Người Mỹ đang bắt đầu rút các tàu bảo vệ vùng ven biển của họ về lực lượng dự bị. Cái gọi là tàu ven bờ. Đây là một sự kiện hoàn toàn tự nhiên, bởi vì các con tàu không hoạt động rõ ràng. Đây là thực tế bình thường, nó xảy ra.
Trên các trang báo của nhiều hãng truyền thông, nhiều người đã lên tiếng về chủ đề này. Bao gồm cả các tác giả, có bài báo của họ có thể được xem trên "Tạp chí Quân sự". Tuyên bố theo tinh thần của thời đại:
(chính tả của tác giả được giữ nguyên) và những thứ như thế.
Nói chung - "xấu hổ về rừng rậm."
Nhưng chúng ta hãy nghiêm túc, không la hét, hãy thử nghĩ xem điều này tốt cho chúng ta hay xấu? Vì vậy, để nói, đánh giá nó theo cách của bạn, nó là zrada hay một peremog?
Vì vậy, hai chiếc tàu ven bờ đầu tiên của Hải quân Hoa Kỳ, Tự do và Độc lập, đi vào lực lượng dự bị. Một số "chuyên gia" đã sử dụng từ "cắt" trong các bình luận của họ, nhưng than ôi. Vẫn còn một chặng đường dài trước khi cắt giảm theo hệ thống của Hoa Kỳ.
Có một NISMF như vậy trong Hải quân Hoa Kỳ. Đây là một bộ phận của Hải quân Hoa Kỳ, chuyên giải quyết việc ngừng hoạt động và cất giữ các tàu hải quân trong khi chờ xác định số phận tương lai của chúng.
Các lựa chọn như sau: một con tàu ngừng hoạt động của Hải quân có thể được đưa vào lực lượng dự bị. Trước đó, thân tàu và các trang thiết bị của tàu đều bị lỗi và được sửa chữa triệt để. Sau khi sửa chữa phải tiến hành thả neo và chạy thử trên biển. Sau đó, đạn dược được đưa ra khỏi tàu, xăng và dầu hàng không được rút hết, nói chung là tất cả các vật liệu dễ nổ và dễ hỏng, ngoại trừ nhiên liệu chính trong các thùng chứa. Nguồn cung cấp nước cũng bị rút cạn. Tất cả các thiết bị và tài sản khác được cất giữ trên tàu. Và trong hình thức này, con tàu đứng ở một vị trí nhất định trong thời gian lên đến 20 năm.
Các tàu gia nhập đội tàu dự bị có nhiều hạng, tùy thuộc vào mức độ ưu tiên và số tiền được phân bổ để bảo dưỡng.
Loại "B". Các tàu trong danh mục này được giữ lại để có thể sử dụng trong tương lai. Tức là họ sẽ nhận được tài trợ tối đa cho dịch vụ. Có thể bán tàu từ loại này cho tất cả mọi người.
Danh mục "C". Những con tàu này sẽ được bảo dưỡng “nguyên trạng”. Không cần nâng cấp hoặc cải tiến, chỉ giữ cho nó hoạt động ở mức tối thiểu.
Danh mục "D". Trên thực tế, đây là những con tàu thuộc diện bảo tồn, thân tàu có máy móc. Trên thực tế, chúng không được bảo dưỡng, ngưỡng cuối cùng trước khi thải bỏ.
Danh mục "X". Đây là những tàu bị loại khỏi Sổ đăng ký tàu Hải quân đang chờ loại bỏ. Không được bảo dưỡng.
Nếu một con tàu gia nhập đội tàu dự bị, điều này không có nghĩa là nó sẽ nhanh chóng bị cắt giảm và loại bỏ. Không, nó cũng có thể là cá bơn, mặc dù những con cá lia thia có khả năng được bán với giá còn lại.
Dù sao, nó vẫn tốt hơn là một rạn san hô hoặc bị cắt thành kim loại.
Nó vẫn chưa được biết những gì sẽ được chọn cho các vùng ven biển. Nhưng đó không phải là vấn đề. Điểm mấu chốt là mặc dù thực tế là một số chuyên gia lớn tiếng hét lên "xấu hổ!" không hiểu hai điều.
Ngày thứ nhất. Hoa Kỳ có nơi đóng tàu các loại.
Thứ hai. Hoa Kỳ có một cái gì đó để đóng tàu của tất cả các lớp.
"Tự do" và "Độc lập" đã không đi vào? Xảy ra. Và đó không phải là những gì xảy ra. Bạn cũng có thể nhớ lại dự án tàu ngầm "Seawulf". Một chiếc thuyền xuất sắc cho thời đại của nó, cả ba chiếc vẫn phục vụ và phục vụ mà không có vấn đề gì. Hai chiếc giống như những chiếc thuyền bình thường, và những gì "Jimmy Carter" làm ở đó rất khó nói.
Nhưng vấn đề không phải là hiệu suất lái xe. Không phải trong một dự án táo bạo, sáng tạo. Trong chi phí tại thời điểm đó. Vì vậy, loạt phim chỉ đơn giản là được thực hiện và dừng lại. Và số tiền đã được chi cho dự án Columbia, dự án sẽ sớm trở thành một phần của hạm đội Mỹ.
Gần như điều tương tự cũng xảy ra với Zamvolts. Giá thành quá cao một mặt và thiết kế quá tinh tế, đặc biệt là về kỹ thuật điện. Ba con tàu như một "cuộc trình diễn công nghệ" và thế là xong.
Còn xe tăng T-14, là "Armata" thì sao? Đây cũng là một nền tảng thiết kế, vì hóa ra, chi phí đắt đến mức T-72B3 và T-80BVM hóa ra không "tệ" hơn về tỷ lệ giá cả / chất lượng. Chà, những khó khăn với sản xuất.
Bạn có thể nhớ lại câu chuyện về "máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm" Su-57, nó vẫn chưa hoàn toàn là máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Vì những lý do tương tự, Su-35 và MiG-35 được công nhận là "không tệ hơn".
Chà, chúng ta đã nói về tàu cách đây không lâu. Về tàu tuần tra dự án 22160.
Không ít những con tàu khó hiểu hơn những chiếc ven biển của Mỹ đã được phát triển cho Cơ quan Biên phòng của FSB Nga, nhưng khách hàng đã từ chối chúng. Sau đó, bằng tất cả các phương tiện sẵn có, các con tàu đã được đẩy vào hạm đội. Và bây giờ có những suy nghĩ dài về việc phải làm gì với chúng. Bởi vì một cái gì đó cần phải được thực hiện, tàu là vô dụng cho hạm đội.
Cài đặt "Calibre"? Đã thử nó. Không thể phóng từ đuôi tàu do đặc điểm thiết kế. Tiến về phía trước - nhà bánh xe quá gần, nó phải được sắp xếp lại hoàn toàn. Lắp đặt hệ thống phòng không để con tàu bắt đầu thể hiện ít nhất một loại giá trị chiến đấu nào đó - trên tàu không có đủ năng lượng radar cho hoạt động bình thường của "Calm".
Hàng loạt con tàu được chế tạo. Một sự xấu hổ? Vâng, đại loại là có. Chỉ, theo một số tác giả, người Mỹ SHAME, nhưng chúng ta có … một sự xấu hổ. Ngân sách ít hơn 10 lần.
Nhưng thực tế là chúng ta cũng biết cách chế tạo những con tàu hoàn toàn vô dụng. Và sau đó bạn không biết phải làm gì với chúng.
Cá nhân tôi sẽ rất quan tâm đến việc cùng một Alexander Timokhin sẽ viết như thế nào về sự hiểu lầm của dự án 22160. Và bằng những cụm từ nào. Và từ "xấu hổ" sẽ được nghe thấy bao nhiêu lần trong tài liệu của anh ấy.
Và bây giờ là điều quan trọng nhất.
Xấu hổ hay không xấu hổ - "giá trị" chính của đá vôi là chúng tồn tại. Và chúng có thể được đưa vào dự trữ và bán hoặc tháo rời. Nó không còn quá quan trọng nữa rồi những gì sẽ xảy ra với chúng tiếp theo. Họ đã hoàn thành công việc của mình, đó là họ đã chứng minh rằng một vòi rồng thất thường với không ít tuabin thất thường không phải là giải pháp xây dựng tốt nhất.
Vâng, tốc độ của các con tàu là tuyệt vời. Nếu mọi thứ hoạt động như bình thường, và đây chỉ là vấn đề. Vũ khí container có thể hoán đổi cho nhau cũng không phải là một ý tưởng hay, như thực tế đã chỉ ra. Không dễ dàng để ghim các thùng chứa bằng cần trục và kết nối mọi thứ bằng dây cáp. Việc trang bị lại và kiểm tra / gỡ lỗi hệ thống có thể mất đến một tháng, vì vậy hiện tại chúng tôi không nói về hiệu quả.
Chính người Mỹ đã bị thuyết phục về điều này, và họ đã dạy chúng tôi. Vâng, cả thế giới hiện đã nhận thức được rằng tính mô đun là một thứ hữu ích rất có điều kiện.
Nhưng đá ngầm đã được xây dựng. Tiền ngân sách đã tiêu hết. Mọi người đều có tiền: các phòng thiết kế, các nhà sản xuất linh kiện, từ kim loại đến tên lửa, và các nhà đóng tàu, tất cả mọi người.
Đây có phải là một bi kịch? Không. Xem xét quy mô của hạm đội Mỹ và thực tế là những tàu bảo vệ vùng ven biển, vùng nước nông này, không thực sự có nhu cầu lớn - chúng có thể bị xóa sổ ngay sau khi hạ thủy và thử nghiệm.
Tương tự với các tàu thuộc dự án 22160 của ta cũng vậy, ngay lập tức thành đống phế liệu không cần thiết.
Việc này sau này còn dễ hơn là đánh đố, hãy tìm cách giải đố những con tàu này theo cách mà chúng có thể xử lý được.
Nhưng toàn bộ tổ hợp công nghiệp-quân sự đều dựa trên cơ sở này.
Thật vậy, nó là như vậy. Hãy loại bỏ tất cả những suy nghĩ điên rồ về việc chuyển đổi, và rằng nhà máy sản xuất xe tăng sẽ tồn tại nhờ vào bao bì và dụng cụ cắt kim loại được sản xuất cho dân thường. Một nhà máy sản xuất xe tăng sẽ chỉ cảm thấy tốt khi nó sản xuất xe tăng.
Trong đóng tàu, mọi thứ hoàn toàn giống nhau. Và trong tên lửa.
Gần đây, chúng tôi đã thảo luận về vấn đề này với ICBM Kedr mới. Chúng tôi thực sự cần nó, vì Sarmat vẫn chưa được thực hiện? Không, không cần thiết chút nào. Nhưng Viện Cơ nhiệt rất cần, vì nếu Viện không phát triển tên lửa thì chết.
Các cơ quan quân sự và phòng thiết kế phải liên tục phát minh và thiết kế một thứ gì đó. Thiết kế và xây dựng trong các mô hình. Chuyển sang sản xuất hàng loạt và thu lợi nhuận từ nó.
Và các nhà máy phải xây dựng kỹ thuật này.
Chà, không có gì khác sẽ giải quyết được. Nhìn vào lĩnh vực dân sự. Trước đây, xe hơi dễ dàng vượt qua một triệu chiếc trên một động cơ, nhưng bây giờ? Và trong mọi thứ, điện thoại, máy hút bụi, máy trộn và máy pha cà phê cũng vậy. Có lẽ, ngoại lệ duy nhất là súng trường tấn công Kalashnikov. Phần còn lại, càng nhanh hỏng càng tốt. Vì đây là công việc của hàng triệu người trên thế giới.
Vì vậy, mọi thứ diễn ra khá tự nhiên ở đây. Tổ hợp công nghiệp-quân sự của mỗi quốc gia phải thường xuyên nắm vững số lượng, nếu không sẽ chỉ đứng vững và phá sản. Và những người làm việc tại các doanh nghiệp quốc phòng sẽ đơn giản là bị bỏ lại mà không có kế sinh nhai. Việc rút lui nhân sự và các thực tế khác của ngày Nga hôm nay sẽ bắt đầu.
Ở Hoa Kỳ, họ hiểu điều này và không muốn có sự liên kết như vậy.
Do đó, các "Sivulfs" sẽ phục vụ cho đến khi "xuất ngũ" và sẽ bị loại bỏ. Và thay vì họ, họ sẽ xây dựng "Columbia" hoặc một cái gì đó khác, bất kể tên gọi, nguyên tắc là quan trọng.
Do đó, F-22 Raptors bằng cách nào đó cũng bò lên để hạ cánh và sẽ được thay thế bằng F-35 hoặc F-44. Nó cũng không quan trọng.
Do đó, Freedom, Independence và Zamwolts sẽ đến bến cảng của Hạm đội Dự bị Hoa Kỳ và thay vào đó sẽ bắt đầu chế tạo Arleigh Burkes, Constellations, và bất cứ thứ gì khác sẽ được phát minh.
Điều quan trọng là "thay thế" đã được phát minh. Có F-35, có khinh hạm Constellation, sẽ được chế tạo bởi Fincantieri Marinette Marine. Có tàu ngầm hạt nhân Virginia và tàu ngầm hạt nhân Columbia. Không có nghi ngờ gì về điều đó.
Chúng ta có thể nói về chất lượng của các dự án và chi phí, nhưng chắc chắn rằng chúng sẽ được xây dựng.
Và điều đó có gì đáng xấu hổ? Có tiếc không khi vô hiệu hóa một kỹ thuật thất bại? Nhưng sau đó, khá gần đây, Bộ trưởng Quốc phòng Shoigu đã nói về hàng chục loại vũ khí đã bị loại bỏ do sử dụng ở Syria - đây có phải là điều đáng xấu hổ?
Và những con tàu của Đề án 22160, hóa ra, một sự xấu hổ?
Hay thật đáng tiếc khi không có những con tàu hiện đại, không có tiền đóng, không có động cơ? Và khi nào bạn phải sắp xếp một "Trishkin Kaftan" với những con tàu do Liên Xô chế tạo, những con tàu có tuổi đời hơn 30 năm được vá và lăn lại?
Điều khó chịu nhất là Hoa Kỳ chắc chắn sẽ chế tạo một thứ gì đó để thay thế các tàu ngầm, tàu ngầm hạt nhân và tàu khu trục không thành công. Họ có mọi thứ cho việc này: nhà máy, xưởng đóng tàu, nhân sự và quan trọng nhất là tiền. Nó sẽ thành công hơn bao nhiêu - thời gian sẽ trả lời. Nhưng việc các doanh nghiệp tổ hợp công nghiệp-quân sự của Mỹ sẽ được cung cấp đơn đặt hàng là một thực tế.
Và có gì đáng xấu hổ?
Nhưng việc Nga ngày nay không đóng được tàu có lượng choán nước hơn 20 nghìn tấn và cung cấp động cơ diesel cho các tàu lớn đang đóng là điều không mấy vui vẻ. Và trong khi "không có gì có thể nhìn thấy trong sóng", chỉ có máy chiếu trong phạm vi, như họ nói.
Vì vậy, tôi sẽ không cảm động và sung sướng tột độ khi người Mỹ rút những con tàu bị hỏng khỏi hạm đội. Thay vào đó, họ sẽ ngay lập tức bắt đầu xây dựng những cái mới. Doanh nghiệp sẽ được cung cấp việc làm, nhà thiết kế, kỹ sư, công nhân - tất cả mọi người sẽ hạnh phúc. Chà, cả quân đội nữa. May mắn thay, Hoa Kỳ có tất cả mọi thứ cho việc này.
Và những lời la hét "Xấu hổ về rừng rậm" trên báo chí Nga rõ ràng sẽ không đủ để tình hình phát triển theo hướng có lợi cho chúng ta. Vì, như bạn đã biết, một đoàn lữ hành của hạm đội Mỹ sẽ đi bất kể những gì họ nói xung quanh.
