Năm 2002, quân đội Thụy Điển cho nghỉ hưu xe tăng hạng nhẹ / tàu khu trục chống tăng Ikv 91. Kỹ thuật này, được tạo ra vào đầu những năm 70, không còn đáp ứng được các yêu cầu hiện đại, đó là lý do tại sao quân đội quyết định từ bỏ nó để chuyển sang các mẫu hiện đại hơn. Những chiếc xe đã được gửi để bảo tồn và bảo tàng. Ngoài ra, đã có đề xuất sử dụng các xe tăng đã ngừng hoạt động làm cơ sở cho các mẫu xe bọc thép chuyên dụng đầy hứa hẹn. Có lẽ đề xuất thú vị nhất thuộc loại này liên quan đến việc tạo ra một phương tiện rà phá bom mìn bọc thép kỹ thuật.
Nhớ lại rằng xe tăng hạng nhẹ hoặc hệ thống pháo tự hành Infanterikanonvagn 91 đã được phát triển từ cuối những năm 60 bởi công ty Thụy Điển Hägglunds & Söner. Năm 1975, quân đội đã nhận được những mẫu sản xuất đầu tiên của thiết bị này. Việc chế tạo xe tăng tiếp tục cho đến năm 1978, trong đó 212 xe bọc thép đã được sản xuất. Xe tăng mang một khẩu pháo cao áp 90 mm trong nòng, được thiết kế để bắn các loại đạn tích lũy và có sức nổ cao. Sau đó, loạt đạn được bổ sung bằng một viên đạn cỡ nhỏ.
Theo những ý tưởng ban đầu của khách hàng, Ikv 91 được cho là một loại xe bọc thép nhẹ và tương đối rẻ, đơn giản và cơ động được thiết kế để chống lại xe tăng của đối phương. Thông qua việc sử dụng một số thỏa hiệp, các nhiệm vụ đã được giải quyết, nhưng chiếc xe tăng thực sự đã đánh mất mọi triển vọng để phát triển thêm. Kết quả là, sau vài thập kỷ hoạt động, xe bọc thép không còn thể hiện được hiệu quả chiến đấu cần thiết và không được quân đội quan tâm. Năm 2002, Ikv 91 ngừng hoạt động.
Máy rà phá bom mìn tại triển lãm thiết bị quân sự. Thân công tác và kích được hạ xuống vị trí bắn. Ảnh Ointres.se
Ngay cả trong quá trình hoạt động, xe tăng hạng nhẹ của Thụy Điển đã được sử dụng trong một số dự án mới. Đặc biệt, nguyên mẫu đầu tiên của súng cối tự hành AMOS được chế tạo trên cơ sở khung gầm Ikv 91. Khung gầm hiện có có thể được sử dụng trong các dự án chế tạo xe bọc thép với mục đích này hay mục đích khác. Vào đầu thập kỷ trước, đồng thời với việc loại bỏ xe tăng khỏi biên chế, đã có một đề xuất tạo ra một loại xe chuyên dụng đầy hứa hẹn dựa trên khung gầm xe tăng.
Các tính năng đặc trưng của khung gầm hiện có, cụ thể là khả năng đặt trước tương đối yếu, đã không cho phép nó được sử dụng như một phần của các phương tiện chiến đấu tiền tuyến. Tuy nhiên, nó có thể giải quyết các nhiệm vụ được giao ở một khoảng cách nào đó so với tiền tuyến. Đặc biệt, phần vỏ bọc thép của xe tăng hạng nhẹ được coi là có thể chấp nhận được để sử dụng trong dự án chế tạo phương tiện rà phá bom mìn đầy hứa hẹn.
Thật không may, tên chính xác của dự án vẫn chưa được biết. Trong một số nguồn tiếng Anh, cỗ máy đầy hứa hẹn được gọi là Hurricane ("Bão"). Điều này cho thấy rằng dự án ban đầu có tên Thụy Điển là Orkan. Đồng thời, trong hầu hết các trường hợp, sự phát triển ban đầu được gọi đơn giản hơn: xe rà phá bom mìn bọc thép dựa trên Ikv 91. Thiết kế của phương tiện mới do công ty BOA Defense của Thụy Điển thực hiện. Có thể, nhà phát triển xe tăng cơ sở đã tham gia một phần nào đó trong việc tạo ra dự án mới.
Phần lớn các dự án tạo ra công nghệ mới dựa trên các mẫu hiện có đều sử dụng cùng một cách tiếp cận. Máy cơ bản bị tước đi một phần của thiết bị "bản địa", thay vào đó là một số đơn vị mới nhất định được lắp đặt. Theo cách tương tự, người ta đã đề xuất biến xe tăng thành phương tiện rà phá bom mìn. Trước hết, Ikv 91 đã bị tước bỏ tháp pháo cùng vũ khí và tất cả các thiết bị tiêu chuẩn của khoang chiến đấu. Ngoài ra, kho đạn bên hông đã được loại bỏ khỏi mặt trước của thân tàu, dẫn đến việc giải phóng một khối lượng nhất định. Đồng thời, hầu hết các yếu tố cơ thể vẫn không thay đổi, mặc dù một số chi tiết cần được sửa đổi.
Nhìn chung, chiếc xe rà phá bom mìn của Hurricane vẫn giữ nguyên tòa nhà hiện có. Xe tăng hạng nhẹ Ikv 91 có thân tàu hàn, bao gồm các tấm giáp dày từ 4 đến 8 mm. Điều này giúp xe có thể bảo vệ xe khỏi các vũ khí nhỏ khi bắn từ mọi góc độ hoặc từ các khẩu pháo tự động 20 mm khi tấn công từ bán cầu trước. Sau khi máy móc đã thành thạo một chuyên môn mới, thân tàu nhằm mục đích bảo vệ phi hành đoàn và các đơn vị bên trong khỏi các mảnh vỡ của thiết bị nổ.
Vỏ của một chiếc xe tăng hạng nhẹ của mẫu cơ sở có phần trước nghiêng phía trên của một hình dạng cong, bao phủ cả phần trung tâm của thân tàu và hình chiếu phía trước của các tấm chắn bùn. Ở phần trên của tấm chắn trước, ở phía bên trái, có một số yếu tố của cửa ra vào của người lái xe, cũng như một bộ thiết bị quan sát. Là một phần của dự án mới, người ta đã đề xuất lắp đặt thêm một nơi làm việc ở bên phải cửa ra vào của người lái xe. Để lắp đặt nó, một cửa sổ có hình dạng yêu cầu xuất hiện ở tấm phía trước và mái nhà, trên đó có gắn một đơn vị bọc thép dưới dạng một kim tự tháp cắt ngắn. Bề mặt trên của thiết bị nhận được một cửa sập và các thiết bị quan sát.
Nhìn chung, thiết kế của hai bên khung xe vẫn được giữ nguyên. Các tấm chắn bùn có hai bên thẳng đứng với chiều cao thấp, kết hợp nhuần nhuyễn với mái nhà. Đồng thời, một tấm lưới tản nhiệt bổ sung xuất hiện ở phía bên phải, cần thiết cho hoạt động chính xác của thiết bị mới. Người ta đề xuất dùng một tấm che ngang để che dây đeo vai, trên đó có gắn thêm một vỏ bọc của thiết bị đặc biệt. Phần trước và đuôi của nó bao gồm một số tấm nhỏ dần, và thay vì hai bên, có rèm giữa chúng. Nguồn cấp dữ liệu của quân đoàn xe tăng không được sửa đổi.
Bố cục thân tàu đã được thiết kế lại để phù hợp với vai trò mới của phương tiện. Phần trước của thân tàu vẫn giữ các chức năng của khoang điều khiển, nhưng bây giờ có hai chỗ cho thủy thủ đoàn. Thay vì một khoang chiến đấu, khung gầm giờ đây có một khoang chứa thiết bị mục tiêu. Nguồn cấp dữ liệu vẫn chứa trong khoang động cơ.
Khu trục hạm Infanterikanonvagn 91 được trang bị động cơ diesel Volvo Penta TD 120 A công suất 330 mã lực. Để tiết kiệm không gian trong khoang phía sau, động cơ được đặt theo đường chéo ở phía bên phải của thân tàu, một góc 32 ° so với trục dọc của xe. Nhờ trục các đăng, động cơ được kết nối với hộp số tự động. Điều đó, tương tác với các yếu tố khác của hộp số, tạo ra chuyển động quay của các bánh lái phía sau.
Phần dưới của cấu trúc hiện tại không được làm lại trong dự án Ikv 91 Orkan. Ở mỗi bên thân tàu vẫn đặt sáu con lăn đường đôi với lốp cao su. Các con lăn có hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ. Ở phần trước của thân tàu có các bánh xe dẫn hướng có đường kính giảm, ở phần đuôi tàu dẫn hướng. Con lăn hỗ trợ không được sử dụng.
Xe tăng hạng nhẹ / ACS Ikv 91. Photo Tanks-encyclopedia.com
Một nhà máy điện bổ sung được đặt trên vị trí của khoang chiến đấu trước đây, nhiệm vụ của nó là đảm bảo hoạt động của các thiết bị đặc biệt. Ở giữa thân tàu là một động cơ diesel phụ với bộ truyền động riêng, được kết nối với máy bơm chính của hệ thống thủy lực. Việc làm mát động cơ và các thiết bị khác trong khoang trung tâm được thực hiện bằng cách sử dụng các bộ tản nhiệt trong vỏ trên nóc và mạn phải. Các đường ống của hệ thống thủy lực đã được kết nối với máy bơm chính. Áp suất được cung cấp cho các cơ quan làm việc của máy bằng cách sử dụng một số ống mềm có đủ độ bền. Các ống dẫn ra khỏi cửa sổ tương ứng trong ngách chắn bùn bên phải và được kết nối với tệp đính kèm.
Nhiệm vụ chống các thiết bị nổ được giao cho một tàu kéo bộ gõ đặc biệt sử dụng nguyên lý hoạt động khác thường. Cơ sở của lưới kéo là một cấu trúc hình hộp nằm ngang được treo ở phần trước của thân tàu. Như sau từ các vật liệu có sẵn, nó được gắn vào thân khung bằng bản lề và đòn bẩy, cho phép nó di chuyển so với máy trong một khu vực nhỏ. Trên các mặt của hộp là các xi lanh thủy lực lớn hơn, được bao phủ bởi các vỏ lớn. Trên bề mặt phía trước của bộ phận hình hộp có các bản lề để lắp đặt các cơ quan làm việc có thể di chuyển được. Ở phía trên bên phải, hộp có các ống với các phụ kiện để kết nối với hệ thống thủy lực của máy.
Xe rà phá bom mìn của Hurricane nhận được hai cơ quan hoạt động giống hệt nhau, được đặt đối xứng, xấp xỉ chiều rộng của đường ray. Cơ quan làm việc của lưới kéo có thân chính có tiết diện nhỏ và chiều cao lớn. Bên trong cơ thể có một động cơ (có thể là điện) và một số bộ phận chuyển động với các phương tiện buộc chặt chúng. Ở phía sau, hai cần xoay được gắn vào thân, với sự trợ giúp của nó được kết nối với hộp chính của lưới kéo. Cánh tay dưới có bộ phận gắn cho một xi lanh thủy lực. Loại thứ hai, sử dụng nguyên tắc của cơ chế hình bình hành, có thể hạ thấp cơ thể làm việc vào vị trí "chiến đấu" hoặc nâng nó lên vị trí vận chuyển. Trên hai thân dọc của lưới kéo và trên tấm chắn trước của phương tiện, có một số giá đỡ để lắp màn chắn cao su hai lớp.
Các vỏ thẳng đứng chứa các động cơ chịu trách nhiệm quay của các cánh quạt. Nhiệm vụ tương tác với đạn dùng một lần được giao cho các thiết bị giống như cánh quạt với hai lưỡi hình chữ nhật làm bằng thép phi từ tính nhớt. Bộ truyền động cho phép các cánh quạt quay với tốc độ lên đến 1200 vòng / phút. Các đĩa quét của hai cánh quạt chồng lên nhau một phần. Hoạt động chung của hai thiết bị đã giúp cho việc thông một lối đi có chiều rộng 3,5 m.
Chiếc xe công binh không nhằm mục đích làm việc ở tiền tuyến, nhưng vẫn nhận được vũ khí để tự vệ. Trên cửa sập bên trái của khoang điều khiển, một tháp pháo được bố trí để lắp một khẩu súng máy cỡ nòng súng trường. Ngoài ra, phi hành đoàn có thể có vũ khí cá nhân, lựu đạn cầm tay, v.v. Các vũ khí khác trên xe tăng cơ sở bị thiếu do tháp pháo bị tháo dỡ.
Một đội gồm hai người được cho là sẽ vận hành mô hình đầy hứa hẹn. Ở bên trái, trong khoang điều khiển, có một người lái xe, nơi làm việc của người này tương ứng với phòng điều khiển của chiếc xe tăng nguyên bản. Bên phải, bên trong nhà bánh xe của chính anh ta, là người điều hành-chỉ huy. Anh ta có thể giám sát khu vực xung quanh, đồng thời phải quản lý hoạt động của hệ thống rà phá bom mìn. Khi tấn công kẻ thù, anh ta chịu trách nhiệm sử dụng súng máy.
Để thuận tiện hơn cho công việc trong các điều kiện khác nhau "Hurricane" đã nhận được các phương tiện tiên tiến chiếu sáng hiện trường làm việc. Một cặp đèn pha được đặt trên thân chính của lưới kéo, phía trên các thanh chống. Nhiều thiết bị chiếu sáng và thiết bị phản chiếu được đặt trên thân của các cơ quan làm việc. Cuối cùng, phía sau nhà chỉ huy, ở trung tâm của mái thân tàu, một giá đỡ nghiêng được lắp đặt với một số đèn lồng cho nhiều mục đích khác nhau. Nhờ thiết bị này, phi hành đoàn có thể nhìn rõ địa hình và làm việc không gặp khó khăn vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày.
Xe rà phá bom mìn bọc thép Hurricane với thiết kế ban đầu được thiết kế để hoạt động trong điều kiện tương đối đơn giản. Nó không được thả vào địa hình gồ ghề của chiến trường, vì lưới kéo đã được điều chỉnh để hoạt động trên các vật thể khác. Với sự trợ giúp của "Hurricane", nó đã được đề xuất để làm sạch các đối tượng nguy hiểm của sân bay, đường cao tốc và các khu vực bằng phẳng khác của địa hình có tầm quan trọng chiến lược. Trong trường hợp này, mục đích chính của cỗ máy hóa ra là các loại bom, đạn con chưa nổ, các bãi mìn trên không và các thiết bị nổ khác còn sót lại trên bề mặt.
Máy rà phá mìn Ikv 91 Orkan có thể tự đến nơi làm việc, nâng các cơ quan làm việc của lưới kéo đến vị trí vận chuyển. Đến khu vực quy định, cần chuẩn bị lưới kéo để sử dụng. Các giắc cắm bên ngoài được hạ xuống vị trí vận hành, trong đó chúng ngang bằng với nhánh rãnh phía dưới. Các cơ quan làm việc của lưới kéo cũng đi xuống, sau đó các cánh quạt ở độ cao vài cm so với mặt đất. Việc sử dụng các kích được hạ thấp giúp duy trì vị trí chính xác của mũi khung và lưới kéo: máy có thể ngã ra sau, nhưng lưới kéo nghiêng về phía trước dẫn đến chôn các lưỡi dao xuống đất đã bị loại trừ.
Sau khi đưa các cánh quạt đến mức phòng thủ tối đa, phi hành đoàn có thể bắt đầu di chuyển qua bãi mìn. Mọi vật liệu chưa nổ rơi dưới lưỡi kiếm đều phải được tiêu hủy. Cú đánh bằng lưỡi kiếm đã phá hủy mỏ và ném các mảnh vỡ của nó sang một bên. Tính toán cho thấy phương pháp rà phá bom mìn này có thể phá hủy và vô hiệu hóa một vật thể nguy hiểm chỉ trong 2 mili giây, trong khi cầu chì điện mất khoảng 10 mili giây để kích hoạt. Các mảnh vỡ của sản phẩm bị phá hủy được cho là bay theo các hướng khác nhau. Một số trong số chúng có thể rơi xuống dưới đáy tàu hoặc dưới đường ray, một số khác bay về phía trước hoặc sang ngang. Để ngăn các mảnh vỡ rơi trên nóc tàu, lưới kéo đã được trang bị một tấm chắn cao su kép.
"Cơn bão" ở vị trí xếp gọn, các cánh quạt được nâng lên. Ảnh Strangernn.livejournal.com
Mặc dù sử dụng những ý tưởng và phương pháp làm việc khác thường, cỗ máy rà phá bom mìn ban đầu vẫn được quân đội Thụy Điển quan tâm. Vào đầu thập kỷ trước, BOA Defense đã tạo ra một nguyên mẫu của Hurricane bằng cách chế tạo lại một trong những xe tăng đã ngừng hoạt động. Theo một số báo cáo, chiếc xe này đã được thử nghiệm, xác nhận các đặc điểm đã tính toán. Sau đó, nó đã được trưng bày nhiều lần cho các đại diện của bộ quân sự và trình diễn tại các cuộc triển lãm vũ khí và trang bị.
Ngay sau khi xuất hiện dự án ban đầu, triển vọng của nó đã được công bố. Có ý kiến cho rằng quân đội Thụy Điển tỏ ra rất quan tâm đến phương tiện kỹ thuật mới và có ý định đặt hàng tái chế hàng loạt các xe tăng đã ngừng hoạt động. Trong tương lai gần, bốn chục chiếc Infanterikanonvagn 91 có thể được hiện đại hóa. Sau đó, một thỏa thuận có thể xuất hiện về việc hiện đại hóa thêm hai lô, mỗi lô 40 chiếc. Như vậy, trong số 212 pháo tự hành Ikv 91 được chế tạo, hơn một nửa có thể chuyển thành trang bị cho bộ đội công binh.
Tuy nhiên, tất cả các kế hoạch này đã sớm bị hủy bỏ. Vì lý do này hay lý do khác, quân đội Thụy Điển không muốn ký hợp đồng hiện đại hóa hàng loạt và thay đổi các thiết bị hiện có. Nguyên mẫu Hurricane vẫn đơn độc. Đến lượt mình, những chiếc xe tăng bị loại khỏi biên chế, được gửi đi không phải để sửa chữa và tái cấu trúc mà để bảo tồn. Sau khi bị quân đội từ chối, dự án đã bị đóng cửa vì không cần thiết. Hiện vẫn chưa rõ số phận của chiếc xe thử nghiệm duy nhất có lưới kéo bất thường.
Không có nhiều khó khăn, có thể xác định ít nhất một trong những lý do chính cho việc từ chối của quân đội. Ở hình thức hiện tại, "Hurricane" trông có vẻ thú vị và đầy hứa hẹn, nhưng từ quan điểm ứng dụng thực tế, một kỹ thuật như vậy không có tương lai nghiêm túc. Vấn đề chính của dự án là mục đích cụ thể của máy. Nó được thiết kế để xử lý đạn dược trên đường bộ, đường băng và các bề mặt phẳng khác. Bất kỳ va đập nào cũng có thể làm gián đoạn hoạt động của thiết bị hoặc thậm chí làm hỏng các cánh quạt của nó, làm ngừng quá trình trung hòa. Hơn nữa, một hố nổ có thể trở thành trở ngại nghiêm trọng nhất đối với hoạt động của Ikv 91 Orkan. Cũng cần lưu ý rằng xe chỉ có thể phá hủy các loại đạn nằm trên bề mặt.
Một máy rà phá bom mìn khác thường được thiết kế để giải quyết một nhiệm vụ cụ thể trong những điều kiện cụ thể. Nỗ lực giải quyết vấn đề tương tự bên ngoài địa hình yêu cầu sẽ không mang lại kết quả hoặc dẫn đến sự cố thiết bị. Phần thiết bị ban đầu hóa ra lại được chuyên môn hóa quá mức. Không có khả năng quân đội Thụy Điển cần một phương tiện kỹ thuật chỉ có thể hoạt động trên đường và sợ bất kỳ điều gì bất thường, cũng như bất lực trước những quả mìn chôn vùi. Kết quả là, các kế hoạch xây dựng công nghệ mới trong tương lai đã bị hủy bỏ. Một nỗ lực để mang lại cho khung xe tăng hiện tại một cuộc sống mới đã không thành công. Các xe tăng Ikv 91 ngừng hoạt động được gửi đi không phải để thay đổi mà là để cất giữ.
