UH-60 Black Hawk là một máy bay trực thăng đa năng do công ty Sikorsky của Mỹ chế tạo. Chiếc trực thăng đang phục vụ trong quân đội Mỹ, nơi nó thay thế chiếc Bell UH-1 nổi tiếng, một trong những biểu tượng của Chiến tranh Việt Nam. Phi cơ mới được thiết kế để vận chuyển 11 binh sĩ với đầy đủ trang bị. Một nguyên mẫu của chiếc trực thăng được đưa lên bầu trời vào ngày 17 tháng 10 năm 1974, và vào ngày 23 tháng 12 năm 1976, chiếc trực thăng đã chiến thắng trong một cuộc thi do quân đội công bố và được đưa vào sản xuất hàng loạt. Máy bay trực thăng vẫn đang được sản xuất. Kể từ năm 1977, hơn 4 nghìn máy bay trực thăng UH-60 Black Hawk với nhiều cải tiến khác nhau đã được sản xuất. Chiếc trực thăng quen thuộc với công chúng từ bộ phim truyện "Sự sụp đổ của Diều hâu đen", kể về những sự kiện xảy ra ở thủ đô của Somalia vào năm 1993.
Lịch sử phát triển
Việc chế tạo trực thăng UH-60 bắt đầu sau khi quân đội Mỹ cấp cho Boeing-Vertol, Bell, Lockheed và Sikorsky nhiệm vụ thiết kế một loại trực thăng chiến thuật đa năng được thiết kế để cung cấp cho quân đội trên chiến trường và tiến hành các hoạt động đổ bộ. Máy bay trực thăng được tạo ra như một phần của chương trình UTTAS - Hệ thống hàng không vận chuyển chiến thuật tiện ích (máy bay trực thăng vận tải chiến thuật đa năng). Máy bay trực thăng đa năng mới nhằm thay thế máy bay trực thăng vận tải Boeing-Vertol CH-46 "Sea Knight" đang phục vụ cho ILC, cũng như máy bay trực thăng lục quân đa năng Bell UH-1 đang phục vụ trong quân đội. Năm 1971, quân đội quyết định các yêu cầu đối với chiếc xe tương lai: cần phải vận chuyển một đội súng trường từ 11-15 người trong buồng lái trực thăng; thủy thủ đoàn lên đến 3 người; đảm bảo khả năng vận chuyển trực thăng không tháo rời trên máy bay Lockheed C-130 và C-141; trang bị cho máy hai động cơ.
Chương trình sản xuất ban đầu bao gồm việc sản xuất 1.100 máy bay trực thăng, nó được lên kế hoạch hoàn thành vào năm 1985, vào thời điểm đó chương trình này là chương trình máy bay trực thăng lớn nhất trong quân đội Mỹ. Chi phí của toàn bộ chương trình tạo ra trực thăng UTTAS, bao gồm cả giai đoạn phát triển, mua lại và vận hành máy móc trong 10 năm, ban đầu được quân đội Mỹ ước tính là 2,4 tỷ USD, nhưng sau đó đã tăng lên 6,5 tỷ USD, và giá cho một chiếc máy tăng tương ứng từ 2 đến 5,8 triệu đô la. Năm 1972, quân đội đã ban hành các yêu cầu về đặc tính bay của trực thăng UTTAS và thông số kỹ thuật cho 9 công ty sản xuất.
Từ 9 công ty máy bay trực thăng đã trình bày dự án của họ về máy bay trực thăng UTTAS, Lầu Năm Góc đã lựa chọn sự phát triển của Sikorsky và Boeing-Vertol để cung cấp các nguyên mẫu. Theo hợp đồng, nó được cung cấp để chế tạo các lô 4 máy bay trực thăng thử nghiệm từ mỗi công ty. Một máy bay trực thăng được thiết kế cho các bài kiểm tra tĩnh, 3 máy nữa để bay thử. Sau khi quân đội quyết định nhà sản xuất, người ta đã lên kế hoạch chế tạo thêm 5 máy bay trực thăng thử nghiệm để cả 8 máy đều có thể tham gia thử nghiệm hoạt động.
Năm 1973, máy bay trực thăng UTTAS, do công ty Sikorsky phát triển cho quân đội, nhận được định danh S-70 (trong nhà) và loại trực thăng quân sự - UH-60A. Máy bay trực thăng giàu kinh nghiệm - YUH-60 lần đầu tiên cất cánh trên bầu trời vào ngày 17 tháng 10 năm 1974. Sau khi hoàn thành các cuộc thử nghiệm đánh giá nguyên mẫu vào năm 1976, quân đội Mỹ đã tiến hành phân tích so sánh trực thăng Sikorsky và Boeing-Vertol và lựa chọn trực thăng Sikorsky. Những lý do chính để chọn máy bay trực thăng đa năng Sikorsky UH-60A là chi phí vận hành thấp hơn trong thời gian thiết kế 20 năm và rủi ro kỹ thuật thấp hơn.
Mô tả công trình
Thân máy bay trực thăng loại bán liền khối, hoàn toàn bằng kim loại, được làm bằng hợp kim nhẹ. Vật liệu tổng hợp dựa trên Kevlar và sợi thủy tinh được sử dụng trong việc chế tạo buồng lái, cửa ra vào, hệ thống đèn chiếu sáng và mui xe động cơ. Thân máy bay có thiết kế chống va đập có thể chịu quá tải 10g đối với phương thẳng đứng và 20g đối với tác động trực diện. Phần sau của thân xe đi thẳng vào cần đuôi với hình dạng không đối xứng và cần cuối uốn cong lên trên, nơi gắn cánh quạt đuôi và bộ ổn định. Bộ ổn định là thẳng, được điều khiển, nhịp của nó là 4, 37 m. Góc lắp đặt được thay đổi bằng cách sử dụng hệ thống điều khiển nhận tín hiệu về góc sân, tốc độ không khí, gia tốc bên và tốc độ góc. Để thuận tiện cho việc di chuyển và trong quá trình đỗ xe, cần gập đuôi lại.
Lối vào khoang lái hai chỗ ngồi thông qua 2 cửa hông, có thể đặt lại được. Ghế của phi công được bọc thép. Khoang hàng của trực thăng có kích thước 4, 95x2, 21x1, 87 m, thể tích là 11, 6 mét khối. Hai bên khoang hàng có cửa trượt kích thước 1, 5x1, 75 m, khoang chở hàng của máy bay trực thăng có thể dễ dàng chứa 11 binh sĩ với vũ khí của họ hoặc 6 thương binh trên cáng.
Khung máy bay trực thăng là loại xe ba bánh, không thể thu vào, có một bánh xe trên mỗi giá đỡ. Các chân chính của khung xe là kiểu đòn bẩy, chúng được trang bị giảm xóc hai buồng. Hệ thống giảm chấn khí nén được lắp đặt trên trực thăng cho phép hấp thụ năng lượng tác động lên mặt đất với tải trọng phát sinh là 40g mà không cần chạm vào thân máy bay trực thăng trên mặt đất. Cơ sở của khung gầm trực thăng là 8, 83 m, đường chạy của khung gầm là 2, 7 m.
Cánh quạt chính của máy bay trực thăng là bốn cánh, các cánh quạt có bản lề. Ống lót là nguyên khối, làm bằng hợp kim titan và có bộ giảm chấn và vòng bi đàn hồi không cần bôi trơn. Điều này cho phép giảm 60% công việc bảo trì. Các cánh máy bay trực thăng có hình chữ nhật, có các thanh phần hình bầu dục làm bằng hợp kim titan và phần đuôi, sử dụng chất độn tổ ong nomex. Cạnh sau cũng như đầu của các cánh được làm bằng vật liệu tổng hợp dựa trên than chì. Các lưỡi dao được lót bằng sợi thủy tinh, và các đối trọng được lắp dọc theo đầu lưỡi dao được làm bằng vật liệu này. Các cánh của máy bay trực thăng được thiết kế theo nguyên tắc cấu trúc vô hại, nhờ đó chúng có khả năng chịu được tác động của đạn pháo 23 ly. Các cánh quạt được trang bị hệ thống chống đóng băng bằng điện.
Cánh quạt đuôi của máy bay trực thăng cũng là loại 4 cánh, đường kính 3,35 m, các cánh không có bản lề. Cùng với dầm cuối, cánh quạt đuôi nghiêng theo phương một góc 20 độ, điều này cho phép tăng phạm vi định tâm và tạo ra thành phần lực đẩy thẳng đứng. Ống lót bao gồm 2 chùm hình chữ thập. Theo kế hoạch, các cánh quạt có hình chữ nhật, được làm bằng vật liệu composite graphite-epoxy, cũng như các cánh quạt có hệ thống chống đóng băng điện.
Nhà máy điện của máy bay trực thăng bao gồm 2 động cơ tuabin khí trục cánh quạt General Electric T700-GE-700, được đặt trong các nanô ở cả hai bên của trụ rôto chính. Công suất tối đa của động cơ T700-GE-700 là 1285 kW. Động cơ này được phát triển có tính đến các yêu cầu thu được trong quá trình kinh nghiệm vận hành máy bay trực thăng tại Việt Nam. Hệ thống nhiên liệu của xe bao gồm bình xăng tiêu chuẩn bên trong có dung tích 150 lít, ngoài ra còn có thể lắp thêm một bình bên trong khác có dung tích 440 lít. Trong các phiên bản của máy bay trực thăng NN-60 và MN-60, các thùng thả có dung tích 870 lít có thể được lắp trên các giá treo hình cánh cao. Nguồn cung cấp nhiên liệu tối đa có thể có của trực thăng là 3545 lít.
Hệ thống điều khiển trực thăng là thủy lực, tăng áp, nhân đôi. Máy bay trực thăng có bộ nguồn phụ "Solar" với công suất 67 kW. Nó cung cấp khả năng khởi động các động cơ chính, cũng như truyền động của hệ thống thủy lực.
Các yếu tố chính của hệ thống dẫn đường của xe là hệ thống dẫn đường quán tính và radar Doppler. Ban đầu, người ta có thể lắp đặt hệ thống định vị trực thăng bằng vệ tinh. Các thiết bị được cung cấp để bảo vệ trực thăng bao gồm một máy phân tán tự động cho các bộ phản xạ và dấu vết hồng ngoại, cũng như một máy thu bức xạ radar ARP-39.
Ngày nay, không quá lời, chúng ta có thể nói rằng Black Hawk Down là phương tiện chiến đấu của thế kỷ 21, mặc dù thực tế là nó đã hơn 40 năm tuổi. Kết quả của sự phát triển của loại máy bay trực thăng này, một nền tảng chung cho tất cả các lực lượng vũ trang đã ra đời, xét về tổng thể các đặc điểm của nó, nó chiếm một vị trí hàng đầu trên thế giới. Ngoài trọng lượng cơ bản trên mặt đất UH-60, 2 trực thăng chống ngầm SH-60F "Ocean Hawk" và SH-60B "Sea Hawk" đã được phát triển (các trực thăng này được trang bị trạm thủy âm giảm dần và từ kế). Trực thăng HH-60 "Rescue Hawk" cũng được thiết kế để tìm kiếm và cứu nạn quân sự, cũng như các hoạt động đặc biệt, và dòng trực thăng MH-60 "Knighthawk", bao gồm trực thăng hỗ trợ hỏa lực, trực thăng boong, trực thăng cứu thương, trực thăng cho hoạt động đặc biệt và bộ gây nhiễu.
Hiện tại, chiếc trực thăng này vẫn được xuất khẩu tích cực. Các mẫu máy bay trực thăng hiện đại đã bão hòa đến mức giới hạn với nhiều thiết bị công nghệ cao, do đó, không cho phép lưu trữ máy trong thời gian dài bên ngoài nhà chứa máy bay và đặt ra yêu cầu cao đối với nhân viên phục vụ. Việc sử dụng trực thăng đa năng UH-60, được sử dụng tích cực bởi tất cả các lực lượng vũ trang, cũng như trong hải quân, đã giảm đáng kể chi phí vận hành và đơn giản hóa việc bảo trì. Trong quân đội, ông thay thế chiếc UH-1 nổi tiếng "Iroquois", và trong hạm đội "SeaSprite". Hiện tại, chiếc trực thăng này đã nhân đôi thành công nhiệm vụ của trực thăng hỗ trợ hỏa lực và phương tiện vận tải, đồng thời thay thế trực thăng hạng nặng "Sea King" SH-3 và tàu quét mìn trên biển MH-53.
Đặc tính kỹ thuật bay của UH-60L:
Kích thước: đường kính cánh quạt chính - 16, 36 m, đường kính cánh quạt đuôi - 3, 35 m, chiều dài với cánh - 19, 26 m, chiều rộng thân - 2, 36 m, chiều cao - 5, 13 m.
Trọng lượng rỗng của trực thăng là 4819 kg, trọng lượng cất cánh tối đa là 10660 kg.
Loại động cơ - 2 trục turbo General Electric T700-GE-701C, 2x1890 mã lực.
Tốc độ tối đa - 295 km / h, tốc độ hành trình - 278 km / h.
Bán kính tác chiến - 592 km.
Phạm vi của phà - 2220 km.
Trần dịch vụ - 5790 m.
Phi hành đoàn - 2 người. cộng với tối đa 2 người vận hành súng máy.
Tải trọng - 1200 kg. bên trong thân máy bay, trên hệ thống treo - 4100 kg, bao gồm 11 binh sĩ hoặc 6 cáng dành cho những người bị thương.
Trang bị vũ khí (tùy chọn): súng máy 2x7, 62 mm M240H hoặc 2x12, súng máy GAU-19 7 mm bên trong buồng lái. Tải trọng chiến đấu - lên tới 4536 kg trên 4 điểm cứng: tên lửa đất đối không và không đối đất có dẫn đường, không đối đất, bệ pháo cỡ nòng 20 và 30 mm.
