Hải đội thiết giáp hạm lớp "Peresvet" chiếm một vị trí đặc biệt trong lịch sử hải quân Nga. Những người đẹp ngực cao với dáng người dễ nhận biết này đã tham gia tích cực vào cuộc chiến Nga-Nhật, nhưng số phận của họ thật đáng buồn. Cả ba con tàu loại này đều bị mất: "Oslyabya" nằm yên dưới đáy eo biển Tsushima, và "Peresvet" và "Pobeda" đã đến tay quân Nhật khi họ chiếm đóng cảng Arthur. Tuy nhiên, "Peresvet" đã được định trở lại Hải quân Đế quốc Nga, nó đã được mua lại để tham gia các chiến dịch chung của Đồng minh ở Địa Trung Hải trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Dường như số phận đã cho con tàu cơ hội thứ hai. Nhưng điều này đã không xảy ra, và sự nghiệp chiến đấu của anh ta đã kết thúc trước khi anh ta có thể bắt đầu: "Peresvet" đã thiệt mạng do bị nổ bởi mìn của Đức gần Port Said ngay cả trước khi nó có thể bắt đầu thực hiện nhiệm vụ chiến đấu.
Người ta tin rằng "Peresvets" hóa ra là một loại tàu bọc thép không thành công: chiếm vị trí trung gian giữa thiết giáp hạm và tuần dương hạm, những con tàu này không trở thành chiếc này hay chiếc khác. Trong loạt bài viết này, chúng tôi sẽ không đặt câu hỏi về ý kiến này, nhưng chúng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu xem nó đã xảy ra như thế nào đối với đất nước, đất nước vừa xây dựng một loạt rất thành công vào thời của nó (và vào thời điểm thành lập - và một thuộc loại tốt nhất trên thế giới) thiết giáp hạm loại "Poltava" bất ngờ vấp ngã và tạo ra "không phải chuột, không phải ếch, mà là một động vật vô danh." Được biết, dự án "Peresvet" chịu ảnh hưởng lớn từ các thiết giáp hạm hạng 2 của Anh thuộc lớp "Centurion" và chiếc "Rhinaun" được đặt lườn sau này. Nhưng làm sao mà lãnh đạo Bộ Hải quân lại lấy làm hình mẫu cho chiến hạm của hải đội họ, tức là. có khả năng là con tàu mạnh nhất trong hạm đội, trọng lượng nhẹ và rõ ràng là thua kém các thiết giáp hạm hiện đại loại 1 của Anh?
Để hiểu được lịch sử của các thiết giáp hạm lớp "Peresvet", cần phải liên kết các đặc điểm thiết kế của chúng với những ý tưởng đó về vai trò và nhiệm vụ của hạm đội tồn tại vào thời điểm chúng được thiết kế. Điều thú vị là các sách chuyên khảo của các tác giả được kính trọng như R. M. Melnikov, V. Ya. Krestyaninov, S. V. Nhìn chung, Molodtsov cung cấp tất cả các thông tin cần thiết về vấn đề này, và một độc giả chú ý, quen thuộc với lịch sử của cả hải quân trong và ngoài nước, sẽ có thể rút ra tất cả các kết luận cần thiết cho mình. Nhưng tuy nhiên, các bậc thầy đáng kính đã không tập trung sự chú ý của độc giả vào khía cạnh này, mà chúng tôi sẽ cố gắng tiết lộ nó một cách đầy đủ nhất có thể (tất nhiên là càng nhiều càng tốt đối với định dạng bài viết).
Để làm được điều này, chúng ta sẽ phải quay trở lại năm 1881, khi một cuộc họp đặc biệt được thành lập dưới sự chủ trì của Đại công tước Alexei Alexandrovich (cùng một "Bảy cân thịt ngon nhất", mặc dù công bằng mà nói, phải thừa nhận rằng trong những nhiều năm anh ấy vẫn chưa tăng được cân nặng thích hợp) một cuộc họp đặc biệt đã được tạo ra. Ngoài đô đốc tương lai (Alexey Alexandrovich sẽ nhận chức vụ này sau 2 năm), cuộc gặp này còn có Bộ trưởng Bộ Chiến tranh và Bộ trưởng Bộ Ngoại giao, cũng như người quản lý Bộ Hải quân. Nhiệm vụ của hội đồng đáng kính nhất này là một: xác định sự phát triển của hải quân, phù hợp với các yêu cầu quân sự và chính trị của Đế quốc Nga.
Hạm đội Biển Đen được coi là mối quan tâm hàng đầu; phần còn lại của các hạm đội lẽ ra chỉ được tiến hành thứ hai. Nhưng Biển Đen là một lưu vực khép kín và hạm đội được giao những nhiệm vụ cụ thể chỉ đặc biệt ở khu vực này: lực lượng này phải mạnh hơn nhiều so với lực lượng hải quân Thổ Nhĩ Kỳ và có thể đảm bảo không chỉ thống trị trên biển, mà còn hộ tống và hỗ trợ cuộc đổ bộ của 30.000 người, sẽ chiếm được miệng của eo biển Bosphorus và có được chỗ đứng trên bờ biển của nó. Ban lãnh đạo Đế quốc Nga cho rằng ngày sụp đổ của Thổ Nhĩ Kỳ đã cận kề và muốn có được Eo biển - điều này đã trở thành động lực cho việc xây dựng Hạm đội Biển Đen.
Mọi thứ dường như rõ ràng với Hạm đội Baltic:
"Nhiệm vụ chính của Hạm đội Baltic là đưa nó lên giá trị ưu tiên so với các hạm đội của các cường quốc khác dạt vào cùng một vùng biển, cung cấp cho Hạm đội Baltic những căn cứ đáng tin cậy ở những khu vực ít đóng băng nhất của Vịnh Phần Lan."
Các nhiệm vụ của Hạm đội Thái Bình Dương rất thú vị. Một mặt, người ta thừa nhận rằng việc bảo vệ "những điểm quan trọng nhất của bờ biển" hoàn toàn không cần đến hải quân, và điều này có thể đạt được.
"… chỉ với các phương tiện kỹ thuật, pháo binh và các bãi mìn, và chỉ để đảm bảo liên lạc giữa các điểm này, cũng như cho cơ quan tình báo, dường như cần phải có một đội quân nhỏ gồm các tàu khá đáng tin cậy."
Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, nó được cho là phải tạo ra và mở rộng hạm đội Siberia, tuy nhiên, không cố gắng biến nó thành một lực lượng có khả năng chiến đấu độc lập với lực lượng hải quân của các cường quốc khác. Tuy nhiên, từ những điều trên không có nghĩa là cuộc họp đặc biệt đã từ chối sử dụng sức mạnh biển ở Viễn Đông, tuy nhiên, các lực lượng này về cơ bản phải khác nhau về thành phần của họ, tùy thuộc vào đối tượng mà họ tham chiến, với người châu Âu hay châu Á. sức mạnh:
“… Trong trường hợp xảy ra các cuộc đụng độ riêng rẽ với Trung Quốc hoặc Nhật Bản trong trường hợp quan hệ hòa bình với các cường quốc châu Âu, một phi đội từ các hạm đội Baltic và Biển Đen sẽ được điều động đến vùng biển Thái Bình Dương. Để bảo vệ các lợi ích chung, chính trị và thương mại, Nga cần có đủ số lượng tàu tuần dương ở Thái Bình Dương, trong trường hợp xảy ra va chạm với các cường quốc châu Âu, Nga có thể đe dọa thương mại nghiêm trọng bằng cách tấn công các tàu thương mại, kho hàng và thuộc địa của họ."
Do đó, theo kết luận của một cuộc họp đặc biệt, nhu cầu của Hải quân Đế quốc Nga trông như thế này: trên Biển Đen - một hạm đội thiết giáp để thống trị ở Thổ Nhĩ Kỳ và đánh chiếm eo biển, ở Thái Bình Dương - lực lượng bay hoạt động trên đại dương chống lại sự liên lạc của các cường quốc châu Âu, ở Biển Baltic, cần phải xây dựng một lực lượng hải quân để có thể đông hơn lực lượng tổng hợp của hải quân Đức và Thụy Điển, đảm bảo lợi thế trên biển trong trường hợp xảy ra. xung đột với một trong những quốc gia này. Và bên cạnh đó, Hạm đội Baltic lẽ ra có thể phân bổ một quân đoàn viễn chinh gồm các tàu bọc thép để đưa chiếc tàu tới Thái Bình Dương hoặc đến bất kỳ nơi nào khác mà hoàng đế thích:
"Hạm đội Baltic nên bao gồm các thiết giáp hạm, không chia chúng thành cấp bậc và chủng loại, khá thích hợp để gửi, nếu cần, đến các vùng biển xa."
Công thức của câu hỏi này là một sự đổi mới rõ ràng trong việc sử dụng hạm đội. Thực tế là các thiết giáp hạm của những năm đó, phần lớn, hoàn toàn không nhằm mục đích phục vụ trong đại dương, mặc dù chúng có đủ khả năng đi biển để không bị chết đuối trên sóng biển. Nước Anh cũng vậy, hoàn toàn không tính đến việc sử dụng các thiết giáp hạm của mình ở Ấn Độ Dương hoặc Thái Bình Dương - nước này cần chúng để thống trị ở các vùng biển ở châu Âu, và việc bảo vệ thông tin liên lạc được giao cho nhiều tàu tuần dương. Do đó, quyết định đóng các thiết giáp hạm được cho là đến Viễn Đông và phục vụ ở đó trông giống như một điều gì đó mới mẻ.
Và bên cạnh đó, một cuộc họp đặc biệt đã thực sự xác định trước các đối thủ cho các con tàu Baltic. Ở vùng Baltic, chúng được cho là các hạm đội của Đức và Thụy Điển, ở Viễn Đông - các tàu của Trung Quốc và Nhật Bản. Tất nhiên, hạm đội bay, được cho là có trụ sở tại Vladivostok và đe dọa thông tin liên lạc trên biển của Anh (hoặc các nước châu Âu khác) từ đó, cũng nên được xây dựng ở Baltic.
Sau khi xác định được nhiệm vụ của hạm đội, các chuyên gia của Bộ Hải quân đã tính toán lực lượng cần thiết để giải quyết các nhiệm vụ này. Tổng nhu cầu về các tàu của Hạm đội Baltic (bao gồm cả các tàu tuần dương ở Thái Bình Dương), theo những tính toán này, là:
Tàu chiến - 18 chiếc.
Tuần dương hạm hạng 1 - 9 chiếc.
Tuần dương hạm hạng 2 - 21 chiếc.
Thuyền pháo - 20 chiếc.
Tàu khu trục - 100 chiếc.
Ngoài ra, cần đóng 8 pháo hạm và 12 khu trục hạm cho hạm đội Siberia.
Chương trình đóng tàu quân sự này đã được phê duyệt bởi Alexander III khi đó đang trị vì và đệ trình lên một ủy ban đặc biệt, bao gồm đại diện của các bộ khác nhau. Ủy ban kết luận rằng:
"Mặc dù chi phí thực tế là rất lớn đối với nhà nước, tuy nhiên, nó được công nhận là cần thiết"
nhưng
"Việc thực hiện chương trình nên được thực hiện trong vòng 20 năm, vì một thời gian ngắn hơn là khả năng của kho bạc nhà nước."
Bạn có thể nói gì về chương trình đóng tàu năm 1881 của Nga? Chúng tôi sẽ không phân tích chi tiết về nhà hát Biển Đen, vì nó không liên quan đến chủ đề của bài viết này, mà là Baltic và Thái Bình Dương … Tất nhiên, việc tổ chức lập kế hoạch hạm đội trông rất hợp lý - các bộ trưởng hải quân và quân đội cùng với bộ trưởng nội vụ xác định kẻ thù tiềm tàng, bộ hải quân hình thành nhu cầu về tàu, và sau đó ủy ban, với sự tham gia của các bộ khác, đã quyết định xem đất nước có thể làm được bao nhiêu.
Đồng thời, sự chú ý được thu hút bởi thực tế là Đế quốc Nga không tuyên bố thống trị trên các đại dương, nhận thấy rõ ràng rằng ở giai đoạn phát triển đó, một nhiệm vụ như vậy là vượt quá sức của nó. Tuy nhiên, Nga không muốn từ bỏ hoàn toàn hạm đội viễn dương - trước hết, Nga cần nó như một công cụ chính trị ảnh hưởng đến các nước tiên tiến về kỹ thuật. Về mặt quân sự, Đế quốc Nga cần bảo vệ bờ biển của mình ở Biển Baltic, và bên cạnh đó, nó muốn thống trị ở Baltic và ở châu Á: nhưng điều này, tất nhiên, chỉ với điều kiện không có sự can thiệp của các hạm đội của lực lượng hải quân hạng nhất. quyền hạn - Anh hoặc Pháp.
Và những yêu cầu này dẫn đến một thuyết nhị nguyên nguy hiểm: không hy vọng xây dựng một hạm đội có khả năng cạnh tranh trong một trận chiến chung với Pháp hoặc Anh, nhưng muốn thực hiện "phóng chiếu quyền lực" trên các đại dương, Nga chỉ phải xây dựng nhiều tàu tuần dương. các phi đội. Tuy nhiên, các tàu tuần dương không có khả năng đảm bảo sự thống trị ở Baltic - đối với điều này, các thiết giáp hạm là cần thiết. Theo đó, trên thực tế, Đế chế Nga đã phải xây dựng hai hạm đội với các mục đích hoàn toàn khác nhau - một hạm đội bọc thép để bảo vệ bờ biển và một hạm đội tuần dương. Nhưng liệu một quốc gia không phải là nước dẫn đầu về công nghiệp thế giới có thể tạo ra những hạm đội đủ quy mô như vậy để giải quyết các nhiệm vụ được giao cho họ không?
Các sự kiện sau đó cho thấy rõ ràng rằng chương trình đóng tàu năm 1881 hóa ra quá tham vọng và không tương ứng với khả năng của Đế chế Nga. Do đó, vào năm 1885, chương trình 1881 gần như đã giảm một nửa - bây giờ nó được cho là chỉ xây dựng:
Tàu chiến - 9 chiếc.
Tuần dương hạm hạng 1 - 4 chiếc.
Tuần dương hạm hạng 2 - 9 chiếc.
Pháo hạm - 11 chiếc.
Tàu khu trục và tàu phản công - 50 chiếc.
Ngoài ra, bất ngờ hóa ra rằng để đạt được sự thống trị không quá nhiều, nhưng ít nhất là ngang bằng với hạm đội Đức ở Baltic, cần phải nỗ lực nhiều hơn những gì đã được giả định trước đây. Các thiết giáp hạm duy nhất gia nhập Hạm đội Baltic trong nửa đầu những năm 1890 là hai tàu chiến: "Emperor Nicholas I" và "Emperor Alexander II" và "Gangut" cực kỳ không thành công.
Chiến hạm "Gangut", 1890
Đồng thời, hạm đội Đức trong giai đoạn 1890-1895 được bổ sung thêm 6 thiết giáp hạm phòng thủ bờ biển loại "Siegfried" và 4 thiết giáp hạm thuộc loại "Brandenburg" - và chiếc Kaiser sẽ không dừng lại ở đó.
Vấn đề là Đức, quốc gia lúc bấy giờ có một nền công nghiệp hùng mạnh, đột nhiên muốn xây dựng một lực lượng hải quân xứng tầm với mình. Cô ấy chắc chắn có cơ hội không kém Đế quốc Nga, mặc dù thực tế là Đức có thể giữ toàn bộ hạm đội của cô ấy ngoài bờ biển của cô ấy và gửi nó đến Baltic nếu cần thiết. Mặt khác, Nga buộc phải xây dựng và duy trì Hạm đội Biển Đen hùng mạnh trong một khu vực hàng hải biệt lập, và sẽ khó có thể đến giải cứu trong trường hợp xảy ra chiến tranh với Đức.
Vì lẽ công bằng, cần lưu ý rằng "đường đi trên biển" này của Đức khó có thể được dự đoán vào năm 1881, khi chương trình đóng tàu kéo dài 20 năm đang được tạo ra, nhưng giờ đây Đế quốc Nga lại rơi vào tình huống không. rất nhiều cho sự thống trị, nhưng ít nhất cho sự ngang bằng ở Baltic, cần phải nỗ lực hơn nhiều so với kế hoạch trước đó. Nhưng chương trình năm 1881 đã từ chối Nga vượt quá sức của nó!
Tuy nhiên, giới lãnh đạo Đế chế Nga coi việc cung cấp một đối trọng xứng đáng ở Baltic là vấn đề quan trọng hơn việc xây dựng các phi đội tàu tuần dương để hỗ trợ chính sách đối ngoại, vì vậy việc chế tạo thiết giáp hạm được ưu tiên hơn cả. "Chương trình Phát triển Tăng tốc Hạm đội Baltic" được cho là sẽ chế tạo 10 thiết giáp hạm, 3 tuần dương hạm bọc thép, 3 pháo hạm và 50 khu trục hạm vào năm 1890-1895. Nhưng đó cũng là một thất bại: trong giai đoạn này, chỉ có 4 thiết giáp hạm được đặt lườn (Sisoy Đại đế và 3 tàu loại Poltava), 3 thiết giáp hạm phòng thủ bờ biển loại Ushakov (thay vì pháo hạm), tuần dương hạm bọc thép Rurik và 28 tàu khu trục.
Như vậy, trong giai đoạn 1881-1894. Sự cần thiết về quân sự và chính trị đã buộc Đế quốc Nga phải xây dựng hai hạm đội - một thiết giáp và một tàu tuần dương. Nhưng thực tế này chỉ dẫn đến thực tế là cả thiết giáp hạm và tuần dương hạm đều không thể được chế tạo với số lượng đủ lớn và các yêu cầu quá khác nhau đối với các lớp tàu này trong hạm đội Nga đã không cho phép chúng thay thế nhau. Vì vậy, ví dụ, tàu tuần dương bọc thép "Rurik" là một tàu đột kích đại dương tuyệt vời, thích nghi hoàn hảo cho các hoạt động liên lạc trên biển. Tuy nhiên, chi phí chế tạo của nó vượt quá các thiết giáp hạm thuộc lớp "Poltava", trong khi "Rurik" hoàn toàn vô dụng cho trận chiến trong tuyến. Thay vì "Rurik" một cái gì đó khác có thể được chế tạo, chẳng hạn như thiết giáp hạm thứ tư của lớp "Poltava". Những con tàu loại này có thể trông rất xuất sắc trong đội hình chống lại bất kỳ thiết giáp hạm nào của Đức, nhưng Poltava hoàn toàn không thích hợp cho các hoạt động corsair ở xa bờ biển bản địa của chúng.
Kết quả là, gần năm 1894, một tình huống cực kỳ khó chịu đã phát triển: các quỹ khổng lồ được chi cho việc xây dựng Hạm đội Baltic (tất nhiên là theo tiêu chuẩn của Đế quốc Nga), nhưng đồng thời hạm đội này không thể chiếm ưu thế. Biển Baltic (nơi không có đủ thiết giáp hạm) hoặc để tiến hành các hoạt động quy mô lớn trên đại dương (vì không có đủ tàu tuần dương), tức là không có chức năng nào mà hạm đội, trên thực tế, đã được tạo ra, được thực hiện. Tất nhiên, tình huống này là không thể chịu đựng được, nhưng các lựa chọn là gì?
Không có nơi nào để có thêm kinh phí, thật không thể tưởng tượng được nếu từ bỏ việc bảo vệ Baltic hoặc các hoạt động bay trên đại dương, điều đó có nghĩa là … Vì vậy, tất cả những gì còn lại là thiết kế một loại tàu kết hợp các phẩm chất của một tàu tuần dương bọc thép -raider, một la "Rurik" và một phi đội thiết giáp hạm như "Poltava" …Và bắt đầu đóng những con tàu có thể đứng ngang hàng với các thiết giáp hạm của hạm đội Đức, nhưng đồng thời cũng có thể làm gián đoạn liên lạc của Anh.
Phóng đại: tất nhiên bạn có thể tạo ra 5 thiết giáp hạm loại "Poltava" và 5 tàu tuần dương loại "Rurik", nhưng chiếc trước sẽ không đủ để chống lại Đức và chiếc sau chống lại Anh. Nhưng nếu thay vì 10 thiết giáp hạm này được chế tạo, có khả năng chống lại cả Đức và Anh, thì vấn đề sẽ hoàn toàn khác - với chi phí tài chính như nhau. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi vào năm 1894, người đứng đầu Bộ Hải quân, Đô đốc N. M. Chikhachev yêu cầu MTK tạo một thiết kế nháp
"… một thiết giáp hạm hiện đại mạnh mẽ, đặc trưng của một tàu tuần dương bọc thép."
Do đó, chúng ta thấy rằng chính ý tưởng về một "thiết giáp hạm-tuần dương hạm" hoàn toàn không xuất hiện từ một vịnh cá bơn, nó hoàn toàn không phải là ý thích của một đô đốc. Ngược lại, trong điều kiện kinh phí hạn hẹp, việc chế tạo loại tàu này về bản chất vẫn là cách duy nhất để đạt được các mục tiêu đề ra cho Hạm đội Baltic.
Nhưng vẫn còn, tại sao thiết giáp hạm hạng 2 của Anh lại được lấy làm điểm tham chiếu? Câu trả lời cho câu hỏi này đơn giản hơn nhiều so với cái nhìn đầu tiên, và câu trả lời cho câu hỏi này nên nhớ lại các đặc điểm của chương trình đóng tàu của Anh và Đức.
Đối với cuộc chiến về thông tin liên lạc trên biển, Đế quốc Nga đã tạo ra một loại tàu tuần dương bọc thép cụ thể, trong đó những phẩm chất chiến đấu được hy sinh để hoạt động trên biển. Tuy nhiên, chúng vẫn là đối thủ đủ đáng gờm đối với hầu hết các tàu tuần dương nước ngoài cùng tuổi. Đó là "Vladimir Monomakh" và "Dmitry Donskoy", "Memory of Azov" và "Rurik".
Người Anh cũng chế tạo các tàu tuần dương bọc thép, nhưng hai chiếc trong số họ đã đi vào hoạt động trong giai đoạn 1885-1890. (chúng ta đang nói về "Imperials" và "Orlando") đã không thành công đến mức khiến các thủy thủ Anh trong lớp tàu này thất vọng. Trong tương lai, Hải quân Hoàng gia trong một thời gian dài đã từ bỏ các tàu tuần dương bọc thép để chuyển sang sử dụng các tàu tuần dương bọc thép, như Bộ Hải quân tin tưởng, có thể bảo vệ tốt các tuyến đường thương mại của Anh khỏi sự xâm lấn của Nga. Tuy nhiên, các đô đốc Anh vẫn không thể hài lòng với một tình huống khi họ chỉ có thể áp sát các tàu tuần dương bọc thép trước các tàu tuần dương bọc thép của đối phương, và bên cạnh đó, Anh không muốn làm tổn hại đến lợi ích của mình ở châu Á. Không phải người Anh sợ hãi hạm đội Trung Quốc hay Nhật Bản (chúng ta đang nói về năm 1890), nhưng để "giáo dục" người Trung Quốc như vậy, cần phải có những con tàu có khả năng trấn áp các pháo đài trên bộ, và các tàu tuần dương bọc thép. không phù hợp lắm cho những mục đích này. Do đó, người Anh vào năm 1890 đã đặt đóng các thiết giáp hạm thuộc lớp 2 của loại "Centurion". Được thiết kế để phục vụ ở châu Á, chúng vượt trội về sức mạnh chiến đấu với bất kỳ tàu tuần dương bọc thép nào của Nga và bất kỳ tàu nào của bất kỳ hạm đội châu Á nào, đồng thời có mớn nước cho phép chúng đi vào các cửa sông lớn của Trung Quốc. Sau đó, người Anh đã đặt ra một "Rhinaun" thậm chí còn hoàn hảo hơn.
Theo đó, trên vùng biển Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương, Rhinaun được cho là đại diện cho sức mạnh tác chiến tối đa mà các thiết giáp hạm-tuần dương của Nga có thể phải đối mặt. Đối với hạm đội Đức, con đường phát triển của nó cũng rất quanh co và không rõ ràng. Sau khi quân Đức quyết định tăng cường sức mạnh trên biển, họ đã hạ đặt một loạt tám thiết giáp hạm phòng thủ bờ biển khổng lồ thuộc loại "Siegfried" vào thời điểm đó, nhưng về mặt chiến đấu thì đây là những con tàu rất tầm thường. Và có thể chứa bao nhiêu trong một trọng lượng rẽ nước 4 100-4300 tấn? Ba khẩu pháo 240 mm và một tá pháo 88 mm sẽ trông tuyệt vời trên một pháo hạm, nhưng đối với một thiết giáp hạm, thành phần vũ khí như vậy không phù hợp. Việc đặt trước không tệ (lên đến dây đai 240 mm) nhưng … sự thật, ngay cả "một cột buồm, một ống, một khẩu súng - một sự hiểu lầm" "Gangut" trông giống như một chiếc superdreadnought so với lý lịch của họ, tất nhiên là trừ khi bạn nhớ điều đó " Gangut "là một, còn Siegfrieds là tám. Loạt thiết giáp hạm tiếp theo của Đức dường như là một bước tiến đáng kể: 4 tàu lớp Brandenburg có lượng choán nước lớn hơn nhiều (hơn 10 nghìn tấn), tốc độ 17 hải lý / giờ và đai giáp 400 mm.
Nhưng rõ ràng là các nhà đóng tàu Đức, bỏ qua kinh nghiệm chế tạo áo giáp thế giới, đang đi theo con đường quốc gia của riêng họ để hướng tới một số mục tiêu riêng của họ, và một mục tiêu hiển nhiên: vũ khí trang bị cho các tàu của Đức chẳng khác gì nhau. Cỡ nòng chính bao gồm sáu khẩu pháo 280 mm thuộc hai loại khác nhau. Tất cả chúng đều có thể bắn về một phía, và do đó chúng có điểm khác biệt so với pháo của các thiết giáp hạm của các cường quốc khác, hầu hết chúng chỉ có thể bắn trên tàu với 3-4 khẩu pháo lớn (thường chỉ có bốn khẩu), nhưng đây là kết cục của hỏa lực của các thiết giáp hạm mới nhất của Đức - tám khẩu pháo 105mm thực tế vô dụng trong tác chiến tuyến tính. Người viết bài này không có số liệu về việc Bộ Hải quân có biết về đặc điểm của các thiết giáp hạm mới được thiết kế ở Đức hay không, nhưng nhìn vào sự phát triển chung của hạm đội Đức, có thể cho rằng trong tương lai quân Đức sẽ đóng các thiết giáp hạm., mà hỏa lực của nó nhiều khả năng tương đương với các thiết giáp hạm thuộc loại 2, không phải loại 1.
Trên thực tế, đó là câu trả lời cho việc tại sao Rhinaun lại được lấy làm tiêu chuẩn cho các "thiết giáp hạm-tuần dương hạm" của Nga. Không ai đặt ra nhiệm vụ cho Hạm đội Baltic phải chống lại các phi đội thiết giáp hạm hạng 1 của Anh hay Pháp. Trong trường hợp chúng xuất hiện ở Biển Baltic, nó được cho là phải bảo vệ phía sau các công sự trên đất liền, chỉ liên quan đến các con tàu như một lực lượng phụ trợ, và không đáng để mong đợi những thiết giáp hạm như vậy vào thông tin liên lạc trên biển - chúng không được tạo ra để làm điều đó. Do đó, không cần cấp thiết phải cung cấp những “thiết giáp hạm-tuần dương” có sức chiến đấu tương đương chiến hạm hạng nhất của các cường quốc hàng đầu thế giới. Nó đủ để làm cho các chiến hạm mới nhất của Nga vượt qua các thiết giáp hạm xếp thứ hai của Anh về chất lượng chiến đấu và không quá thua kém các chiến hạm mới nhất của Đức.
Ngoài ra, "thiết giáp hạm-tuần dương" của Nga được cho là sự dung hòa giữa khả năng chiến đấu và khả năng bay trên biển, bởi vì chi phí của nó không được vượt quá một thiết giáp hạm thông thường, nhưng sẽ tốt hơn nếu nó thậm chí còn ít hơn, vì mọi thứ không phải là tốt nhất cho tiền của Đế quốc Nga. …
Tất cả những lý do trên trông khá logic và như thể chúng đáng lẽ phải dẫn đến việc tạo ra những con tàu mặc dù khác thường, nhưng theo cách riêng của chúng thì rất thú vị và rất cân bằng. Nhưng điều gì đã xảy ra sau đó?
