại bãi thử NIBT.
Chiếc xe này được thiết kế để chở mười bốn lính dù, những người này được đặt trong một cabin bọc thép nằm phía sau hộp tháp i-ốt. Động cơ chế hòa khí Hercules 90 mã lực làm mát bằng dung dịch làm mát bằng dung dịch. ((56 kW), được lắp đặt trong một đơn vị duy nhất với hộp số và ly hợp chính Hercules, được đặt ở phần giữa của thân tàu bên trái người lái. Việc bố trí nhà máy điện này đòi hỏi sự sắp xếp lại và thay đổi cấu trúc trong các hệ thống đảm bảo hoạt động của động cơ.
Giáp bảo vệ chống đạn làm bằng các tấm bọc thép cuộn dày 6 và 10 mm. Các tấm áo giáp được nối bằng cách hàn và tán đinh.
Việc hạ cánh và xuống của lực lượng xung kích được thực hiện thông qua một cửa kép nằm ở phía sau xe, và cửa hạ cánh trên nóc buồng lái. Để bắn từ vũ khí cá nhân của bên đổ bộ và quan sát trong quá trình di chuyển, có những kẽ hở ở các bức tường bên và phía trước của cabin bọc thép, được bọc bằng các tấm bọc thép.
Chiếu nghỉ chật chội và khó chịu. Các cuộc thử nghiệm được thực hiện cho thấy nhu cầu sử dụng tàu sân bay bọc thép chở quân trong Hồng quân, mũi cải thiện độ thoải mái khi đổ bộ.
Phạm vi hoạt động của xe trên đường cao tốc đạt 100 km.
Tàu sân bay bọc thép TR-4
Tàu sân bay bọc thép TR-4 được phát triển trên cơ sở xe tăng T-26 KV của Nhà máy thí điểm Sistzmashtrest được đặt tên theo SM Kirov (nhà máy số 185) vào năm 1933. Ba mẫu đã được thực hiện, một trong số đó đã được thử nghiệm ở II MVT được chứng minh vào cuối năm 1933 - đầu năm 1934, tàu sân bay bọc thép không được sử dụng và không được sản xuất hàng loạt.
Chiếc xe dự kiến chở một lực lượng xung kích gồm 15 người, được đặt trong một cabin bọc thép đặt ở giữa xe thay vì tháp pháo và tháp pháo của xe tăng. Khoang động cơ, nằm ở phía sau thân tàu, được cách ly đặc biệt với khoang chở quân !! phân vùng, trong đó có hai cửa sập để truy cập vào động cơ. Phi hành đoàn của chiếc tàu chở quân bọc thép gồm một người - lái xe. Nó được đặt tại Borg bên phải và theo dõi địa hình thông qua một cửa sập quan sát, được đóng bởi một lớp bọc thép với một khe quan sát và bộ ba mặt.
Việc đổ bộ và xuống quân được thực hiện qua hai cửa hông. Ngoài ra, các cửa sập đổ bộ được bố trí ở sàn của khoang chở quân. Những người lính được xếp trong năm chiếc ghế gấp được lắp dọc theo trục các đăng nối động cơ và bộ truyền động (hai chiếc bên phải và ba chiếc bên trái). Hai băng ghế dài được đặt dọc theo các bức tường bên của buồng lái và có chỗ để chân có thể gập lại.
Ở các tấm phía trước và phía sau của tháp chỉ huy, trong các giá treo bi đặc biệt, một súng máy DT 7,62 mm được đặt. Đạn cho súng máy DT gồm 4980 viên. Để thông gió cho khoang chở quân, một chiếc quạt được lắp vào một lỗ đặc biệt trên bức tường phía sau, được che bằng một tấm áo giáp.
Giáp bảo vệ - chống đạn, được làm bằng các tấm bọc thép cuộn dày 6 và 10 mm. Việc kết nối các tấm áo giáp được thực hiện bằng cách hàn. Các tấm phía trước và đuôi của buồng lái với xương má bên nằm ở một góc nghiêng nhẹ so với phương thẳng đứng.
Khoang động cơ được trang bị động cơ chế hòa khí Hercules * 1 90 mã lực (66 kW), ly hợp chính Hercules trong hộp số và ly hợp chính Hercules.
