Trong bối cảnh bầu trời và trên mặt nước, máy bay ném bom tiền tuyến Su-34 thực tế có khả năng tàng hình. Công nghệ sơn của chiếc máy bay này, đang được chế tạo tại Nhà máy Hàng không Novosibirsk mang tên VP Chkalov (một chi nhánh của công ty Sukhoi), giải quyết vấn đề bảo vệ chống ăn mòn của máy bay và sự xuất hiện của nó.
Chống ăn mòn máy bay là một quá trình nhiều mặt và lâu dài, bắt đầu bằng việc sơn lớp da một cách chi tiết. Việc tạo ra "livery" - "quần áo", diện mạo của Su-34 - diễn ra trong xưởng sơn của NAZ chúng. V. P. Chkalov. Trước đây, toàn bộ bề mặt của máy bay được rửa bằng nước xà phòng, sau đó bằng hỗn hợp dung môi, và sau đó được tẩy dầu mỡ. Tiếp theo, những bề mặt không thể sơn được sẽ được cách nhiệt. Bức tranh cuối cùng diễn ra sau khi hoàn thành tất cả các công việc lắp ráp và các chuyến bay thử nghiệm của máy bay.
Tất cả công việc sơn được thực hiện trong một nhà chứa máy bay được trang bị hệ thống cấp và thông gió, ở nhiệt độ không khí 12–35 ° C và độ ẩm tương đối là 35–75%.
Việc sơn lót và sơn bề mặt bên dưới và bên hông của máy bay được thực hiện bằng thiết bị phun sơn không có không khí, và việc sơn bề mặt bên trên được thực hiện bằng máy phun sơn. Công việc được thực hiện theo sơ đồ đã định sẵn: mặt dưới và mặt bên của máy được sơn bởi hai người, bắt đầu từ mũi đến đuôi, và mặt trên của sản phẩm được sơn bởi bốn người. Vladimir Kochnev, chủ cửa hàng sơn, cho biết: “Thật vui khi cảm thấy rằng tôi đang đóng góp vào việc tạo ra niềm tự hào quân đội của chúng tôi cùng với các nhân viên khác của doanh nghiệp. - Khi máy bay bay lên trên bầu trời, tôi không nhìn thấy bất kỳ dòng chữ hay biểu tượng nào trên đó mà tôi đặt tay, nhưng tôi biết rằng chúng ở đó. Sau đó là một cảm giác tự hào về công việc của chúng tôi, công việc của những người thợ sơn, nhà máy của chúng tôi, cho đất nước của chúng tôi."
Sơ đồ sơn Su-34 được xác định theo tài liệu thiết kế đã thống nhất với khách hàng. Theo yêu cầu của khách hàng, chương trình có thể được thay đổi. Hiện tại, màu sơn của Su-34 là màu dưới cùng màu xanh lam nhạt, các điểm ngụy trang màu xanh ngọc ở phía trên và hình nón mũi màu trắng. Các cạnh trước của tàu lượn được sơn màu xám nhạt, các múi nan được sơn men bạc. Tùy chọn màu sắc này còn được gọi là "biển", cho phép máy bay gần như tàng hình.
Chương trình sơn cũng bao gồm thông tin trên tàu (chữ khắc kỹ thuật), nó được tráng men với nhiều màu sắc khác nhau thông qua giấy nến in lụa, được làm ở đây, trong cửa hàng sơn. Với cùng một lớp men có màu sắc khác nhau, dấu hiệu nhận biết, biểu tượng, số bên được áp dụng qua giấy nến trên một màng tự dính. Cụ thể, việc dán dấu sao Tổ quốc được thực hiện như sau: tấm đầu tiên được dán, nền màu trắng, sau đó dán xen kẽ hai lớp giấy nến còn lại, sau đó là hai màu đỏ và xanh. được áp dụng. Đây là một quá trình rất công phu, phức tạp, đòi hỏi kỹ năng nghệ thuật và bàn tay phải của người thực hiện.
Tổng thời gian sơn cuối cùng là tám ngày, bao gồm cả việc làm khô các lớp sơn bên ngoài. Và trọng lượng của sơn và vecni đã qua sử dụng là khoảng 200 kg.
Độ dày của lớp phủ chống ăn mòn bảo vệ là 60–90 micron. Tất cả các lớp sơn lót và lớp men được sử dụng để sơn Su-34 đều được sản xuất trong nước, theo khuyến nghị của Viện Nghiên cứu Vật liệu Hàng không toàn Nga. Theo các họa sĩ, những vật liệu này có một số ưu điểm so với một số chất tương tự nước ngoài: chúng dễ thi công hơn và khô nhanh hơn. Natalya Ivanova, giám sát viên cao cấp của xưởng sơn nhận xét: “Kinh nghiệm của chúng tôi cho thấy lớp sơn này bền và đáng tin cậy trong hoạt động. - Hiện tại không có phàn nàn nào về Su-34, và chỉ có thời gian mới kiểm tra được chất lượng. Chúng tôi cố gắng hết sức để không xấu hổ về công việc của mình. Chất lượng sơn của máy bay chiến đấu của chúng tôi là công lao của toàn bộ đội ngũ của cửa hàng."
Ngụy trang "kỹ thuật số" của MiG
Ảnh: ngụy trang "kỹ thuật số" của MiG-29AS Slovakia
Vào ngày 20 tháng 12 năm 2007, chiếc MiG-29AS số 0921 nâng cấp được đưa ra khỏi nhà chứa máy bay của nhà máy sửa chữa máy bay ở Trencin. Bề mặt của tàu lượn, cũng có màu xám (một tông màu khác).
Việc sơn chiếc máy bay đầu tiên theo sơ đồ mới là bước khởi đầu của giai đoạn cuối cùng của chương trình hiện đại hóa các máy bay MiG-29 của Slovakia. Sau khi sửa đổi kỹ thuật theo quy định của hợp đồng, toàn bộ 12 xe đã được sơn lại theo phương án mới.
Che dấu một đối tượng và "phá vỡ" các đường bóng là nhiệm vụ của bất kỳ ngụy trang nào. Tuy nhiên, theo các nhà phát triển, các điểm pixel "chính xác" hoạt động tốt như nhau ở các khoảng cách khác nhau. Màu "kỹ thuật số" được gọi là vì nó thực sự được phát triển với sự trợ giúp của máy tính. Và đây không chỉ là những điểm ảnh rải rác ngẫu nhiên. Ở các khoảng cách khác nhau từ vật thể, chúng tạo thành các nhóm đốm có kích thước khác nhau. Điều này là do nhận thức của mắt đặc biệt về bức tranh, bị chia thành các phần hình chữ nhật của bức tranh, cũng như do không có các khớp màu rõ ràng. Do đó, ngụy trang "kỹ thuật số" về lý thuyết phá vỡ tính đối xứng của đường viền một vật thể, dù là người hoặc thiết bị quân sự một cách hiệu quả hơn.
Đúng vậy, đối với máy bay, ngụy trang "kỹ thuật số" là để tôn vinh thời trang. Thông thường, phông nền cho máy bay là đường băng, bãi đậu hoặc bầu trời. Trong bối cảnh của trái đất, động lực của bức tranh "kỹ thuật số" không hoạt động. Rõ ràng, đó là lý do tại sao, khi sơn chiếc MiG-29AS đầu tiên theo kiểu ngụy trang "kỹ thuật số" cổ điển, khách hàng, đã có trên bản sao thứ hai (số 0619), rời khỏi mức độ nghiêm trọng của kiểu "ngụy trang" như vậy: Màu "pixel" cũng được trao vương miện bằng hình ảnh cách điệu của "ba màu" để kỷ niệm 15 năm thành lập Lực lượng Không quân Slovakia.
Màu "Sukhovskaya"
Trong ảnh: Tranh vẽ chiếc máy bay 10M (số đuôi 711) màu "cát".
Từ quan điểm về sự phức tạp của quan sát bằng mắt trên thế giới, hiện có hai cách tiếp cận chính để sơn máy bay chiến đấu nối tiếp:
1. Màu đơn sắc, được tối ưu hóa để giảm độ tương phản của máy bay so với một nền điển hình. Màu sơn được lựa chọn sao cho các bề mặt của máy bay có cùng độ sáng với nền. Một biến thể của màu này là màu hai tông, trong đó men sáng hơn được sử dụng cho các khu vực bóng mờ hơn là cho các khu vực được chiếu sáng. Điều này giúp điều chỉnh độ sáng của bề mặt máy bay với độ sáng của nền tốt hơn.
2. Biến dạng màu sắc, được áp dụng ở các nền quan sát khác nhau. Hiệu quả của việc biến dạng màu là mỗi khi một phần của các điểm màu hợp nhất cho người quan sát với một vùng nền thay đổi. Điều này đạt được sự biến dạng và không thể nhận ra của phần nhìn thấy còn lại của hình dạng và đường nét của đối tượng. Trong sơ đồ sơn máy bay của công ty
Cả hai cách tiếp cận này đều đã được áp dụng một cách “khô khan”. Sơn chống biến dạng được sử dụng trên các máy bay sản xuất hiện đại của Phòng thiết kế Sukhoi, đang phục vụ cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga và Hải quân Nga.
Màu sắc của các máy bay chiến đấu dòng Su-27 được tối ưu hóa để quan sát trên nền điển hình trong không chiến tầm gần, máy bay chiến đấu hải quân Su-33 - trên nền mặt nước, máy bay chiến đấu-ném bom Su-34 - trên nền của bề mặt bên dưới tại độ cao bay trung bình và cao, máy bay cường kích loại Su 25 - so với nền của bề mặt bên dưới khi bay gần mặt đất. Màu sắc của men để sơn máy bay cường kích Su-25 được lựa chọn tùy thuộc vào diện tích của căn cứ dự kiến.
Đối với mặt dưới của máy bay, một màu duy nhất thường được sử dụng nhất để giảm độ tương phản của máy bay khi nhìn lên bầu trời.
Theo quyết định của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, đối với tất cả các máy bay sản xuất từ năm 2011-2013 đều sử dụng một màu xám đen cho các bề mặt phía trên. Sau đó, với sự xuất hiện của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng mới của Liên bang Nga, nó đã được quyết định quay trở lại các phương án sơn biến dạng trước đây và cách phối màu cũ. Trong sơ đồ sơn cho máy bay sản xuất của công ty Sukhoi, cung cấp cho một khách hàng nước ngoài, cả sơn đơn sắc và sơn biến dạng đều được sử dụng. Màu đơn sắc của tông màu xám được sử dụng trong các sơ đồ sơn của Su-30MKI của Không quân Ấn Độ, Su-30MKM của Không quân Malaysia và Su-30MKI (A) của Không quân Algeria. Sơn hai màu đơn sắc được sử dụng trong các phương án sơn các máy bay Su-30MKK, Su-30MK2, Su-27SK của Lực lượng Không quân PLA. Vẽ biến dạng được sử dụng trong các phương án sơn cho máy bay Su-27SK, Su-30MK2 của Lực lượng Không quân Venezuela, Việt Nam, Indonesia, Uganda, sơn các phiên bản xuất khẩu của máy bay cường kích Su-25.
Loại và thiết kế của chương trình sơn, màu sắc và cấp của sơn và lớp phủ vecni dùng cho máy bay cung cấp cho khách hàng nước ngoài được xác định dựa trên mong muốn của khách hàng và được chấp thuận trong quá trình đàm phán khi ký hợp đồng. Thông thường, loại và màu sơn máy bay được cung cấp do khách hàng lựa chọn phù hợp với những loại sơn được Không quân của họ áp dụng cho các máy bay có mục đích tương tự.
Trong quá trình tô màu máy bay thử nghiệm của công ty Sukhoi, việc làm biến dạng màu với việc sử dụng các đường đứt đoạn làm các cạnh của các đốm đã trở nên phổ biến. Các đường đứt khúc làm sai lệch hình dạng và đường viền có thể nhìn thấy của máy bay và do đó đánh lừa đối phương trong không chiến tầm gần. Cách tiếp cận này được phát triển nhiều nhất trong sơ đồ sơn "phân mảnh" cho các nguyên mẫu của máy bay Su-35 và T-50.
Thông thường, các cách phối màu cho xe thử nghiệm được chọn theo cách để tối đa hóa sự quan tâm của khách hàng tiềm năng. Một ví dụ là bức tranh của chiếc máy bay 10M, số đuôi 711. Bức tranh được thực hiện với màu "cát" và được thiết kế để thu hút sự chú ý của khách hàng từ Trung Đông.
Ngoài ra, cần đề cập đến sơ đồ sơn do Sukhoi phát triển cho nhóm nhào lộn trên không Hiệp sĩ Nga hoạt động trên máy bay Su-27. Chương trình sơn được thực hiện với màu sắc của ba màu của Liên bang Nga và lá cờ của Lực lượng Không quân Liên bang Nga. Sơ đồ này cho phép bạn hình dung rõ ràng hơn về những màn nhào lộn trên không của nhóm.
Chất lượng của "livery"
Trong ảnh: Tranh vẽ máy bay Su-33 tại Nhà máy Hàng không Komsomolsk-on-Amur mang tên Yu. A. Gagarin.
Chất lượng của lớp sơn cuối cùng quyết định các đặc tính bảo vệ của hệ thống sơn phủ, độ bền của chúng và hình thức tổng thể của máy bay. Hiện tại, các máy bay do Sukhoi sản xuất đều được sơn bằng hệ thống sơn phủ trên cả loại men trong nước và nhập khẩu.
Để sơn máy bay Su-34, loại men AS-1115 sản xuất trong nước được sử dụng. Loại men ngụy trang AK-5178M được phát triển đặc biệt được sử dụng để sơn máy bay Su-25 và cho các bề mặt trong suốt vô tuyến - loại men KCh-5185 sản xuất trong nước.
Hiện tại, Sukhoi đang nghiên cứu phát triển các hệ thống sơn đầy hứa hẹn. Vì vậy, đối với nguyên mẫu của máy bay chiến đấu T-50 thế hệ thứ năm, vật liệu hấp thụ sóng vô tuyến được phát triển bởi Viện Điện động lực học ứng dụng và lý thuyết của Viện Hàn lâm Khoa học Nga, lớp men che nhiệt, bảo vệ bề mặt tàu lượn khỏi bị hư hại ở nhiệt độ cao. trong quá trình hoạt động của vũ khí, đã được thử nghiệm và giới thiệu.
Ngoài ra, công ty Sukhoi, cùng với các nhà sản xuất sơn và vecni trong nước (FSUE VIAM, NPK Yarli, Russkie Kraski, ITPE RAS), đang nghiên cứu việc tìm kiếm và triển khai các loại sơn và vecni có triển vọng thay vì nguyên liệu nhập khẩu.
Sơ đồ sơn máy bay
Lớp sơn máy bay được thiết kế để bảo vệ chống lại các tác động của các yếu tố môi trường khác nhau, cũng như làm giảm dấu hiệu quang học của máy bay.
Sơn cuối cùng là bước cuối cùng trong quá trình sản xuất máy bay. Tài liệu được sử dụng cho bức tranh cuối cùng là bức vẽ “Sơ đồ vẽ máy bay”. Bản vẽ xác định thiết kế sơn, màu sắc và các loại sơn và vecni được áp dụng, cũng như các lĩnh vực ứng dụng của chúng. Đối với máy bay quân sự, bản vẽ này được phát triển, theo quy định, trong phòng thiết kế đã tạo ra dự án máy bay, và chuyển cho nhà sản xuất.
Các nhiệm vụ chính được giải quyết khi phát triển một sơ đồ sơn:
• các loại lớp phủ và các khu vực ứng dụng của chúng trên máy bay phải được lựa chọn để đảm bảo bảo vệ máy bay khỏi bị ăn mòn, tiếp xúc với các yếu tố môi trường xâm thực, xói mòn, nhiệt độ và các ảnh hưởng khác lên máy bay trong khi vẫn duy trì khả năng hoạt động của tất cả hệ thống của nó;
• phải xác định màu sắc, hình dạng, kích thước và vị trí của các dấu hiệu nhận biết về quốc tịch của máy bay, số hiệu bên và số sê-ri của máy bay, và các thông tin đồ họa khác;
• đối với máy bay chiến đấu nối tiếp, việc tô màu sẽ cản trở việc quan sát trực quan máy bay trong các tình huống chiến đấu điển hình.
Sơ đồ sơn phụ thuộc vào loại máy bay, chiến thuật sử dụng chiến đấu, khu vực dự kiến đặt căn cứ và các tính năng hoạt động của máy bay.
