Tổng thống Clinton bối rối đi lang thang qua các văn phòng của Nhà Trắng, không thể nhìn vào khuôn mặt khắc nghiệt của các vị Tổ tiên của Hoa Kỳ.
“Con trai, con đang ngồi đây nhiệm kỳ thứ hai, nhưng con chưa đánh bom ai cả,” tượng đài George Washington lắc đầu trách móc.
“Bạn định nói gì với Quốc hội, Lầu Năm Góc và ngành công nghiệp quốc phòng? - Thomas Jefferson nhắc lại anh ta, - Để cắt giảm việc sản xuất máy bay và xe tăng, để các cử tri của bạn không có kế sinh nhai?
“Một cuộc chiến thắng lợi nhanh chóng trên các bờ biển nước ngoài là phương thuốc tốt nhất cho sự suy thoái của đất nước Mỹ,” Benjamin Franklin thông thái bước vào cuộc trò chuyện. Chiến tranh sẽ có lợi cho nước Mỹ, nó sẽ một lần nữa làm suy yếu Thế giới cũ và làm giảm uy tín của Hoa Kỳ. Cuộc chiến sẽ củng cố đánh giá của bạn và tập hợp quốc gia Mỹ chống lại mối đe dọa chung. Chọn đối thủ yếu hơn của bạn; người mà bạn đã thề bởi các lệnh trừng phạt và cấm vận kinh tế trong nhiều năm. Họ sà vào nó bằng tất cả sức mạnh của mình, xé nát nó và xé nó ra với sự trợ giúp của "kho vũ khí của nền dân chủ." Nước Mỹ đang chờ đợi người hùng của mình."
“Tôi… tôi đã cố gắng hết sức,” Bill Clinton lầm bầm. Một chiến dịch đặc biệt ở Somalia, các cuộc không kích vào Iraq trong khuôn khổ Chiến dịch Cáo sa mạc … đây là gần 600 lần xuất kích."
- “Những trò đùa của một cậu bé vô giá trị! Lyndon Johnson cắt ngang một cách gay gắt. 600 phi vụ ?! Cái quái gì thế này, anh lính ?! Diều hâu của ta đã thả 6, 7 triệu tấn bom xuống đất nước Việt Nam. Đây là một cuộc thảm sát! Mọi người phải chết ở đó mỗi ngày! Hay bạn được bầu vào chức vụ Tổng thống Hoa Kỳ để bôi nhọ snot? Nước Mỹ cần một cuộc chiến! Anh có hiểu cái máy đổi tiền không, cao bồi ?!”
- Vâng thưa ngài!
- Tôi không thể nghe thấy.
- Vâng thưa ngài!
Nắm đấm thép trong găng tay nhung
Đối với cuộc chiến với Serbia nhỏ bé, Không quân Mỹ và các nước NATO đã tập trung một số lượng khổng lồ vũ khí tấn công đường không: hơn 1000 máy bay tấn công, trực thăng và phương tiện hỗ trợ chiến đấu đóng tại Ý (Aviano, Vicenza, Istrana, Ancona, Joya del Cole, Gedi, Piacenza airbases, Chrevia, Brindisi, Sigonela, Trapani), France (Istres, Crosetta and Solenzara airbases on Corsica), Hungary (Tasar airbase), Spain (Rota airbase), Germany (Ramstein and Spangdalen airbases), Great Anh (căn cứ hàng không Faaford và Mildenhall)). Ngoài ra, máy bay ném bom tàng hình B-2 hoạt động từ Hoa Kỳ (căn cứ không quân Whiteman) cũng tham gia vào cuộc tấn công.
Các lực lượng hoạt động đặc biệt đã được triển khai tại các sân bay biên giới của Albania, Bosnia và Macedonia: các nhóm tìm kiếm cứu nạn và sơ tán (trực thăng Pave Hawk và Jolly Green), máy bay hỗ trợ chiến đấu MC-130, trực thăng tấn công AN-64 Apache và các phương tiện hỏa lực hỗ trợ AC- 130 "Quang phổ".
Từ phía biển Adriatic, nhóm được hỗ trợ bởi bốn tàu tuần dương tên lửa, hai tàu ngầm hạt nhân của Mỹ và một của Anh, có nhiệm vụ tấn công bằng tên lửa hành trình - trong những ngày đầu của cuộc chiến, những chiếc Tomahawk đã đánh bật các vị trí của người Serbia. hệ thống phòng không, radar bị phá hủy, các tòa nhà trụ sở và trung tâm chỉ huy, chặt đầu và vô tổ chức quân đội Cộng hòa Liên bang Nam Tư.
Ngoài các tàu sân bay mang tên lửa hành trình, còn có một số tàu khác của Hạm đội 6 và hải quân các nước NATO ở Adriatic, tuy nhiên, sự hiện diện của chúng chỉ giới hạn ở mức độ thể hiện sự ủng hộ tinh thần đối với các máy bay bay qua cột buồm của họ. Vào ngày thứ 12 của cuộc chiến, tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân "Theodore Roosevelt" đã tiếp cận bờ biển Nam Tư, cánh không quân của nó cũng tham gia vào công cuộc tiêu diệt nhà nước Serbia.
Đi!
Và chúng tôi đã đến nơi. Đống đổ nát của máy bay chiến đấu F-16C Block 40D # 88-0550 từ căn cứ không quân Aviano. Bảo tàng hàng không ở Belgrade
Vai trò quan trọng nhất được giao cho thành phần thông tin của hoạt động: Bộ chỉ huy NATO tìm cách giành quyền kiểm soát hoàn toàn tình hình trên mặt đất và trên bầu trời Nam Tư. Những người sau đây đã tham gia vào các chuyến bay do thám:
- 9 radar bay E-3 "Sentry" và 5 máy bay cảnh báo sớm E-2 "Hawkeye" trên tàu sân bay để chiếu sáng tình hình trên không và điều phối các chuyến bay của hàng không NATO.
- 2 máy bay trinh sát đường không E-8 của hệ thống "G-Stars" - hệ thống đường không để quan sát tầm xa các mục tiêu mặt đất;
- 12 máy bay trinh sát vô tuyến (EC-130, RC-135W, EP-3C hải quân "Aries"), được sử dụng để tìm phương hướng của các thiết bị kỹ thuật vô tuyến đang vận hành, tìm kiếm báo hiệu vô tuyến của phi công bị bắn rơi, xây dựng bản đồ radar về địa hình và xác định các "hành lang" an toàn trong hệ thống phòng không của địch.
- 5 trinh sát tầm cao U-2 "Dragon Lady": bay lượn dọc theo các đường biên của khu vực tác chiến, những "chú chim" này đã tiết lộ mọi diễn biến và sự chuẩn bị của quân đội Serbia.
Nhóm quỹ đạo của Mỹ đã tích cực tham gia thực hiện các nhiệm vụ do thám. Đối với hệ thống GPS gây tranh cãi, quân Yankees đã “bấm mũi” cả thế giới, chỉ đơn giản là tắt vệ tinh dẫn đường khi chiến tranh bùng nổ. Những chiếc Tomahawk có cánh điều hướng độc lập theo địa hình (hệ thống TERCOM), và các máy bay của NATO sử dụng hệ thống dẫn đường vô tuyến chuyên dụng. Đồng thời, dữ liệu GPS có thể được sử dụng vì lợi ích của kẻ thù, dẫn đến việc hệ thống bị tắt ngay lập tức.
Trong 78 ngày của cuộc không chiến, các máy bay của NATO đã thực hiện 38.000 phi vụ chiến đấu, trong đó có 10.484 phi vụ cường kích. Hàng không đã đưa 23.614 cơ số đạn hàng không lên “đôi cánh của tự do”, chưa kể tên lửa hành trình trên biển (tổng cộng các tàu của Mỹ và Anh đã sử dụng hết khoảng 700 quả Tomahawk). Thiệt hại từ vụ đánh bom đã vượt quá 200 tỷ USD.
Cảnh hoang tàn của tòa nhà Bộ Tổng tham mưu. Belgrade, hôm nay
Hàng không yếu kém và hệ thống phòng không lạc hậu của Serbia đã không thể đẩy lùi một cuộc tấn công lớn như vậy. Bị suy yếu bởi xung đột nội bộ bất tận, các lệnh trừng phạt kinh tế quốc tế và cấm vận quân sự, Cộng hòa Liên bang Nam Tư đã bị những con kền kền NATO đóng đinh một cách tàn nhẫn.
Phòng thủ
Không quân FRY chỉ bao gồm 14 tiêm kích MiG-29 thế hệ đầu tiên và hai tiêm kích "song sinh" MiG-29UB huấn luyện chiến đấu không có radar. Trong trường hợp không có chỉ định mục tiêu chất lượng cao và ưu thế hơn 20 lần về quân số của đối phương trên máy bay chiến đấu, rất ít máy bay MiG dám cất cánh trên không đã trở thành mục tiêu dễ dàng cho các phi công NATO. Kết quả - 6 phương tiện bị mất trong các trận không chiến mà không đạt được kết quả nào.
Ngoài MiG-29, Không quân FRY còn có 34 chiếc MiG-21 có thể sử dụng được và khoảng 100 máy bay tấn công cận âm "Galeb", "Super Galeb" và J-22. Sẽ là tự sát tuyệt đối nếu đọ sức với những phương tiện như vậy trước những chiếc F-15 và F-16 hiện đại của Không quân Hoa Kỳ. Chiến thắng duy nhất được xác nhận trên không của MiG-21 Serbia là tên lửa hành trình Tomahawk, bị bắn hạ vào ngày 24 tháng 3 năm 1999.
Máy bay chiến đấu F-16. Có một dấu vết về chiếc MiG bị phá hủy trên thân máy bay.
Hệ thống phòng không Serbia bao gồm 12 tiểu đoàn tên lửa phòng không S-125M1T Neva và 20 tiểu đoàn hệ thống phòng không di động Kub - trang bị của mẫu 1970, có khả năng chống nhiễu thấp và tầm bắn ngắn, hoàn toàn không hiệu quả trong điều kiện hiện đại.
Cũng trong biên chế còn có khoảng 100 hệ thống di động Strela-1 và Strela-10, có khả năng tương ứng với MANPADS hơn là các hệ thống tên lửa phòng không chính thức.
Tuy nhiên, ngay cả để trấn áp một lớp phòng thủ sơ sài như vậy, NATO đã phải đổ mồ hôi rất nhiều: 743 tên lửa AGM-88 HARM "thông minh" đã được bắn vào các vị trí xác định của hệ thống phòng không Serbia, nhằm vào các nguồn bức xạ radar.
Và tất cả những điều đáng chú ý hơn là một thực tế sau: mặc dù vật chất lỗi thời và kém hiệu quả, một số lượng lớn tên lửa chống radar HARM và ALARM đã bắn ra, các cuộc tấn công bằng tên lửa hành trình và ném bom không ngừng,hệ thống phòng không của Serbia đã TRỞ LẠI và có thể đạt được một số chiến thắng xuất sắc!
Kunstkamera
Ngay khi nói đến tổn thất trên không của NATO trong chiến dịch chống lại Nam Tư, các ý kiến được chia thành hai quan điểm cấp tiến:
1. Tổn thất thực sự của NATO là hàng trăm phương tiện
2. Nền văn minh phát triển cao của phương Tây đã "bẻ cong" những người Slav lạc hậu bằng một tài khoản "khô hạn" - tổn thất của lực lượng không quân các nước trong Liên minh không vượt quá một vài đơn vị.
Về quan điểm của tác giả, bà thừa nhận tổn thất tối thiểu của lực lượng không quân các nước NATO, nhưng lại đưa ra kết luận hoàn toàn khác với điều này: thật ngạc nhiên là làm thế nào mà người Serbia lại giành được chiến thắng trong điều kiện bất lợi như vậy ?! Và điều gì sẽ xảy ra nếu anh em nhà Slavic có thứ gì đó nghiêm trọng hơn hệ thống phòng không Cube?
Tuy nhiên, điều đầu tiên trước tiên.
Rõ ràng là những huyền thoại về sự phá hủy hàng trăm máy bay địch, bao gồm cả máy bay ném bom tàng hình B-2 Spirit, chỉ là một phần nhỏ trong trí tưởng tượng của những người dân giàu ấn tượng. Mọi người đều chú ý đến chiếc F-117 "vô hình" bị bắn rơi - đống đổ nát của nó được trưng bày trong viện bảo tàng, sách viết về nó và phim được làm. Không khó để tưởng tượng cú ngã của con quái vật B-2 nặng 150 tấn sẽ gây ra cảm giác gì. Chao ôi … chiếc máy bay "bị bắn rơi" đã biến mất không tăm tích trong tưởng tượng của những người theo thuyết âm mưu.
Một câu chuyện tương tự cũng xảy ra với danh sách máy bay chiến thuật NATO bị phá hủy - hàng chục chiếc F-15, F-16, Tornadoes, máy bay cường kích A-10, trực thăng của lực lượng đặc nhiệm … Còn với vụ "mảnh vỡ rơi xuống biển", máy bay bị hư hỏng vẫn cần bay ra biển - cách Belgrade hơn 300 km đến bờ biển.
Cũng không thể che giấu thực tế về nhiều vụ rơi máy bay trên lãnh thổ của các quốc gia láng giềng: bất chấp việc "sơ tán đống đổ nát" và "hối lộ nhân chứng", sớm muộn gì người ta cũng biết về điều này. Sự kiện quá mê hoặc.
Tuy nhiên, công chúng thân phương Tây vui mừng sớm về cách "NATO đánh bại bọn man rợ, chỉ mất 2 máy bay."
Ngoài chiếc F-117A Nighthawk và F-16C Block 40D Fighting Folkan bị bắn rơi, có xác máy bay được trưng bày trong các phòng trưng bày của Bảo tàng Hàng không ở Belgrade, một số sự cố đã xảy ra với máy bay Mỹ mà (chú ý!) NATO chỉ huy ở cấp chính thức. Một số được gán công khai tình trạng "tổn thất chiến đấu", phần khác được ngụy trang với lý do tai nạn hàng hải và các lý do kỹ thuật khác nhau.
Ví dụ, vào ngày 1 tháng 5 năm 1999, một chiếc AV-8 Harrier II (số 164568, Phi đội 365, Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ) bị mất tích trên Biển Adriatic. Không cần phải nói rằng thảm họa đã xảy ra trong một chuyến bay huấn luyện - đây chính xác là phiên bản mà Lầu Năm Góc nhấn mạnh.
Xác tàu AH-64A Apache (# 88-0250, Đại đội B, Tiểu đoàn 6, Kỵ binh 6, Quân đội Hoa Kỳ)
Hai chuyến bay huấn luyện của trực thăng Apache đã kết thúc không kém phần đáng buồn - các phương tiện tấn công đã bị rơi ở vùng núi ở biên giới Serbia và Albania vào đêm 26 tháng 4 và vào ngày 5 tháng 5 năm 1999. Lần đầu tiên không có thương vong, lần thứ hai chiếc Apache giết cả hai thành viên phi hành đoàn. Lý do cho sự sụp đổ? Lầu Năm Góc cho rằng cả hai thảm họa đều do lỗi điều hướng. Lần này, người Mỹ không xa sự thật - việc rơi trực thăng trên núi trong bóng tối còn dễ hơn là búng tay. Một câu hỏi khác là, những chuyến bay này đã được "huấn luyện" như thế nào?
Vào ngày 2 tháng 5 năm 1999, chiếc máy bay cường kích A-10 Thunderbolt (số hiệu 81-0967) đã thực hiện một cuộc "huấn luyện" thiết lập lại động cơ trực tiếp trên Serbia … tuy nhiên, lần đó quân Yankees không giấu giếm điều gì - chiếc máy bay đã bị bắn hạ từ Strela. -2 MANPADS … Vụ nổ làm hỏng động cơ bên phải nhưng "chú chim" ngoan cường đã đến được sân bay Skopje (Macedonia).
Người ta không thường nhắc đến việc có ít nhất hai trận thua trong số những "kẻ vô hình":
Vào ngày 21 tháng 4 năm 1999, một máy bay F-117A (số hiệu 86-0837) đang thực hiện nhiệm vụ chiến đấu trong chiến dịch của NATO chống lại Nam Tư đã gặp phải "sự cố cấp A." Đây là tên gọi mà Lực lượng Không quân Hoa Kỳ đã trải qua các vụ tai nạn nghiêm trọng, thường dẫn đến việc máy bay chết / ngừng hoạt động.
Vì không có bằng chứng về một vụ tai nạn máy bay trên lãnh thổ của FRY hoặc các quốc gia lân cận, máy bay rất có thể đã bị rơi khi cất cánh hoặc khi hạ cánh tại một trong những căn cứ không quân của NATO. Điều đó hoàn toàn không loại trừ ảnh hưởng của hỏa lực đối phương đối với thiết kế của nó - máy bay có thể bị hư hại đối với mục tiêu, cuối cùng gây ra cái chết hoặc thiệt hại nặng nề khi cố gắng hạ cánh.
Nhưng đó không phải là tất cả!
Triển lãm Bảo tàng Hàng không ở Belgrade có một số cuộc triển lãm tuyệt vời:
- UAV Sagem Crecerelle hạng nhẹ của Pháp;
- Máy bay không người lái cỡ lớn của Mỹ RQ-1 "Predator";
- mảnh vỡ của tên lửa hành trình trên biển BGM-109 "Tomahawk".
Bản thân đại diện NATO cũng chính thức thừa nhận việc mất 21 máy bay không người lái trên bầu trời Nam Tư, trong đó có 2 Predator hạng nặng:
- Ngày 13 tháng 5 năm 1999, một máy bay trinh sát không người lái (số đuôi 95-3019) bị hệ thống tên lửa phòng không Strela-1 bắn rơi tại khu vực lân cận làng Biba;
- Vào ngày 20 tháng 5 năm 1999, một chiếc RQ-1 (95-3021) khác bị bắn từ một hệ thống tên lửa phòng không gần làng Talinovce.
Có thông tin đề cập rằng người Serbia đã bắn hạ một số máy bay không người lái của NATO, chỉ đơn giản bằng cách bắn chúng từ trực thăng Mi-8.
UAV RQ-1 Predator
Về tên lửa hành trình, số lượng Tomahawk bị bắn hạ lên tới vài chục quả - một kết quả rất đáng khen ngợi đối với hệ thống phòng không thô sơ mà Serbia sở hữu vào thời điểm đó.
Thành không thể tiếp cận
Không có những bài phát biểu khoa trương và tâm trạng "ngổ ngáo". Từ lâu đã đáng cởi bỏ “cặp kính màu hoa hồng” và thừa nhận rằng hệ thống phòng không của Cộng hòa Liên bang Nam Tư đã thất bại trong nhiệm vụ của mình: Máy bay NATO ngang nhiên đi qua đầu người Serbia, trút đạn chùm lên họ. vòi hoa sen.
Không có những tưởng tượng vô căn cứ về tổn thất nặng nề giữa các máy bay NATO - người Serbia đã không bắn hạ được một số lượng lớn máy bay địch, và không thể bắn hạ, do hệ thống phòng không của họ yếu kém. Chiến lợi phẩm của người Serb chỉ là 2 máy bay chiến đấu + một số bàn xoay bị bắn rơi / hư hỏng, UAV và tên lửa hành trình.
Mặc dù có một cái kết đáng buồn như vậy, nhưng đống đổ nát của những con diều hâu đen từ Bảo tàng Hàng không Belgrade cho thấy rõ ràng rằng chiếc máy bay mạnh mẽ của NATO không phải là bất khả xâm phạm. Bạn có thể và nên chiến đấu với nó! Ngay cả những hệ thống phòng không nguyên thủy, trong điều kiện có ưu thế tuyệt đối về quân số của đối phương, cũng có thể đạt được những chiến công vang dội - tất nhiên, chúng ta đang nói về F-117A: việc tiêu diệt một chiếc máy bay tàng hình đã trở thành một trong những chiến công lớn nhất. những trang gây tò mò trong lịch sử ngành hàng không hiện đại.
Hãy nhắm mắt lại một chút và thử mô phỏng tình huống: thay vì những chiếc “Cubes” lỗi thời và những chiếc S-125 đứng yên, người Serbia đang sở hữu … không, không phải chiếc S-300 nổi tiếng.
Hệ thống phòng không "thứ 300" quá cồng kềnh và phức tạp, thêm vào đó, trong điều kiện miền núi Nam Tư, nó mất đi những ưu điểm chính - tính cơ động và tầm bắn.
Giả sử 15-20 tiểu đoàn của hệ thống phòng không tầm trung "Buk-M1-2" đã tham gia hoạt động cùng lực lượng phòng không Serbia. Về mặt kỹ thuật, Buk-M1-2 hoàn hảo không kém hệ thống phòng không S-300, tầm bắn ngắn hơn được bù lại bằng khả năng tàng hình và cơ động tốt hơn của tổ hợp.
Ngoài "Buks" - một trăm khẩu ZSU-23-4 "Shilka" đơn giản nhất (hay "Tunguska" - không cần phải mơ về "Shell C1"): súng phòng không bắn nhanh có radar hướng dẫn gây ra mối đe dọa sinh tử đối với máy bay bay thấp (Beech ").
Đừng bỏ qua các hệ thống phòng không di động - "Strela-2", "Needle", FIM-92 Stinger. Và nhiều hơn nữa (vì chúng tương đối rẻ). Việc sử dụng ồ ạt các loại "đồ chơi" như vậy sẽ gây mất tự tin và gây khó khăn nghiêm trọng trong công tác của máy bay địch.
Cuối cùng, phải có một ý chí chính trị mạnh mẽ để sử dụng tất cả các vũ khí này, và sự ủng hộ của toàn dân.
Nếu người Serbia có tất cả các điều kiện được mô tả ở trên, tôi sẽ mạo hiểm đề xuất rằng việc ném bom Nam Tư không thể xảy ra. Sau khi đánh giá tất cả các rủi ro có thể xảy ra, người Mỹ sẽ chỉ định một "cậu bé đánh đòn" khác, chuyển ưu tiên của họ sang Somalia, Afghanistan và các quốc gia hoàn toàn lạc hậu khác - nơi có cơ hội tránh được sự kháng cự nghiêm trọng.
Thư viện ảnh nhỏ:
Xác tàu "Apache" ở Albania
Pháo phòng không của phòng không Serbia tiến hành khai hỏa
Một phần của giai đoạn thứ hai của một tên lửa phòng không đánh "tàng hình" ở Budanovtsy
Danh hiệu UAV Sagem Crecerelle của Pháp
RQ-1 Predator
SLCM "Tomahawk" trong phần
