Tháng 9 năm 1957, Liên Xô thông qua chương trình hỗ trợ và phát triển các lực lượng vũ trang của Trung Quốc. Để tăng cường sức mạnh cho Không quân CHND Trung Hoa, phía Liên Xô đã chuyển giao một số máy bay ném bom chiến lược hạng trung Tu-16. Đồng thời, sự gia tăng xung đột giữa Liên Xô và Trung Quốc vào cuối những năm 1950 đã gây nguy hiểm cho nhiều dự án chung, việc cung cấp máy bay mới từ Liên Xô cho Đế chế Thiên giới bị ngừng và ngành công nghiệp Trung Quốc buộc phải phát triển độc lập thân tàu và động cơ cho chúng tại các nhà máy Xian Aircraft Company và Xian Aero. -Engine Corporation. Lần đầu tiên được lắp ráp hoàn chỉnh tại Trung Quốc, máy bay ném bom H-6 I Badger đã bay lên bầu trời vào tháng 12/1968. Kể từ đó, một số lượng lớn các biến thể khác nhau của loại máy bay này đã được tạo ra, bề ngoài vẫn không thể phân biệt được với Tu-16 cơ sở.
Hiện tại, một bản sao của máy bay ném bom phản lực Tu-16 của Liên Xô, thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1968, vẫn được phục vụ trong Lực lượng Không quân PLA. Các máy bay này được sử dụng trong hàng không tầm xa của Trung Quốc như là tàu sân bay mang vũ khí hạt nhân. Máy bay Xian H-6 có thể được coi là an toàn nhờ loại máy bay tồn tại lâu đời, mà ở Nga, ví dụ, là Tu-95 nổi tiếng.
Các nhà thiết kế của công ty Xian bắt đầu phát triển sản phẩm tương tự Tu-16 của riêng họ vào khoảng năm 1964. Mô hình nhận được ký hiệu H-6A. Máy bay ném bom phản lực mới do Trung Quốc lắp ráp là phiên bản sửa đổi nhẹ của những chiếc Tu-16 của Liên Xô trước đây cung cấp cho Trung Quốc, vốn đã dựa trên các thành phần do Trung Quốc sản xuất. Do không thể mua được các bộ phận và động cơ của Liên Xô, CHND Trung Hoa buộc phải bắt đầu sản xuất động cơ phản lực của riêng mình, được đặt tên là Xian WP8. Những động cơ máy bay này tương tự như động cơ RD-3M của Liên Xô, được lắp trên chiếc Tu-16 nguyên bản. Trường hợp tương tự cũng xảy ra với các thành phần và cụm lắp ráp khác của Xian H-6.
Sau khi chiếc H-6A đầu tiên, được chế tạo hoàn toàn bằng các bộ phận của Trung Quốc, được đưa lên bầu trời vào cuối năm 1968, việc sản xuất hàng loạt phiên bản máy bay ném bom này bắt đầu. Đồng thời, không có dữ liệu chính thức về số lượng sản xuất của loại máy bay này ở CHND Trung Hoa. Theo nhiều ước tính khác nhau, các công ty Tây An đã có thể chế tạo từ 150 đến 200 máy bay loại này cho đến giữa hoặc cuối những năm 1970. Trong tương lai, hầu hết các máy bay được chế tạo thường xuyên đều trải qua quá trình hiện đại hóa và được Không quân Trung Quốc sử dụng thành công cho đến ngày nay.
Máy bay ném bom này của Trung Quốc, do có "xuất xứ" cụ thể trong các đặc điểm chính của nó, hầu như không khác so với nguyên mẫu của Liên Xô. Trọng lượng cất cánh tối đa của máy bay ném bom đạt 75,8 tấn, các thùng nhiên liệu nằm ở cánh và thân máy bay đã can thiệp tới 33 tấn dầu hỏa hàng không. Bán kính chiến đấu của máy bay ném bom là 1800 km. Phi hành đoàn của mẫu Xian H-6A gồm 6 người. Để tự vệ, máy bay ném bom phản lực có một dàn pháo ấn tượng, bao gồm 7 khẩu pháo tự động 23 ly (ba khẩu ghép nối). Các bệ súng đôi, gắn trên tháp pháo được điều khiển từ xa, được bố trí ở đuôi máy bay, cũng như trên thân trên và thân dưới. Hơn nữa, trên mũi máy bay là một khẩu pháo 23 ly khác. Những sửa đổi đầu tiên của Trung Quốc đối với loại máy bay này chỉ là mang bom. Đồng thời, tải trọng bom tối đa không vượt quá 9 tấn. Ban đầu, vũ khí chính của Xian H-6 là bom thông thường rơi tự do, máy bay này trở thành tàu sân bay mang vũ khí hạt nhân sau này.
Sự tương đồng về đặc điểm của máy bay Xian H-6 của Trung Quốc với các thông số của máy bay ném bom Tu-16 của Liên Xô cũng là do chúng có hình dáng kỹ thuật gần như giống hệt nhau. Vì vậy, máy bay ném bom Trung Quốc có thân máy bay tỷ lệ lớn với hai cabin phi hành đoàn (mũi và đuôi), thùng nhiên liệu, một khoang chở hàng và một khoang chứa các thiết bị khác nhau. Dọc theo hai bên thân máy bay là hai nanô động cơ, được phân biệt bởi một hình dạng cong, hình dạng của chúng là do đặc điểm thiết kế của máy. Máy bay ném bom Xian H-6 nhận được một cánh xuôi với các bộ phận hạ cánh êm ái nằm ở phần trung tâm. Một chiếc ke lớn nằm ở đuôi xe, với một bộ ổn định trên đó.
Đối với thời đại của nó, máy bay Xian H-6A có đặc điểm là có tầm bay đủ lớn (đặc biệt là theo tiêu chuẩn của Trung Quốc), kết hợp với khả năng sử dụng vũ khí hạt nhân, cho phép Bộ chỉ huy PLA đưa máy bay này trở thành máy bay ném bom chiến lược. Sự xuất hiện của tên lửa dẫn đường trong danh pháp vũ khí của nó chỉ góp phần duy trì phân loại máy bay ném bom này và giúp nó có thể cải tiến chiến lược sử dụng trong chiến đấu xa hơn của phương tiện này. Ngay sau khi hoàn thành sản xuất phiên bản H-6A ở Trung Quốc, công việc sửa đổi nó đã bắt đầu. Ví dụ, thay vì trang bị bom, máy bay H-6V mang theo nhiều thiết bị chụp ảnh từ trên không để thực hiện các cuộc khảo sát do thám. Sự cải tiến của máy bay ném bom H-6S không gì khác hơn so với máy bay cơ bản H-6A, nhưng với thiết bị điện tử được cải tiến (công nghệ tác chiến điện tử hiện đại với các đặc tính nâng cao đã được đưa vào máy bay). Ngoài ra còn có các phương án nâng cấp máy bay với ký hiệu chữ cái từ D đến M. Ví dụ, tàu sân bay mang tên lửa hành trình chiến lược là máy bay ném bom Xian H-6M. Máy bay này được phân biệt bởi sự hiện diện của 4 điểm treo dưới cánh, không có khoang chứa bom trên đó. Trên báo chí xuất hiện thông tin về việc nối lại sản xuất phiên bản máy bay này từ đầu năm 2006.
Phiên bản mới nhất của máy bay ném bom H-6 cổ điển là biến thể Xian H-6K. Phiên bản này được phân biệt bởi động cơ phản lực D-30KP-2 mới do Nga sản xuất với lực đẩy khoảng 118 kN mỗi chiếc, buồng lái hiện đại hóa, cửa hút gió mở rộng và ăng ten radar mở rộng, đồng thời không có pháo phòng thủ 23 mm. Tải trọng chiến đấu của mẫu xe này được tăng lên 12.000 kg. Đồng thời, máy bay ném bom này có thể mang tới 6 tên lửa hành trình loại CJ-10A, đây là bản sao của tên lửa Kh-55 của Nga. Bán kính tác chiến được tăng từ 1800 lên 3000 km. Máy bay ném bom của sự cải tiến này đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 5 tháng 1 năm 2007. Máy bay được Không quân CHND Trung Hoa sử dụng vào năm 2011. Trên mẫu máy bay này, khoang chứa bom bên trong hoàn toàn không có, và các thiết bị tác chiến điện tử và nhiên liệu dự trữ bổ sung được đặt trong không gian giải phóng của thân tàu.
Không giống như một số phiên bản tiền nhiệm, phiên bản H-6K không được chế tạo lại từ những chiếc máy bay cũ mà được sản xuất tại các nhà máy từ đầu. Xét về tuổi thọ của các máy bay ném bom hiện tại, H-6K có vị trí tốt để duy trì hoạt động trong Không quân Trung Quốc cho đến năm 2052. Năm nay tròn 100 năm kể từ khi chiếc máy bay ném bom Tu-16 nguyên bản của Liên Xô thực hiện chuyến bay đầu tiên.
Cho đến một thời điểm nhất định, tất cả các máy bay ném bom Xian H-6 của Trung Quốc đều không có khả năng răn đe hạt nhân nghiêm trọng. Thứ nhất, việc thiếu khả năng bay tàng hình và tốc độ cận âm sẽ không cho phép máy bay ném bom xuyên thủng hệ thống phòng không của Mỹ, Nhật Bản và Nga. Thứ hai, cho đến năm 2006, Trung Quốc chỉ đơn giản là không có tên lửa hành trình tầm xa có thể được sử dụng cho các hoạt động thực tế. Ví dụ, vũ khí chính của máy bay H-6H là tên lửa hành trình YJ63, có tầm bay hầu như không vượt quá 200 km. Việc triển khai các máy bay mang các tên lửa này như một phần của Phi đội máy bay ném bom thứ 10 của Không quân PLA chỉ nhằm mục đích tăng cường khả năng tấn công các mục tiêu chiến thuật nằm ở Đài Loan.
Đồng thời, phiên bản hiện đại nhất của máy bay ném bom Xian H-6K với vai trò răn đe hạt nhân chiến lược hàng không có thể giúp Trung Quốc làm được nhiều hơn thế. Tải trọng chiến đấu và phạm vi bay của mẫu máy bay này đã tăng lên đáng kể do sử dụng động cơ mới có sức kéo lớn hơn. Ngoài ra, chiếc máy bay ném bom có được cấu trúc thân máy bay được gia cố với việc sử dụng rộng rãi các vật liệu composite hiện đại và nhẹ hơn. Các bộ phận giảm xóc bên ngoài cũng được thiết kế lại. Thành phần của thiết bị vô tuyến điện tử trên tàu theo thiết kế của Trung Quốc, bao gồm cả radar, đã thay đổi. Xian H-6K nhận được các tên lửa hành trình tầm xa mới và mặc dù phương tiện này vẫn hoạt động ở trạng thái cận âm, nhưng nó đã tăng đáng kể khả năng chiến đấu.
Sự xuất hiện trên hiện trường phiên bản máy bay H6 và tên lửa hành trình tầm xa thế hệ mới là một sự kiện lớn đối với Không quân Trung Quốc. Loại tương tự của tên lửa nội địa X-55 của Trung Quốc, khi được phóng từ không phận của CHND Trung Hoa để tiến hành các hoạt động tấn công thông thường với độ chính xác cao, có bán kính hủy diệt bao phủ toàn bộ Bán đảo Triều Tiên, đảo Okinawa, một phần đảo Honshu và hoàn toàn Shikoku và Kyushu Quần đảo ở Nhật Bản. Trong trường hợp một tên lửa hành trình nhất định có bán kính trúng đích tương đương với bán kính trúng đích của tên lửa Kh-55 phiên bản gốc của Nga và là 2500 km, thì máy bay ném bom Xian H-6K, bay lên từ các sân bay nằm ở đông bắc Trung Quốc, đang tấn công trực tiếp các mục tiêu ở Tokyo, Hokkaido và đảo Honshu. Ngoài ra, các máy bay ném bom như vậy, được triển khai như một phần của Phi đội máy bay ném bom số 8 của Không quân Trung Quốc tại quân khu của thành phố Quảng Châu, có thể thực hiện các cuộc không kích trên đảo Guam của Mỹ. Và nhờ vào phạm vi bay của tên lửa và máy bay được tăng lên và chống lại các mục tiêu ở Alaska.
Phiên bản hiện đại hóa của Xian H-6K có khả năng phóng tên lửa hành trình CJ-10A nặng khoảng 2 tấn và tầm bắn khoảng 2-2,5 nghìn km. Những tên lửa này có thể đạt tốc độ 2500 km / h khi bay. Về mặt lý thuyết, một máy bay như vậy với các tên lửa này có thể tấn công Moscow mà không cần đi vào vùng hoạt động của hệ thống phòng không Nga. Máy bay ném bom có thể phóng tên lửa hành trình qua lãnh thổ của các bang khác, sau đó quay trở lại căn cứ.
Hiệu suất bay của Xian H-6:
Kích thước tổng thể: dài - 34, 8 m, cao - 10, 36 m, sải cánh - 33 m, diện tích cánh - 165 m2.
Trọng lượng rỗng của máy bay là 37.200 kg.
Trọng lượng cất cánh tối đa là 79.000 kg.
Trọng lượng nhiên liệu - lên đến 33 tấn.
Nhà máy điện - 2xTRD Xian WP8 lực đẩy 93, 2 kN mỗi chiếc.
Tốc độ bay tối đa là 990 km / h.
Tốc độ bay - 770 km / h.
Bán kính tác chiến - 1800 km.
Tầm hoạt động thực tế - 4300 km.
Trần dịch vụ - 12.800 m.
Phi hành đoàn - 6 người.
Trang bị - đại bác tự động Kiểu 23-1 lên tới 7x23 mm.
Tải trọng chiến đấu tối đa - 9000 kg, thông thường - 3000 kg.
