Thực tế là vào năm 1943, xe tăng và pháo tự hành của Liên Xô đã phải chịu những thiệt hại nghiêm trọng, không bao gồm việc sửa chữa các xe bọc thép bị hư hỏng trong 1, 5-2, và có thể nhiều lần hơn đối thủ Đức của họ. Như phân tích tổn thất của quân Đức tại Kursk Bulge cho thấy, mức độ tổn thất không thể khôi phục của họ là 20, tối đa là 30% tổng số tổn thất của xe bọc thép, và đối với xe tăng và pháo tự hành của Liên Xô, con số này đạt mức trung bình là 44%. nhưng có thể cao hơn nữa. Điều đó có nghĩa là gì? Nói một cách đại khái, để quân Đức cuối cùng tiêu diệt được 40 xe tăng Liên Xô, họ phải hạ gục 100 xe chiến đấu trong số này trong trận chiến, nhưng để bộ đội của chúng ta tiêu diệt không thể đảo ngược 40 xe tăng Đức, họ phải hạ gục 150-200 xe tăng hoặc hơn.
Tại sao điều này xảy ra?
Lý do đầu tiên rất đơn giản
Người Đức năm 1943 rất coi trọng việc tiêu diệt các xe bọc thép bị vô hiệu hóa của đối phương. Điều đó là chưa đủ để họ có thể hạ gục một chiếc xe tăng Liên Xô - họ vẫn cần đảm bảo rằng nó nhận được sát thương hoàn toàn không tương thích với các hoạt động chiến đấu tiếp theo. Nếu họ nghi ngờ rằng thiết bị đã bị hư hại như vậy, lính tăng hoặc lính đặc công đã phá hoại nó. Hoạt động này giữa những người Đức đã được đưa vào dòng. Của chúng tôi, mặc dù họ cũng làm như vậy, nhưng có một cảm giác dai dẳng rằng họ đã không nỗ lực như quân Đức đã làm để rút các xe bọc thép của Đức đã bị loại trước đó. Tuy nhiên, tác giả không có số liệu chính xác về vấn đề này.
Lý do thứ hai, nó cũng là chính
Nó bao gồm (bây giờ bạn sẽ cười) trong sự yếu kém của giáp bảo vệ của xe tăng Đức. Vâng, bạn đã nghe đúng: rất có thể chính sự yếu kém của thiết giáp đã làm giảm mức độ tổn thất không thể khôi phục của xe bọc thép Đức!
Làm thế nào như vậy? Nó rất đơn giản. Trong các bài viết trước, chúng tôi đã xem xét rất chi tiết sự phát triển của pháo chống tăng Đức trong năm 1942. Đối mặt với xe tăng T-34 và KV của Liên Xô, quân Đức buộc phải trang bị đội hình chiến đấu của mình bằng các loại súng chống tăng 75 mm chuyên dụng, cả hai. kéo càng sớm càng tốt (Pak 40) và được lắp đặt trên không ít pháo tự hành chống tăng chuyên dụng ("Marder", v.v.). Nhưng ngay cả điều này là không đủ đối với họ. Có những khẩu pháo tự hành trong Wehrmacht, nhiệm vụ chính là hỗ trợ các đơn vị bộ binh và được trang bị pháo 75 mm nòng ngắn (StuG), rất không phù hợp để chống lại xe bọc thép của đối phương - chúng đã được thiết kế lại cho pháo 75 mm nòng dài, do đó bổ sung thêm khả năng pháo tự hành chống tăng thông thường. Ngoài ra, các xe tăng mới của Đức cũng nhận được pháo 75mm tương tự.
Và nếu trong năm 1942, người Đức phải dùng đến đủ loại ersatz, chẳng hạn như việc sử dụng ồ ạt các khẩu pháo 75 mm bị bắt giữ của Pháp và (với khối lượng nhỏ hơn nhiều) F-22 sản xuất trong nước, tuy nhiên chúng không được tạo ra như súng chống tăng chuyên dụng., sau đó trong suốt năm 1943, sự thiếu hụt này đã được xóa bỏ hoàn toàn. Nếu như năm 1942 các đơn vị Wehrmacht và SS nhận được 2.144 chiếc. Khẩu Pak 40 và 2 khẩu 854 của Pháp gắn trên xe pháo của Đức và đặt tên là Pak 97/40, sau đó đến năm 1943 số lượng khẩu Pak 40 chuyển giao cho quân đội lên tới 8 chiếc 740 chiếc. Đồng thời, việc sản xuất súng chống tăng cỡ nòng nhỏ hơn đã bị hạn chế vào năm 1943 - nếu năm 1942 là 4.480 chiếc được sản xuất. một khẩu Pak 38 50-mm nòng dài rất tốt, sau đó vào năm 1943, họ chỉ được tạo ra 2 chiếc 626 chiếc, và sau đó việc sản xuất của họ hoàn toàn bị ngừng lại. Cũng không có việc sử dụng ồ ạt các thiết bị bị bắt.
Vì vậy, về tổng thể, chúng ta có thể khẳng định rằng vào năm 1943, hệ thống phòng không chống tăng của Đức được xây dựng trên hệ thống pháo 75 ly chuyên dụng và rất mạnh, có khả năng chiến đấu thành công với T-34 và KV của ta. Nhưng điều này, tất nhiên, không phải là tất cả.
Năm 1943, việc sử dụng ồ ạt xe tăng kiểu mới của Đức bắt đầu: tất nhiên chúng ta đang nói về "sản phẩm" T-V "Panther" và T-VI "Tiger". Tôi phải nói rằng trước thời điểm đó, cả Hồng quân và Wehrmacht đều sở hữu một loại vũ khí tối hậu có sức mạnh có khả năng tiêu diệt hầu hết mọi xe tăng của đối phương ở tầm bắn trực tiếp, và thậm chí xa hơn nữa. Tất nhiên, chúng ta đang nói đến những khẩu pháo phòng không 85 mm nổi tiếng của Đức và có phần kém nổi tiếng hơn, nhưng cũng cực kỳ mạnh mẽ trong nước.
Cả hai loại này và những loại khác đều có khả năng xuyên giáp và sức mạnh của đạn đủ để chống lại xe bọc thép của đối phương, nhưng có những yếu tố quan trọng hạn chế việc sử dụng chúng. Đầu tiên, đây là những khẩu pháo phòng không, cần thiết để chống lại máy bay đối phương, và chuyển hướng chúng để tiêu diệt xe tăng đối phương đồng nghĩa với việc làm suy yếu hệ thống phòng không để có lợi cho phòng không - và điều này không phải lúc nào cũng có thể chấp nhận được. Thứ hai, những vũ khí như vậy quá đắt để tạo ra thiết bị chống tăng dựa trên chúng, và không cần thiết phải làm như vậy, vì ngay cả những phương tiện bọc thép mạnh nhất của Liên Xô cũng có thể bị pháo cỡ nòng nhỏ hơn xử lý. Cần phải hiểu rằng ngay cả cường quốc công nghiệp của Đức cũng không thể đảm bảo sản xuất "akht-koma-aht" 88 mm với số lượng đáp ứng nhu cầu phòng không của quân đội và đất nước. Thứ ba, yêu cầu đối với pháo phòng không và pháo chống tăng về cơ bản là khác nhau ở nhiều khía cạnh. Vì vậy, ví dụ, một khẩu súng chống tăng nên được chế tạo càng thấp và càng kín đáo càng tốt. Và, vì cự ly chiến đấu chính của nó không vượt quá tầm bắn trực tiếp, nên không cần góc nâng lớn của súng chống tăng, điều này giúp cho nó có thể di chuyển bằng một thùng súng thấp. Với súng phòng không thì ngược lại: góc nâng phải ở 90 độ, đó là lý do tại sao cần có một toa tàu cao. Ngoài ra, súng phòng không nhất thiết phải bắn vòng tròn và phải quay đầu nhanh, kéo nòng lên khỏi mặt đất và triển khai pháo khi bắn vào máy bay địch một lần. Đối với một khẩu súng chống tăng, nói chung, một kỹ năng như vậy cũng sẽ không thừa, nhưng nó có thể bị bỏ qua. Nhưng đối với một khẩu súng phòng không, kích thước và khối lượng là vô cùng quan trọng, vì trong chiến đấu điều rất quan trọng là tổ lái có thể tự lăn nó, nhưng đối với súng phòng không thì điều này là hoàn toàn không cần thiết, v.v.
Do đó, súng phòng không, tất nhiên, đại diện cho một loại vũ khí chống tăng đáng gờm, nhưng có tính tình huống cao. Khi đến đúng nơi, đúng lúc, pháo phòng không có thể chặn đứng hầu như không biết bao nhiêu xe tăng địch còn đạn trong kho đạn của chúng, nhưng đồng thời, sau khi tìm được vị trí, chúng trở nên rất dễ bị pháo binh địch tấn công, và do kích thước và khối lượng lớn, chúng không thể nhanh chóng thay đổi vị trí.
Hiểu được những khuyết điểm của súng phòng không 88 ly trong vai trò là phương tiện phòng không, quân Đức đã cố gắng giải quyết triệt để vấn đề này. Nói một cách đơn giản, họ cho rằng đây là một hệ thống pháo vượt trội trên đường đua, được bảo vệ từ mọi phía bởi lớp giáp 100 mm, mang lại cho nó sự cơ động cần thiết và khả năng bảo vệ gần như tối ưu trước pháo trường và pháo chống tăng.
Vì vậy, trên thực tế, xe tăng T-VI "Tiger" hóa ra, với rất nhiều khuyết điểm và trong những trường hợp vẫn có thể đưa nó ra chiến trường đúng thời hạn, là một vũ khí chống tăng lý tưởng trong năm phút. Tổng cộng, người Đức đã sản xuất 643 chiếc máy này vào năm 1943. Nhưng đó chưa phải là tất cả - năm 1943, pháo chuyên dụng chống tăng kéo theo 88 ly Pak 43 và Pak 43/41 bắt đầu được đưa vào biên chế, khác với Pak 43 là sử dụng bệ pháo cổ điển từ pháo 105 ly.
Là một "sát thủ diệt tăng" hoàn hảo, "Tiger", do khối lượng lớn, mức tiêu hao nhiên liệu lớn và các đặc điểm tác chiến khác, hoàn toàn không thích hợp để sử dụng làm phương tiện chiến đấu chính cho các sư đoàn xe tăng. Trong vai trò này, người Đức dự định sử dụng T-V "Panther", đây là một sáng tạo suy nghĩ lại về những ý tưởng có trong T-34. Chúng tôi sẽ xem xét các đặc tính kỹ thuật của đứa con tinh thần xuất sắc này của ngành công nghiệp xe tăng Đức sau này, nhưng hiện tại chúng tôi sẽ chỉ tập trung vào vũ khí chính của nó: khẩu 75 mm KwK 42.
Trước khi xuất hiện, KwK 40 75 mm với nòng dài 43 và 48 cỡ nòng đã được lắp đặt ồ ạt trên các xe bọc thép của Đức. Tuy nhiên, tốc độ của đường đạn xuyên giáp cỡ nòng của những khẩu pháo này là 770 và 792 m / s, đủ để đánh bại T-34 một cách tự tin ngay cả khi chiếu trực diện ở khoảng cách lên tới 1000 m., phần phía trước của thân tàu chỉ có thể xuyên qua 500, có thể là 700 m. Nhưng khẩu KwK 42 75 mm, được gắn trên "Panther", có chiều dài nòng là 70 cỡ nòng và báo cáo tốc độ ban đầu là 935 m / s. đạn xuyên giáp cỡ nòng của nó. Tất nhiên, lớp giáp của T-34 hoàn toàn không bảo vệ trước những cuộc tấn công như vậy, và ở cự ly bắn trực diện, xe tăng Liên Xô tiến vào bất kỳ hình chiếu nào: người ta chỉ có thể dựa vào một khẩu ricochet, chỉ có thể xảy ra với một khẩu cực kỳ thành công (đối với T-34) sự trùng hợp của hoàn cảnh.
Và "cảnh quay trực tiếp" có liên quan gì đến nó?
Có lẽ bạn đọc thân mến đã thắc mắc tại sao tác giả bài viết này liên tục sử dụng cụm từ "tầm bắn trực tiếp". Thực tế là rất nhiều người hâm mộ lịch sử quân sự đánh giá tầm bắn của một trận đánh xe tăng chỉ dựa trên quan điểm về khả năng xuyên giáp của pháo của các xe bọc thép tham gia vào nó. Ví dụ, nếu khả năng xuyên giáp bảng của KwK 42 bằng 89 mm giáp đồng nhất bằng thép ở khoảng cách 2 km, thì Panther có thể dễ dàng tiêu diệt T-34 từ khoảng cách 1,5-2 km.. Tuy nhiên, cách làm này quá phiến diện, vì nó không tính đến khả năng ngắm bắn của các phương tiện bọc thép thời đó. Và nó không mang lại hiệu quả đáng tin cậy nào cho việc hạ gục xe tăng địch ở khoảng cách xa như vậy.
Phạm vi cháy trực tiếp là gì? Đây là tầm ngắm lớn nhất, khi bắn mà quỹ đạo trung bình không vượt quá độ cao của mục tiêu.
Nghĩa là, với cách bắn như vậy, để bắn trúng mục tiêu, bạn cần phải nhắm thẳng vào xe tăng, vào thân tàu hoặc tháp, tùy theo tầm bắn, nhưng quan trọng là, nhắm vào xe địch thì pháo binh sẽ bắn trúng. nó. Nhưng để bắn ở khoảng cách xa hơn tầm bắn trực diện, sẽ phải giải một bài toán hình học tương tự như cách tính toán của các pháo binh hải quân: xác định tầm bắn và các thông số chuyển động của mục tiêu, tính toán các hiệu chỉnh cần thiết, vì ngay cả ở tốc độ của xe tăng 20 km / ha mỗi giây vượt qua 5, 5 m., v.v. Tất cả điều này là khó khăn và làm giảm khả năng trúng mục tiêu nhanh chóng, trong khi xe tăng của đối phương, ngay cả khi bị bất ngờ, sẽ cố gắng thoát ra khỏi vùng lửa, để súng chống tăng hoặc xe tăng sẽ vô ích.. Do đó, khoảng cách thực chiến trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại thấp hơn đáng kể so với khả năng xuyên giáp của xe tăng Đức cho phép. Ví dụ, hãy xem xét bảng được đưa ra trong chuyên khảo của A. Shirokorad "Vị thần Chiến tranh của Đệ tam Đế chế", dành cho pháo binh Đức trong thời kỳ tương ứng, như bạn có thể dễ dàng đoán được. Bảng này được lập trên cơ sở nghiên cứu 735 xe tăng và pháo tự hành bị phá hủy: dữ liệu từ các báo cáo được lấy, trong hầu hết các trường hợp, các phép đo được thực hiện từ vị trí của xe bị hư hại đến vị trí của xe tăng hoặc pháo chống tăng Đức.
Dữ liệu trên chứng minh không thể chối cãi rằng trong hầu hết các trường hợp, súng 75 ly của Đức chiến đấu ở khoảng cách 400-600 m (33, 5% số trường hợp) và 88 ly - 600-800 m (31,2%). Đồng thời, pháo 75 ly bắn trúng 69,6% mục tiêu ở khoảng cách từ 100 đến 600 m và 84,1% từ 100 đến 800 m, và pháo 88 ly - 67,2% ở khoảng cách từ 100 đến 800 m và 80,7. % - ở khoảng cách từ 100 đến 1000 m.
Thật không may, thực tế là khoảng cách thực chiến thấp hơn đáng kể so với khoảng cách mà theo lý thuyết, đảm bảo khả năng xuyên giáp của súng, thường bị lãng quên, và điều này dẫn đến những kết luận hoàn toàn không chính xác. Một ví dụ đơn giản: như chúng tôi đã nói trước đó, khẩu pháo 75 mm T-IVН xuyên thủng giáp trước của T-34, ngoại trừ phần trước ở khoảng cách 1.000, và theo một số báo cáo, thậm chí 1.200 m, và phần phía trước có thể xuyên thủng từ 500 mét -700. Xe tăng Liên Xô mặc dù có thể xuyên thủng giáp trước của tháp bằng đạn xuyên giáp cỡ nòng rắn ở khoảng cách khoảng 1000 m, nhưng 80 mm bộ phận phía trước của thân tàu chỉ có thể xuyên được một quả đạn cỡ dưới và mà thôi. từ khoảng cách không quá 500 m hoặc thậm chí nhỏ hơn.
Có vẻ như điều này mang lại lợi thế chói tai cho cỗ xe tăng Đức trong tình huống đối đầu nhau. Nhưng nếu chúng ta giả định trên cơ sở các thống kê được trình bày ở trên rằng gần 70% các cuộc đọ sức như vậy diễn ra ở khoảng cách lên đến 600 m, và trong 36, 1% trường hợp, xe tăng đã chiến đấu ở khoảng cách không quá 400 m, thì Chúng tôi hiểu rằng nhìn chung, trong một tình huống chiến thuật bất lợi cho T-34, ưu thế của xe tăng Đức hoàn toàn không lớn như khi dựa trên bảng độ xuyên giáp. Tuy nhiên, rõ ràng chiều cao của xe tăng quan trọng như thế nào, bởi vì xe tăng càng cao, khoảng cách bắn thẳng vào nó càng xa: các đội chống tăng Đức "Shermans" của Mỹ có thể bắn từ khoảng cách xa hơn T-34.
Phải chăng tất cả những điều trên có nghĩa là các nhà thiết kế Đức đã sai khi muốn cung cấp cho Panzerwaffe những khẩu pháo 75-88 mm cực kỳ mạnh mẽ? Vâng, nó không bao giờ xảy ra. Thứ nhất, vũ khí mạnh hơn có quỹ đạo bay đạn bằng phẳng hơn, có nghĩa là tầm bắn trực tiếp dài hơn vũ khí kém uy lực hơn. Và thứ hai, ở khoảng cách tương đối nhỏ - lên đến 600 m đối với pháo 75 mm và lên đến 1.000 m đối với pháo 88 mm, các hệ thống pháo này với mức độ xác suất cao nhất đã đảm bảo phá vỡ lớp giáp của cùng loại T-34 và sự vỡ của một viên đạn xuyên giáp trong không gian xuyên giáp.
Kết luận ngắn gọn về PTO của Wehrmacht năm 1943
Vì vậy, chúng ta hãy tóm tắt ngắn gọn xu hướng chính của các loại súng chống tăng và phòng thủ chống tăng của Đức trong năm 1943. Quân đội Đức đã tái trang bị súng chống tăng 75-88 mm nòng dài, và điều này liên quan đến cả pháo kéo và xe tăng và pháo tự hành, trong khi tiếp tục được sử dụng rộng rãi như pháo chống tăng 88 mm phòng không "akht-koma-aht". Hậu quả không lâu sau sẽ xảy ra. Nếu như trước tháng 9 năm 1942, pháo 75 ly chỉ chiếm 10,1% tổng thiệt hại gây ra cho xe tăng Liên Xô, thì đối với pháo 88 ly, con số này vô cùng nhỏ 3,4% và hơn 60% tổng thiệt hại là do 50 ly gây ra. pháo, sau đó trong cuộc hành quân Stalingrad, tỷ lệ thiệt hại do pháo 75 mm và 88 mm gây ra lần lượt là 12, 1 và 7, 8%. Nhưng trong chiến dịch tấn công Oryol, 40,5% thiệt hại do pháo 75 mm gây ra, và 26% thiệt hại khác do cỡ nòng 88 mm, tức là tổng thể, các hệ thống pháo của những cỡ nòng này đã cung cấp 66,5% thiệt hại cho Liên Xô. xe tăng!
Nói cách khác, vào năm 1942 trở về trước, phương tiện chống tăng chủ yếu trong Wehrmacht là pháo có cỡ nòng từ 50 mm trở xuống, và vào năm 1943 - 75-88 mm. Theo đó, số lượng lỗ thủng trên lớp giáp bảo vệ của xe tăng Liên Xô tăng lên: cho đến tháng 9 năm 1942, tỷ lệ lỗ thủng như vậy là 46% tổng số lỗ thủng của chúng (ngoài các lỗ thủng còn có các lỗ mù), trong chiến dịch Stalingrad, chúng chiếm 55% tổng số trận thua, và trong các hoạt động tấn công Oryol đạt 88%!
Và điều đó đã xảy ra vào năm 1943, các đơn vị xe tăng của chúng tôi rõ ràng phải đối mặt với sự gia tăng mạnh về tổn thất không thể thu hồi, bởi vì phần lớn các đòn tấn công của đối phương là do đạn pháo 75-88 mm xuyên qua giáp của T-34 và KV và phát nổ trong không gian bọc thép. Việc quả đạn như vậy bị vỡ trong thùng đạn hoặc trong thùng nhiên liệu trên thực tế đã đảm bảo sự phá hủy của quả đạn ba mươi tư, mà không có chút cơ hội phục hồi nào: vụ nổ của khối đạn đã phá hủy hoàn toàn chiếc xe, và những chiếc xe cháy rụi trong 87-89% trường hợp không thể phục hồi. Nhưng ngay cả khi không có chuyện gì xảy ra như vậy, thì một quả đạn pháo tương đối nặng của Đức vẫn có thể phá hủy hoàn toàn xe tăng nội địa - và than ôi, nó đã làm được điều đó.
Còn VET của chúng ta thì sao?
Cô ấy, than ôi, hóa ra đã bị "hỏng" bởi sự yếu kém trong việc bảo vệ của xe tăng Đức. Trong điều kiện giáp bảo vệ của số lượng lớn "bộ ba" và "bộ tứ" của Đức kể cả năm 1942 không vượt quá 30-50 mm, ngay cả chế độ súng chống tăng nổi tiếng "bốn mươi lăm" - 45 mm. 1937 với chiều dài nòng là 46 cỡ nòng.
Tuy nhiên, 40-50 mm giáp đã gây ra một số vấn đề cho nó, vì vậy vào năm 1942, một mô hình cải tiến của "bốn mươi lăm" với chiều dài nòng 68,6 cỡ nòng đã được phát triển - chúng ta đang nói về M-42.
Hệ thống pháo này đã gia tốc một quả đạn xuyên giáp cỡ nòng 1, 43 kg lên tốc độ 870 m / s, cao hơn 110 m / s so với đạn pháo. Năm 1937 Về khả năng chiến đấu, M-42 đủ gần với khả năng của khẩu 50-mm Pak 38 của Đức (nếu bạn không tính đến chất lượng đạn), nhưng có một sắc thái - khẩu M- 42 chiếc được sản xuất vào năm 1943, tức là ngay sau khi chiếc Pak 38 bị ngừng sản xuất.
Tất nhiên, nhìn chung, M-42 là một vũ khí chống tăng khá đáng gờm do trọng lượng và kích thước thấp, chi phí sản xuất tương đối thấp, và quan trọng nhất là do sự yếu kém rõ ràng của lớp giáp trên tàu T- của Đức. Xe tăng III và T-IV, thường không vượt quá 30 mm. Thật dễ dàng để giấu M-42, định vị các khẩu đội sao cho chúng bao phủ nhau bằng hỏa lực bắn chéo, khiến quân Đức không có cách nào đứng trước tất cả. Nhưng không thể nói rằng chúng ta có rất nhiều loại súng này vào năm 1943 - tổng cộng, 4.151 khẩu trong số chúng đã được bắn trong năm nay.
Một khẩu súng chống tăng đáng chú ý là mod súng 57 mm. 1941 ZiS-2, bắn viên đạn cỡ 3, 19 kg với sơ tốc đầu nòng 990 m / s.
Loại đạn như vậy có thể tấn công trực diện các tấm giáp T-IVH 80 mm ở khoảng cách 500 m, ZiS-2 có thể chống chọi tốt với cả xe tăng Tiger. Nhưng việc sản xuất hàng loạt thực sự của ZiS-2 trong những năm chiến tranh đã không bao giờ được thiết lập - vào năm 1941, chỉ có 141 khẩu được sản xuất, và sau đó chúng bị loại bỏ khỏi sản xuất cho đến năm 1943. Nhưng vào năm 1943, chỉ có 1.855 khẩu được chuyển giao cho quân đội như vậy. vũ khí: Tôi phải nói rằng ZiS-2 hoàn toàn muộn đối với Kursk Bulge, vì trong số tất cả các binh sĩ mà Hồng quân tập trung ở đó, chỉ có 4 trung đoàn chống tăng được trang bị chúng.
Do đó, gánh nặng của các cuộc chiến chống tăng tiếp tục do "tay súng" 76, 2-mm ZiS-3, sản xuất năm 1943 lên tới 13.924 chiếc.
Nhưng với tất cả những giá trị không thể chối cãi của nó, hệ thống pháo này hoàn toàn không phải là vũ khí chống tăng chuyên dụng. ZiS-3 báo cáo tốc độ ban đầu chỉ 655 m / s đối với đạn xuyên giáp cỡ nòng của nó, ít nhiều đủ cho hàng loạt xe bọc thép của Đức vào năm 1942, nhưng đối với năm 1943, nó không còn quá tốt nữa.
Và những gì khác? Tất nhiên, có một khẩu pháo phòng không 85 mm 52-K xuất sắc, có khả năng tự tin bắn trúng xe tăng Đức ở cự ly bắn trực tiếp, nhưng những khẩu súng này rất ít - qua nhiều năm sản xuất, từ 1939 đến 1945, chúng đã được sản xuất. 14 chiếc 422, và trong lực lượng phòng không của chúng tôi đang rất cần chúng.
Đối với xe bọc thép nội địa, phần lớn xe tăng Liên Xô sản xuất năm 1943 được trang bị pháo F-34 45 mm hoặc 76, 2 mm, và loại sau này, về khả năng chống tăng, tương đương với ZiS- 3. Đối với pháo tự hành, phần lớn trong số chúng là SU-76 hạng nhẹ, tất cả đều có cùng loại pháo 76, 2 mm và SU-122, được trang bị lựu pháo nòng ngắn 122 mm với một khẩu Nòng dài cỡ nòng 22,7.
Nhân tiện, hy vọng rất cao được đặt vào loại thứ hai chính xác về mặt chiến tranh chống tăng, vì người ta cho rằng đạn pháo tích lũy của chúng sẽ trở thành một vũ khí rất đáng gờm. Những quả đạn có vẻ rất ghê gớm, nhưng rất nhanh chóng có thể thấy rõ rằng do đạn "cối" của lựu pháo 122 ly nên rất khó để lọt vào xe tăng địch từ nó. Pháo tự hành chuyên dụng chống tăng, những xe tăng đầu tiên trang bị pháo 85 ly, bộ đội tăng của ta bắt đầu nhận chỉ từ tháng 8 năm 1943, đơn giản là chúng không có thời gian nên ảnh hưởng không nhỏ đến kết quả các trận đánh năm nay. Tất nhiên, nếu bạn nhìn vào thời điểm xuất xưởng, có vẻ như mọi chuyện đang diễn ra khá suôn sẻ: từ tháng 8 đến tháng 12 năm 1943, 756 chiếc SU-85 đã được sản xuất.
Nhưng kỹ thuật mới không xuất hiện trên chiến trường ngay sau khi tốt nghiệp - nó phải đến các quân đội, những người - để học cách sử dụng nó, v.v. Do đó, ví dụ, "Panthers" của Đức, mặc dù được sản xuất từ tháng 2 năm 1943, chỉ tham chiến gần Kursk, vào tháng 7. Và điều tương tự cũng áp dụng cho "đối thủ" thực sự duy nhất có khả năng chống lại xe tăng Wehrmacht mới vào năm 1943 - SU-152. Từ tháng 2 đến tháng 6 năm 1943, 290 đơn vị pháo tự hành như vậy đã được sản xuất, nhưng chỉ có 24 chiếc trong số này bắn trúng Kursk Bulge. Và tổng cộng, 668 chiếc đã được sản xuất để trang bị cho quân đội ta trong năm 1943. SU-152 và 35 chiếc nữa. ISU-152.
Trong trường hợp này, tất nhiên, bạn cần hiểu rằng "khả năng bắn trúng xe tăng địch" là một chuyện, còn "vũ khí chống tăng hiệu quả" thì hơi khác một chút. Đúng vậy, SU-152 có một khẩu lựu pháo ML-20S 152 mm rất mạnh, đạn xuyên giáp có vận tốc đầu 600 m / s với khối lượng 46,5-48,8 kg. Tuy nhiên, khối lượng đạn và tải trọng riêng biệt liên quan khiến hệ thống pháo này không đủ nhanh cho một trận chiến xe tăng - chỉ 1-2 rds / phút. Do đó, chúng ta có thể nói rằng SU-152, mặc dù nó sở hữu tính linh hoạt cao hơn so với pháo tự hành Wehrmacht, vốn nhận được pháo 88 ly, vì nó đối phó tốt hơn chúng trong việc phá hủy các công sự dã chiến, v.v., nhưng ở đồng thời nó thua kém họ như một "kẻ hủy diệt xe tăng".
Nói cách khác, Hồng quân, không giống như Wehrmacht, đã chậm trễ trong việc triển khai các loại súng chống tăng chuyên dụng có sức công phá cao và điều này xảy ra do vũ khí trang bị của Đức tương đối yếu, vì đơn giản là không có nhu cầu cụ thể cho chúng cho đến năm 1943. Than ôi, khi nhu cầu này được thực hiện, không thể tiến hành tái vũ trang cùng một lúc. Và hậu quả của việc này là vào năm 1943, gánh nặng chính của cuộc chiến chống lại các phương tiện bọc thép của quân phát xít đã rơi vào những chiếc "bốn mươi mốt" cũ kỹ và hiện đại hóa, và những khẩu súng phổ thông cỡ nòng 76, 2 ly F-34 và ZiS-3.. Đồng thời, súng của ta cũng có vấn đề về chất lượng đạn xuyên giáp, do đó, đối với các hệ thống pháo 76, 2 ly, ngành buộc phải chuyển sang sản xuất phôi thép 53- BR-350SP, mặc dù chúng có khả năng xuyên giáp chấp nhận được, nhưng không mang theo chất nổ.
Có nghĩa là, vào thời điểm mà các thiết bị chống tăng của Đức cung cấp sự cố vỡ giáp và vỡ đạn pháo có cỡ nòng 75 mm trở lên bên trong xe tăng nội địa, thì thiết bị chống tăng nội địa đã chiến đấu với một khẩu 45 mm. đạn, có khả năng xuyên 25-30 mm vào các cạnh của "bộ ba" và "bộ tứ" và vô hiệu hóa chúng, nhưng đồng thời có tác dụng dự trữ nhỏ, hoặc 76,2 mm nguyên khối trống hoặc đạn cỡ nhỏ., mà hiệu ứng áo giáp cũng thấp. Tất nhiên, những quả đạn như vậy cũng có thể khiến xe tăng đối phương bất động, nhưng chúng, với những ngoại lệ hiếm hoi, đã phá hủy một số thành phần và tổ hợp của nó, nhưng không thể phá hủy hoàn toàn xe tăng hoặc pháo tự hành.
Nói cách khác, nguyên nhân chính dẫn đến mức độ tổn thất không thể khôi phục của xe tăng và pháo tự hành của Liên Xô trong năm 1943 so với nền xe tăng Đức là do thiếu các loại vũ khí chống tăng chuyên dụng có khả năng biến xe tăng của đối phương thành một đống. của sắt vụn với 1-2 lần truy cập. Điều kỳ lạ là, hệ thống phòng thủ chống tăng của Liên Xô, ngay cả trong những điều kiện này, đã đối phó rất tốt với nhiệm vụ của mình, những đòn đánh của nó đã hạ gục xe tăng và pháo tự hành của đối phương - nhưng vấn đề là do khả năng bọc thép tương đối yếu của đạn pháo nội địa., hầu hết các thiết bị hư hỏng đã có thể đưa vào hoạt động. Đồng thời, các hệ thống pháo 75-88 mm của Đức để lại "ba mươi bốn" cơ hội "tái sinh lần thứ hai sau đại tu" ít hơn nhiều.
Và cuối cùng, điều cuối cùng. Vào đầu năm 1943, trên thực tế, quân Đức đã loại xe bọc thép hạng nhẹ ra khỏi đội hình chiến đấu của họ - TI, T-II và các mẫu khác của Séc chỉ chiếm hơn 16% tổng số xe tăng và pháo tự hành - trong số 7.927 xe tăng. và pháo tự hành mà Wehrmacht đã gặp loại mới, năm 1943, chỉ có 1 284 chiếc. Đồng thời, tỷ lệ xe bọc thép hạng nhẹ trong lực lượng xe tăng của Hồng quân ngày 1943-01-01 là 53, 4% - trong tổng số 20,6 nghìn xe tăng của Liên Xô, 11 nghìn xe hạng nhẹ. Ngoài ra, việc sản xuất xe hạng nhẹ ở Liên Xô vẫn tiếp tục vào năm 1943, trong khi ở Đức, việc sản xuất xe tăng như vậy đã hoàn toàn bị hạn chế.
Như vậy, chúng ta thấy rằng có rất nhiều nguyên nhân khách quan khiến tổn thất xe tăng và pháo tự hành của Liên Xô không thể bù đắp đáng kể so với quân Đức vào năm 1943. Và chúng hoàn toàn không liên quan đến võ trang của Hồng quân và phẩm chất của lính tăng Liên Xô. Để so sánh trình độ huấn luyện chiến đấu của lực lượng xe tăng Wehrmacht và Hồng quân, cần phải so sánh chính xác về tổng thể, tức là lượng xe bọc thép bị mất và không thể thu hồi của các bên, nhưng phân tích này không thể được. được thực hiện, do thiếu dữ liệu đáng tin cậy từ phía Đức. Và việc so sánh chỉ những tổn thất không thể thu hồi là hoàn toàn vô nghĩa, vì vì những lý do đã nêu ở trên, trong số 100 xe tăng Đức bị phá hủy, quân Đức mất 20-30 chiếc, còn của chúng ta - 44 chiếc trở lên.
Nhưng bản chất của vấn đề là cả hai bên trong ví dụ của chúng tôi, theo kết quả của các trận chiến, mỗi bên đều mất 100 xe tăng, chứ không phải 20-30 hay 44. Và kết quả của phép tính đơn giản này, các sư đoàn xe tăng Đức, đã không thể thay đổi được. mất hết 15-20% sức chiến đấu ban đầu, thấy mình với 10-20 phương tiện sẵn sàng chiến đấu trước con lăn thép của Hồng quân đang lăn trên mình. Và, tất nhiên, họ không còn có thể giúp đỡ bộ binh của họ và các đơn vị khác.
Và sau đó, sau chiến tranh, cũng chính E. von Manstein, mô tả "chiến thắng" của mình tại Kursk Bulge và cuộc rút lui "thành công" của đội quân được giao phó cho ông, tất nhiên, trong thời gian đó, họ không chỉ giữ được đầy đủ khả năng chiến đấu của mình., mà còn đánh bại cấp trên nhiều lần, "đám Hồng quân" đang đè lên mình, theo đúng nghĩa đen là vài trang sau, tôi phải ngậm ngùi miêu tả lại tình trạng thực sự của số quân mà anh ta đã rút về Dnepr:
“Về vấn đề này, bộ chỉ huy của tập đoàn báo cáo rằng là một phần của ba tập đoàn quân còn lại, có tính đến sự xuất hiện của ba sư đoàn nữa trong cuộc hành quân, nó bố trí trực tiếp cho việc phòng thủ phòng tuyến Dnepr dài 700 km, chỉ có 37 chiếc. các sư đoàn bộ binh (thêm 5 sư đoàn mất tác dụng chiến đấu, được phân bổ cho các sư đoàn còn lại). Như vậy, mỗi sư đoàn phải phòng thủ một dải rộng 20 km. Tuy nhiên, sức mạnh trung bình của các sư đoàn cấp trưởng đầu tiên hiện chỉ là 1.000 người.… … Về 17 sư đoàn xe tăng và cơ giới hiện thuộc biên chế của Tập đoàn quân, báo cáo chỉ ra rằng không có sư đoàn nào có đầy đủ khả năng tác chiến. Số lượng xe tăng đã giảm nhiều khi số lượng nhân viên càng giảm."
Và những lời này của cảnh sát trưởng Đức là một chỉ báo thực sự cho thấy Hồng quân đã chiến đấu như thế nào vào năm 1943.
