Trong bài viết trước, chúng tôi đã xem xét câu hỏi về nơi sinh ra ý tưởng chế tạo "thiết giáp hạm-tuần dương hạm" thay vì các thiết giáp hạm mang đầy đủ hải đội. Những con tàu này đã được lên kế hoạch cho hoạt động liên lạc trên biển, nhưng có khả năng là một hải đội chiến đấu chống lại hạm đội Đức: theo đó, Bộ Hải quân coi thiết giáp hạm Đức ở Baltic và thiết giáp hạm Anh loại 2 ở Viễn Đông là đối thủ của họ.
Theo đó, để đánh giá các thiết giáp hạm thuộc loại "Peresvet", một số câu hỏi cần được trả lời:
1) Các đô đốc của họ muốn xem gì? Để làm được điều này, bạn không cần phải phân tích chi tiết lịch sử thiết kế "thiết giáp hạm-tuần dương hạm" thuộc loại "Peresvet", nhưng bạn có thể đi thẳng vào các đặc điểm đã được phê duyệt của chúng - điều quan trọng là chúng tôi phải biết loại tàu nào Bộ Hải quân cuối cùng muốn nhận cho các mục tiêu nêu trên.
2) Những loại thiết giáp hạm thực sự đã trở thành? Mong muốn của các đô đốc là một chuyện, nhưng những tính toán sai lầm trong thiết kế và khả năng của ngành thường dẫn đến thực tế là các đặc tính và khả năng hoạt động thực tế của các con tàu hoàn toàn không tương ứng với các đặc điểm đã định.
3) Chất lượng "giấy" và thực chiến của các thiết giáp hạm kiểu "Peresvet" so với các đối thủ được cho là của chúng như thế nào?
4) Kế hoạch của các đô đốc đúng đến mức nào? Thật vậy, thật không may, nó thường xảy ra rằng các con tàu phải chiến đấu với những đối thủ sai lầm và trong một tình huống hoàn toàn khác với những gì người tạo ra chúng tưởng tượng.
Hai con tàu đầu tiên của loạt - "Peresvet" và "Oslyabya", được đóng vào năm 1895, trong khi người ta cho rằng chúng sẽ trở thành "Rinauns" được cải tiến ", vì vậy sẽ là hợp lý khi nghiên cứu xem nó hoạt động tốt như thế nào. Đối với hạm đội Đức, trong cùng năm 1895, thiết giáp hạm Kaiser Friedrich III dẫn đầu của hải đội Đức đã được đặt đóng, vào năm 1896, ba chiếc tiếp theo và cuối cùng thuộc loại này được đặt đóng vào năm 1898 - đồng thời với Pobeda, chiếc thứ ba thuộc loại này của Nga. Peresvet”. Để công bằng, chúng tôi lưu ý rằng "Pobeda" có những điểm khác biệt đáng kể so với những con tàu chính của bộ truyện. Rất khó để nói liệu có nên phân biệt Pobeda như một loại riêng biệt hay không, nhưng tất nhiên, thiết giáp hạm này không nên được so sánh với Rhinaun, mà là với các tàu mới của Anh dự định phục vụ ở vùng biển Viễn Đông - chúng ta đang nói về Canopuses, một loạt sáu con tàu được đặt đóng vào năm 1897-1898. và có lẽ thậm chí cả các thiết giáp hạm Formruff (ba tàu được đặt đóng vào năm 1898).
Dưới đây (để tham khảo) là đặc điểm hoạt động chính của các thiết giáp hạm "Peresvet", "Kaiser Frederick III" và "Rhinaun", chúng tôi sẽ phân tích chi tiết tất cả các số liệu được đưa ra dưới đây.
Vũ khí
Là cỡ nòng chính mạnh nhất của thiết giáp hạm Nga. Pháo 254 mm / 45 của Nga khó có thể được gọi là thành công, hóa ra nó được làm nhẹ quá mức, do đó cần phải giảm vận tốc đầu nòng cho các thiết giáp hạm Peresvet và Oslyabya (“Chiến thắng nhận được các loại súng khác, nhưng nhiều hơn sau đó). Tuy nhiên, pháo của Peresvet đã đưa một quả đạn nặng 225,2 kg bay với tốc độ ban đầu 693 m / s, trong khi quả đạn nổ mạnh chứa 6,7 kg pyroxylin.
Pháo 254 m / 32 của Anh bắn ra một quả đạn có trọng lượng tương tự (227 kg), nhưng chỉ báo cáo 622 m / giây, thật không may, lượng thuốc nổ trong các quả đạn là không rõ. Đối với hệ thống pháo 240 ly của Đức, đó là một cảnh tượng rất đáng kinh ngạc. Cỡ nòng của nó kém hơn một chút so với các loại pháo của Anh và Nga, nhưng trọng lượng đạn chỉ 140 kg. Đạn xuyên giáp của Đức hoàn toàn không mang theo thuốc nổ (!), Nó là một trống thép có mũ xuyên giáp. Loại đạn thứ hai vẫn chứa 2,8 kg thuốc nổ. Đồng thời, tốc độ bắn của tất cả các loại súng được mô tả ở trên có lẽ ở mức tương đương nhau, mặc dù về chính thức, khẩu 254 ly của Nga cứ 45 giây lại bắn một lần, khẩu của Đức - mỗi phút một lần, của Anh - một lần. hai phút một lần.
Cỡ nòng trung bình của thiết giáp hạm Nga gần tương đương với thiết giáp hạm của Anh; cả hai tàu đều có 5 khẩu pháo 6 inch trong khẩu pháo. Khẩu súng sáu inch thứ mười một của Nga chỉ có khả năng bắn trực tiếp vào mũi: điều này cho phép Peresvet có cơ hội bắt kịp các tàu vận tải đang chạy trốn (tàu hơi nước tốc độ cao có thể dễ dàng cố gắng thoát khỏi tàu tuần dương Nga) mà không cần sử dụng cỡ nòng chính, và do đó rất hữu ích, nhưng trong một trận chiến ngang ngửa, kẻ thù chẳng có ích gì đối với cô. Trong bối cảnh đó, các khẩu pháo 150 mm 18 (!) Của thiết giáp hạm Đức làm kinh ngạc trí tưởng tượng - trong một chiếc salvo trên tàu, anh ta có số lượng súng như vậy gần gấp đôi so với trên chiến hạm Nga hoặc Anh - chín chọi năm. Đúng như vậy, tàu Đức có thể bắn từ 9 khẩu pháo cỡ nòng 150 mm trong một khu vực rất hẹp - 22 độ (79-101 độ, trong đó 90 độ là hướng đi của tàu).
Về pháo nổ mìn, có lẽ, tàu Nga có phần hơi thừa, đặc biệt là do cỡ nòng 75-88 mm vẫn còn yếu trước các tàu khu trục hiện đại, và lợi ích chính của loại pháo này là pháo thủ của họ có thể thay thế những người bị thương. và giết chết. lính pháo binh bằng súng có cỡ nòng lớn hơn.
Trang bị ngư lôi của các thiết giáp hạm Đức và Anh tốt hơn đáng kể, vì ngư lôi 450-457 mm mạnh hơn được sử dụng, nhưng chỉ "Peresvet" mới có. Không hiếm trường hợp một tàu tuần dương nhanh chóng đánh chìm một tàu hơi nước bị anh ta giam giữ để kiểm tra, và ở đây các ống phóng ngư lôi rất hữu ích, nhưng đối với một trận chiến tuyến tính, chúng hoàn toàn vô dụng.
Nhìn chung, có thể chẩn đoán khả năng so sánh của các loại vũ khí pháo binh của tàu chiến Nga, Anh và Đức. "Peresvet" mạnh hơn người Anh ở cỡ nòng chính (254 mm / 45 của Nga mạnh hơn khoảng 23%), nhưng điều này không mang lại lợi thế tuyệt đối cho tàu Nga. Nhưng pháo 240 ly của Đức thua kém nhiều so với "thiết giáp hạm", điều này được bù đắp ở một mức độ nào đó bằng lợi thế về số lượng nòng cỡ trung bình.
Sự đặt chỗ
Điều thú vị là theo sơ đồ đặt phòng, "Peresvet" là một loại lựa chọn trung gian giữa "Kaiser Frederick III" và "Rhinaun".
Người Đức “đầu tư” vào vành đai giáp: dài (99,05 m), nhưng rất hẹp (2,45 m), rốt cuộc là rất mạnh. Đai bọc thép bảo vệ 4/5 chiều dài của con tàu (tính từ thân tàu, chỉ còn phần đuôi tàu) và dài 61,8 m bao gồm 300 mm giáp Krupp, mặc dù về phía mũi tàu, độ dày giảm xuống 250, rồi 150 và 100 mm.. Theo hình thức này, hàng phòng ngự của Đức không chỉ "bất khả chiến bại" không chỉ đối với pháo 254 mm, mà ngay cả đối với pháo 305 mm mạnh nhất của các hạm đội nước ngoài. Boong bọc thép phẳng và chạm vào các mép trên của đai áo giáp, đuôi tàu được bảo vệ bởi một loại boong có vỏ bọc, và tất cả những thứ này đều có độ dày khá ổn so với thời đó.
Nhưng phía trên vành đai giáp, chỉ có nhà bánh xe và pháo được bọc thép, và đây không phải là giải pháp tốt nhất theo quan điểm về khả năng không chìm của con tàu. Với độ dịch chuyển bình thường, đai bọc thép "Kaiser Frederick III" được cho là chỉ nhô lên trên mực nước 80 cm, và điều này tất nhiên là hoàn toàn không đủ cho bất kỳ sự bảo vệ đáng tin cậy nào bên cạnh. Ngay cả trong vùng nước tương đối yên tĩnh (độ phấn khích của 3-4 điểm), độ cao của sóng đã lên đến 0, 6-1, 5 m, và đây là chưa tính đến sự phấn khích từ chuyển động của con tàu. Nói cách khác, bất kỳ thiệt hại nào đối với mặt trên của đai áo giáp đều có nguy cơ bị ngập lụt trên diện rộng và sau cùng, không bao giờ có thể loại trừ một lỗ hổng dưới nước có thể gây ra cuộn và / hoặc cắt, do đó mép trên của đai giáp sẽ ở dưới nước và trong trường hợp này, lũ lụt có thể trở nên không thể kiểm soát được.
Ngược lại, thành "Rhinaun" của Anh, được tạo ra từ áo giáp của Garvey, rất ngắn (64 m) và chỉ bảo vệ không quá 55% chiều dài của nó. Nhưng mặt khác, nó cao - ngoài đai dưới là các tấm 203 ly, còn có đai trên 152 ly, do đó mặt trong khu vực thành được bọc thép đến độ cao 2. 8 m. Với độ cao bảo vệ như vậy, không còn lý do gì để lo sợ lũ lụt nghiêm trọng bên trong thành - từ đuôi tàu và từ mũi tàu nó đã bị "đóng cửa" bởi các phương tiện giao thông mạnh mẽ.
Kế hoạch đặt chỗ của Rhinaun đã trở thành … không có nghĩa là mang tính cách mạng, nhưng chính nó sau đó và trong nhiều năm đã được Hải quân Hoàng gia Anh sử dụng cho các thiết giáp hạm của họ. Nếu trước đây boong bọc thép là phẳng, thì bây giờ nó được "gắn" các đường vát, để bây giờ nó không nằm ở phía trên, mà nằm ở các cạnh dưới của đai bọc thép.
Tất cả những điều này đã tạo ra sự bảo vệ bổ sung - người Anh tin rằng phần vát 76 mm của họ, cùng với than trong các hố, tạo ra sự bảo vệ tương đương với 150 mm áo giáp. Sự tự tin có phần đáng ngờ, nhưng tuy nhiên, người ta không thể không đồng ý rằng, ngay cả khi không phải là loại áo giáp dày nhất, nhưng dốc nhất, rất có thể, sẽ "quá cứng" đối với một lớp vỏ đã đóng đinh vào đai áo giáp, hơn thế nữa, sẽ có cơ hội tốt để kiếm tiền từ cô ấy. Về phần ngoại thành, thì theo phương án của người Anh, boong vỏ dày, đi dưới đường nước, cùng với một số lượng lớn các ngăn điều áp nhỏ, khoanh vùng ngập lụt của ngoại thành. Và, theo tính toán của họ, ngay cả việc phá hủy các chi tiết cũng sẽ không dẫn đến cái chết của con tàu - giữ nguyên cả tòa thành, nó sẽ vẫn nổi.
"Rinaun", 1901
Về lý thuyết, tất cả đều tuyệt vời, nhưng thực tiễn của cuộc chiến tranh Nga-Nhật đã bác bỏ những quan điểm này. Hóa ra, bản thân boong bọc thép vát cạnh, không có giáp bên, có khả năng bảo vệ kém - ngay cả trong những trường hợp khi nó không bị xuyên thủng, vẫn có những vết nứt mà nước lọt vào bên trong, và đôi khi chỉ cần một cú đánh trực tiếp là đủ cho điều này, và một quả đạn nổ ở mạn tàu. Những thiệt hại như vậy, nếu không muốn nói là chìm, sau đó làm giảm tốc độ đáng kể và đưa con tàu vào trạng thái mất khả năng hoạt động - đai giáp không bảo vệ được gần một nửa chiều dài của Rhinaun.
Đối với việc đặt trước "Peresvet", như đã đề cập ở trên, bằng cách nào đó, nó nằm ở giữa.
Một mặt, thành trì của nó dài hơn nhiều so với thiết giáp hạm Anh, đạt 95,5 m, nhưng về phía đuôi và mũi tàu, độ dày của đai giáp từ loại giáp ga khá thích hợp 229 mm đã giảm xuống còn 178 mm. Không giống như thiết giáp hạm Đức, có một tòa thành có chiều dài tương tự, "Peresvet" bao phủ phần giữa, không chỉ để lại phần đuôi tàu mà còn cả mũi tàu không được bảo vệ. Tuy nhiên, không giống như "Kaiser Frederick III", thiết giáp hạm Nga có đai bọc thép thứ hai, phía trên. Thật không may, không giống như Rhinaun, vai trò của nó trong việc đảm bảo khả năng không chìm lại khiêm tốn hơn nhiều. Tất nhiên, đai 102 ly đã bảo vệ tốt phần giữa khỏi các loại đạn có khả năng nổ cao. Trong suốt chiều dài của nó, người ta không nên lo sợ về sự xuất hiện của các lỗ lớn trên thân tàu phía trên đai giáp chính khi nước chảy vào tiếp theo, nhưng đai giáp này không bảo vệ khỏi dòng nước chảy qua mũi tàu và đuôi tàu, và điểm mấu chốt là cái này.
Thành của thiết giáp hạm Anh được đóng từ mũi tàu và đuôi tàu bằng những đường ngang kiên cố, là một loại tường thành cao bằng cả vành đai bọc thép chính và trên. Theo đó, nước ngập đến các chi chỉ có thể vào bên trong thành nếu giáp xuyên thủng. Và tại Peresvetov, phần đi ngang của đai bọc thép phía trên không tiếp cận với boong bọc thép dọc theo toàn bộ chiều rộng của nó, đó là lý do tại sao, nếu phần cực của nó bị hư hại và nước bắt đầu tràn qua boong bọc thép, thì sự di chuyển của phần đai trên không thể ngăn chặn sự lây lan của nó.
Sau khi nghiên cứu hệ thống đặt chỗ và pháo của tàu Đức, Anh và Nga, có thể rút ra các kết luận sau:
Khả năng tấn công và phòng thủ của "Peresvet" và "Rinaun" nhìn chung có thể so sánh được. Đai giáp chính của chúng, có tính đến các đường vát phía sau, hoàn toàn không thể phá hủy đối với các khẩu đội pháo chính của chúng: đạn pháo 254 mm xuyên giáp của Nga có thể xuyên thủng hàng phòng ngự của Anh từ cự ly dưới 10 kb, và điều này cũng đúng với quân Anh. súng. Khoảng cách mà đai trên của "Peresvet" và "Rinaun" bị xuyên thủng cũng không khác nhau lắm. Các ống cấp liệu của tàu Nga mỏng hơn - 203 mm so với 254 mm của tàu Anh, nhưng các nguồn tin cho rằng ở chỗ tàu Peresvet đã sử dụng áo giáp của Krupp chứ không phải của Harvey, nhằm cân bằng khả năng bảo vệ của chúng. Đồng thời, bản thân các khẩu pháo của Peresvet cũng được bảo vệ tốt hơn - các bức tường tháp 203 ly chống lại “nắp” 152 ly che chắn các khẩu pháo của Rhinaun, do đó thiết giáp hạm Nga có một số lợi thế nhất định trong việc bảo vệ dàn pháo chủ lực. Xét về uy lực lớn hơn của pháo 254 mm nội địa, ưu thế rõ ràng thuộc về tàu Nga, nhưng điều này không mang lại lợi thế quyết định cho Peresvet.
Do khả năng bảo vệ tương đối cao của cả hai thiết giáp hạm trước tác động của đạn xuyên giáp cỡ nòng lên đến 254 mm, nên việc sử dụng các loại đạn có sức nổ cao để đánh bại kẻ thù sẽ rất hợp lý. Trong trường hợp này, kế hoạch đặt phòng của "Peresvet" hóa ra lại thích hợp hơn, vì thành của nó bảo vệ một chiều dài hơn thành "Rhinaun" - cả về mặt tuyệt đối và tương đối.
Đối với thiết giáp hạm Đức, đai giáp của nó (300 mm giáp Krupp) hoàn toàn không thể xuyên thủng đối với đạn của Nga, ngay cả ở cự ly gần. Nhưng điều tương tự cũng có thể nói đối với khẩu pháo 240mm của thiết giáp hạm Đức. V. B. Hubby đưa ra dữ liệu sau:
“Một quả đạn bằng thép đặc (trống) có chiều dài 2, 4 cỡ ở khoảng cách 1000 m với góc chạm từ 60 ° đến 90 ° xuyên qua một tấm giáp sắt cán mỏng 600 mm, một tấm giáp hỗn hợp 420 mm và một tấm 300 mm của áo giáp thép-niken cứng bề mặt."
Tấm giáp thép-niken dày 300 mm xét về mức độ bảo vệ tương đương với khoảng 250 mm áo giáp của Garvey. Và nếu chúng ta giả định rằng khẩu pháo 240 mm của Đức có thể xuyên thủng lớp giáp như vậy chỉ từ 1 km (tức là dưới 5,5 kbt), thì đai giáp 229 mm "Peresvet" đã cung cấp cho tàu Nga sự bảo vệ tuyệt đối - hoàn toàn không phải vậy. không kém hơn áo giáp Krupp 300 mm từ các khẩu pháo của Nga. Điều tương tự cũng áp dụng cho lớp giáp 178 mm ở các chi của "Peresvet" - có tính đến các đường vát của boong bọc thép phía sau chúng.
Cần nhớ rằng khả năng xuyên giáp nói trên là do các loại trống xuyên giáp của Đức sở hữu, loại đạn này hoàn toàn không chứa chất nổ và theo đó, tác dụng xuyên giáp rất ít. Đối với những quả đạn pháo có chứa chất nổ, chúng, như V. B. Hubby:
"Khi va vào một tấm áo giáp bằng thép và niken cứng, một quả đạn pháo có chiều dài 2, 8 cỡ nòng với ngòi nổ phía dưới gần như bị tách ra."
Ngoài ra, không có ưu thế về tốc độ bắn, pháo 240 ly của Đức thua kém pháo 254 ly của Nga hơn 2 lần về sức công phá của đạn: 2, 8 kg thuốc nổ so với 6, 7 kg, và do đó cơ hội gây ra thiệt hại quyết định từ thiết giáp hạm Đức là ít hơn nhiều …
Đối với vô số pháo hạng trung, nó hoàn toàn không thể hiện được trong các trận chiến thực sự của tàu bọc thép. Điều này không chỉ áp dụng cho Chiến tranh Nga-Nhật, mà còn cho Trận Áp Lục, trong đó quân Nhật không thể gây ra thiệt hại quyết định cho các thiết giáp hạm Trung Quốc. Trong trận chiến ở Hoàng Hải, phân đội chiến đấu số 1 của Nhật Bản (4 thiết giáp hạm và 2 tuần dương hạm bọc thép) đã bắn 3.592 quả đạn pháo 6 inch, tương đương gần 600 quả đạn pháo vào con tàu. Tính đến thực tế là 40 khẩu pháo có thể tham gia vào một cuộc tấn công trên tàu của quân Nhật, thì trung bình mỗi khẩu 6 inch của Nhật bắn gần 90 quả đạn (người Nga có ít hơn). Lấy số lượng này làm mẫu, chúng tôi thấy rằng trong các điều kiện tương tự, một thiết giáp hạm Đức từ 9 khẩu pháo (trên tàu) của nó có thể phóng ra 810 quả đạn. Nhưng độ chính xác bắn của súng 6 inch là cực kỳ thấp - với tất cả các giả định có thể hình dung được đều có lợi cho họ, người Nhật đã cung cấp không quá 2, 2% số lần bắn trúng từ các loại súng cỡ này, nhưng, rất có thể, tỷ lệ thực vẫn là đáng kể. thấp hơn. Nhưng ngay cả với độ chính xác 2, 2% đạn pháo 810 do thiết giáp hạm Đức bắn ra cũng chỉ cho 18 quả trúng đích.
Đồng thời, trong trận chiến với các tàu tuần dương Kamimura, các tàu tuần dương bọc thép Nga và Thunderbolt của Nga, mỗi chiếc đều nhận được ít nhất hai lần trúng đạn pháo không chỉ 6 inch mà cả 8 inch, đều không hoạt động. chìm hoặc phát nổ mặc dù khả năng bảo vệ của chúng kém hơn so với "thiết giáp hạm" của Nga. Bản thân thiết giáp hạm "Peresvet", đã nhận được một cách đáng tin cậy vào ngày 28 tháng 7 năm 1904, một quả đạn 8 inch và 10 quả đạn 6 inch và 10 quả đạn pháo khác không rõ cỡ nòng (trong đó phần lớn có lẽ là 6 inch), và ngoài ra, 13 quả trúng đạn pháo nặng hơn, tuy nhiên vẫn có khả năng tiếp tục cuộc chiến. Do đó, chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng tỷ lệ các nhà thiết kế Đức trang bị một số lượng lớn các thùng pháo hạng trung làm tổn hại đến sức mạnh của cỡ nòng chính là sai lầm và số lượng lớn hơn các khẩu pháo 150 mm của họ sẽ không đảm bảo thành công của họ trong sự kiện này. cuộc đọ sức giả định với "thiết giáp hạm-tuần dương" của Nga
Một nhận xét nhỏ. Thật không may, việc phân tích độ ổn định chiến đấu của các tàu chiến trong Chiến tranh Nga-Nhật rất thường được thực hiện bằng cách tính toán khoảng cách mà đai giáp chính của tàu (và đường vát của giáp boong, nếu có) có thể. bị xuyên thủng bởi đạn cỡ nòng chính của đối phương. Sau khi thực hiện các tính toán như vậy cho các tàu được so sánh, họ so sánh các khoảng cách kết quả và trịnh trọng trao giải thưởng cho tàu có kích thước lớn hơn.
Logic của các tính toán như vậy là rõ ràng. Tất nhiên, nếu chiến hạm của chúng ta có khả năng xuyên thủng vành đai bọc thép của đối phương với 25 kbt, và anh ta là của chúng ta chỉ với 15 kbt, thì chúng ta có thể an toàn bắn đối phương từ khoảng cách 20-25 kb, nhưng anh ta sẽ không thể làm bất cứ điều gì với chúng tôi. Kẻ thù sẽ bị đánh bại, chiến thắng, tất nhiên, sẽ là của chúng ta … Những suy xét tương tự đôi khi gây ra sự kích động nghiêm trọng trên các diễn đàn: con tàu bị quá tải trước trận chiến, mép trên của đai giáp chìm dưới nước, một thảm họa, tàu mất tác dụng chiến đấu. Nhưng nếu nó không bị quá tải, nếu bộ giáp cao hơn mực nước biển khoảng ba mươi hoặc bốn mươi cm, thì chúng ta sẽ …
Hãy cùng xem sơ đồ đặt chỗ của tàu tuần dương bọc thép Asama của Nhật Bản.
Đó là một con tàu lớn, có lượng choán nước thông thường (9.710 tấn), mặc dù ít hơn, nhưng vẫn có thể so sánh với chiếc “Kaiser Friedrich III” (11.758 tấn) tương tự. Và trong trận chiến Tsushima, hai quả đạn pháo 305 ly của Nga đã bắn trúng chiếc tàu tuần dương bọc thép của Nhật ở phía đuôi tàu (khu vực bị trúng đạn được đánh dấu trên sơ đồ). Đòn đánh của họ rơi vào mặt bên qua thắt lưng áo giáp và trên boong bọc thép của Asama. Có vẻ như không có gì khủng khiếp nên xảy ra, nhưng, tuy nhiên, do một trong những lớp vỏ này bị vỡ, "Asama" đã nhận được lũ lụt trên diện rộng và một vết nứt dài một mét rưỡi.
Bây giờ chúng ta hãy tưởng tượng điều gì sẽ xảy ra nếu chiếc Kaiser Friedrich III của Đức cũng bị trúng một đòn tương tự. Đúng vậy, tương tự - tại điểm va chạm, thiết giáp hạm không có biện pháp bảo vệ nào, ngoại trừ boong bọc thép, tức là nó được bảo vệ thậm chí tồi tệ hơn "Asama". Chiếc "Kaiser" của Đức sẽ nhận được phần trang trí tương tự một mét rưỡi … Và trong trường hợp này sẽ là đai áo giáp được ca ngợi của Đức là 300 mm thép Krupp tuyệt vời, theo dự án, được cho là sẽ tăng 80. cm trên mực nước xây dựng, nhưng trên thực tế nằm ở vị trí thấp hơn một chút?
Đai giáp hẹp của các thiết giáp hạm thời Chiến tranh Nga-Nhật, thường cao 1, 8-2, 5 mét, ngay cả khi nó dày và làm bằng loại giáp bền nhất, vẫn không bảo vệ được con tàu. Hầu hết nó thường xuyên ở dưới nước: ngay cả theo dự án, chiều cao của đai giáp trên mặt nước không quá một phần ba chiều cao của nó - 80-90 cm. mức độ, mong muốn tự nhiên là có nhiều than trên con tàu để chiến đấu hơn so với lượng than bình thường. Một sự thật thú vị: trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, những chiếc dreadnought của Anh chỉ đi biển với tải trọng đầy đủ - các đô đốc hầu như không hài lòng rằng với tải trọng như vậy, lớp giáp đai dày nhất của các thiết giáp hạm của họ vẫn ở dưới nước, nhưng họ không muốn hy sinh. nhiên liệu.
Tất nhiên, người ta có thể hỏi - tại sao khi đó lại cần đến dải áo giáp hẹp này? Trên thực tế, nó thực hiện một chức năng khá quan trọng, đó là bảo vệ con tàu khỏi những quả đạn hạng nặng của địch đánh vào đường nước. Chúng ta hãy nhớ lại "Retvizan" - chỉ là một vài quả đạn pháo 120 mm, một trong số đó đã bắn trúng lớp giáp 51 mm của mũi tàu (và gây ra vết rò rỉ, vì độ dày của lớp giáp này không bảo vệ tuyệt đối trước một đòn đánh trực tiếp ngay cả với vỏ cỡ trung bình), và chiếc thứ hai tạo thành một lỗ dưới nước có diện tích 2, 1 m vuông. dẫn đến thực tế là con tàu đã nhận được lượng choán nước khoảng 500 tấn. Và điều này - khi con tàu đang thả neo, và không đi với tốc độ 13 hải lý / giờ trong chiến tuyến, nhưng trong trường hợp thứ hai, nước sẽ xâm nhập vào thân tàu dưới áp suất cao, và không biết liệu vấn đề có được giới hạn ở mức năm hay không. hàng trăm tấn … Nhưng ngay cả khi thả neo cho thủy thủ đoàn, Retvizana đã phải mất cả đêm để đưa chiến hạm vào trạng thái sẵn sàng chiến đấu.
Tất nhiên, những cú đánh như vậy trong trận chiến đầu thế kỷ chỉ có thể là ngẫu nhiên - tốt nhất là nhắm vào đường nước vào thời Ushakov và Nakhimov, khi chiến tuyến tiếp cận với một phát súng lục. Giờ đây, với sự gia tăng khoảng cách lên đến vài dặm và sự gia tăng tự nhiên trong độ phân tán của các vỏ đạn, nó không chỉ đi vào đường nước mà chỉ đơn giản là vào một số bộ phận của con tàu theo ý mình. Nhiệm vụ của các xạ thủ là đi vào tàu địch, và chính xác quả đạn sẽ bắn trúng vị trí nào thì chỉ có Lady Luck mới biết, và có lẽ lý thuyết xác suất cũng đoán được. Tính ra, ở khoảng cách bắn những lần đó, góc rơi của đạn pháo xuống nước rất nhỏ, nhưng đồng thời ở dưới nước, đạn bay mất tốc độ rất nhanh, nên việc bảo vệ phần dưới nước. cách mặt nước một mét rưỡi đến hai mét trông rất thích hợp. Tổ tiên của chúng ta không nên bị coi là những kẻ ngu ngốc - nếu họ tin rằng việc đặt tủ lạnh phía trên mực nước quan trọng hơn so với mặt nước dưới nước, thì họ đã làm như vậy - không gì ngăn được đai áo giáp bị chôn vùi dưới nước cùng 80- 90 cm, do đó đảm bảo chiều cao của mặt bọc thép trên mặt nước 1, 5 mét hoặc hơn. Trong khi đó, chúng ta lại thấy một bức tranh hoàn toàn trái ngược.
Do đó, đai giáp chính tất nhiên đã thực hiện một chức năng quan trọng - nó bảo vệ con tàu khỏi những lỗ thủng dưới nước, đặc biệt là trong trận chiến, cực kỳ khó chiến đấu. Tuy nhiên, cho dù đai giáp chính có chắc chắn đến đâu, nhưng vì nó hầu như không nhô lên khỏi mặt nước, nên luôn có nguy cơ bị hư hại đối với phần không được bọc thép bên trên nó (hoặc các bộ phận không được bao phủ bởi áo giáp), ngập trong nước và ngập lụt bên trong, trong đó đai giáp chính cuối cùng ẩn dưới nước, và sự lan rộng của nước bên trong thân tàu diễn ra một cách tự nhiên không kiểm soát được.
Vì vậy, một vai trò cực kỳ quan trọng trong việc đảm bảo khả năng không bị chìm của thiết giáp hạm được đóng bởi đai giáp thứ hai, phía trên, nhưng chỉ khi nó trải dọc toàn bộ mạn tàu. Tất nhiên, những vành đai như vậy, theo quy luật, có độ dày không quá 102-152 mm, không thể ngăn chặn đạn xuyên giáp 254-305 mm (trừ khi chỉ trong những trường hợp cực kỳ thành công), nhưng chúng có thể giảm kích thước của các lỗ, để chúng dễ dàng đóng lại hơn nhiều so với khi một quả đạn pháo va vào một mặt không được bọc thép. Và bên cạnh đó, các vành đai phía trên được bảo vệ tốt khỏi các loại đạn nổ cao ở mọi cỡ nòng. Và ngay cả khi thiệt hại chiến đấu dẫn đến lũ lụt, trong đó đai giáp chính chìm dưới nước, đai giáp thứ hai vẫn tiếp tục cung cấp sức nổi cho con tàu.
Từ quan điểm đảm bảo khả năng chống chìm của con tàu, khả năng bảo vệ của thiết giáp hạm "Tsesarevich" trông tối ưu, nó có đai giáp chính từ thân đến đuôi tàu và đai giáp phía trên, mỏng hơn một chút, cũng kéo dài dọc theo. toàn bộ chiều dài của thân tàu.
Cả Rhinaun, Kaiser Frederick III và, than ôi, Peresvet đều không sở hữu sự bảo vệ hoàn hảo như vậy.
Nhưng cần lưu ý rằng vũ khí hủy diệt nhất của chiến tranh Nga-Nhật không phải là đạn xuyên giáp mà là đạn nổ cao - không xuyên giáp, tuy nhiên chúng đã đánh bật thành công hệ thống điều khiển hỏa lực và pháo binh của đối phương, đó là được người Nhật thể hiện tốt trong trận chiến Tsushima. Rất khó để nhấn chìm chiếc thiết giáp hạm bằng những quả đạn pháo như vậy, mà các bên được bảo vệ bởi lớp giáp dọc theo chiều dài của nó, nhưng chúng đủ nhanh chóng đưa con tàu vào trạng thái không thể sử dụng được. Đồng thời, đạn xuyên giáp tỏ ra không phải là cách tốt nhất - dĩ nhiên là chúng xuyên giáp, nhưng không phải tất cả và không phải lúc nào cũng vậy. Có lẽ tấm giáp dày nhất đã "quy phục" cho lớp vỏ của Nga trong cuộc chiến đó có độ dày là 178 mm (trong khi toàn bộ lớp vỏ không vượt qua bên trong con tàu). Mặt khác, người Nhật không xác nhận được khả năng xuyên thủng lớp giáp dày từ 75 mm trở lên, mặc dù đã có trường hợp bắn thủng đai bọc thép 229 mm của thiết giáp hạm Pobeda.
Vì vậy, cả ba con tàu: "Kaiser Friedrich III", "Rhinaun" và "Peresvet" đều rất dễ bị ảnh hưởng bởi các loại đạn nổ mạnh, mặc dù "Peresvet" với đai giáp chính dài và có đai giáp thứ hai (mặc dù ngắn hơn) cái trên trông vẫn thích hơn phần còn lại. Đồng thời, Anh có loại pháo chủ lực mạnh nhất với đường đạn nổ cao cực mạnh.
Như vậy, có thể nói rằng các đô đốc và nhà thiết kế đã có thể thiết kế ra những con tàu có sức chiến đấu hoàn toàn đáp ứng được các nhiệm vụ đặt ra - chúng không thua kém gì thiết giáp hạm lớp 2 của Anh, hay các thiết giáp hạm của hải đội Đức, và thậm chí, có lẽ, có một số lợi thế hơn họ.
