Một trong những lý do hiện đại tạo nên niềm tự hào của ngành công nghiệp quốc phòng Trung Quốc là xe tăng chủ lực Type 99. Hiện tại, phương tiện chiến đấu này thể hiện thành tựu cao nhất của các nhà chế tạo xe tăng Trung Quốc và kết hợp tất cả những phát triển mới nhất trong lĩnh vực này. Các nhà công nghiệp và quân sự Trung Quốc thường gọi xe tăng Type 99 là một trong những đại diện xuất sắc nhất của loại xe tăng này trên thế giới. Có ý kiến cho rằng về đặc tính của nó, nó vượt trội hơn hầu hết các loại xe tăng hiện đại và chỉ kém một số loại. Tính đúng đắn của những tuyên bố như vậy là một chủ đề cho một cuộc thảo luận riêng biệt. Tuy nhiên, phải thừa nhận rằng trong hơn nửa thế kỷ qua, Trung Quốc đã tiến một bước dài trong lĩnh vực chế tạo xe tăng và đến nay đã hình thành một trường phái thiết kế chính thức. Để làm được điều này, anh ấy cần phải dành rất nhiều thời gian, công sức và tiền bạc, vốn được dành cho việc thiết kế và sản xuất một số mẫu xe tăng.
Cần lưu ý rằng quân đội Trung Quốc đã làm quen với xe tăng ngay cả trước khi CHND Trung Hoa thành lập. Những chiếc xe bọc thép đầu tiên của lớp này đã xuất hiện ở Trung Quốc trong thời gian được gọi là. Thời đại của các quân phiệt. Vào giữa những năm 20, nhóm Fengtian, do Zhang Zuolin dẫn đầu, đã mua 36 xe tăng hạng nhẹ FT-17 từ Pháp, trở thành thiết bị đầu tiên của Trung Quốc thuộc lớp này. Sau đó, sau khi Trung Quốc thống nhất, chính phủ mới bắt đầu mua những lô xe tăng nhỏ với nhiều kiểu dáng khác nhau từ Anh và Ý. Tổng cộng, chỉ có vài chục xe tăng được mua. Nguyên nhân của điều này là do nước này không đủ khả năng tài chính và thiếu hiểu biết về vai trò của xe tăng trong chiến tranh. Thái độ này đối với xe tăng vẫn duy trì cho đến cuối những năm ba mươi. Năm 1938, Trung Quốc mua được chưa đến một trăm xe tăng T-26 từ Liên Xô, hầu hết trong số đó đã bị mất trong các trận chiến với Nhật Bản.
FT-17
Cho đến giữa những năm 50, lực lượng xe tăng Trung Quốc đã vận hành các thiết bị do nước ngoài sản xuất. Đồng thời, các xe bọc thép của Liên Xô, Mỹ và thậm chí cả Nhật Bản sản xuất cũng gặp phải các bộ phận khác nhau. Chỉ đến những năm 50, Bắc Kinh mới chính thức quyết định bắt đầu chế tạo xe tăng độc lập tại các cơ sở sản xuất của chính mình.
Loại 59
Trong những năm 1950, Liên Xô đã cung cấp cho Trung Quốc một số xe tăng hạng trung T-54. Ngay sau khi bắt đầu vận hành những cỗ máy này, ban lãnh đạo Trung Quốc đã nhận được giấy phép của Liên Xô để chế tạo chúng. Năm 1957, nhà máy số 617 (thành phố Bao Đầu), nhận được tài liệu của Liên Xô, đã lắp ráp lô xe tăng đầu tiên do Trung Quốc sản xuất. T-54, được sửa đổi một chút phù hợp với khả năng của ngành công nghiệp Trung Quốc, được đặt tên là "Kiểu 59" (còn gọi là WZ-120).
Là một bản sao được cấp phép của xe tăng T-54, Type 59 vẫn giữ nguyên các đặc điểm chính: thiết kế, bố trí và các đơn vị khác nhau. Đồng thời, nhà máy điện, vũ khí và các thiết bị khác đã đổi tên. Vì vậy, khẩu súng trường 100 mm D-10T được sản xuất tại Trung Quốc với tên gọi "Kiểu 59T". Tên gọi tương tự cũng được đặt cho súng máy SGMT, một trong số đó được ghép nối với một khẩu pháo, và khẩu thứ hai nằm ở tấm phía trước của thân tàu. Các thiết bị ngắm bắn và thiết bị liên lạc, giống như các đơn vị xe tăng còn lại, được sản xuất theo giấy phép và chỉ khác các thiết bị của Liên Xô ở tên gọi mới. Đồng thời, xe tăng Trung Quốc không nhận được thiết bị nhìn ban đêm. Động cơ diesel 12150L cũng được sao chép từ động cơ của Liên Xô được sử dụng trên T-54. Động cơ 540 mã lực đã cung cấp cho xe tăng Trung Quốc "Type 59" khả năng cơ động ngang với T-54 của Liên Xô.
Quá trình sản xuất xe tăng Kiểu 59 kéo dài từ năm 1957 đến năm 1961, sau đó các nhà máy Trung Quốc bắt đầu chế tạo xe bọc thép cải tiến Kiểu 59-I mới. Nó khác với mẫu cơ sở với một khẩu pháo Type 69-II cỡ nòng 100 mm được cập nhật, thiết bị nhìn ban đêm và một máy tính đạn đạo với tính năng nhập dữ liệu thủ công. Theo thời gian, tất cả các xe tăng "Kiểu 59" đều được chuyển sang trạng thái "Kiểu 59-II". Trong tương lai, những cỗ máy nâng cấp được trang bị máy đo xa laser, màn hình bên và máy tính đường đạn mới.
Từ năm 1982 đến năm 1985, ngành công nghiệp quốc phòng Trung Quốc đã chế tạo xe tăng Type 59-I. Điểm khác biệt chính của chúng so với các xe tăng trước đó của họ này là khẩu pháo 105 mm "Kiểu 81" với một ống phóng và một vỏ che chắn nhiệt, đây là một bản sao của súng L7 của Anh. Trên cơ sở sửa đổi này, xe tăng Kiểu 59-IIA đã được tạo ra. Trong thiết kế của nó, áo giáp kết hợp được sử dụng ở một mức độ hạn chế.
Việc sản xuất hàng loạt xe tăng Kiểu 59 kết thúc vào năm 1987. Trong hơn 30 năm, hơn 10 nghìn phương tiện chiến đấu của bảy cải tiến đã được chế tạo. Phần lớn các xe tăng được chế tạo vào những năm 80 đã được xuất khẩu. Hiện tại, xe tăng Type 59 vẫn còn trong biên chế của 17 quốc gia. Một số người trong số họ đã tiến hành hiện đại hóa độc lập thiết bị này, và cũng phát triển các loại thiết bị khác trên khung gầm xe tăng.
Loại 63
Vào giữa những năm 50, Liên Xô đã chuyển giao cho CHND Trung Hoa một số xe tăng lội nước hạng nhẹ PT-76. Quân đội Trung Quốc đã nghiên cứu kỹ thuật này và bày tỏ mong muốn có được những chiếc xe tăng như vậy do chính họ sản xuất. Ngay từ năm 1959, các cuộc thử nghiệm xe tăng lội nước Kiểu 60 đã bắt đầu. Có một số sai sót lớn trong thiết kế của chiếc máy này, do đó khách hàng đã từ bỏ sự phát triển mới. Về vấn đề này, các nhà chế tạo xe tăng Trung Quốc đã bắt đầu một dự án mới, trong đó dự án này được cho là nhằm giải quyết các vấn đề tồn tại.
Nhìn chung, xe tăng "Kiểu 63" tương tự như xe tăng PT-76 của Liên Xô. Tuy nhiên, có một số khác biệt lớn. Vì vậy, nơi làm việc của người lái xe đã được chuyển sang phía bên trái, và tổ lái đã được tăng lên bốn người. Xe tăng đổ bộ của Trung Quốc được trang bị một súng trường 85 mm Kiểu 62-85, một súng máy đồng trục và một súng máy phòng không cỡ lớn.
Để di chuyển trên mặt nước, xe tăng đổ bộ Kiểu 63, giống như PT-76 của Liên Xô, sử dụng hai vòi rồng ở đuôi tàu. Tuy nhiên, ngoài những cánh quạt như vậy, phương tiện chiến đấu của Trung Quốc có thể bơi, tua lại đường ray.
Type 63 được trưng bày tại Bảo tàng Quân sự ở Bắc Kinh
Trong vài năm sản xuất, một số sửa đổi của "Kiểu 63" đã được tạo ra. Tất cả chúng đều khác nhau bởi những thay đổi nhỏ trong thành phần của thiết bị, v.v. Sửa đổi thú vị nhất là "Kiểu 63HG". Xe tăng lội nước này có khả năng đi biển tốt hơn so với xe cơ sở. Ngoài ra, anh còn nhận được một khẩu pháo 105 ly, giúp tăng đáng kể tiềm lực chiến đấu của nó.
Trên cơ sở xe tăng Kiểu 63, một số xe bọc thép thuộc nhiều lớp khác nhau đã được tạo ra. Trong nhiều năm sản xuất, hơn 1.500 xe tăng loại này đã được chế tạo, một số xe tăng Trung Quốc cung cấp cho các nước thứ ba. Quân đội Trung Quốc hiện sử dụng khoảng 500 xe tăng loại này. Ngoài ra, một số xe Kiểu 63 vẫn đang hoạt động cùng Triều Tiên, Pakistan, Sudan, Việt Nam và các quốc gia khác.
"Kiểu 69" và "Kiểu 79"
Chiếc xe tăng đầu tiên của Trung Quốc có thiết kế riêng được coi là "Kiểu 69", được tạo ra vào những năm 70. Ban đầu, dự án này liên quan đến việc hiện đại hóa sâu một trong những sửa đổi của xe tăng Type 59, nhưng quân đội đã từ bỏ loại xe bọc thép được tạo ra theo cách này. Năm 1969, quân đội Trung Quốc đã bắt sống được xe tăng T-62 của Liên Xô. Các chuyên gia Trung Quốc đã nghiên cứu kỹ lưỡng chiếc xe bị bắt và tính đến một số sắc thái của thiết kế và trang bị của nó. Dự án Kiểu 69 đã được hoàn thiện theo thông tin nhận được. Việc chế tạo nối tiếp một chiếc xe tăng mới đã sớm bắt đầu.
Xe tăng "Kiểu 69" có trọng lượng chiến đấu 36,7 tấn và được trang bị động cơ diesel 580 mã lực. Vỏ và tháp pháo của chiếc xe tương tự như các đơn vị tương ứng của "Kiểu 59", nhưng đồng thời chúng có sự khác biệt về độ dày của một số chi tiết. Type 69 nhận pháo trường Type-69-II làm vũ khí chính. Các loại vũ khí bổ sung tương tự như các xe bọc thép của mẫu trước đó. Nó được cho là phải trang bị cho xe tăng các thiết bị ngắm bắn hiện đại, hệ thống liên lạc, máy đo xa laser và máy tính đường đạn.
Theo một số nguồn tin, xe tăng "Type 69" ở dạng nối tiếp không hoàn toàn phù hợp với khách hàng là lực lượng vũ trang Trung Quốc. Về vấn đề này, phương tiện chiến đấu mới nhất đã được vận hành thử nghiệm trong vài năm và chỉ được đưa vào trang bị vào năm 1982. Đồng thời, chiếc xe tăng mới lần đầu tiên được trình diễn trước công chúng. Có thể, lý do cho các tuyên bố từ quân đội là do không đủ các đặc tính của xe tăng. Về hỏa lực, nó vượt trội hơn một chút so với "Type 59" của các cải tiến sau này và thua kém đáng kể so với các xe tăng hiện đại của nước ngoài.
Tuy nhiên, xe tăng Kiểu 69 được các khách hàng nước ngoài quan tâm. Hợp đồng xuất khẩu đầu tiên được ký vào năm 1983 với Iraq. Theo sau quân đội Iraq, các nước thế giới thứ ba khác, chủ yếu là người châu Á, thể hiện sự quan tâm của họ đối với sự phát triển mới của Trung Quốc. Chỉ riêng ở Trung Đông, tổng cộng hơn 2.000 xe tăng Kiểu 69 đã được mua. Ngoài ra, các hợp đồng với Pakistan và Sudan bao gồm việc lắp ráp xe tăng tại các nhà máy địa phương. Một số đơn vị do các nước tự sản xuất, một số được mua từ CHND Trung Hoa.
Trong quá trình hiện đại hóa Dự án Kiểu 69, việc sửa đổi Kiểu 69-III đã xuất hiện. Liên quan đến những thay đổi đáng kể về thiết kế, vũ khí và trang bị, các nhà chế tạo xe tăng Trung Quốc đã quyết định đưa sự phát triển này trở thành một dự án riêng có tên "Type 79". Xe tăng này được trang bị pháo 105 mm Kiểu 83 có vỏ bọc, động cơ diesel 730 mã lực. và một số thiết bị đặc biệt được sản xuất tại Anh. Marconi đã cung cấp cho các nhà chế tạo xe tăng Trung Quốc một máy đo xa laser, máy tính đường đạn và ống ngắm. Type 79 là xe tăng đầu tiên của Trung Quốc có hệ thống bảo vệ chống hạt nhân tự động. Ngoài ra, lần đầu tiên trong thực tế của Trung Quốc, xe tăng đã nhận được một hệ thống bảo vệ động lực học hình chiếu phía trước.
Loại 80
Xe tăng "Kiểu 79", không giống như "Kiểu 69", đáp ứng các yêu cầu của quân đội Trung Quốc. Tuy nhiên, so với những thành công của nước ngoài, tương lai của loại xe bọc thép này trông rất mơ hồ. Về vấn đề này, dự án Type 79 đã bắt đầu được cập nhật nhằm cải thiện các đặc tính của một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn. Mẫu xe bọc thép mới được đặt tên là "Kiểu 80".
Xe tăng "Type 80" được tạo ra trên cơ sở kinh nghiệm thu được trong quá trình thực hiện các dự án trước đó, nhưng đồng thời cũng có nhiều đổi mới trong thiết kế của nó. Khung gầm sửa đổi của Kiểu 79 được lấy làm nền tảng cho loại xe tăng này. Thân tàu bọc thép được kéo dài hơn một chút, đó là lý do tại sao khung xe phải được trang bị sáu bánh xe đường ở mỗi bên. Lần đầu tiên trong lịch sử chế tạo xe tăng của Trung Quốc, xe bọc thép Kiểu 80 nhận được một tháp pháo được hàn hoàn toàn, giúp tăng đáng kể mức độ bảo vệ. Cơ sở của nhà máy điện là động cơ diesel 1215OL-7BW, được sản xuất theo giấy phép của Đức. Với sức mạnh 730 mã lực nó cung cấp một xe tăng 38 tấn với tốc độ tối đa 56 km / h.
Trong tháp pháo của xe tăng Kiểu 80, một khẩu súng trường 105 mm Kiểu 83, vốn đã được sử dụng trên các xe bọc thép trước đây của Trung Quốc, được lắp đặt ổn định trên hai máy bay. Để kiểm soát ngọn lửa, các chuyên gia Trung Quốc đã phát triển một số hệ thống đặc biệt, nhưng máy đo xa laser được sản xuất theo giấy phép của Anh. Vũ khí bổ sung "Kiểu 80" bao gồm súng máy phòng không cỡ nòng lớn và súng máy đồng trục 7, 62 mm.
Không lâu sau xe tăng Kiểu 80, một phiên bản cải tiến của Kiểu 80-II đã xuất hiện. Cô được phân biệt bởi sự hiện diện của thiết bị mới. Đó là một máy đo xa laser mới do Trung Quốc phát triển, một hệ thống kiểm tra thiết bị, tăng cường khả năng bảo vệ cho các thiết bị ngắm và một hệ thống bảo vệ nâng cấp trước vũ khí hủy diệt hàng loạt.
Loại 85
Vào giữa những năm 80, ngành công nghiệp quốc phòng Trung Quốc đã hiện đại hóa xe tăng Type 80. Người ta cho rằng một chiếc "Type 80" được sửa đổi một chút sẽ được quân đội Trung Quốc áp dụng, nhưng các đặc tính chiến đấu của nó không phù hợp với khách hàng tiềm năng. Quyết định được đưa ra nhằm tập trung lực lượng vào việc chế tạo thế hệ xe tăng chủ lực tiếp theo. Đồng thời, nhu cầu cải tiến đội tàu các thiết bị hiện có đã được tính đến. Dự án Type 85 được phát triển để cải thiện các đặc tính của xe tăng Type 80 đã được chế tạo.
Hai phiên bản đầu tiên của dự án Type 85 liên quan đến việc lắp đặt thiết bị mới trên xe tăng Type 80 hoặc sử dụng giáp kết hợp. Tiếp theo là những cải tiến đáng kể trong dự án Kiểu 85-II. Thay vì súng trường 105mm, xe tăng này sẽ nhận được pháo nòng trơn 125mm, sao chép từ khẩu 2A46 của Liên Xô. Ngoài ra, "Type 85-II" được cho là sẽ được trang bị bộ nạp tự động, giúp giảm thủy thủ đoàn xuống còn 3 người. Theo thông tin có được, việc chế tạo một loại xe tăng cập nhật với pháo 125 mm đã được tạo điều kiện thuận lợi cho các cuộc chiến tranh ở Trung Đông, do đó một số xe tăng T-72 do Liên Xô sản xuất đã vào Trung Quốc thông qua các nước thứ ba.
Vào giữa những năm chín mươi, xe tăng Type 85-MMB đã được trình diễn. Đó là xe Kiểu 85-II với lớp giáp kết hợp được gia cố, hệ thống điều khiển hỏa lực mới và thiết bị ngắm cảnh với kênh đêm.
Đến nay, khoảng 600 xe tăng Type 80 trong Lực lượng vũ trang Trung Quốc đã được chuyển đổi sang tình trạng Type 85. 300 cỗ máy khác của Type 85-II cải tiến với pháo 125 mm được chế tạo tại Pakistan theo giấy phép của Trung Quốc. Ngoài ra, Pakistan đã được đề nghị sửa đổi "Type 85-III" với động cơ mạnh hơn và thiết bị mới, nhưng khách hàng tiềm năng đã từ chối khả năng mua thiết bị này.
Loại 88
Dự án Type 88, giống như Type 85, nhằm cải tiến công nghệ hiện có của các mẫu trước đó. Xe tăng mới dựa trên Kiểu 80. Những thay đổi chính liên quan đến xe bọc thép cơ bản bao gồm các yếu tố cập nhật của thân tàu bọc thép và một số thiết bị mới. Một số thay đổi đối với thân tàu và tháp pháo đã được thực hiện để lắp đặt các khối giáp phản ứng. Để tăng tốc độ bắn, xe tăng mới đã nhận được các cơ chế nạp đạn giúp công việc của tổ lái dễ dàng hơn. Xe tăng "Kiểu 88" được quân đội Trung Quốc sử dụng vào cuối những năm 80.
Súng Kiểu 83 đã được cập nhật đặc biệt cho việc sửa đổi Kiểu 88A. Trong phiên bản mới, khẩu 105 mm này có nòng dài hơn, giúp tăng đáng kể khả năng của nó. Cơ chế nạp đạn đã trải qua những thay đổi nhỏ. Trên thân và tháp pháo của phương tiện chiến đấu, các khối của hệ thống bảo vệ động lực học kiểu mới đã được lắp đặt.
Đồng thời với Kiểu 88A, Kiểu 88B được phát triển. Sự sửa đổi này của xe tăng chính đã được cải thiện khả năng nạp đạn tự động, cũng như hệ thống điều khiển hỏa lực mới. Để đơn giản hóa việc sản xuất hàng loạt tiếp theo, các xe tăng Kiểu 88A và Kiểu 88B đã được hợp nhất càng nhiều càng tốt.
Không giống như những sửa đổi trước đây, xe tăng Kiểu 88C được tạo ra trên cơ sở của kiểu xe tăng Kiểu 85-II. Ban đầu, Type 88C là một phương tiện cơ bản được trang bị pháo nòng trơn 125mm với bộ nạp tự động và hệ thống điều khiển hỏa lực mới. Sau đó, xe tăng của mẫu xe này đã nhận được một động cơ mới 1000 mã lực. Ngay sau khi hoàn thành các cuộc thử nghiệm của xe tăng Type 88C, hệ thống điều khiển hỏa lực mới đã được tích hợp vào các dự án trước đó của dòng xe tăng 88.
Hiện tại, các lực lượng vũ trang Trung Quốc có không quá 450-500 xe tăng Type 88 thuộc mọi loại cải tiến. Hơn 200 xe tăng Kiểu 88B đã được chuyển giao cho Miến Điện. Các quốc gia khác đã thể hiện sự quan tâm đến xe tăng mới của Trung Quốc, nhưng không bày tỏ mong muốn mua nó.
Loại 90
Trong những năm 90, các nhà chế tạo xe tăng Trung Quốc đã tạo ra một số loại xe tăng chủ lực mới, đây là một bản hiện đại hóa sâu của xe chiến đấu Kiểu 85. Phiên bản đầu tiên của dự án Type 90 có thành phần vũ khí và trang bị tương tự như phương tiện chiến đấu cơ bản. Tất cả các sửa đổi liên quan đến tháp pháo và thân tàu bọc thép. Type 90 là xe tăng đầu tiên của Trung Quốc có kiến trúc giáp mô-đun. Điều này có nghĩa là một số thành phần của nhà ở có thể đã được thay thế trong quá trình sửa chữa hoặc tân trang. Đặc biệt, trong tương lai, người ta đã lên kế hoạch trang bị lại cho các xe tăng Type 90 đã sản xuất lớp giáp kết hợp mới với các đặc tính bảo vệ cao hơn. Một số nguyên mẫu của loại xe tăng như vậy đã được chế tạo, nhưng chúng không phù hợp với quân đội Trung Quốc.
Việc không cung cấp được các lực lượng vũ trang của riêng mình đã khiến các tác giả của dự án tiếp tục nghiên cứu các sửa đổi mới. Do đó, xe tăng Type 90-I được phát triển đặc biệt để giao hàng cho Pakistan. Theo yêu cầu của khách hàng, nó được trang bị động cơ diesel Perkins Shrewsbury CV12 do Anh sản xuất và hộp số SESM ESM 500 của Pháp. Vào thời điểm đó, các đơn vị này đã được sử dụng trên xe tăng Challenger 2 và Leclerc. Vào cuối những năm 90, Pakistan đã tiến hành các vụ thử hạt nhân, một trong những kết quả là lệnh cấm vận cung cấp vũ khí cho nước này. Do thiếu động cơ và hộp số, dự án Type 90-I đã phải đóng cửa.
Lệnh cấm vận buộc các nhà chế tạo xe tăng Trung Quốc phải tìm cách thực hiện đơn đặt hàng của Pakistan. Đây là cách dự án Type 90-II xuất hiện. Nó được cho là sẽ thay thế các linh kiện do nước ngoài sản xuất bằng các sản phẩm của Trung Quốc. Các cuộc thử nghiệm đã chỉ ra rằng các động cơ và hệ thống truyền động hiện có không thể so sánh với các đơn vị sản xuất của Anh và Pháp. Do đó, dự án Type 90-II cũng đã phải đóng cửa do không còn triển vọng.
Vấn đề của nhà máy điện đã được giải quyết vào đầu những năm 2000, khi các nhà thiết kế Trung Quốc tạo ra xe tăng Type 90-MMB trang bị động cơ diesel 6TD-2 do Ukraine sản xuất. Động cơ này có thể cung cấp mật độ công suất cần thiết và công việc của dự án vẫn tiếp tục. Kết quả của công việc chung của CHND Trung Hoa và Pakistan là việc chế tạo xe tăng chủ lực Al-Khalid, hiện đang được quân đội Pakistan, Bangladesh và Maroc sử dụng. Việc sản xuất xe tăng được thực hiện tại các doanh nghiệp ở Trung Quốc và Pakistan.
Loại 96
Vào giữa những năm 90, ngành công nghiệp quốc phòng Trung Quốc đã tạo ra một loại xe tăng mới kết hợp tất cả những phát triển tiên tiến của các dự án Type 83 và Type 90. Kết quả là xe tăng chủ lực Kiểu 96 nhận được giáp kết hợp mô-đun, động cơ diesel 1000 mã lực, pháo 125 mm và thiết bị điện tử hiện đại. Dự kiến vào năm 1997, Kiểu 96 được đưa vào sản xuất, thay thế Kiểu 88, việc sản xuất loại này đã bị ngừng sản xuất.
Kiểu 96 khác biệt đáng kể so với các máy trước đó trong thiết kế một số yếu tố của thân tàu và tháp pháo. Đồng thời, sự khác biệt tối đa đã được quan sát thấy trong các thiết bị điện tử. Hệ thống điều khiển hỏa lực tự động mới được kết hợp với máy đo xa laser và thiết bị ngắm có kênh ảnh nhiệt. Có ý kiến cho rằng xe tăng Kiểu 96 được trang bị hệ thống đối phó quang-điện tử laser.
Theo các báo cáo, xe tăng Type 96 hiện là phương tiện khổng lồ nhất trong lớp của nó trong lực lượng mặt đất Trung Quốc. Nhiều nguồn tin cho rằng 2000-2500 xe tăng này đã được chế tạo từ cuối những năm 90. 200 xe bọc thép loại này đã được Sudan mua.
Kiểu 98
Quay trở lại những năm 80, các nhà chế tạo xe tăng Trung Quốc đã bắt đầu nghiên cứu một loại xe tăng đầy hứa hẹn có khả năng chống lại các phương tiện chiến đấu nước ngoài ngang bằng. Phiên bản đầu tiên của loại xe tăng này là Kiểu 98. Đặc điểm nổi bật của dự án này là việc sử dụng rộng rãi các ý tưởng mới mà trước đây chưa từng có trong chế tạo xe tăng của Trung Quốc. Đặc biệt, "Type 98" nhận được một tháp pháo hàn với một hốc phía sau được phát triển, trong đó có thể đặt đạn. Trước đây, kho chứa đạn của xe tăng Trung Quốc được đặt bên trong thân tàu. Những "bí quyết" như vậy, do các nhà thiết kế phương Tây theo dõi, đã dẫn đến những hậu quả cụ thể: bộ nạp trở về phi hành đoàn.
Trong quá trình phát triển dự án Type 98, cần phải quay lại ý tưởng sử dụng máy nạp tự động kiểu băng chuyền, vốn đã được sử dụng trên một số xe tăng trước đây. Nhờ vậy, kíp xe chiến đấu Type 98G mới một lần nữa giảm xuống còn 3 người. Ngoài ra, xe tăng được cập nhật đã nhận được một động cơ 150HB do Trung Quốc sản xuất với công suất 1200 mã lực.
Theo báo cáo, chỉ có vài chục xe tăng Kiểu 98 và Kiểu 98G được chế tạo. Những phương tiện chiến đấu này không được sử dụng rộng rãi, nhưng đồng thời chúng trở thành cơ sở cho loại xe tăng mới nhất của Trung Quốc.
Loại 99
Loại xe tăng hiện đại và tiên tiến nhất trong quân đội Trung Quốc là Type 99 và các cải tiến của nó. Phương tiện chiến đấu này được tạo ra dựa trên kinh nghiệm chế tạo xe tăng của cả Trung Quốc và toàn cầu. Vỏ tàu và tháp pháo được trang bị giáp kết hợp làm tăng mức độ bảo vệ. Hệ thống đối phó bằng laser cũng được sử dụng để bảo vệ xe tăng khỏi vũ khí dẫn đường. Không có dữ liệu chính xác về việc sử dụng hệ thống giáp phản ứng.
Xe tăng "Kiểu 99" được trang bị động cơ 1500 mã lực, là bản sao của động cơ diesel MB871ka501 của Đức. Dù có trọng lượng chiến đấu khoảng 54 tấn nhưng xe tăng Type 99 có khả năng di chuyển dọc đường cao tốc với tốc độ lên tới 80 km / h. Ngoài ra, động cơ cho tốc độ di chuyển đủ cao trên các địa hình gồ ghề.
Tổ hợp vũ khí "Kiểu 99" tương tự như các loại xe tăng hiện đại của Nga. Pháo nòng trơn 125 mm ổn định ở hai mặt phẳng được kết hợp với bộ nạp đạn tự động kiểu băng chuyền. Trong thùng xe chiến đấu có 41 viên đạn riêng biệt, 22 viên trong số đó nằm trong các ô của bộ nạp đạn tự động. Cơ số đạn bao gồm nhiều loại đạn khác nhau. Ngoài ra, còn có thông tin về việc Trung Quốc đã chế tạo ra một loại tên lửa dẫn đường phù hợp để sử dụng cho súng xe tăng hiện có.
Xe tăng "Kiểu 99", theo dữ liệu hiện có, có một bộ trang bị vốn có trên tất cả các phương tiện chiến đấu hiện đại. Chỉ huy và xạ thủ đã ổn định tầm ngắm bằng kênh ảnh nhiệt. Ngoài ra còn có máy đo xa laser, máy tính đường đạn và theo dõi mục tiêu tự động. Có ý kiến cho rằng hệ thống điều khiển hỏa lực của xe tăng Kiểu 99 cho phép xác định chính xác vị trí của phương tiện chiến đấu và nếu cần, có thể khai hỏa từ các vị trí đóng.
Vài năm trước, một chiếc xe tăng được cập nhật có tên "Kiểu 99A1" đã được trình làng. Nó khác với chiếc xe nguyên bản ở một số thay đổi về hình dạng của tháp pháo. Chúng có thể là do một số lý do công nghệ.
Một bước phát triển tiếp theo của loại xe tăng mới nhất của Trung Quốc là Kiểu 99A2. Hệ thống điều khiển hỏa lực và các thiết bị ngắm bắn đã có những thay đổi lớn. Ngoài ra, các xe tăng mới được cho là sẽ được trang bị hệ thống hiển thị thông tin về chiến trường. Thay vì sử dụng hệ thống phòng thủ laser chống lại các hệ thống chống tăng, người ta đề xuất sử dụng tổ hợp phòng thủ chủ động.
Trong vài năm qua, khoảng 500 xe tăng Kiểu 99 với tất cả các cải tiến đã được chế tạo. Theo một số báo cáo, phần lớn số xe tăng này được chế tạo theo dự án Type 99. Các phiên bản cập nhật, do tính phức tạp của chúng, được sản xuất với số lượng tương đối nhỏ và chưa phổ biến trong lực lượng thiết giáp.
Quá khứ, hiện tại và tương lai
Như bạn có thể thấy, trong vài thập kỷ, các nhà chế tạo xe tăng của CHND Trung Hoa đã có thể đi một chặng đường khó khăn từ việc lắp ráp các phương tiện chiến đấu theo giấy phép cho đến việc thiết kế các phương tiện bọc thép một cách độc lập. Đồng thời, cần lưu ý rằng một số dự án xe tăng của Trung Quốc có liên quan trực tiếp đến nhau. Mỗi dự án tiếp theo trong số các dự án này là một sự phát triển của dự án trước đó. Cuối cùng, "cây gia đình" này quay trở lại với xe tăng Kiểu 59 và kết quả là, cho cả xe tăng T-54 của Liên Xô. Từ thực tế này, có thể rút ra một số kết luận, cả về tiềm năng hiện đại hóa của xe tăng T-54 và về cách tiếp cận thận trọng của các nhà thiết kế Trung Quốc đối với việc tạo ra công nghệ mới. Kết luận sau này được khẳng định bởi từ lâu, xe tăng của Trung Quốc được tạo ra theo nguyên tắc cập nhật trang bị và vũ khí. Những thay đổi đáng chú ý cùng một lúc trong tất cả các yếu tố về sự xuất hiện của các phương tiện chiến đấu chỉ bắt đầu xuất hiện với sự ra đời của loạt phim "thứ tám mươi". Cuối cùng, những chiếc xe tăng mới nhất của Trung Quốc cho thấy cách tiếp cận thiết kế công nghệ này đã trở nên quen thuộc và được sử dụng tích cực.
Vì những lý do hiển nhiên, việc chế tạo xe tăng của Trung Quốc luôn buộc phải bắt kịp các nhà lãnh đạo thế giới, đồng thời phải làm chủ các công nghệ và giải pháp kỹ thuật mới. Sự tụt hậu đặc biệt rõ rệt vào những năm 70 và 80. Do khả năng hạn chế của ngành công nghiệp quốc phòng trong một cuộc xung đột vũ trang giả định vào thời điểm này, lực lượng mặt đất của Trung Quốc sẽ phải đối phó với một kẻ thù khét tiếng vượt trội. Vào thời điểm này, các đối thủ tiềm tàng của Trung Quốc đã có đầy đủ xe tăng chủ lực với giáp kết hợp và pháo 120 hoặc 125 mm. Khó có khả năng những chiếc xe tăng như "Kiểu 69" có thể đối phó với những thiết bị như vậy của đối phương.
Vào những năm chín mươi, tình hình bắt đầu thay đổi nhanh chóng. Xe tăng có giáp đồng nhất và pháo 100 hoặc 105 ly đã được thay thế bằng các phương tiện mới hơn và phức tạp hơn. Hiện tại, xe tăng mới nhất và tốt nhất của Trung Quốc là Type 99. Về ngoại hình, phương tiện chiến đấu này tương ứng với các mẫu xe hiện đại của nước ngoài. Tuy nhiên, theo một số ước tính, Type 99 và thậm chí cả những sửa đổi mới nhất của nó không thể hoàn toàn được coi là một chiếc xe tăng hiện đại. Có một số lý do để tin rằng tồn đọng của chế tạo xe tăng Trung Quốc vẫn còn cho đến ngày nay và "Kiểu 99" tương ứng với các phương tiện nước ngoài được tạo ra không muộn hơn cuối những năm 80.
Điều đáng chú ý là việc so sánh xe tăng mới nhất của Trung Quốc với xe mới nhất của nước ngoài là rất khó vì một số lý do. Sau khi Chiến tranh Lạnh kết thúc, các nhà lãnh đạo chế tạo xe tăng thế giới - Nga, Mỹ, Anh, Đức và Pháp - đã làm chậm lại đáng kể tốc độ phát triển của các phương tiện mới. Trong những thập kỷ gần đây, các quốc gia này chủ yếu bận rộn với việc hiện đại hóa các loại xe tăng hiện có. Đến lượt mình, Trung Quốc đã không ngừng nỗ lực phát triển xe bọc thép hạng nặng. Do đó, việc so sánh xe tăng Trung Quốc và xe tăng nước ngoài trở thành một nhiệm vụ khó khăn, vì gần đây Trung Quốc có thể bắt kịp các đối thủ cạnh tranh, ít nhất là theo một số hướng nhất định.
Với tất cả sự phức tạp của việc so sánh các loại xe tăng hiện đại, có thể rút ra một kết luận đơn giản về các loại xe bọc thép của Trung Quốc. Trong vài thập kỷ qua, các kỹ sư Trung Quốc đã làm rất nhiều để phát triển chế tạo xe tăng. Đến nay, CHND Trung Hoa có khả năng sản xuất xe bọc thép, về một số thông số có thể so sánh với sự phát triển của các nước hàng đầu. Điều này có nghĩa là hiện các nhà thiết kế Trung Quốc đang thực hiện các dự án mới, và buổi "ra mắt" một phương tiện chiến đấu đầy hứa hẹn có thể diễn ra trong tương lai rất gần. Chưa biết đặc điểm của nó sẽ như thế nào, nhưng không thể loại trừ khả năng lần này các nhà chế tạo xe tăng Trung Quốc sẽ có thể tạo ra một loại xe tăng hoàn toàn hiện đại.
