Máy bay kiểm soát và cảnh báo sớm trên không (CAEW) có lắp đặt thiết bị điện tử phù hợp từ Elta Systems, một công ty con của IAI.
Một chiếc máy bay Kiểm soát và Cảnh báo sớm trên không (CAEW) phù hợp với các thiết bị điện tử của Công ty Hàng không Vũ trụ Israel (IAI) lần đầu tiên được giới thiệu với công chúng tại Triển lãm Hàng không Farnborough năm 2008 ở Anh … Tổng thầu, nhà phát triển hệ thống và tích hợp hệ thống của máy bay DLRO là Elta Systems Ltd, một công ty con của IAI.
Máy bay CAEW dựa trên khung máy bay G550 của Hãng hàng không vũ trụ Gulfstream Hoa Kỳ. G550 CAEW đã được kiểm chứng trên thực địa là máy bay điều khiển và DLRO thế hệ thứ ba do IAI Elta phát triển từ giữa những năm 1980.
Chương trình tạo máy bay DLRO với vị trí phù hợp của thiết bị điện tử
Vào tháng 8 năm 2003, Gulfstream đã được trao một hợp đồng cho bốn (cộng với hai tùy chọn) G550. Chuyến bay đầu tiên của chiếc máy bay sửa đổi diễn ra vào tháng 5 năm 2006, và vào tháng 9 năm 2006, nó được chuyển giao cho Elta để lắp đặt các hệ thống đặc biệt. Máy bay CAEW đầu tiên và thứ hai đã được chuyển giao cho Không quân Israel vào tháng 2 và tháng 5 năm 2008 và được đưa vào phục vụ kể từ đó.
Vào tháng 2 năm 2009, Không quân Singapore đã nhận được 4 máy bay CAEW từ Elta Systems. Các máy bay trị giá 1 tỷ USD sẽ thay thế 4 máy bay Northrop E-2C lỗi thời do Không quân vận hành. Không quân Singapore cũng đã đặt hàng một số CAEW để giao hàng trong năm 2009 và 2010. (Lưu ý trans: Ý và Mỹ cũng đặt mua máy bay này, Colombia đang kiểm tra đặt hàng).
Máy bay CAEW dựa trên khung máy bay G550 của hãng hàng không vũ trụ Gulfstream.
CAEW Các sửa đổi Gulfstream G550
CAEW cung cấp hiệu suất được cải thiện khi tăng độ cao chiến đấu, tầm hoạt động xa hơn và kéo dài thời gian tuần tra. Ưu điểm chính về hiệu quả của DLRO là kết quả của khả năng tập trung chùm tia điện tử-vô tuyến theo bất kỳ hướng nào trong không gian tại bất kỳ thời điểm nào khi các tham số chùm tia được điều khiển bởi máy tính radar. Máy bay CAEW dựa trên khung máy bay Gulfstream G550, một phiên bản nâng cấp khí động học của Gulfstream V-SP. Máy bay được lắp ráp tại Trung tâm Sản xuất Máy bay phản lực Kinh doanh Gulfstream ở Savannah, Georgia, Mỹ và được bàn giao cho IAI Elta Systems Ltd ở Ashdod, Israel.
So với G550 ban đầu, máy bay CAEW được thiết kế lại đã tăng trọng lượng, thiết kế được thiết kế lại, bổ sung hệ thống cáp, ba (thay vì một) máy phát điện và hệ thống làm mát bằng chất lỏng cho các thiết bị đặc biệt. Đặc biệt, máy bay có lực cản thấp.
IAI's Bedek Aviation đã được trao hợp đồng cung cấp dịch vụ và hỗ trợ cho máy bay CAEW của Israel.
Máy bay CAEW có thể được sử dụng để phát hiện radar tầm xa, thu thập thông tin tình báo và kiểm soát tác chiến hàng không.
CAEW taxi
Máy bay G550 cơ sở được trang bị hệ thống điện tử hàng không Honeywell Primus Epic và buồng lái Gulfstream PlaneView hai chỗ ngồi. Bảng điều khiển CAEW cung cấp cho thí điểm thông tin AWACS 3D hình tròn trong thời gian thực.
Hệ thống đặc biệt
Hệ thống AWACS có sáu trạm điều hành đa năng dựa trên Windows với màn hình màu 24 inch được lắp đặt ở nửa sau của khoang hành khách. Phía trước là khoang hành khách, phía sau khoang lái đặt các thiết bị điện tử.
Hệ thống DLRO Elta cung cấp dữ liệu mục tiêu và thu thập mục tiêu theo thời gian thực với phạm vi bao phủ 360 ° đầy đủ. Hiệu suất cao của máy bay không bị mất do việc bố trí các ăng-ten phù hợp. Nhiều ăng ten phù hợp cung cấp vùng phủ sóng mà không cần đến hệ thống radar hình nấm lớn được tìm thấy trên các máy bay như vậy.
Máy bay được trang bị hệ thống AWACS Elta EL / W-2085, bao gồm một trạm radar cảnh báo sớm trên không, nó cũng được trang bị hệ thống nhận dạng bạn hoặc thù, hỗ trợ tác chiến điện tử, hệ thống liên lạc và trinh sát điện tử để truyền dữ liệu trinh sát chiến thuật.
Hệ thống có mức độ tự động hóa cao và sử dụng các phương pháp tổng hợp dữ liệu tiên tiến từ một số cảm biến để so sánh chéo dữ liệu thu được bằng cả bốn cảm biến - radar, hệ thống nhận dạng "bạn hay thù", hệ thống tác chiến điện tử và hệ thống thông tin và tình báo điện tử cho truyền dữ liệu tình báo chiến thuật. Dữ liệu được kết hợp với hoạt động tìm kiếm tự động bắt đầu của một cảm biến cho các mục tiêu cụ thể được tìm thấy bởi các cảm biến khác.
CAEW có sáu trạm điều hành đa năng dựa trên Windows.
Mảng phân kỳ của radar cảnh báo sớm trên không, mảng phân kỳ chủ động (AFAR), hoạt động ở dải tần L và S (1GHz đến 2GHz và 2GHz đến 4GHz) và cung cấp phạm vi phủ sóng phương vị 360 °. Hệ thống sở hữu độ chính xác cao của theo dõi ba chiều, mức độ cảnh báo sai thấp, khoảng thời gian quan sát mục tiêu linh hoạt và cao, bảo vệ điện tử và chế độ theo dõi và tìm kiếm mục tiêu có thể lập trình.
Các chế độ hoạt động bao gồm theo dõi, cảnh báo sớm độ trễ kéo dài và chế độ xác minh mục tiêu. Sau khi xác định mục tiêu là ưu tiên, radar chuyển sang chế độ quét tốc độ cao với chùm tia được tối ưu hóa để đo các đặc điểm của mục tiêu.
Dải ăng ten radar của bán cầu trước và radar khí tượng được lắp ở hình nón mũi. Các mảng ăng-ten bên được bố trí trong các khung chắn dọc theo hai bên của mũi thân máy bay. Dải ăng ten radar của bán cầu phía sau nằm ở phần đuôi của ăng ten radar.
Hệ thống thông tin "bạn hay thù" sử dụng các mô-đun và ăng-ten phát và nhận radar và thực hiện yêu cầu sở hữu mục tiêu, giải mã, thu nhận mục tiêu, tìm hướng và theo dõi mục tiêu.
Máy bay CAEW đầu tiên và thứ hai đã được chuyển giao cho Không quân Israel vào tháng 2 và tháng 5 năm 2008 và được đưa vào phục vụ kể từ đó.
Hệ thống tác chiến điện tử và hệ thống tình báo điện tử sử dụng một số máy thu băng rộng và hẹp. Các hệ thống này cũng có chức năng như một trạm cảnh báo bức xạ và hỗ trợ hệ thống tự vệ của máy bay. Các container lơ lửng với ăng-ten được lắp đặt dưới đầu cánh. Ăng-ten tác chiến điện tử được lắp ở chóp mũi, cũng là nơi chứa radar khí tượng. Hàm DF sử dụng thời gian nhận vi sai của tín hiệu phản xạ.
Hệ thống thông tin liên lạc tự động bao gồm các dải tần số cao (HF) và rất cao (VHF) từ 3 MHz đến 3 GHz.
Phương tiện truyền thông
Các phương tiện liên lạc của máy bay cung cấp khả năng hoạt động tập trung vào mạng, cho phép tương tác với các đơn vị của Không quân, Hải quân và Lực lượng Mặt đất và bao gồm thiết bị cho VHF, HF, liên lạc vệ tinh, Giao thức thoại qua Internet (VoIP), điện thoại an toàn, kênh dữ liệu an toàn và liên lạc nội bộ.
Máy bay được trang bị hệ thống liên lạc vô tuyến vệ tinh song công chống nhiễu đáng tin cậy EL / K-189 và một kênh truyền dữ liệu. Thông tin liên lạc vệ tinh hoạt động trong băng tần Ku, từ 12,5 GHz đến 18 GHz. Ăng-ten liên lạc vệ tinh và một mảng phẳng theo từng giai đoạn được đặt ở phần lưới phía trên phần đuôi thẳng đứng của máy bay, và mảng phẳng còn lại được đặt ở phần lưới phía bụng. Ăng-ten có khả năng ổn định. Kênh giao tiếp này hỗ trợ giao tiếp bằng giọng nói, truyền dữ liệu và video nén.
Máy bay có thể được trang bị một liên kết dữ liệu phù hợp với yêu cầu của quốc gia khách hàng.
Bảo vệ máy bay
Máy bay được trang bị gói tự vệ tích hợp với trạm cảnh báo bức xạ toàn diện, hệ thống cảnh báo tấn công bằng tên lửa, thùng chứa có phản xạ lưỡng cực và bẫy hồng ngoại, và hệ thống phản xạ hồng ngoại có điều khiển.
Hệ thống đặc biệt Elta CAEW bao gồm radar cảnh báo sớm đường không băng tần kép theo giai đoạn, hệ thống nhận dạng "bạn hay thù", tác chiến điện tử, trinh sát điện tử và hệ thống thông tin liên lạc để truyền dữ liệu trinh sát chiến thuật
Rolls-Royce BR710C4-11 động cơ tuốc bin phản lực chuyển tiếp
Máy bay được trang bị hai động cơ phản lực Rolls-Royce BR710C4-11 68,4 kN với quản lý động cơ kỹ thuật số hoàn toàn chịu trách nhiệm. Các động cơ được lắp ở phía sau thân máy bay. Kho nhiên liệu trong khoang chứa nhiên liệu trên cánh là 23.400 lít, và hệ thống nhiên liệu được trang bị hệ thống phụ phân phối nhiên liệu tự động để kiểm soát sự thay đổi tải do máy bay sử dụng nhiên liệu trong quá trình bay.
Máy bay được trang bị các máy phát điện Hamilton Sundstrand, ngoài ra, các máy phát điện lắp trên động cơ có khả năng cung cấp điện năng lên tới 240 kW.
Gulfstream chịu trách nhiệm thiết kế và cung cấp hệ thống làm mát bằng chất lỏng để phục vụ các thiết bị điện tử công suất cao.
Nhiều ăng-ten tuân thủ cung cấp phạm vi bao phủ toàn cảnh 360 ° mà không cần hệ thống radar hình nấm lớn
Đặc tính kỹ thuật chuyến bay:
Sải cánh: 28, 50 m.
Chiều dài: 29, 39 m.
Chiều cao: 7, 87 m.
Động cơ: 2хТРДД Rolls-Royce BR710C4-11.
Công suất động cơ: 68,4 kN.
Tốc độ tối đa: Mach 0, 885, 1, 084 km / h.
Phạm vi bay: 12501 km.
Thời gian bay: 9 giờ với bán kính bay 185 km và độ cao 12.500 m.
