Độc giả thân mến! Loạt ấn phẩm này có thể được coi là phần tiếp theo của loạt bài viết về số phận của các tàu khu trục lớp Marasti của Romania, vì nó chứa đựng thông tin về những người kế tục truyền thống của lực lượng hải quân Romania. May mắn thay, hoặc không may, rất nhiều tài liệu đã được tích lũy, và nó chỉ đơn giản là không phù hợp với phần thứ ba.
Một loạt bài viết về các tàu khu trục Romania lớp Mărăşti bắt đầu TẠI ĐÂY.
Một câu chuyện về các tàu khu trục lớp Marasti của Romania, những người tham gia vào Thế chiến thứ nhất và thứ hai, sẽ không đầy đủ nếu không đề cập đến những người kế thừa và tiếp nối truyền thống của chúng. Một trong số đó là khinh hạm Mărăşeşti, viên ngọc của Hạm đội Biển Đen Romania, như người Romania tự hào gọi nó. Đây là con tàu quân sự lớn nhất từng được thiết kế và đóng ở Romania.
Các nhà sử học quân sự cho rằng người khởi xướng việc chế tạo con tàu này chính là "thiên tài của tàu Carpathians" - Tổng Bí thư Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Romania Nicolae Ceausescu.
Và động lực cho sự ra đời của con tàu này chính là hoạt động "Danube": vào ngày 21 tháng 8 năm 1968, sự xâm nhập của quân đội Khối Warszawa vào Tiệp Khắc bắt đầu, điều này đã đặt dấu chấm hết cho những cải cách của Mùa xuân Praha. Romania từ chối tham gia vào hành động này.
Điều đáng chú ý là nhà độc tài Romania theo đuổi một chính sách khá độc lập: ông ta không chỉ từ chối tham gia Chiến dịch Danube, mà còn lên án việc quân đội Liên Xô tiến vào Tiệp Khắc. Ngoài ra, ông tiếp tục quan hệ ngoại giao với Israel sau cuộc chiến tranh sáu ngày năm 1967, thiết lập và duy trì quan hệ ngoại giao và kinh tế với Cộng hòa Liên bang Đức, v.v.
Sau hành động quân sự ở Tiệp Khắc, đồng chí Ceausescu đã phân tích tình hình và kết luận rằng để tránh lặp lại kịch bản của Tiệp Khắc, nước này nên xây dựng sức mạnh quân sự đã có trên lãnh thổ Romania. Đặc biệt, ông tuyên bố rằng Romania không có một lực lượng hải quân xứng đáng có khả năng chống lại cuộc đổ bộ có thể xảy ra của quân đội Liên Xô trên bờ biển Romania. Và khẩn trương ra lệnh xây dựng và phê duyệt chương trình phát triển lực lượng vũ trang.
Một trong những điểm của tài liệu cung cấp cho một kế hoạch xây dựng lực lượng hải quân. Trong số những thứ khác, nó đã được lên kế hoạch phát triển, xây dựng và trong giai đoạn từ 1995 đến 2000. đưa vào hoạt động 5 tàu tuần dương chống ngầm cỡ lớn với vũ khí chống hạm và phòng không cực mạnh. Theo chương trình, các tàu chiến mới được cho là có năng lực kỹ thuật ở trình độ hiện đại và là một giai đoạn mới trong quá trình đóng tàu.
Việc phát triển một loạt tàu được giao cho viện thiết kế chuyên ngành từ thành phố Galati “ICeProNav” (Institutul de Cercetare și Proiectare pentru construcții Navale). Kỹ sư C. Stanciu được bổ nhiệm làm giám đốc dự án, và dự án được gán mã "999", do đó trong một số nguồn, con tàu này có vẻ như là "tàu tuần dương của dự án Icepronav-999". Việc đóng tàu được giao cho nhà máy đóng tàu ở thành phố Mangalia, vào tháng 3 năm 1980 được chia thành 2 phần theo sắc lệnh số 64/5 của chính phủ.
Một phần được để lại với tên cũ: “Şantierul Naval Mangalia” (xưởng đóng tàu Mangalia), hoặc viết tắt “U. M. 02029”, và tiếp tục đóng tàu dân dụng trên đó. Một phần khác của xưởng đóng tàu được đặt tên là “Şantierul Naval 2 Mai” (xưởng đóng tàu ngày 2 tháng 5) và nó đã được thiết kế lại khẩn cấp cho các nhu cầu quân sự.
Các dấu chấm trên bản đồ Google đánh dấu:
1) Nhà máy đóng tàu Mangalia; 2) Nhà máy đóng tàu 2 tháng 5; 3) cây cầu nối thành phố Mangalia với xã 2 tháng 5; 4) thành phố Mangalia; 5) xã (giải quyết) ngày 2 tháng 5
Trong một cuộc phỏng vấn với Ziua de Constanța, Eugen Lucian Tudor, kỹ sư và tổng giám đốc của nhà máy đóng tàu quân sự Mangalia (2004-2006), nhớ lại:
“… Con tàu là thành quả của sự hợp tác giữa các chuyên gia của cả hai nhà máy đóng tàu: thân tàu của nó được đặt đóng và đóng trên ụ tàu tại nhà máy đóng tàu dân dụng mang tên ngày 2 tháng 5, và được hoàn thiện và trang bị cho chúng tôi …
… Người ta đã lên kế hoạch điều chỉnh nó để tiếp khách và ăn ở với tất cả sự thoải mái của cặp vợ chồng Nicholas và Elena Ceausescu, những người đứng đầu các bang khác và những người hùng mạnh của thế giới này trong các chuyến thăm của họ (nava de protocol cu Cab prezidentiale).
Các cabin VIP đã được trang bị và tân trang nhiều lần, thậm chí vị trí của chúng trên tàu cũng thay đổi.
Ngay cả phòng giam của các sĩ quan cũng gây được sự kính trọng: rộng 10 mét và được lót bằng những chiếc ghế bán bằng gỗ đồ sộ, và những bức tường được trang trí bằng những tấm gỗ và thảm trang trí.
Một số tiền khổng lồ đã được đầu tư vào con tàu …"
Nhưng đây không phải là một trường hợp cá biệt: ví dụ, vào năm 2013, công ty Hệ thống Tích hợp Hàng hải của Nga đã trang bị một số cabin VIP cho chỉ huy mới của tàu tuần dương chở máy bay Đô đốc Gorshkov. Đây là một phần của quá trình hiện đại hóa và chuẩn bị trước khi bán con tàu để chuyển giao cho Hải quân Ấn Độ.
Thẩm quyền giải quyết. Cho đến ngày nay, con tàu đã bảo quản và duy trì 2 cabin VIP, và mỗi cabin bao gồm hai phòng: một phòng làm việc và một phòng ngủ. Họ nói rằng những vị khách VIP đã được chuẩn bị một cách tỉ mỉ nhất, chẳng hạn như bậc thang gỗ được lắp đặt trước mỗi cánh cửa và được trải thảm để không ai trong số họ vấp ngã. Vì lý do tương tự, bất kỳ ngưỡng cửa thấp nào cũng được phủ bằng những tấm thảm giống nhau.
Nhưng không sự thoải mái nào có thể bù đắp được những cơn say tàu xe mà Đồng chí đã tiếp xúc. Ceausescu, và do đó anh ta chỉ đến thăm con tàu một vài lần.
Vào tháng 4 năm 1981, tờ báo của Đảng Cộng sản Romania, Scînteia (Iskra), thông báo rằng với sự có mặt của đồng chí Ceausescu, một buổi lễ trọng thể hạ thủy tàu tuần dương Muntenia đã diễn ra. Tin tức này đã gây ra một tiếng vang trên toàn thế giới, và nhiều chuyên gia hải quân phương Tây lần đầu tiên đặt câu hỏi về nó, và sau đó, khi thông tin được xác nhận, họ đặt câu hỏi: "Tại sao Romania, với đường bờ biển tương đối ngắn, lại cần một con tàu khổng lồ như vậy?"
Thật vậy, tại sao? Xét cho cùng, tàu tuần dương chống ngầm được thiết kế cho các chuyến du ngoạn đường dài, trong khi chương trình phát triển của Hải quân Romania cung cấp cho việc chế tạo các tàu chỉ để bảo vệ Biển Đen. Hoặc có thể tổng thư ký của Đảng Cộng sản Romania đã bí mật, và các kế hoạch của ông ta mở rộng hơn nữa?
Việc chế tạo con tàu này đã làm tê liệt nghiêm trọng nền kinh tế Romania nên việc đóng 4 tàu tuần dương còn lại phải bỏ dở.
Để giảm tổng chi phí của con tàu và chi phí bảo dưỡng nó, cũng như bù đắp phần nào chi phí xây dựng nó, không phải tuabin khí, như ở hầu hết các tàu thuộc lớp này, mà động cơ diesel được sử dụng như một nhà máy điện.. Việc sử dụng chúng dẫn đến việc giảm tốc độ tối đa ước tính của tàu tuần dương.
Nhân tiện, tổng công suất của các động cơ sao cho năng lượng của chúng đủ để cung cấp điện cho một thành phố lớn như Constanta.
Tàu tuần dương "Muntenia" trên cổ phiếu. Năm chưa rõ, nhưng rõ ràng là sau năm 2001, vì các bệ phóng cho tên lửa chống hạm Termit đã được đặt bên dưới, và số đuôi có thể nhìn thấy F 111
Họ nói rằng chính tổng thư ký Romania đã phân loại con tàu là tàu sân bay trực thăng-tuần dương hạng nhẹ, ông ấy cũng đặt tên cho con tàu, và đương nhiên, ông ấy cũng “rửa tội” cho con tàu.
* Tàu tuần dương hạng nhẹ chở trực thăng (hay còn gọi là "tàu tuần dương hộ tống" hoặc "tàu tuần dương chống tàu ngầm") ban đầu được gọi là "Muntenia". Muntenia là một vùng lịch sử ở Romania, giữa sông Danube (đông và nam), Olt (tây) và Carpathians.
Nghi lễ hạ thủy và rửa tội diễn ra vào tháng 6 năm 1985.
Việc hạ thủy con tàu không phải là không có sự tò mò: sau một cuộc họp long trọng, theo truyền thống hàng hải lâu đời, đồng chí Ceausescu (theo các nguồn tin khác - vợ ông, Elena) đã đập một chai sâm panh vào mạn tàu và cắt băng khánh thành., nhưng quên trao lá cờ hải quân cho thuyền trưởng.
Sau đó, một điều khó chịu khác đã xảy ra: vì chiều cao của nó, con tàu không thể đi qua cây cầu nối thành phố Mangalia với xã 2 tháng Năm, đằng sau đó, trên thực tế, là xưởng đóng tàu.
Do đó, trong buổi lễ, chiếc tàu tuần dương vẫn ở trong khu vực nước của xưởng đóng tàu, và sau khi cột buồm và ăng-ten radio được tháo dỡ, bằng hình thức này, họ đã giữ nó dưới gầm cầu, lắp ráp mọi thứ trở lại, và chỉ sau đó con tàu đã được đưa ra biển khơi mà không hề phô trương.
Một ngày khác cũng được gọi là: 2 tháng 8 năm 1985. Đây có thể là sự khác biệt về thời gian tháo dỡ và lắp đặt lại cột buồm, thiết bị và ăng ten.
Trong quá trình tìm kiếm, nhiều lần tôi bắt gặp thực tế là các nguồn tin chính thức gọi các ngày khác nhau, liên quan đến cùng một sự kiện liên quan đến con tàu. Do đó, câu chuyện của tôi có thể không chính xác hoặc chứa đựng những “câu chuyện” và suy đoán.
Năm 1985, tàu tuần dương Muntenia đã trải qua các cuộc thử nghiệm trên biển ở Biển Đen, sau đó nó được giới thiệu cho Hải quân Romania với tư cách là soái hạm.
Nhưng phải mất thêm vài năm nữa, trong thời gian đó chiếc tàu tuần dương dần dần được trang bị và tái trang bị. Ví dụ, hệ thống tên lửa chống hạm P-15 “Termit” đã phải cầu xin Liên Xô trong vài năm nữa. Cuối cùng, vào năm 1988, P-21 đến từ Liên Xô: một phiên bản xuất khẩu đơn giản của P-15U "Termit" * và chúng được lắp đặt trên hạm.
* Trong hải quân, nó được phát âm là "Peh mười lăm tai".
Tuần dương hạm Muntenia, 1985. Chú ý đến vị trí bệ phóng bằng "Mối" và bệ phóng AK-630 sáu nòng
Trong giai đoạn từ năm 1985 đến 2004 - kỳ hạm của Hải quân Romania, cho đến khi khinh hạm “Regele Ferdinand” vào biên chế Hải quân Romania.
Đó là một con tàu rất ấn tượng và được trang bị tốt. Kho vũ khí của ông giúp nó có thể đối phó với mọi loại mối đe dọa: đánh bại các mục tiêu trên không, trên mặt nước và dưới nước. Một nhà máy sưởi và khử muối nước đã được lắp đặt trên tàu, và để chiến đấu cho khả năng sống sót của nó, có một hệ thống chữa cháy tự động loại bỏ oxy trên một số tầng (dập lửa). Nếu một trong hai động cơ bị hỏng, con tàu có thể tiếp tục di chuyển trên những chiếc còn lại, trong khi các chuyên gia sửa chữa động cơ bị lỗi ngay tại chỗ. Trong trường hợp GKP bị hỏng, tàu còn có đài chỉ huy dự bị (ZKP). Mỗi khi tàu tuần dương Muntenia ra khơi, một cảnh báo chiến đấu được thông báo trên các tàu của các hạm đội của các cường quốc hải quân khác.
Trích từ Tất cả các con tàu chiến đấu trên thế giới, 1947-1995, được xuất bản bởi Conway.
Các đặc điểm chính của tàu tuần dương chống ngầm "Muntenia".
* Tàu khu trục tên lửa - tàu khu trục mang vũ khí tên lửa dẫn đường, (viết tắt là tàu khu trục URO).
Tất cả vũ khí và thiết bị vô tuyến của tàu tuần dương "Muntenia" đều do Liên Xô chế tạo hoặc sản xuất theo giấy phép.
Trang bị kỹ thuật và vũ khí của con tàu đã bị chỉ trích: nó có thể đủ cho các tàu hộ tống tên lửa lớp Tarantula, nhưng không đủ cho kỳ hạm.
Trang bị của tàu tuần dương "Muntenia"
Để đánh bại các mục tiêu mặt nước, tàu tuần dương Muntenia được trang bị vũ khí tên lửa, bao gồm 8 ống phóng tên lửa P-21 ghép nối (phiên bản xuất khẩu đơn giản của P-15U “Termit” (4x2)).
Để phòng không, cũng như để đánh các mục tiêu hải quân, nó có pháo trên tàu, bao gồm hai bệ AK-726 76, 2 mm được ghép nối trên một bệ súng chung (2x2).
Một phương tiện tự vệ khác của con tàu, cũng như để tấn công các mục tiêu trên không ở tầm bắn xiên và các mục tiêu mặt nước nhẹ, nó được trang bị 8 bệ pháo hạm tự động 6 nòng AK-630 *.
Trang bị ngư lôi bao gồm hai ống phóng ngư lôi 533 mm TTA-53 TTA (2x3) được chế tạo trên bệ xoay, được sử dụng để phóng ngư lôi (53-65K) và đặt mìn.
Để tiêu diệt tàu ngầm địch và ngư lôi tấn công, tàu tuần dương được trang bị các bệ phóng bom 5 nòng: hai bệ phóng tên lửa RBU-1200 Uragan.
Vũ khí bí ẩn
Là một phần của tàu tuần dương phòng không, sự hiện diện của MANPADS tầm ngắn cũng được đề cập, và chúng được lắp trên hai bệ phóng bốn chùm: 2 bệ phóng SAM SA-N-5 "Grail" bốn chùm. Trên báo chí nước ngoài, vũ khí như vậy cũng được cho là của các tàu tấn công đổ bộ cỡ nhỏ Đề án 12322 Zubr. Tôi quyết định rằng có sự nhầm lẫn trong nguồn và chúng ta đang nói về một sửa đổi hải quân của hệ thống tên lửa phòng không Osa: Osa-MA. Nhưng tôi đã tìm kiếm và tìm thấy một cái gì đó để xác nhận lời nói của họ. Rõ ràng, chúng ta đang nói về các bệ phóng kiểu MTU-4 (đơn vị bốn cột hàng hải). MTU-4 là một đơn vị bệ đỡ đơn giản, trên đó cố định bốn ống dẫn với 9K-32M Strela-2M MANPADS. Có 2 sửa đổi: MTU-4S và MTU-4US. Loại thứ hai được phân biệt bởi sự hiện diện của một số hướng dẫn ánh sáng hiển thị thông tin về các mục tiêu trên màn hình của người điều khiển. Các bệ phóng này được sản xuất tại CHDC Đức theo giấy phép và dưới tên gọi “FASTA-4M”. Sau đó, trong quá trình hiện đại hóa, chúng bắt đầu được dán nhãn FAM-14 hoặc nhiều khả năng là SAM-14 (tên lửa đất đối không).
MANPADS Strela-2M trên bệ phóng bốn ống kiểu MTU-4 (theo phân loại của NATO SA-N-5 Grail: Grail)
MANPADS Strela-2M trên bệ phóng bốn ống kiểu MTU-4 (theo phân loại của NATO SA-N-5 Grail: Grail)
Và ở Ba Lan, Súng cao su 23 mm (ZU-23-2M Wróbel) đã được hiện đại hóa: đằng sau chỗ ngồi để tính toán, hai ống dẫn được lắp đặt 9K-32M Strela-2M MANPADS. Có cả phiên bản "đất liền" và hải quân. Theo tạp chí The Naval Institute Guide to World Naval Weapon Systems, đã có bệ phóng cho 9K34 Strela-3 MANPADS (NATO định danh SA-N-8). Các bệ phóng, sau những thay đổi đơn giản, có thể được hoàn thành với MANPADS của gia đình Igla.
* Một số nguồn tin đề cập đến sự hiện diện trên tàu tuần dương Muntenia của cặp súng trường tấn công 6 nòng AO-18 cỡ nòng 30 mm (dường như ám chỉ tổ hợp AK-630M1-2 “Roy”. Tôi không đồng ý với ý kiến này: tổ hợp “Roy” đã vượt qua các cuộc thử nghiệm đầu tiên vào mùa hè năm 89 trên tàu tên lửa R-44 thuộc dự án 2066 của Hạm đội Biển Đen, và vào mùa đông năm 1989, một cuộc đảo chính đã diễn ra ở Romania.
Và hệ thống pháo này chỉ được cung cấp để xuất khẩu từ năm 1993.
Nhóm hàng không của tàu tuần dương "Muntenia"
Người ta thường chấp nhận rằng máy bay trực thăng là vũ khí chính của tàu sân bay trực thăng. Trên tàu tuần dương Muntenia, nó được cho là sẽ đặt một nhóm hàng không lên đến ba trực thăng: 2x IAR-316B Alouette III và / hoặc 1x IAR 330 Puma. Những chiếc máy này được sản xuất tại Romania bởi công ty máy bay Industria Aeronautică Română (IAR) theo giấy phép của Aerospatiale-France (nay là Eurocopter France). Kích thước của sàn đáp cho phép một máy bay trực thăng cất cánh và hạ cánh, và nhà chứa máy bay có thể chứa tối đa ba máy bay trực thăng với các cánh gấp. Liệu những chiếc trực thăng này có được đặt trên boong của một tàu tuần dương dưới thời Ceausescu hay không là một câu hỏi bỏ ngỏ: Tôi không thể tìm thấy thông tin. Đề cập sớm nhất mà tôi có thể tìm thấy là từ cuộc tập trận Quyết tâm mạnh mẽ của NATO, diễn ra vào năm 1998.
Hạ cánh của IAR-316B Alouette III trên boong tàu khu trục nhỏ Marasesti. 1998, NATO tập trận "Quyết tâm mạnh mẽ"
Phi công và nhân viên kỹ thuật trực thăng IAR-316B Alouette III
trên khinh hạm Marasesti. 1998, NATO tập trận "Quyết tâm mạnh mẽ"
Và liệu máy bay trực thăng Romania có thực sự phù hợp cho các hoạt động quân sự trên biển hay không là một câu hỏi đối với các chuyên gia có tầm hoạt động quân sự hẹp.
Máy bay trực thăng hải quân IAR 330 Puma thế hệ đầu tiên
Một phiên bản hiện đại của IAR 330 Puma Naval tại khinh hạm Marasesti. Ngày khai trương 13 tháng 8 năm 2011
Tôi sẽ chuẩn bị một bài báo riêng về trực thăng Romania IAR Alouette và IAR Puma, bao gồm cả các phiên bản hải quân của Puma Naval (IAR 330 Puma Naval). Và dưới đây, để so sánh, tôi trích dẫn số lượng các nhóm không quân được triển khai trên các tàu sân bay trực thăng của các cường quốc hải quân khác.
Các tàu tuần dương chở trực thăng của Pháp. Nhà chứa máy bay của tàu tuần dương Jeanne d'Arc có thể chứa 8-10 máy bay trực thăng và tàu sân bay trực thăng dự án PH-75 được cho là có cơ sở 10 trực thăng chống ngầm Super Frelon hoặc 15 trực thăng vận tải và đổ bộ Puma, hoặc 25 trực thăng đa năng Lynx.
Tàu tuần dương chở trực thăng ở Ý. Nhà chứa máy bay của tàu tuần dương lớp Andrea Doria có sức chứa 3 trực thăng Sea King hoặc 4 trực thăng AB-212, và tàu sân bay trực thăng Vittorio Veneto có thể chở tối đa 6 trực thăng Sea King hoặc 9 trực thăng AB-212.
Kết luận của các chuyên gia quân sự. Các thủy thủ Ý đã đi đến kết luận rằng quy mô của nhóm tàu tuần dương trên không thuộc lớp “Andrea Doria” là không đủ để hoàn thành nhiệm vụ của họ một cách hiệu quả. Và ở Liên Xô, kinh nghiệm vận hành các tàu tuần dương "Moskva" và "Leningrad" thuộc dự án 1123 cho thấy, ngay cả 14 chiếc trực thăng Ka-25 cũng không đủ để hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu được giao, do đó năm 1967 Cục thiết kế Nevskoe bắt đầu phát triển. dự án 1123.3.
Thiết bị vô tuyến điện tử của tàu tuần dương "Muntenia"
Để đảm bảo khả năng dẫn đường, tàu tuần dương được trang bị radar dẫn đường MR-312 "Nayada". Để quan sát tầm xa, phát hiện và xác định các mục tiêu trên bề mặt và bay thấp, cảnh báo sớm về việc radar phát hiện tàu của bạn, phát hành trung tâm điều khiển trên đường chân trời cho vũ khí tên lửa, cũng như nhận và xử lý thông tin từ các nguồn bên ngoài, a Radar chỉ định mục tiêu Harpoon-B đã được lắp đặt trên tàu tuần dương. Cũng được trang bị trong vũ khí radar là radar phát hiện chung MR-302 "Rubka". Việc điều khiển hỏa lực của bệ súng AK-630 được thực hiện bằng cách sử dụng hai hệ thống radar tự hành PUS M-104 "Lynx", và hỏa lực của bệ tháp pháo AK-726 được thực hiện bằng radar của pháo binh MR-105 "Turel". Để phát hiện tàu ngầm, ngư lôi và mìn neo trên biển và cấp dữ liệu cho các trạm điều khiển vũ khí chống ngầm trên tàu tuần dương, trạm thủy âm tìm kiếm hải quân MG-332 "Titan-2" đã được lắp đặt để có tầm nhìn toàn diện và chỉ định mục tiêu, và để phát hiện tàu ngầm ở khoảng cách lên đến 10-15 km trong các điều kiện thủy âm không thuận lợi (dưới lớp nhảy tốc độ âm thanh) - GAS "Vega" MG-325 được kéo.
Trong những năm đó, các chuyên gia phương Tây đã rất ngạc nhiên trước thực tế là tàu lớp “hộ tống viễn dương” (tàu khu trục nhỏ, lỗi thời của Mỹ) không được trang bị đầy đủ các phương tiện phát hiện vật thể dưới nước: mặc dù có trực thăng boong trên tàu và khả năng của chúng (điển hình của các tàu tuần dương hộ tống ngay cả vào thời điểm đó), con tàu không được trang bị modem cho các hệ thống chống tàu ngầm (“Nó không được trang bị hệ thống ASW modem”). *
Khả năng đi biển của nó cũng còn nhiều điều đáng mong đợi: con tàu gặp vấn đề về độ ổn định ngay cả trong vùng nước lặng, vì vậy nó bị loại khỏi nhiệm vụ chiến đấu vào tháng 6 năm 1988 và không hoạt động.
Nhưng điều này không có nghĩa là việc không hành động của anh ấy khiến Romania chẳng mất gì.
Sau câu chuyện với "Mistrals", không còn là bí mật đối với bất kỳ ai khi mà chi phí hàng tháng để duy trì con tàu không hề rẻ chút nào.
* Từ Sổ tay Nhà xuất bản Conway. Có lẽ người La Mã đã tiếp nhận và lắp đặt một số hệ thống sau này: hãy nhớ câu chuyện với việc chuyển giao các tổ hợp Termit.
Đả đảo kẻ độc tài
Sau cuộc cách mạng Romania năm 1989, Tổng thống Ion Iliescu và đặc biệt là Thủ tướng Petre Roman đã gây xôn xao dư luận trong một thời gian dài với một đề xuất vui tươi: "Chúng ta có nên giao cho Liên Xô chiếc tàu tuần dương Muntenia không?" Nếu Liên Xô từ chối nhận một "viên ngọc trai của hạm đội" không cần thiết và tốn kém làm quà tặng cho ngân khố Romania, họ chỉ đơn giản đề xuất giao nó để làm phế liệu như một "sản phẩm của Chiến tranh Lạnh" hay chính xác hơn là một "sản phẩm of megalomania”(tự do tự đại) của thời đại Ceausescu.
Cuối cùng, những người đầu tiên của nhà nước Romania đã chơi đủ trò "khuyên nhủ người dân", và tàu tuần dương "Muntenia" vẫn được phục vụ, nhưng họ quyết định đổi thương hiệu và đặt cho nó một cái tên phù hợp với xu hướng cách mạng. Vào ngày 2 tháng 5 năm 1990, nó được phân loại lại thành tàu khu trục và được đổi tên thành “Timișoara”.
* Timisoara là thành phố lớn thứ ba ở Romania, trung tâm hành chính của quận Timis ở phía tây của đất nước và là "cái nôi của cuộc cách mạng Romania". Vào ngày 16 tháng 12 năm 1989, với một cuộc biểu tình nổi tiếng ở Timisoara, được thúc đẩy bởi quyết định trục xuất mục sư Laszlo Tekes của chính quyền, cuộc cách mạng bắt đầu, dẫn đến việc lật đổ Nicolae Ceausescu.
Đối với tôi, thật vô ích khi một giáo sĩ tham gia vào các công việc của thế gian …
Tác giả xin cảm ơn Bongo và Giáo sư đã cho lời khuyên.
