Gần đây chúng tôi đã thảo luận về nơi có thể chế tạo thiết bị tương tự Mistral của Pháp. Hôm nay tôi xin nói về những nhà máy đóng tàu nào đã, sẽ xuất hiện hoặc đã trở thành tài sản của nước Nga trong những năm gần đây.
1. Xưởng đóng tàu tại nhà máy Pella (St. Petersburg). Khai trương ngày 18.10.14. Khối lượng đầu tư vào việc thực hiện dự án lên tới hơn 3 tỷ rúp. Khu phức hợp mới sẽ tạo ra 1.500 việc làm mới trong khu vực.
2. Trên kho của nhà máy đóng tàu mới, tàu sẽ được đóng cho mục đích quốc phòng. Vì lợi ích của Hải quân, sẽ có các tàu của hạm đội kỹ thuật và thiết bị hàng hải thuộc lớp băng và Bắc Cực với mớn nước hạ thủy tối đa 6 mét, lượng choán nước lên đến 3 nghìn tấn và chiều dài lên đến 110 mét..
3. Nhà máy đóng tàu Pella Sietas (Hamburg, Đức). Được mua lại bởi nhà máy đóng tàu Pella ở St. Petersburg vào ngày 10 tháng 3 năm 2014. Nhà máy đóng tàu đóng tàu container, phà, tàu nạo vét, tàu chở hàng rời, tàu chở dầu, tàu vận chuyển và lắp đặt tuabin gió. Sietas Group đã bị phá sản từ năm 2011.
4. Pella có kế hoạch đầu tư 15 triệu euro vào doanh nghiệp vào cuối năm 2016. Đến thời điểm này, công ty cũng có ý định tăng nhân viên của nhà máy lên 400 người và dự định quản lý nhà máy trong ít nhất 8 năm, Báo cáo của Sietas. Ông Weissman cho biết Sietas sở hữu tài sản trí tuệ và công nghệ tốt, điều này sẽ cho phép Pella mở rộng dòng sản phẩm của mình. Theo ông, Sietas sẽ hoạt động như một phân khu cấu trúc của nhà máy.
5. Nhà máy đóng tàu Arctech Helsinki (Helsinki, Phần Lan). Được thành lập 01.04.11. Đây là một liên doanh giữa STX Phần Lan (50%) và Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất của Nga (50%). Nhà máy được thiết kế để đóng các tàu phá băng và các tàu lớp băng khác để hoạt động ở các vùng Bắc Cực. Nói chung, chúng tôi làm vỏ tàu, và người Phần Lan đóng đinh và bão hòa. Cộng với 40% công nhân ở đó là của chúng tôi.
6. Ngày 19 tháng 12 năm 2012, nhà máy đã ký đơn đặt hàng với Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga về việc đóng một tàu phá băng trị giá hơn 100 triệu USD. Con đầu lòng của ông là tàu phá băng Baltika với lượng choán nước 10.000 tấn.
7. Nordic Yards Wismar (Wismar, Đức). Kể từ năm 2009, nó thuộc sở hữu của công dân Nga Vitaly Yusufov. Nhà máy tham gia đóng tàu chở dầu và tàu cứu hộ cho vùng biển phía Bắc.
8. Ngày 22 tháng 9 năm 2014, nhà máy đóng tàu hạ thủy hai tàu phá băng cứu hộ đa chức năng công suất 7 MW thuộc dự án MPSV06, đang được đóng theo đơn đặt hàng của FBU Morspasluzhba Rosmorechflot.
9. Tổ hợp đóng tàu "Zvezda" (Lãnh thổ Primorsky). Việc triển khai cuối cùng của dự án được lên kế hoạch vào năm 2018.
10. Sẽ sản xuất tàu chở dầu có lượng choán nước lên đến 350.000 tấn, tàu chở khí đến 250.000 mét khối, tàu lớp băng, tàu đặc biệt có trọng lượng phóng lên đến 29.000 tấn.
11. Nhà máy đóng tàu "Zaliv" (Kerch, Crimea). Đến dưới sự bảo hộ của Nga vào mùa xuân năm 2014. Nó có một bến tàu với chiều dài 364 mét và chiều rộng 60 mét. Nhà máy có hai dây chuyền công nghệ đóng tàu khu trục nhỏ quân sự, tàu sân bay rời và tàu sân bay rời.
12. 05.09.14 nhà máy bắt đầu đóng hai tàu động cơ mới thuộc dự án SPM-150 "Simferopol" và "Kerch", sẽ được sử dụng để đưa hành khách đến bán đảo. Trong tương lai, việc đặt hai con tàu và các dự án hợp tác với Nhà máy đóng tàu Zelenodolsk từ Tatarstan.
13. Nhà máy đóng tàu "More" (Crimea). Đến dưới sự bảo hộ của Nga vào mùa xuân năm 2014. 11/05/14 đăng ký lại thành doanh nghiệp nhà nước đơn vị của Nga. Nhà máy này tham gia vào việc chế tạo tàu cánh ngầm và thủy phi cơ. Giờ đây, với sự hợp tác của Zaliv, anh ấy đang đóng những chiếc tàu có động cơ. Theo ông Aksenov, số lượng đặt hàng cho hai nhà máy là 392 triệu rúp. Ở giai đoạn ký kết - hợp đồng trị giá 1 tỷ 90 triệu rúp. Thủy phi cơ sẽ được chế tạo trở lại.
