Gần đây, một điều không thể hiểu nổi đã xảy ra với chiếc xe tăng Armata đầy hứa hẹn của Nga, không có nguồn cung cấp như hứa hẹn cho quân đội, và những ám chỉ về việc thiếu kinh phí để tài trợ cho chương trình này có vẻ không thuyết phục. Đã đủ thời gian trôi qua kể từ năm 2015 và chiếc xe tăng này chưa bao giờ xuất hiện trong quân đội.
Không có động cơ cho xe tăng
Mọi người đều hiểu rằng có những vấn đề nghiêm trọng với chiếc xe tăng, nhưng họ cố gắng không quảng cáo chúng. Và bây giờ "Lenta.ru" với tham chiếu đến cơ quan "Mil. Press Military" đã báo cáo vào ngày 6 tháng 2:
"Chiếc xe tăng đầy hứa hẹn của Nga T-14" Armata "đã mất khả năng lắp động cơ diesel, được tạo ra trong khuôn khổ R&D" Chaika ", vì động cơ này sẽ bị đóng."
Trước lời kêu gọi của cơ quan đối với Nhà máy Máy kéo Chelyabinsk (nhà phát triển động cơ), một câu trả lời đã nhận được:
"Do đó, rõ ràng là việc tung ra động cơ được phát triển để sản xuất hàng loạt là không phù hợp do những sai sót và các thông số kỹ thuật không thể đạt được."
Đồng thời, cơ sở khoa học kỹ thuật xuất hiện khi tạo ra một động cơ hứa hẹn sẽ được sử dụng trong tương lai.
Điều xảy ra là gần đây chúng tôi đã tìm hiểu về các vấn đề với "Armata" từ các ấn phẩm của các ấn bản nước ngoài. Vì vậy, ấn bản Mỹ "The Diplomat" đã đưa tin vào ngày 17 tháng 1 (dữ liệu trên trang "Lenta.ru") rằng việc cung cấp xe tăng "Armata" cho quân đội bị trì hoãn không chỉ vì nhu cầu chuẩn bị cơ sở sản xuất:
"Các nhà phân tích quân sự chỉ ra các vấn đề với nhà máy điện, hệ thống truyền tải và hệ thống ngắm T-14 cùng với những thứ khác là nguyên nhân dẫn đến sự chậm trễ hơn nữa."
Trong ấn phẩm của mình, "The Diplomat" đề cập đến bình luận của người đứng đầu "Rostec" Sergei Chemezov, người vào tháng 1 năm nay nói rằng việc cung cấp cho quân đội Nga các xe bọc thép dựa trên nền tảng "Armata" vẫn chưa bắt đầu, mặc dù vào tháng 11 năm 2019, ông đảm bảo rằng lô T-14 thử nghiệm đầu tiên sẽ được đưa vào biên chế vào cuối năm 2019 - đầu năm 2020.
Làm thế nào sự phấn khích với việc tạo ra xe tăng Armata đã được thổi phồng lên
Để hiểu những gì đang xảy ra, cần nhớ lại lịch sử gần đây về sự xuất hiện của chiếc xe tăng này. Việc bắt đầu nghiên cứu khái niệm xe tăng Armata được công bố vào năm 2011, và đã đến năm 2014, Phó Thủ tướng Dmitry Rogozin khi đó, không còn vướng mắc về việc tạo ra các thiết bị quân sự, đã công bố việc tạo ra xe tăng Armata và khả năng trưng bày của nó vào tháng 5. 9, 2015 tại lễ duyệt binh trên Quảng trường Đỏ. Xe tăng đã được trình diễn tại cuộc duyệt binh, và kể từ đó nó chỉ thường xuyên được trưng bày tại các cuộc diễu hành và không thể được đưa vào sản xuất hàng loạt theo bất kỳ hình thức nào.
Vào tháng 7 năm 2018, Yuri Borisov, người thay thế Rogozin làm Phó Thủ tướng, nói rằng Lực lượng vũ trang Nga không tìm cách mua ồ ạt xe tăng T-14 do chi phí cao, họ thích tăng cường khả năng chiến đấu của các thiết bị quân sự hiện có thông qua hiện đại hóa..
Vào tháng 8 năm 2019, tờ Military Industrial Courier đã viết rằng vào cuối năm ngoái, Uralvagonzavod sẽ chỉ cung cấp cho Bộ Quốc phòng 16 xe dựa trên nền tảng theo dõi đa năng Armata, điều này được giải thích là do nhu cầu tiếp tục thử nghiệm các loại vũ khí đầy hứa hẹn và sự thận trọng. của bộ quân sự Nga trong việc đánh giá khả năng của nó …
Ấn phẩm nhắc lại rằng, theo hợp đồng, Uralvagonzavod phải giao 132 xe dựa trên nền tảng Armata vào cuối năm 2021 và bày tỏ nghi ngờ rằng điều này có thể thực hiện được hay không. Và vì vậy nó đã xảy ra.
Có vấn đề kỹ thuật nghiêm trọng với bể
Tất cả những điều này cho thấy rằng chiếc xe tăng có vấn đề về cả kỹ thuật và tổ chức, sự vội vàng phô trương với việc tuyên bố chế tạo chiếc xe tăng này đã mang lại cho anh ta nhiều hại hơn là có lợi. Việc tạo ra các thiết bị phức tạp như một chiếc xe tăng đòi hỏi nỗ lực của hàng chục doanh nghiệp và tổ chức chuyên ngành tham gia vào việc phát triển, thử nghiệm và sản xuất các đơn vị và hệ thống của xe tăng. Điều này đòi hỏi sự hợp tác phức tạp nhất của tất cả những người tham gia dự án dưới sự lãnh đạo của phòng thiết kế xe tăng và tuân thủ nghiêm ngặt các giai đoạn phát triển và thử nghiệm nhất định. Việc hỏng hóc ở một số đơn vị hoặc hệ thống quan trọng là đủ, và sẽ không có bể chứa.
Tất cả các thành phần của bể phải trải qua các giai đoạn này tại các doanh nghiệp phát triển và dựa trên kết quả thử nghiệm, được khuyến nghị lắp đặt trên bể. Xe tăng cũng phải vượt qua các bài kiểm tra đầu tiên của nhà máy (sơ bộ), sau đó là các bài kiểm tra cấp nhà nước do quân đội tiến hành ở các vùng khí hậu khác nhau, hoạt động quân sự thử nghiệm và theo kết quả thử nghiệm, được khuyến nghị sử dụng và sản xuất hàng loạt.
Tất cả điều này đã được thực hiện? Chắc chắn là không, chu kỳ này kéo dài hàng năm trời với một trình tự công việc rõ ràng. Chúng ta có thể nói về loại thử nghiệm nào nếu R&D cho động cơ xe tăng Chaika nói trên chỉ được công bố vào năm 2014 và việc chế tạo xe tăng đã được công bố vào năm 2015?
Các đại diện của ngành công nghiệp và quân đội, thay vì giải thích một cách dễ hiểu về giai đoạn phát triển và thử nghiệm xe tăng, thì mọi lúc, họ chỉ nhắc lại rằng nó sẽ sớm được đưa vào quân đội. Tất nhiên, các bài kiểm tra của chiếc xe tăng vẫn chưa hoàn thành, chúng đang ở giai đoạn nào, đây là một bí mật khủng khiếp, nhưng chỉ khi không có động cơ và (tôi nghi ngờ) các hệ thống khác của xe tăng sẽ không có và chỉ đơn giản là vô nghĩa để nói về sản xuất hàng loạt.
Nếu việc phát triển động cơ hình chữ X cho xe tăng đã được chính thức công bố, thì những gì sẽ được lắp đặt thay thế? Trong những năm qua, định kỳ xuất hiện thông tin về các vấn đề với động cơ này và những khó khăn trong quá trình sản xuất của nó, nhưng nó được trình bày dưới dạng những vấn đề nhỏ có thể giải quyết được. Nhưng hóa ra những vấn đề này có bản chất cơ bản. Chúng tôi chỉ có thể hy vọng vào việc cài đặt các sửa đổi của động cơ B2 "tồn tại vĩnh viễn". Mức độ chấp nhận được đối với cách bố trí bể này như thế nào và nó sẽ cung cấp những đặc điểm gì?
Tôi cho rằng các thành phần và hệ thống khác của xe tăng đã không trải qua các giai đoạn phát triển và thử nghiệm cần thiết và không xác nhận các đặc tính đã khai báo, chúng cũng có thể gặp phải những vấn đề nghiêm trọng tương tự. Xe tăng được trang bị nhiều hệ thống phức tạp nhất, nó có pháo mới, hệ thống ngắm bắn và bảo vệ chủ động thế hệ mới, hệ thống radar, hệ thống quản lý thông tin xe tăng và hệ thống điều khiển liên kết chiến thuật. Chưa bao giờ có bất cứ điều gì như thế này trước đây và đòi hỏi sự phát triển và thử nghiệm nghiêm túc của các doanh nghiệp phát triển. Trong những hệ thống phức tạp như vậy, luôn có những vấn đề cần thời gian để giải quyết.
Tôi có thể đưa ra một ví dụ tiêu cực về công việc của các nhà thầu phụ trên các hệ thống này. Đối với xe tăng "Boxer" trong những năm 80, một hệ thống máy tính để điều khiển chuyển động của xe tăng đã được phát triển bởi Phòng thiết kế đặc biệt Chelyabinsk "Rotor", hiện đang phát triển TIUS cho xe tăng "Armata", và Nhà máy cơ khí Krasnogorsk là phát triển một hệ thống ngắm bắn, theo thông tin có sẵn, nó cũng đang phát triển nó cho "Armata". Hai công ty này đã không thành công trong việc chế tạo xe tăng Boxer, đó là một trong những lý do dẫn đến sự chậm trễ nghiêm trọng trong quá trình phát triển của nó. Bây giờ họ cũng không thể cung cấp bất cứ điều gì dễ hiểu trên các hệ thống này cho xe tăng "Armata". Họ chưa bao giờ học cách làm việc trong ba mươi năm?
Để làm gì?
Năm ngoái, một ý tưởng điên rồ nào đó đã được đưa ra về khả năng lắp một tháp pháo từ xe tăng T-90M trên xe tăng Armata. Đây có phải là một phương án bồi thường đang được chuẩn bị liên quan đến những thất bại trong "Armata" không? Và bây giờ nó chỉ ra rằng không có động cơ cho xe tăng.
Bạn phải trả giá cho tất cả mọi thứ, sự phấn khích vào năm 2014 với việc tạo ra một chiếc xe tăng mới hóa ra theo nhiều cách là một trò lừa bịp, theo ý kiến của tôi, được đưa ra bởi Dmitry Rogozin. Yuri Borisov đã giải quyết triệt để hiệu ứng này, đề cập đến việc thiếu kinh phí, nhưng các vấn đề kỹ thuật với xe tăng vẫn còn. Đối với tất cả những thiếu sót của khái niệm xe tăng này, đây thực sự là một chiếc xe tăng thế hệ mới, nó chứa đựng nhiều ý tưởng đột phá cho các thành phần và hệ thống của xe tăng, và sẽ thật đáng tiếc nếu chúng không được thực hiện do có thể bị đóng cửa. dự án, như trường hợp của dự án "Boxer".
Thay vì cường điệu theo nghi thức, cần phải bình tĩnh thừa nhận những thất bại và bắt đầu cải tiến có hệ thống khái niệm về xe tăng và các thành phần của nó phù hợp với phương pháp luận được chấp nhận chung và các giai đoạn phát triển của xe bọc thép. Qua nhiều năm, kinh nghiệm khổng lồ đã được tích lũy, điều này cũng đã được công nhận ở nước ngoài, những thứ tồn đọng như vậy không nên biến mất mà không để lại dấu vết, nó nên được sử dụng để phát triển hơn nữa trường phái chế tạo xe tăng của Liên Xô và Nga.
