Chu Hải, Trung Quốc - Một năm sau khi Liên Xô sụp đổ, Điện Kremlin thiếu tiền đã bán cho Trung Quốc phần lớn kho vũ khí quân sự khổng lồ của mình, bao gồm cả niềm tự hào của Không quân Nga, máy bay chiến đấu Su-27.
Trong 15 năm tiếp theo, Nga trở thành nhà cung cấp vũ khí lớn nhất cho Trung Quốc, cung cấp cho nước này từ 20 đến 30 tỷ USD máy bay chiến đấu, tàu khu trục, tàu ngầm, xe tăng và tên lửa. Nó thậm chí còn bán cho Bắc Kinh giấy phép sản xuất tiêm kích Su-27 từ các bộ phận nhập khẩu của Nga.
Nhưng ngày nay mỏ vàng này đã cạn kiệt đối với Nga, và đối với Trung Quốc, nó chỉ mới bắt đầu.
Sau nhiều năm làm việc để sao chép vũ khí của Nga, Trung Quốc đã đạt được một bước ngoặt. Hiện nước này có thể chế tạo độc lập nhiều hệ thống vũ khí, bao gồm cả những máy bay chiến đấu tiên tiến nhất như Su-27. Anh ấy cũng sắp đóng tàu sân bay của riêng mình.
Các kỹ sư Trung Quốc không chỉ nhân bản hệ thống điện tử hàng không và radar của Su-27. Họ cũng đang trang bị cho chiếc máy bay của mình mảnh ghép cuối cùng của câu đố kỹ thuật này - một động cơ phản lực do Trung Quốc chế tạo.
Trong hai năm qua, Bắc Kinh đã không đặt một đơn hàng lớn nào ở Nga.
Và giờ đây, Trung Quốc cũng đang bắt đầu xuất khẩu một phần đáng kể vũ khí của mình, làm suy yếu vị thế của Nga trong thế giới đang phát triển, điều này có thể dẫn đến sự thay đổi cán cân quyền lực ở một số điểm nóng trên hành tinh của chúng ta.
Một sự thay đổi mang tính thời đại như vậy thực sự có thể được cảm nhận trong gian hàng của Nga trong triển lãm hàng không được tổ chức ở thành phố Chu Hải, miền nam Trung Quốc vào tháng 11. Nga từng là ngôi sao của chương trình, khiến khán giả say mê với màn trình diễn của đội nhào lộn Hiệp sĩ Nga, trưng bày máy bay chiến đấu, máy bay trực thăng và máy bay vận tải, đồng thời giành được hàng tỷ đô la hợp đồng.
Cô ấy không mang theo một chiếc máy bay thật nào đến triển lãm năm nay - chỉ là một số ít mô hình bằng nhựa, được chăm sóc bởi hàng chục nhân viên bán hàng buồn chán.
Không giống như Nga, Trung Quốc đã trưng bày và rao bán lô hàng thiết bị quân sự lớn nhất của mình. Và hầu như tất cả đều dựa trên công nghệ và bí quyết sản xuất của Nga.
Các phi công Pakistan thuộc đội nhào lộn trên không Sherdils là khách mời danh dự tại triển lãm hàng không này. Họ bay trên máy bay xuất xứ của Nga, hiện do Pakistan và Trung Quốc sản xuất.
Ruslan Pukhov, thành viên của Hội đồng Công của Bộ Quốc phòng, một cơ quan tư vấn dân sự cho bộ quân sự, cho biết: “Chúng tôi là đối tác cấp cao trong mối quan hệ này - và bây giờ chúng tôi là đối tác cấp dưới”.
Tình trạng khó khăn của Nga phản ánh tình hình với nhiều công ty nước ngoài. Trung Quốc bắt đầu cạnh tranh trên thị trường thế giới, cung cấp các đoàn tàu hiện đại, thiết bị điện và các sản phẩm dân dụng khác dựa trên công nghệ có được ở phương Tây.
Nhưng trong trường hợp này, có một khía cạnh bổ sung liên quan đến bảo mật. Trung Quốc đang phát triển các hệ thống vũ khí, bao gồm hàng không mẫu hạm và máy bay dựa trên tàu sân bay, có thể đe dọa Đài Loan và thách thức quyền kiểm soát của Mỹ ở tây Thái Bình Dương.
Việc xuất khẩu máy bay chiến đấu và các loại vũ khí hiện đại khác từ Trung Quốc cũng có nguy cơ làm thay đổi cán cân quân sự ở Nam Á, Sudan và Iran.
Xét về sức mạnh quân sự, Trung Quốc vẫn thua xa Hoa Kỳ, nước này bỏ xa tất cả các nước khác về sản xuất và xuất khẩu vũ khí. Từ năm 2005 đến năm 2009, Trung Quốc chiếm 2% doanh số bán vũ khí toàn cầu, và Bắc Kinh là nước xuất khẩu lớn thứ chín thế giới. Những dữ liệu như vậy được Viện Nghiên cứu Hòa bình Quốc tế Stockholm (SIPRI) trích dẫn.
Nhưng kể từ sau thất bại của Nhật Bản vào năm 1945, không một quốc gia châu Á nào cố gắng thể hiện sức mạnh quân sự của mình.
Sự đồng hóa nhanh chóng của Trung Quốc đối với công nghệ Nga đặt ra câu hỏi về sự hợp tác của Mỹ với các đại diện dân sự của ngành công nghiệp quân sự Trung Quốc.
Công ty Hàng không Trung Quốc Công ty Công nghiệp Hàng không (AVIC), chẳng hạn, chế tạo máy bay chiến đấu. Nhưng nó cũng chế tạo máy bay chở khách mới với sự giúp đỡ của General Electric và các công ty hàng không vũ trụ khác của Mỹ. Một phát ngôn viên của General Electric cho biết công ty của ông đã hợp tác với các nhà sản xuất động cơ ở nước ngoài trong nhiều thập kỷ và đã tạo ra "các biện pháp bảo vệ mạnh mẽ" trong thời gian đó để đảm bảo rằng tài sản trí tuệ của họ được bảo toàn.
Những phức tạp khó chịu có thể nảy sinh đối với chương trình vũ khí của Mỹ. Năm ngoái, Lầu Năm Góc đã quyết định cắt giảm tài trợ cho F-22, hiện là máy bay chiến đấu tiên tiến nhất thế giới. Điều này một phần là do Trung Quốc sẽ không có loại máy bay này trong ít nhất 15 năm nữa.
Nhưng sau đó, Phó Tư lệnh Lực lượng Không quân Trung Quốc, Tướng He Weirong (He Weirong) thông báo rằng trong tương lai gần sẽ bắt đầu bay thử nghiệm phiên bản Trung Quốc của loại máy bay này, loại máy bay này sẽ được đưa vào phục vụ "trong 8-10 năm."
Cơ quan Tình báo Quốc phòng Mỹ hiện cho biết Trung Quốc sẽ mất "khoảng 10 năm" để tiếp nhận "số lượng đáng kể" máy bay chiến đấu sử dụng công nghệ tàng hình.
Trong khi đó, tranh chấp giữa Matxcơva và Bắc Kinh về quyền sở hữu trí tuệ đối với các hệ thống vũ khí như vậy có thể là một phép thử thực sự cho những nỗ lực của họ trong việc vượt qua các đối thủ lịch sử và chuyển sang một kỷ nguyên mới của quan hệ hữu nghị.
Người phát ngôn của ngành công nghiệp quân sự Nga cho biết: “Trước đây, chúng tôi không quan tâm đúng mức đến tài sản trí tuệ của mình và giờ đây, Trung Quốc thậm chí đang tạo ra sự cạnh tranh cho chúng tôi trên thị trường quốc tế”.
Điều này được thể hiện rõ ràng nhất qua tiêm kích J-11B của Trung Quốc, mà theo các quan chức Nga, là bản sao trực tiếp của tiêm kích Su-27 một chỗ ngồi do Liên Xô phát triển trong những năm 70 và 80 nhằm tạo ra một cỗ máy tương đương với F-15 và F. -16 của Mỹ.
Cho đến đầu những năm 90, Moscow đã không cung cấp vũ khí cho Trung Quốc do sự chia rẽ ý thức hệ xảy ra vào năm 1956. Sự chia rẽ này thậm chí còn dẫn đến các cuộc giao tranh biên giới ngắn ngủi vào năm 1969.
Nhưng sau khi Liên Xô sụp đổ, Điện Kremlin rất cần tiền tệ cứng. Năm 1992, Trung Quốc trở thành quốc gia đầu tiên bên ngoài vũ trụ thời hậu Xô Viết mua 24 máy bay Su-27 và trả 1 tỷ USD cho chúng.
Thỏa thuận này là một thành công lớn đối với Trung Quốc, trong kế hoạch quân sự của họ đã từ bỏ một cuộc tấn công vào các vùng đất của Liên Xô và giờ đây muốn hiện thực hóa các yêu sách lãnh thổ đối với Đài Loan và các vùng lãnh thổ nằm ở Biển Đông và Hoa Đông.
Các nỗ lực hiện đại hóa lực lượng không quân và hải quân của Trung Quốc đã bị ngăn cản bởi lệnh cấm vận vũ khí của Hoa Kỳ và EU sau chiến dịch trấn áp các cuộc biểu tình trên Quảng trường Thiên An Môn.
Theo các quan chức quân sự phương Tây, Trung Quốc nhận ra nhu cầu cấp thiết về một chương trình hiện đại hóa cho quân đội của họ sau Chiến tranh vùng Vịnh lần thứ nhất, khi Hoa Kỳ thể hiện sức mạnh hỏa lực và tấn công áp đảo của mình.
Một bước đột phá trong nỗ lực của Bắc Kinh đến vào năm 1996 khi họ trả cho Nga 2,5 tỷ USD để có giấy phép lắp ráp 200 chiếc Su-27 khác tại các cơ sở của Công ty Máy bay Thẩm Dương.
Thỏa thuận quy định rằng máy bay, được gọi là J-11, sẽ sử dụng hệ thống điện tử hàng không, trạm radar và động cơ nhập khẩu từ Nga và sẽ không được xuất khẩu.
Tuy nhiên, sau khi chế tạo 105 máy bay như vậy, Trung Quốc vào năm 2004 đã bất ngờ hủy bỏ hợp đồng này, nói rằng máy bay không còn đáp ứng các yêu cầu của họ. Các quan chức Nga và các chuyên gia trong ngành quân sự đang nói về điều này.
Ba năm sau, những lo ngại của Nga đã được xác nhận khi Trung Quốc phát sóng phiên bản chiến đấu cơ của riêng mình trên kênh truyền hình nhà nước, được đặt tên là J-11B.
“Khi chúng tôi bán giấy phép, mọi người đều biết họ sẽ làm điều đó. Đó là một rủi ro và chúng tôi đã chấp nhận nó,”Vasily Kashin, một chuyên gia Nga về quân đội Trung Quốc, nói. "Đó là vấn đề sống còn vào thời điểm đó."
J-11B gần giống với Su-27, nhưng Bắc Kinh tuyên bố rằng nó 90% là của Trung Quốc và sử dụng hệ thống điện tử hàng không và radar tiên tiến hơn của Trung Quốc. Người Trung Quốc cho biết chỉ có một động cơ của Nga.
Và bây giờ máy bay được trang bị động cơ của Trung Quốc, theo lời của Phó chủ tịch AVIC Zhang Xinguo (Máy bay Thẩm Dương là một phần của tập đoàn này).
Ông nói: “Điều này không có nghĩa là đây chỉ là một bản sao. - Điện thoại di động đều giống nhau. Nhưng công nghệ đang tiến bộ rất nhanh. Ngay cả khi bên ngoài mọi thứ trông giống nhau, nhưng bên trong, không phải mọi thứ đều giống nhau."
J-11B khiến Nga phải đứng trước một lựa chọn khó khăn - tiếp tục bán vũ khí cho Trung Quốc trước nguy cơ bị làm nhái, hoặc cắt nguồn cung cấp và mất thị phần sinh lời cao.
Ban đầu, Nga muốn kết thúc đàm phán bán máy bay chiến đấu cánh gấp Su-33 cho Trung Quốc có thể sử dụng trên tàu sân bay.
Nhưng sau đó bà lại tiếp tục đàm phán, mặc dù đã từ chối lời đề nghị của Trung Quốc chỉ mua hai chiếc ô tô và khăng khăng yêu cầu cung cấp một lô lớn hơn.
Vị trí chính thức của công ty mẹ Sukhoi là nó tự tin vào hoạt động kinh doanh của mình tại Trung Quốc.
Thật vậy, nhiều chuyên gia hàng không cho rằng AVIC đang gặp khó khăn khi chế tạo một động cơ Trung Quốc cho J-11B với lực đẩy và độ bền như động cơ nguyên bản của Nga.
Sukhoi tin rằng Trung Quốc sẽ phải mua Su-33 theo điều kiện của Nga, vì Bắc Kinh sẽ gặp khó khăn trong việc chế tạo máy bay chiến đấu trên tàu sân bay của riêng mình vào thời điểm các tàu sân bay đầu tiên của Trung Quốc được hạ thủy vào năm 2011 hoặc 2012.
Công ty cũng hy vọng sẽ bán một phiên bản hiện đại hơn của Su-27, Su-35, cho Trung Quốc nếu J-11B thiếu hiệu suất.
Sergey Sergeev, phó tổng giám đốc Sukhoi, cho biết: “Chúng tôi chỉ hy vọng rằng máy bay của chúng tôi sẽ tốt hơn. "Đó là một việc để tạo ra một bản sao chất lượng tốt của một chiếc thìa, và một việc khác là tạo ra một bản sao của một chiếc máy bay."
Chính phủ Nga và Trung Quốc từ chối bình luận về vấn đề này.
Nhưng riêng tư, các quan chức Nga đang bày tỏ lo ngại rằng Trung Quốc sẽ sớm bắt đầu sản xuất hàng loạt và xuất khẩu máy bay chiến đấu hiện đại mà không có sự giúp đỡ của Nga. Từ năm 2001 đến năm 2008, Trung Quốc đã mua vũ khí Nga trị giá 16 tỷ USD, chiếm 40% tổng doanh số của Nga.
Các bức ảnh gần đây đã được đăng tải trên các trang web quân sự của Trung Quốc cho thấy động cơ lắp trên J-11B và phiên bản sửa đổi của nó, J-15, sẽ được sử dụng trên tàu sân bay.
Điều này càng làm gia tăng lo ngại của Nga rằng Trung Quốc chỉ đơn giản là sao chép Su-33 mà họ mua lại vào năm 2001 từ Ukraine. Thông tin này được các chuyên gia trong ngành quân sự Nga chia sẻ.
Tại Triển lãm Hàng không Dubai năm ngoái, Trung Quốc đã lần đầu tiên trình làng máy bay huấn luyện L-15 của mình. Vào tháng 6, Trung Quốc đã ra mắt lần đầu tiên tại triển lãm vũ khí Eurosatory được tổ chức ở Pháp.
Vào tháng 7, Trung Quốc lần đầu tiên trình diễn tiêm kích JF-17 cùng với Pakistan ở nước ngoài. Nó đã xảy ra tại Triển lãm Hàng không Farnborough của Anh.
Vào tháng 9, Trung Quốc đã có một trong những gian hàng lớn nhất tại triển lãm vũ khí Cape Town.
Siemon T. Wezeman, một nhà buôn vũ khí tại SIPRI cho biết: “Họ xuất hiện tại các cuộc triển lãm vũ khí mà họ chưa từng tham gia trước đây. "Nếu 15 năm trước họ không có gì cả thì ngày nay họ cung cấp các thiết bị có thể chấp nhận được với giá cả hợp lý."
Trung Quốc được các nước đang phát triển quan tâm đặc biệt. Đặc biệt, họ quan tâm đến loại máy bay chiến đấu JF-17 tương đối rẻ tiền của Nga.
Điện Kremlin đồng ý tái xuất động cơ này sang Pakistan, vì nước này không giải quyết việc buôn bán vũ khí ở đó.
Nhưng ông đã nổi cơn thịnh nộ vào năm ngoái khi nước cộng hòa Azerbaijan thuộc Liên Xô cũ bắt đầu đàm phán để mua JF-17, theo những người quen thuộc với tình hình.
Cũng trong năm ngoái, các máy bay JF-17 của Trung Quốc và MiG-29 của Nga đã cạnh tranh trong một cuộc đấu thầu ở Myanmar, cuối cùng họ đã chọn người Nga, nhưng trả ít hơn họ muốn.
Năm nay, có hai quốc gia đang tham gia đấu thầu tại Ai Cập. Ở đó, Trung Quốc đã chào bán JF-17 với giá thấp hơn 10 triệu USD so với Nga cho chiếc MiG-29 30 triệu USD của họ.
Điều này khiến Mikhail Poghosyan, người đứng đầu Sukhoi và công ty MiG, đưa ra đề xuất rằng Điện Kremlin ngừng cung cấp động cơ JF-17 của Nga cho Trung Quốc.
Cho đến nay, Điện Kremlin vẫn chưa làm như vậy, nhưng các quan chức Nga đang nói riêng về khả năng hành động pháp lý trong trường hợp Trung Quốc tăng cường xuất khẩu các loại máy bay hiện đại như J-11B.
Tháng trước, Chính phủ Nga đã đưa ra một sáng kiến lập pháp mới bao gồm các điều khoản về quyền sở hữu trí tuệ trong các thỏa thuận cung cấp vũ khí cho các quốc gia nước ngoài.
Theo những người quen thuộc với tình hình này, Tổng thống Dmitry Medvedev đã nêu vấn đề này trong chuyến thăm Trung Quốc vào tháng 10.
“Tất nhiên là chúng tôi lo ngại. Nhưng chúng tôi cũng nhận ra rằng chúng tôi hầu như không thể làm gì được”, Pukhov thuộc Hội đồng Công của Bộ Quốc phòng cho biết.
Khi được hỏi ông sẽ đưa ra lời khuyên gì cho các công ty hàng không vũ trụ phương Tây, Sergeev của Sukhoi nói: “Họ nên lưu ý xem họ đang bán các sản phẩm dân dụng hay lưỡng dụng. Và điều cực kỳ quan trọng là phải chuẩn bị hồ sơ hợp đồng thật kỹ lưỡng”.
Trong khi Nga lo ngại về vấn đề sở hữu trí tuệ thì các quốc gia khác lại lo ngại về vấn đề an ninh. Các chương trình vũ khí do Trung Quốc khởi xướng cách đây 20 - 30 năm đang bắt đầu đơm hoa kết trái, có thể gây ra những tác động nghiêm trọng đối với sự cân bằng lực lượng quân sự trong khu vực cũng như toàn cầu.
Dự kiến, J-11B sẽ được Hải quân Trung Quốc sử dụng như một máy bay chiến đấu tuyến đầu có khả năng tiến hành các hoạt động tác chiến lâu dài trên toàn bộ vùng biển Hoa Đông và Hoa Đông.
Các tàu sân bay và máy bay chiến đấu J-15 sẽ tăng cường hơn nữa khả năng chiến đấu của CHND Trung Hoa để ngăn chặn sự can thiệp của Mỹ vào cuộc xung đột ở Đài Loan, cũng như thách thức quyền kiểm soát của Mỹ đối với Tây Thái Bình Dương.
Xuất khẩu vũ khí của Trung Quốc có thể có tác động đến các khu vực xung đột trên thế giới. Pakistan đã thông qua phi đội máy bay chiến đấu đầu tiên do Trung Quốc sản xuất vào tháng Hai, điều này có thể thay đổi cán cân quyền lực với Ấn Độ.
Những khách hàng tiềm năng khác của máy bay chiến đấu JF-17 của Trung Quốc bao gồm Sri Lanka, Bangladesh, Venezuela, Nigeria, Morocco và Thổ Nhĩ Kỳ. Trước đó, Trung Quốc đã bán một lô máy bay chiến đấu cho Sudan.
Trong số các khách hàng tiềm năng của vũ khí Trung Quốc, Mỹ lo ngại nhất về Iran. Theo Trung tâm Phân tích Thương mại Vũ khí Thế giới của Nga, từ năm 2002 đến 2009, Iran đã mua vũ khí từ Trung Quốc với tổng giá trị khoảng 260 triệu USD.
Vào tháng 6, CHND Trung Hoa đã đưa ra các biện pháp trừng phạt của Liên hợp quốc đối với Iran, bao gồm cả việc áp dụng lệnh cấm vận vũ khí. Tuy nhiên, Tehran vẫn đang cố gắng đạt được các thỏa thuận mua bán máy bay chiến đấu và các hệ thống vũ khí khác của Trung Quốc.
