Xe được bảo vệ "Lynx" (IVECO 65E19WM).
Phương tiện được sử dụng như một phương tiện hỗ trợ đầu máy toa xe, thực hiện các nhiệm vụ phục vụ và chiến đấu của các loại quân và lực lượng an ninh, đồng thời là cơ sở vận tải cho người vận chuyển vũ khí hạng nhẹ, thông tin liên lạc và thiết bị quân sự.
2.
Năm 2008, một thỏa thuận đã đạt được giữa Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, KAMAZ OJSC và IVECO (Ý) về việc hợp tác nhằm xác định khả năng sử dụng các phương tiện quân sự do IVECO sản xuất trong Lực lượng vũ trang Liên bang Nga.
Trong giai đoạn 2009-2011, nhằm đánh giá mức độ tuân thủ các đặc tính kỹ chiến thuật chính của nguyên mẫu xe bọc thép dẫn động bốn bánh IVECO 65E19WM (LMV) với các yêu cầu của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, hai xe nhận từ Ý đã được thử nghiệm.
3.
Trong quá trình thử nghiệm, một tổ hợp gồm phòng thí nghiệm, phòng thí nghiệm và các công trình đường bộ và chạy thử đã được thực hiện theo chương trình đã được phê duyệt theo cách thức quy định.
Các cuộc thử nghiệm được thực hiện trên cơ sở của trung tâm khoa học và kỹ thuật của OJSC KAMAZ và Viện nghiên cứu khoa học 21 của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga ở Bronnitsy. Theo yêu cầu của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, chiếc xe IVECO 65E19WM (LMV) được đặt tên là "Lynx".
Có thể dễ dàng giải thích đoạn video giật gân, nơi IVECO tụt hậu sau các xe bọc thép của Nga trong cuộc đua trên tuyết nguyên sinh, có thể dễ dàng giải thích. Ban đầu, những chiếc xe được mua không phù hợp để hoạt động ở Liên bang Nga, với cản trước rộng, không bao gồm bảo vệ tuyết và xích cho bánh xe, có sẵn trên các phương tiện tương tự của quân đội Na Uy và Áo. Khi lái xe trong tuyết sâu, một tấm cản rộng tạo ra hiệu ứng của một lưỡi dao đẩy xe trượt tuyết phía trước IVECO, dẫn đến việc giảm tốc độ đáng kể. Xe không bị ì mà đi khó, giật cục.
Hôm nay đối với các khu vực có tuyết, bao gồm và đối với Nga, những chiếc xe được trang bị lớp bảo vệ đặc biệt cho thùng chứa động cơ, đảm nhiệm đồng thời các chức năng của một bộ phận tạo bọt tuyết, thiết kế bộ phận cản đã được thay đổi.
Dựa trên kết quả của các cuộc kiểm tra, các kết luận đã được đưa ra với việc ban hành các khuyến nghị về các cuộc kiểm tra đặc biệt bổ sung để xác định các đặc tính bảo vệ khi tiếp xúc với các yếu tố gây sát thương của vũ khí hiện đại.
Ngoài ra, theo yêu cầu của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, phía Ý đã thực hiện các cải tiến sau:
- 1 máy phát điện xoay chiều 240A ở 28V được sử dụng thay cho 2 máy phát điện xoay chiều 110A ở 28V;
- thiết bị điện 24 vôn được lắp đặt với bộ chuyển đổi DC / DC (dòng điện một chiều) cho 12 V;
- đã lắp đặt bảo vệ pin khỏi đá;
- một bộ gia nhiệt kết hợp bổ sung được lắp đặt để sưởi ấm động cơ vào mùa lạnh với công suất nhiệt danh định ≥8 kW, cũng có thể áp dụng để sưởi ấm cabin;
- để cải thiện điều kiện khí hậu trong cabin, một bộ gia nhiệt diesel bổ sung đã được bổ sung với công suất nhiệt danh nghĩa ≥2 kW, nhằm mục đích sưởi ấm cabin và được lắp ở phía sau thân xe;
- hai giá đỡ ăng ten bổ sung được lắp trên mui xe;
- Đã lắp cản rút gọn với đèn sương mù ở phần trên và thiết bị kéo hình tam giác làm cản trước;
- đã lắp đặt bảo vệ chống tuyết ở phần dưới phía trước;
- đã sử dụng thiết bị kéo ở phía sau với góc kéo tăng lên;
- một ổ cắm bổ sung được lắp đặt để kết nối thiết bị điện khi kéo ô tô;
- Chiều rộng của sàn để chân được tăng lên 180mm;
- tải trọng tối đa lên giá đỡ vòng trong cửa sập (trên nóc) đã được tăng lên 200 kg;
- tải trọng tối đa tối đa trên mái đã được tăng lên 300kg;
- thiết kế của ghế đã được thay đổi về việc thay thế vật liệu vỏ bọc;
- đã lắp đặt bộ phân phối điện trong cabin với các đầu nối nhánh (12/24 V) để kết nối các hộ tiêu thụ;
- Đã lắp đặt dải giây để chiếu sáng bậc thềm và đèn chiếu sáng cho người chỉ huy làm việc ở chế độ mất điện;
- một giá đỡ cho một ăng ten nhiều phần tử (ở dạng cánh lướt gió) được lắp ở phía sau của khoang hàng;
- phương tiện bao gồm các phần tử (phần tử hút gió và ống xả) để vượt qua ford;
- sơn bên ngoài của xe là màu xanh lá cây theo RAL 6014;
Ngoài ra, xe còn có các bộ phận sau:
- bình chữa cháy carbon dioxide
- thiết bị kéo hình tam giác
- tời có ổ điện
- bánh xe dự phòng
- dây xích chống trượt
- một bộ công cụ và tay kéo
- thủ công
- sổ dịch vụ
- hướng dẫn bảo trì và sửa chữa.
Những người thử nghiệm IVECO của Nga ghi nhận một thiết bị kiểm soát áp suất lốp tự động rất tiện lợi, có thể thay đổi chỉ bằng các nút bấm phù hợp với điều kiện đường xá mà không cần rời khỏi ca-bin. Ghế ngồi của xe rất thoải mái cho phi hành đoàn, chẳng hạn, chúng có các hốc đặc biệt dành cho áo giáp, có tác dụng chịu trọng lượng của áo giáp và giảm bớt vai của binh sĩ. Việc bảo vệ đầu khỏi bị rung lắc khi lái xe và tác động của xung động trong một vụ nổ được cung cấp một cách đáng tin cậy bởi một tựa đầu đặc biệt. Các ghế được lắp đặt được trang bị dây đai an toàn năm điểm với khóa tháo nhanh. Ngoài ra, thiết kế của những chiếc ghế lơ lửng trên khung bên trong, cũng như những tấm pallet đặc biệt dưới chân của phi hành đoàn, làm giảm đáng kể ảnh hưởng của tải trọng động khi bị mìn nổ.
4.
5.
Công ty IVECO thường xuyên khẳng định đẳng cấp bảo vệ cao cấp cho xe của mình. Trong hơn 10 năm hoạt động, 28 lần nổ thử nghiệm đã được thực hiện tại các bãi tập và khoảng 10 xe bị địch nổ trong điều kiện chiến đấu. Trường hợp duy nhất có người chết được ghi nhận vào ngày 26/6/2011, khi một chiếc xe bọc thép của quân đội Tây Ban Nha bị các chiến binh ở Afghanistan cho nổ tung. Mặc dù sức mạnh của vụ nổ bên cạnh được đo là 120 kg tương đương TNT (cao hơn hàng chục lần so với độ bền được công bố khi kích nổ), chỉ có hai người trong phi hành đoàn thiệt mạng và ba người khác bị thương, nhưng vẫn sống sót..
Chiếc xe được thiết kế đặc biệt để khi nổ tung, chiếc xe không bị lật hay lật trong bất kỳ trường hợp nào, điều này có được nhờ hình dạng đặc biệt của đáy xe.
Bánh xe IVECO có chèn chống mìn đặc biệt và chất làm khít các lỗ, cho phép xe vẫn cơ động khi được kích nổ bằng mìn sát thương hạng nhẹ và bắn từ vũ khí cỡ nhỏ.
Trong khoảng thời gian từ ngày 07 đến ngày 12 tháng 3 năm 2011, cùng với các chuyên gia của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga và OJSC KAMAZ, các cuộc thử nghiệm đặc biệt đã được thực hiện để xác định đặc tính bảo vệ khi tiếp xúc với các yếu tố gây hại tại bãi chứng minh của Đức ở Ulm (đạn đạo thử nghiệm) và Schrobenhausen (thử nghiệm nổ) vũ khí hiện đại.
Các cuộc thử nghiệm có sự tham gia của lãnh đạo Tổng cục thiết giáp chính của Bộ Quốc phòng Nga, Tổng giám đốc OJSC KAMAZ, thiết kế trưởng của OJSC KAMAZ và các đại diện khác của bộ quốc phòng và công nghiệp quân sự.
Trong hai ngày, các chuyên gia Nga đã tiến hành các cuộc tấn công chuyên biệt vào IVECO bằng đạn cháy xuyên giáp B-32 sử dụng nòng đạn 7, 62x54. Chính từ loại đạn như vậy, nhà sản xuất đã đảm bảo khả năng bảo vệ hoàn toàn theo cấp độ thứ ba của STANAG 4569 (nó tương ứng với cấp độ bảo vệ tên lửa đạn đạo 6a của Nga theo GOST R 50963-96). Các cuộc pháo kích được tiến hành từ các khoảng cách khác nhau đến tất cả các vị trí có thể có của xe: khớp của các tấm bọc thép, các cạnh của kính, nhằm tìm ra các lỗ hổng. Vào ngày đầu tiên, 150 phát đạn đã được bắn, vào ngày thứ hai - khoảng 60 phát. Không một lần xuyên được nào.
Sau đó, hai tiếng nổ của chiếc xe IVECO được tạo ra: dưới bánh trước bên trái và dưới gầm.
Vào ngày đầu tiên, 6,4 kg TNT được sử dụng làm thiết bị nổ. Quá trình kích nổ được quay từ nhiều góc độ khác nhau với một số máy quay video được lắp đặt, bao gồm cả bên trong xe. Trên ghế lái là một hình nộm đặc biệt mô phỏng hoàn toàn cơ thể người.
Tôi đã được xem một số video, một trong số đó đã được phép đăng trên Internet.
Vụ nổ phá hủy khung gầm phía trước, hư hỏng nặng động cơ nhưng phần vỏ bọc thép vẫn còn nguyên vẹn. Cửa sập được cố ý làm để mở ra khi nổ và do đó bảo vệ phi hành đoàn khỏi áp suất quá cao. Bên trong xe, thiệt hại chỉ giới hạn ở cột lái lệch (không có tiếp xúc với người lái) và các vụn nhựa từ bảng điều khiển phía trước.
Khám nghiệm cho thấy, người lái xe hình nộm, người gần nhất với vụ nổ, không bị thương, chỉ bị một mảnh ván văng ra làm rách nhẹ quần dài và đứt lìa chân dưới đầu gối. Các cảm biến ghi lại rằng giới hạn quá tải cho cơ thể con người chưa bị vượt quá.
6.
Vào ngày thứ hai, hai quả đạn pháo được kích nổ dưới ghế hành khách bên phải ghế lái và dưới ghế sau bên phải. Vụ nổ đã phá hủy lớp bảo vệ mìn bằng thép hình chữ V treo lơ lửng trên các khối đá im lìm, nhưng phần đáy của viên bọc thép chỉ hơi phồng lên. Không có sự xâm nhập nào xảy ra.
Làm thế nào mà nhà sản xuất Ý đạt được kết quả như vậy? Công nghệ bảo vệ ngụ ý việc tạo ra một khoang bọc thép riêng biệt cho khoang có người lái, được trang bị lớp bảo vệ đạn đạo bằng gốm gắn với khung kim loại, các tấm giáp tiêu chuẩn và kính chống đạn. Một khung hình ống đặc biệt đóng vai trò như chất làm cứng.
7.
• Màu đỏ - bảo vệ đạn đạo
• Màu xám - kính bọc thép
• Màu xanh lá cây - tấm tiêu chuẩn
• Màu xanh lam - khung kim loại
8.
Năng lượng của vụ nổ dần dần bị dập tắt bởi lớp bảo vệ bằng sứ, đáy hai lớp, thanh chống khung, mái che và hệ thống treo. Một xung lực gia tốc suy yếu đáng kể truyền đến ghế của các thành viên trong xe thông qua hệ thống giảm xóc, hệ thống này không vượt quá tiêu chuẩn y tế về tình trạng quá tải đối với một người.
9.
Các cuộc thử nghiệm được thực hiện đã xác nhận sự tuân thủ của các phương tiện IVECO 65E19WM (LMV) với các yêu cầu do Bộ Quốc phòng Liên bang Nga thiết lập về các đặc tính bảo vệ khi tiếp xúc với các yếu tố gây sát thương của vũ khí hiện đại.
Sau khi loại bỏ những thiếu sót và tiến hành kiểm tra đặc biệt, Bộ Quốc phòng đã ra quyết định chuẩn bị lệnh của Bộ Quốc phòng “Về việc nghiệm thu phương tiện IVECO 65E19WM (LMV) để cung cấp cho Lực lượng vũ trang Liên bang Nga và việc mua một lô xe thử nghiệm-công nghiệp để thử nghiệm quân sự trong các đơn vị của Bộ Quốc phòng RF.
Vào tháng 4 năm 2011, lô 10 xe IVECO đầu tiên dưới dạng bộ lắp ráp (khoang sau, bệ để chân, lò sưởi, mui xe, tời, bánh dự phòng, bộ phụ kiện - tách rời khỏi xe) đã đến từ nhà sản xuất (Bolzano, Ý) để Nauchno - trung tâm kỹ thuật của OJSC KAMAZ, nơi chúng được lắp ráp. Các thiết bị như sau:
- Bốn xe có tời, có lắp bánh dự phòng và bộ xích chống trượt được lắp trên các bánh xe khi lái xe trên tuyết nguyên sinh.
10.
11.
12.
- sáu phương tiện không có tời, không có xích chống trượt và có lắp đặt bánh xe dự phòng công nghệ
13.
14.
Hiện tại, một lô xe Lynx (IVECO 65E19WM (LMV)) đang được thử nghiệm vận hành (quân sự) trong các đơn vị của Lực lượng Mặt đất Nga.
Theo yêu cầu của GABTU thuộc Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, OJSC KAMAZ đã phát triển một thiết kế có thể thu gọn bảo vệ xạ thủ dưới dạng một tháp pháo xoay, được lắp trên nóc và có thể được cung cấp cho cả xe Lynx và sản phẩm khác.
15.
16.
Ngoài phiên bản năm chỗ xe còn có bản sáu chỗ. Có bảy người trong một đội súng trường cơ giới tiêu chuẩn (chỉ huy, xạ thủ tháp pháo, xạ thủ máy, xạ thủ bắn súng, súng phóng lựu, xạ thủ phụ trợ phóng lựu, lái xe), nhưng do Lynx không cần xạ thủ trang bị tháp pháo (xạ thủ máy sẽ thực hiện chức năng của mình), khi đó các nhánh nhân viên trên chiếc xe bọc thép này sẽ hoàn toàn tương ứng với số ghế trên xe.
17.
18.
Việc tiếp tục hợp tác hơn nữa giữa Bộ Quốc phòng Nga và IVECO sẽ phụ thuộc vào kết quả của các cuộc thử nghiệm quân sự và phản ứng của các đơn vị vận hành phương tiện.
Trong tương lai, ở giai đoạn đàm phán của chính phủ, vấn đề sản xuất ô tô Lynx trên lãnh thổ Liên bang Nga với nội địa hóa một phần việc sản xuất các bộ phận đang được xem xét. OJSC KAMAZ sẽ cung cấp hỗ trợ về cơ cấu sản xuất xe Lynx ở Nga, nhưng bản thân doanh nghiệp không quan tâm đến việc sản xuất loại xe này. Quyết định cuối cùng về nhà máy lắp ráp sẽ do Tổng công ty Nhà nước Công nghệ Nga đưa ra.
