Từ năm 1990 đến tháng 8 năm 1992, khu trục hạm "Timișoara" đã trải qua quá trình hiện đại hóa: để tăng tính ổn định của tàu tuần dương, một số cấu trúc thượng tầng đã bị cắt, ống khói và cột buồm được cắt ngắn, và các bệ phóng hạng nặng cho P-21 "Termit" tên lửa được di chuyển xuống một boong bên dưới. Để làm được điều này, bên dưới các tổ hợp mũi tàu, các đường cắt đặc biệt phải được thực hiện ở các cạnh và boong, và ở phần phía sau, họ hy sinh một phần diện tích của nhà chứa máy bay trực thăng: các góc của nhà chứa máy bay được cắt ra cho phía sau bệ phóng. Sau đó, tôi chưa bao giờ thấy thông tin về việc đặt nhiều hơn một máy bay trực thăng trên con tàu này.
Bức ảnh này cho thấy rõ các vết cắt cho mũi PU "Termit"
Bản cắt trong nhà chứa máy bay và boong trên cho PU đuôi tàu "Termit"
Đồng thời, các bệ phóng tên lửa RBU-1200 Uragan được thay thế bằng RBU-6000 Smerch-2.
Trong quá trình cải tạo vào tháng 8 năm 1990, tàu khu trục Timișoara được đổi tên thành Mărăşeşti, kế thừa tên của tàu khu trục Mereshesti đã ngừng hoạt động, thuộc hạm đội tàu khu trục của Hải quân Hoàng gia Romania. Vào ngày 1 tháng 4 năm 2001, khu trục hạm Mărăşeşti được phân loại lại thành tàu khu trục nhỏ (họ nói rằng người Mỹ đã nghĩ kỹ), và nó được gán số đuôi là F 111.
Vào ngày 29 tháng 3, Romania nộp đơn xin gia nhập NATO, và vào ngày 2 tháng 4 năm 2004, quốc kỳ Romania đã được kéo lên trước trụ sở NATO.
Vào tháng 6 năm 2004, tàu khu trục nhỏ “Mărăşeşti” đã hoàn thành sứ mệnh đầu tiên trong hội nghị thượng đỉnh Istanbul.
Cũng trong năm đó, khinh hạm "Mărăşeşti" được đưa vào hoạt động theo tiêu chuẩn của NATO và nó đã nhường vị trí chủ lực của Hải quân Romania cho khinh hạm "Regele Ferdinand".
Năm 2011, con tàu đã được các chuyên gia của liên minh NATO tái chứng nhận thành công và được chỉ định cấp cao nhất: Số 2. Về điều gì thì tôi không biết, nhưng họ viết rằng đây là cấp đánh giá cao nhất của tàu.
Khinh hạm “Mărăşeşti” được rao bán vào năm 1995, nhưng không ai dám tự hào trở thành chủ nhân của kỳ tích đóng tàu Romania này, và vì thế nó vẫn hiên ngang canh giữ biên giới và canh giữ giấc ngủ vô tư của những đứa trẻ Romania.
Và gần đây, ông thường cùng với các đối tác trung thành của mình trong khối NATO, đã đứng lên bảo vệ nền dân chủ trên toàn thế giới.
Khinh hạm "Mărăşeşti". Constanta, tháng 8 năm 2013. Bảng hiệu quốc tế của anh ấy là YQXB (Yankee Quebec X-Ray Bravo)
Ảnh sơ đồ của khinh hạm Marasesti. Ngày khai trương 13 tháng 8 năm 2011
Khinh hạm "Marasesti" là con tàu đã trở thành tàu đầu tiên về nhiều mặt:
- con tàu đầu tiên của Romania, sau Chiến tranh thế giới thứ hai đi vào Biển Địa Trung Hải;
- con tàu đầu tiên của Romania, sau Chiến tranh thế giới thứ hai đã tiến vào Đại Tây Dương và chở một máy bay trực thăng trên tàu. Đồng thời, chuyến bay đầu tiên của máy bay trực thăng Romania qua Địa Trung Hải đã được thực hiện;
- con tàu đầu tiên của Romania hoạt động dưới sự chỉ huy của NATO tại hội nghị thượng đỉnh NATO ở Istanbul (2004);
- chiếc tàu duy nhất của Romania từng ba lần chỉ huy nhóm NATO "PfP Blackseafor". Chúng ta đang nói về nhóm tác chiến tương tác của hải quân Biển Đen "Blackseafor" (navă comandant năm 2005, 2010 và 2011).
Tuần hành huấn luyện:
Constanța-Toulon-Barcelona (1994);
Constanța-Varna (1994);
Constanța - Cartagena - Napoli - Pireu (1995);
Constanța-La Spezia (1995);
Constanța - Lisabona - Brest - Lisabona (1998).
Nhiệm vụ quốc tế:
Đối tác hợp tác '94 - Bulgaria;
HTX Marmaide-Classica '95 - Ý;
Strong Resolve '98 - Vịnh Biscay;
"Bão năm 2000" - Bulgaria;
Đối tác hợp tác 2003 - Ukraine.
Số phận của doanh nghiệp
Số phận của doanh nghiệp mà con tàu tuyệt vời này được chế tạo cũng được quan tâm.
Nhà máy đóng tàu Mangalia, hiện là một liên doanh có tên “Daewoo-Mangalia Heavy Industries” hoặc “DMHI”. Phía sau có thể nhìn thấy cây cầu xấu số
Khinh hạm Marasesti (F 111) trước xưởng đóng tàu 2/5. Bức ảnh được đăng vào ngày 2 tháng 9 năm 2010 trên trang web Incomemagazine.ro
Một con tàu hoen gỉ trên nền nhà máy đóng tàu 2 tháng Năm. Bức ảnh được đăng vào ngày 14 tháng 2 năm 2011 trên trang web Observator.ro Hull số 271. Trong trường hợp này, nó là lớp mìn "Vice-Amiral Ioan Mugescu" của tàu "Kosar"
Hình như, cùng một con tàu, neo đậu tại bến tàu 2 tháng Năm. Trên nhà bánh, phương châm truyền thống của tàu Romania: “Onoare şi Patrie” (Danh dự và Tổ quốc). Bức ảnh được đăng vào ngày 07.02.2012 trên trang web ziaruldeinvestigatii.ro
Nhà máy đóng tàu quân sự “Şantierul Naval Mangalia” hiện nay được gọi là “Parcul Industrial Mangalia”: khu công nghiệp Mangalia. Nói cách khác, họ cho mọi người thuê văn phòng, khu dân cư và nhà kho, cũng như các khu vực và nhà chứa máy bay. Đặc biệt, chiến dịch Daewoo-Mangalia Heavy Industries đã giải quyết một phần nhân sự trên lãnh thổ của Mangalia Park và tích trữ nhiên liệu cho CHP. Cũng tại nơi đó “NIK CONSALT” tham gia thiết kế và đóng tàu, công trình nổi và nhà ở xã hội, và Công ty cổ phần “Uranus” đã tổ chức một điểm tiếp nhận và lưu trữ các vật liệu có thể tái chế. Khu vực này được thuê bởi một văn phòng tư nhân "Nhóm can thiệp đặc biệt" với danh sách các dịch vụ: lặn dưới nước, leo núi, speleology, địa chất, địa chất thủy văn. Ngoài ra còn có hai công ty thuê các khu vực, có hoạt động là kim loại và chế biến gỗ, công ty "Comilex" đã tổ chức một nhà kho cho các sản phẩm thịt, và một công ty khác - một dịch vụ xe hơi. Đối với tôi, dường như sự hiện diện của một cửa hàng đồ uống có cồn cho thấy …
Nói chung, tôi đã tìm hiểu điều gì đã xảy ra với xưởng đóng tàu chuyên dụng duy nhất ở Romania, nhưng tôi không thể tìm ra ai hiện đang tham gia bảo trì và sửa chữa các tàu của Hải quân Romania.
Số phận của giám đốc doanh nghiệp
Năm 2007, các vụ án hình sự được khởi xướng chống lại Tổng giám đốc nhà máy đóng tàu quân sự Mangalia (Eugen-Lucian Tudor), người vào năm 2004-2006, phó của ông ta và là quản trị viên của công ty tư nhân Brenav Trans SRL. Hóa ra là các công nhân đóng tàu quý ông đã lạm dụng vị trí chính thức của họ: họ sử dụng thiết bị, cẩu cảng, xe tải miễn phí cho mục đích cá nhân và giả mạo các tài liệu báo cáo nghiêm ngặt. Trong quá trình điều tra, hóa ra họ đã bắt đầu thủ tục xóa sổ một số con tàu, và sau đó cắt chúng thành kim loại. Lượng kim loại được công bố trong các tài liệu chính thức, nói một cách nhẹ nhàng, bị đánh giá thấp hơn rất nhiều. Và số kim loại chưa đếm được đã được bán “bên trái”: với sự giúp đỡ của quản trị viên chiến dịch Brenav Trans SRL, công ty chuyên thu gom kim loại phế liệu. Thiệt hại ước tính hơn 100 nghìn euro. Nói chung, mọi thứ diễn ra theo lẽ tự nhiên: "Họ sẽ khiến bạn gặp rắc rối, nhưng bạn không ăn cắp!"
Tác giả xin cảm ơn Bongo và Giáo sư đã cho lời khuyên.
