Tuyên bố gần đây của các quan chức hàng đầu của Bộ quân sự Nga, bao gồm Tổng chỉ huy Các lực lượng vũ trang - Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, Tướng quân đội Vladimir Popovkin, về việc từ chối mua một số mẫu xe bọc thép, để lại một ấn tượng hơi mơ hồ. Trong khi một số quyết định của lãnh đạo Bộ Quốc phòng trông khá hợp lý, thì một số quyết định khác lại gây khó hiểu. Loại thứ hai cũng liên quan đến số phận xa hơn của loại xe bánh chính của các tay súng cơ giới Nga - xe bọc thép chở quân BTR-80.
Nhắc lại, ông Vladimir Popovkin nói rằng Bộ Quốc phòng sẽ không mua BTR-80, vì cửa hông dành cho việc hạ cánh của phương tiện này và các máy bay chiến đấu không thể để nó khi di chuyển. Tuy nhiên, cửa hông dành cho các tay súng cơ giới không phải là ý thích của các kỹ sư đã chế tạo ra các tàu sân bay bọc thép của Liên Xô. Sự bố trí này với vị trí của khoang động cơ ở phía sau của tàu sân bay bọc thép và khoang đổ bộ ở phần trung tâm của nó là do các nhiệm vụ kỹ thuật và chiến thuật đối với sự phát triển của BTR-70 và BTR-80. lực nổi bắt buộc của những phương tiện này. Ngoài ra, khả năng hạ cánh khi đang di chuyển khi thiết kế các tàu sân bay bọc thép này vẫn được dự kiến, mặc dù để chúng di chuyển không phải là một vấn đề quá đơn giản.
ĐẦU RA TỐT NHẤT - CON NGỰA
Điều đáng chú ý là việc bố trí các cửa sập hạ cánh ở một bên thực sự không tối ưu một phần, nhưng đồng thời nó cũng có một lợi thế quan trọng là khả năng hạ cánh và hạ cánh của binh lính dưới sự che chở của một bên. Trong trường hợp có một cuộc tấn công phục kích vào một tàu sân bay bọc thép có đường dốc phía sau (với cách bố trí như vậy, việc hạ cánh khi đang di chuyển không thành vấn đề), một cửa sập lớn phía sau sẽ tạo ra nhiều nguy hiểm hơn cho lực lượng đổ bộ. Một phát bắn thành công từ súng phóng lựu, hỏa lực từ những cánh tay nhỏ từ đúng điểm đe dọa cái chết của tất cả những người bên trong một cỗ máy như vậy.
Tất nhiên, cửa hông của BTR-80 cũng không phải là không có nhược điểm. Trước hết, chúng khá hẹp và do đó chúng không thích nghi tốt để ra vào nhanh chóng, việc kéo những người bị thương qua chúng sẽ khó khăn hơn.
Tuy nhiên, tập hợp các lập luận và phản biện nhất định liên quan đến việc bố trí tổng thể các tàu sân bay bọc thép có phần phản tác dụng. Rốt cuộc, chúng ta đang nói về việc sử dụng các tàu sân bay bọc thép, được tạo ra cho cuộc chiến tranh "lớn" ở châu Âu, trong bối cảnh xung đột cục bộ và các hoạt động chống khủng bố. Chính những người lính đã đưa ra câu trả lời cho câu hỏi, vị trí nào của các hầm đổ bộ là thuận tiện hơn trong một cuộc chiến như vậy, trở lại Afghanistan - kể từ đó và cho đến nay, bộ binh trong nước chỉ cưỡi những phương tiện chiến đấu của họ "trên lưng ngựa". Điều này có nghĩa là cuộc nổi dậy về cơ bản đòi hỏi các phương tiện bọc thép khác nhau và các phương pháp sử dụng nó về cơ bản cũng khác nhau.
Theo các báo cáo, việc phát triển thế hệ tàu sân bay bọc thép mới của Nga đang được tiến hành với tốc độ nhanh chóng. Cho đến nay, người ta vẫn chưa biết gì về thiết kế của chiếc máy này. Tuy nhiên, chúng ta có thể tự tin nói rằng nó sẽ đắt hơn đáng kể so với những người tiền nhiệm của nó. Đó là lý do tại sao nó sẽ có ý nghĩa, cùng với điều này, trong thời gian này nếu tiếp tục trang bị cho một tàu sân bay bọc thép mới giả định là BTR-80, vốn nổi tiếng trong quân đội và nói chung, khá tốt,, tất nhiên, đã trải qua quá trình hiện đại hóa nghiêm túc. Hơn nữa, một cỗ máy cải tiến như vậy đã tồn tại. Chúng ta đang nói về BTR-82 và BTR-82A. Chúng được tạo ra bởi nhóm của Trung tâm Kỹ thuật Quân sự (một phòng thiết kế thuộc Công ty Công nghiệp Quân sự) với sự hợp tác chặt chẽ của các chuyên gia từ Bộ Quốc phòng Nga và đang được chuẩn bị để sản xuất hàng loạt tại Nhà máy Chế tạo Máy Arzamas (AMZ). Hiện tại, một ủy ban chung, bao gồm các nhà phát triển, đại diện của nhà sản xuất, khách hàng và các tổ chức khoa học của Cục Thiết giáp Chính, đã bắt đầu giai đoạn cuối cùng của các thử nghiệm kiểu loại đối với hai sửa đổi của xe bọc thép bánh lốp mới.
LÀM VIỆC CHO CÔNG CHÚNG
Thứ Sáu tuần trước, tại sân tập AMZ đã diễn ra buổi ra mắt công chúng của BTR-82 và BTR-82A, những chiếc BTR-82 và BTR-82A cho đến nay chỉ được nhìn thấy "sống động" bởi một nhóm rất hạn chế người, trong đó có Thủ tướng Vladimir Putin. Nhìn chung, tính cơ động, khả năng cơ động và hỏa lực của các phương tiện thiết giáp mới để lại ấn tượng rất thuận lợi.
Điều đầu tiên đập vào mắt bạn khi nhìn vào các tàu sân bay bọc thép hiện đại hóa là một mô-đun chiến đấu thống nhất thay vì tháp pháo nhỏ cũ. Ở phiên bản BTR-82, nó được trang bị súng máy KPVT, loại súng cổ điển dành cho dòng xe bọc thép nội địa này, với cỡ nòng 14,5 mm và ở phiên bản BTR-82A là cỡ nòng 30 mm. pháo tự động 2A72. Cả hai tùy chọn cũng cung cấp sự hiện diện của súng máy PKTM 7, 62 mm đồng trục. Mô-đun chiến đấu được trang bị các ổ điện để dẫn hướng dọc và ngang và bộ ổn định vũ khí kỹ thuật số trên hai mặt phẳng, được thống nhất tối đa với bộ ổn định BMP-2. Do sử dụng bộ ổn định và truyền động điện, tổ lái của BTR-82 (82A) có thể tiến hành bắn nhằm mục đích khi đang di chuyển. Theo các nhà phát triển, hiệu quả bắn của tàu sân bay bọc thép hiện đại hóa đã tăng lên khoảng 2,5 lần. Điều quan trọng cần lưu ý là trên BTR-82, với vũ khí chính là súng máy KPVT 14,5 mm, cơ số đạn vẫn được giữ nguyên - 500 viên, nhưng thay vì 10 hộp với 50 viên đạn, như trường hợp trên BTR-80, một hệ thống cung cấp năng lượng xuất hiện với một băng duy nhất, tức là xạ thủ không cần phải nạp đạn khá tốn công cho súng máy sau mỗi 50 phát bắn.
Để tăng khả năng trinh sát và hiệu quả bắn, xạ thủ đã nhận được tổ hợp ngắm cả ngày TKN-4GA (TKN-4GA-02) với tính năng ổn định trường ngắm. Theo nhà thiết kế chính của Trung tâm Kỹ thuật Quân sự (VIC) Yuri Korolev, ông cho phép kích nổ từ xa đạn pháo 30 mm. Yuri Korolev cho biết: “Quá trình phát triển loại đạn này hiện đang gần hoàn thành. Việc đưa chúng vào trang bị sẽ làm tăng đáng kể khả năng của các phương tiện bọc thép nội địa trong việc đánh bại quân địch nằm dưới sự che chắn của các nếp gấp địa hình hoặc trong các chiến hào.
Để cải thiện khả năng điều khiển chỉ huy của BTR-82 (82A), xe được trang bị các đài phát thanh R-168 thế hệ thứ năm, có khả năng cung cấp các cuộc đàm phán cả ở chế độ mở và bí mật, hệ thống định hướng địa hình Trona-1 và các thiết bị quan sát kết hợp của bộ chỉ huy TKN-AI … Thiết bị này được trang bị khả năng chiếu sáng xung chủ động bằng laser và cho phép người chỉ huy phát hiện đối phương ở khoảng cách lên đến 3 km, tăng độ chính xác khi đo khoảng cách, loại bỏ dấu hiệu lộ liễu của đèn rọi hồng ngoại lắp trên BTR-80. Hệ thống định hướng địa hình "Trona-1" được thiết kế để xác định tọa độ hiện tại của phương tiện và hiển thị vị trí của nó trên bản đồ điện tử của khu vực. Nó có các kênh vệ tinh và tự trị để nhận thông tin điều hướng. Hệ thống giúp tự động tìm ra điểm đến là bao xa, tự động hiển thị các điểm đến, trạm kiểm soát và mục tiêu trên bản đồ điện tử, ghi lại lộ trình di chuyển. Ngoài ra, công việc hiện đang được tiến hành để cài đặt một tổ hợp phần mềm và phần cứng trên BTR-82 (82A) để tích hợp vào một hệ thống điều khiển cấp chiến thuật duy nhất.
TRONG VÒNG CÓ THỂ
Khi hiện đại hóa tàu sân bay bọc thép, các nhà thiết kế của VIC đã rất chú trọng đến việc tăng cường mức độ bảo vệ phi hành đoàn và lực lượng đổ bộ, cố gắng siết chặt mọi thứ có thể từ thiết kế cơ bản mà không làm tăng nặng khối lượng của phương tiện.. Ví dụ, các bề mặt bên trong của thân tàu bọc thép được bọc bằng một lớp lót chống mảnh vỡ, đây là một loại vật liệu tổng hợp nhiều lớp thuộc loại Kevlar. Nó làm chậm các mảnh vỡ thứ cấp khi xuyên giáp và loại bỏ khả năng bị đạn bắn từ hai bên.
Không thể cải thiện nghiêm trọng khả năng chống mìn của thân xe, vì việc tăng khả năng bảo vệ gầm xe chắc chắn sẽ dẫn đến tăng trọng lượng mạnh và do đó, tăng tải trọng lên khung và hộp số, điều này sẽ dẫn đến giảm đáng kể độ tin cậy của họ. Vâng, điều này thực sự là không thể, nhà thiết kế chính của VIC cho biết. Để tăng khả năng chống các vụ nổ của thân tàu sân bay bọc thép hiện tại ngang với các phương tiện thuộc loại MRAP, tàu sân bay bọc thép phải được chế tạo từ đầu. Để giảm bớt hậu quả tiêu cực của các vụ nổ dưới bánh xe hoặc thân trên BTR-82 (82A), sàn xe được trải thảm chống mìn, là một lớp phủ cao su nhiều lớp, các lớp này có các đặc tính khác nhau. Những tấm thảm như vậy làm giảm một phần tác động của sóng nổ.
Ngoài ra, người ta có kế hoạch trang bị hệ thống treo đặc biệt cho ghế của phi hành đoàn và bệ hạ cánh, giúp giảm tác động của năng lượng vụ nổ lên những người bên trong tàu chở quân bọc thép. Trên hai phương tiện thử nghiệm được giới thiệu tại Arzamas, hệ thống treo như vậy vẫn chưa được lắp đặt, vì không dễ "lắp" nó vào không gian bên trong hạn chế của một tàu sân bay bọc thép được thiết kế cách đây 20 năm. Theo Yuri Korolev, so với phiên bản cơ bản, khả năng kháng mìn của BTR-82 (82A) đã tăng khoảng 10%.
Một giải pháp khác nhằm tăng khả năng sống sót của các phương tiện hiện đại hóa là lắp đặt hệ thống chữa cháy cải tiến. Nhìn chung, theo các nhà phát triển, do việc thực hiện một loạt các biện pháp nhằm tăng cường khả năng bảo vệ cho tàu sân bay bọc thép, khả năng sống sót của phương tiện này đã tăng lên 20%, tổ lái, các đơn vị và hệ thống của nó có thể được đảm bảo. khỏi bị trúng đạn xuyên giáp vũ khí cỡ nhỏ của đối phương từ khoảng cách 100 m, cũng như bị sát thương thứ cấp bởi mảnh bom. trong trường hợp xuyên thủng áo giáp chính.
Lần đầu tiên, một tổ máy điện tự trị có công suất 5 kW đã được lắp đặt trên các tàu sân bay bọc thép trong nước. Nó giúp tiết kiệm tuổi thọ của động cơ chính bằng cách loại bỏ hoạt động của nó trong các hoạt động phòng thủ, tại các trạm kiểm soát, v.v., tăng năng lượng và mức sạc pin, cũng như giảm tầm nhìn của xe trong phạm vi nhiệt và âm thanh.
Để giải quyết các vấn đề tối quan trọng về mặt công thái học - sự thoải mái khi phi hành đoàn ở trong xe, giảm mệt mỏi khi hành quân và chiến đấu, đặc biệt là ở nhiệt độ cao - hệ thống điều hòa không khí đã được lắp đặt trên BTR-82 (82A). Nó cũng cung cấp các điều kiện hoạt động tối ưu cho các thiết bị và dụng cụ điện tử.
Việc trang bị các thiết bị mới đã làm tăng trọng lượng của BTR-82 (82A) so với BTR-80 tuyến tính cơ bản lên khoảng một tấn. BTR-82 nặng 15 tấn, BTR-82A - 15,4 tấn. Để duy trì mức độ cơ động cao, chúng được trang bị động cơ mới với dung tích 300 lít. với. Chúng thống nhất 85% với động cơ nối tiếp dành cho xe tải quân đội KAMAZ của gia đình Mustang. Việc cải tiến hệ thống treo và lắp đặt bộ giảm xóc với cường độ năng lượng tăng lên đảm bảo xe chạy êm ái và kết quả là có thể tăng tốc độ trung bình của xe trên địa hình gồ ghề lên 45 km / h. Trong các trục BTR-82 (82A), bộ vi sai khóa kiểu bánh răng được lắp đặt, nhờ đó khả năng xuyên quốc gia đã tăng lên 30%. Nhờ các biện pháp hiện đại hóa hệ truyền động khác, khoảng thời gian phục vụ đã tăng lên đáng kể (đối với một số hạng mục hiện đạt tới 15 nghìn km - như xe du lịch hiện đại) và tổng nguồn lực của tàu chở quân bọc thép.
Khả năng cơ động của các phương tiện hiện đại hóa trên địa hình gồ ghề, được thể hiện trong các cuộc đua trình diễn tại bãi thử AMZ, thực sự trông rất ấn tượng. Đặc biệt, các tàu sân bay bọc thép chở súng máy và pháo dễ dàng thực hiện việc lên và xuống từ ngọn đồi, độ dốc của chúng bằng mắt thường có thể so sánh với mức tăng hiệu chỉnh 40% của tầm bắn tự động Dmitrov. Nói cách khác, việc lái xe ở các khu vực miền núi sẽ không gây ra bất kỳ vấn đề nghiêm trọng nào đối với các loại máy này.
Theo đại diện của Trung tâm Kỹ thuật Quân sự, việc trang bị cho các đơn vị và đơn vị súng trường cơ giới của quân đội Nga trên các tàu sân bay bọc thép BTR-82 và BTR-82A sẽ giúp đảm bảo tính ngang hàng với các đội hình tương tự của các nước NATO, được trang bị trên các tàu sân bay bọc thép số lượng lớn chủ lực. Về phần Chechnya, việc trang bị lớp lót mảnh và thảm mìn vẫn chưa chắc đã buộc bộ binh Nga phải nấp dưới lớp giáp, mặc dù ở một mức độ nào đó, nó sẽ giúp sinh hoạt của tổ lái dễ dàng hơn. Công bằng mà nói, không phải MRAP nào cũng cứu được từ vụ nổ mìn trên đất liền làm bằng đạn 122 mm, và ngay cả xe tăng cũng bị thiệt hại rất đáng kể. Nhưng khả năng tiến hành các cuộc bắn nhằm mục đích khi đang di chuyển và việc mở rộng tiềm năng của APC cho các hoạt động vào ban đêm ở Bắc Kavkaz, theo tôi, sẽ được đánh giá cao.
