Đánh giá xe tăng trung thực nhất. Phần 1

Mục lục:

Đánh giá xe tăng trung thực nhất. Phần 1
Đánh giá xe tăng trung thực nhất. Phần 1

Video: Đánh giá xe tăng trung thực nhất. Phần 1

Video: Đánh giá xe tăng trung thực nhất. Phần 1
Video: Việt Nam "quá khôn" khi từ chối Nga xây điện hạt nhân ? 2024, Tháng Ba
Anonim
Đánh giá xe tăng trung thực nhất. Phần 1
Đánh giá xe tăng trung thực nhất. Phần 1

Bậc thầy của chiến trường … Kể từ chiến thắng đầu tiên của họ vào năm 1916, hàng trăm nghìn xe bánh xích bọc thép đã phóng thẳng con đường chết chóc của chúng trên các chiến trường. Ngày nay, không thể tưởng tượng được bất kỳ cuộc xung đột quân sự nào mà không có sự tham gia của xe tăng - mặc dù vũ khí chống tăng không ngừng phát triển, vẫn chưa tìm ra được phương tiện che chắn bộ binh đáng tin cậy hơn là xe bọc thép hạng nặng.

Xe tăng thì khác - có loại lớn và đáng sợ, có loại nhỏ, nhưng cũng đáng sợ. Kênh Quân sự Mỹ đã tổng hợp bảng xếp hạng 10 loại xe tăng đáng gờm nhất thế giới, mỗi loại đều để lại dấu ấn sáng giá riêng trong lịch sử quân sự.

Tất nhiên, việc tìm kiếm "chiếc xe tăng tốt nhất" trong số hàng nghìn công trình kiến trúc từ các thời kỳ khác nhau của thế kỷ XX là một nhiệm vụ vô nghĩa và vô nghĩa. Xe tăng là một hệ thống kỹ thuật trong đó các đặc tính của xe không phải lúc nào cũng đóng vai trò chủ đạo; phụ thuộc quá nhiều vào "yếu tố con người" - vào quá trình huấn luyện và tinh thần của kíp lái xe tăng, và do đó, vào những sắc thái tinh tế như công thái học hoặc chất lượng của các dụng cụ quang học.

Hình ảnh
Hình ảnh

Các chiến thuật sử dụng xe bọc thép và sự tuân thủ của chúng đối với các hoạt động tác chiến có tầm quan trọng đáng kể. Ví dụ, chiếc Merkava thế hệ đầu tiên đáng sợ trên Đồng bằng Đông Âu có thể đã biến thành một nhà kho vụng về, nhưng sự kết hợp giữa xe tăng và xe chiến đấu bộ binh này hóa ra lại thích nghi nhất với điều kiện của cuộc xung đột Ả Rập-Israel bất tận.

Không phải ngẫu nhiên mà tôi nói rõ về "Merkav" "thế hệ đầu tiên" - một trong những tiêu chí quan trọng nhất cho sự hoàn thiện trong thiết kế của một chiếc xe tăng là tiềm năng hiện đại hóa của nó. Thế hệ thứ tư của phương tiện Israel đã trở thành một loại xe tăng chiến đấu chủ lực cân bằng, không thua kém gì các loại xe tương tự tốt nhất trên thế giới. Hầu hết các xe tăng huyền thoại đã đi theo con đường tương tự. 1940 T-34 và T-34-85. "Centurion" của Anh và phiên bản "Shot Kal Dalet" của Israel có điểm gì chung? Khác biệt không kém là M1 Abrams 1980 và M1A2 SEP hiện đại.

Điều duy nhất mà các chuyên gia hoàn toàn đúng là tác động tâm lý mà Cỗ xe tăng gây ra cho đối thủ. Những bóng đen đáng sợ của "Những chú hổ" và "Những chú báo" vẫn còn phảng phất trong ký ức của người dân về cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Một chiếc xe tăng tốt phải tham gia vào trận chiến và làm cho kẻ thù sợ hãi. Điều này giải thích sự vắng mặt của nhiều xe tăng Liên Xô trong xếp hạng Discovery. Những đội quân sử dụng vũ khí Liên Xô lần nào cũng bị đánh bại một cách tình cờ. Do đó, dù có đặc tính chiến đấu xuất sắc nhưng xe bọc thép của Liên Xô lại nhận được đánh giá khá tranh cãi ở các nước NATO.

Dựa trên đánh giá "chưa tương xứng" này, chúng ta sẽ cố gắng phân tích những quan niệm sai lầm chính của các "chuyên gia" của kênh Discovery và chắc chắn, chúng ta sẽ học được rất nhiều điều mới mẻ về chủ đề xe bọc thép.

Vị trí thứ 10 - M4 "Sherman"

Vào thời điểm Chiến tranh Thế giới thứ hai, Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ có ba trăm xe tăng M2 và M3 đã lỗi thời. Đến mùa thu năm 1945, nền công nghiệp Mỹ đã sản xuất được 130.000 xe bọc thép, trong đó 49.200 xe tăng hạng trung M4.

Hình ảnh
Hình ảnh

"Sherman" đã trở thành tiêu chuẩn của chủ nghĩa thực dụng: xe tăng với động cơ xăng tiến vào lực lượng mặt đất, cùng lúc đó một phiên bản cải tiến diesel M4A2 được phát triển cho Thủy quân lục chiến (chính nó đã được cung cấp cho Liên Xô dưới hình thức Lend-Lease) - the các nhà thiết kế đã quyết định một cách đúng đắn rằng điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc cung cấp quân đội …Dựa trên mô hình cơ bản của xe tăng, vô số sửa đổi đã được phát triển để giải quyết thành thạo từng nhiệm vụ cụ thể. Đã phát hiện ra cuộc phục kích của Panzerwaffe? "Đom đóm" - những kẻ giết chết "Những chú hổ" và "Những chú báo" dựa trên khẩu M4 với khẩu pháo 17 pounder của Anh, đang tiến về phía trước. Tàu đổ bộ "Duplex Drive" và MLRS hủy diệt "Calliope" ("Katyusha" 60 nòng trên khung gầm bọc thép của xe tăng "Sherman") đã được phát triển. Có các tàu quét mìn Sherman-Crab để đi qua các bãi mìn, cũng như sáu loại giá treo pháo tự hành và bảy loại xe thu hồi bọc thép dựa trên Sherman.

Hình ảnh
Hình ảnh

Sherman trở thành xe tăng đầu tiên được trang bị hệ dẫn động tháp pháo thủy lực (đảm bảo độ chính xác mục tiêu cao) và bộ ổn định thẳng đứng cho súng - lính tăng thừa nhận rằng trong tình huống đấu tay đôi, phát bắn của họ luôn là người đầu tiên. Trong số các ưu điểm khác của Sherman, không được ghi nhận trong các đặc điểm hoạt động theo bảng, là tiếng ồn thấp, giúp xe tăng có thể sử dụng trong các hoạt động đòi hỏi khả năng tàng hình (có thể nghe thấy tiếng gầm và tiếng kêu của xe ba mươi bốn vào ban đêm vì nhiều km).

Tất nhiên, sản phẩm sản xuất hàng loạt, như T-34, thua kém về khả năng chiến đấu mở trước những con quái vật siêu bảo vệ của Đức, được lắp ráp gần như thành từng bản duy nhất. Để tránh sa sút tinh thần, những chiếc Sherman, bị đạn pháo của Tigers phá hủy, bị cấm mở trong các đơn vị đang hoạt động - điều này được thực hiện bởi các đội đặc biệt ở hậu phương. Một lần nữa chủ nghĩa thực dụng khét tiếng này …

Hình ảnh
Hình ảnh

Discovery đã tìm thấy một "lỗ hổng" trong M4 - một động cơ xăng. Theo cáo buộc, điều này đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả năng sống sót của xe tăng. Có thể tranh luận điều gì ở đây? Các chuyên gia đau buồn dường như đã được truyền cảm hứng bởi báo chí vàng hơn là nghiên cứu nghiêm túc về chủ đề này. Quan niệm sai lầm nổi tiếng "xe tăng BT của chúng tôi cháy như diêm" được dựa trên hồi ký của các chỉ huy Liên Xô, những người bào chữa cho những tổn thất cao vào mùa hè năm 1941 (mặc dù thực tế là tất cả các xe tăng của Wehrmacht, không có ngoại lệ, đều được trang bị bộ chế hòa khí ICE)). Huyền thoại về nguy cơ cháy nổ cực độ của động cơ xăng được hỗ trợ bởi kinh nghiệm cá nhân của chúng tôi - xăng cháy thú vị hơn nhiều so với nhiên liệu diesel. Nhưng thủ thuật nổi tiếng với việc dập tắt ngọn đuốc trong xô bằng phòng tắm nắng không thể là bằng chứng khách quan - trong trận chiến, không ai đốt cháy bình nhiên liệu bằng ngọn đuốc, họ đánh nó bằng một con heo nóng đỏ ở tốc độ siêu thanh. Đồng thời, một lượng nhiệt năng khổng lồ được giải phóng khiến cả xăng có trị số octan cao và các phân đoạn nặng của dầu sẽ phát sáng thành một thứ ánh sáng không thể chịu nổi, biến chiếc xe tăng thành một đống kim loại bị cháy chỉ trong vài giây. Cuối cùng, đối với những người hoài nghi khó tính nhất, một phần ba tổng số Shermans được chạy bằng động cơ diesel.

Vì vậy, vẫn chưa rõ lý do tại sao M4 "Sherman" lại chiếm vị trí cuối cùng trong bảng xếp hạng - đây là một trong những phương tiện chiến đấu tốt nhất của thế kỷ XX, cày xới cát sa mạc Sahara và Sinai, các hòn đảo nhiệt đới của Châu Đại Dương và vùng băng giá của Nga. với các bài hát của nó.

Vị trí thứ 9 - "Merkava"

Hình ảnh
Hình ảnh

'Chiến xa' của Lực lượng Phòng vệ Israel ra đời trong các trận chiến xe tăng nóng bỏng, không có trên bảng vẽ của các phòng thiết kế. Chiếc xe tăng này đã trở thành hiện thân cho ý tưởng của những người lính tăng Israel, những người vào thời điểm đó đã nhận được kinh nghiệm chiến đấu khổng lồ trong bốn cuộc chiến tranh ở Trung Đông. Về nguyên tắc, sự xuất hiện của "Merkava" chỉ là một sự trùng hợp ngẫu nhiên - quân đội Israel đã quen với việc sử dụng bất kỳ thiết bị nào của nước ngoài, nhưng việc Anh đột ngột từ chối bán xe tăng Chieftain đã đặt cho Israel nhiệm vụ tạo ra phương tiện chiến đấu của riêng mình. trong đó sẽ đáp ứng tối đa các yêu cầu của các cuộc xung đột Trung Đông.

Hình ảnh
Hình ảnh

Việc phát triển một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn do Tướng Israel Tal giàu kinh nghiệm đứng đầu. Trọng tâm của "Merkava" là hai khái niệm, trong đó ý tưởng đầu tiên: "tính mạng của thủy thủ đoàn trên hết" dẫn đến cách bố trí hoàn toàn nguyên bản của xe tăng với khoang động cơ phía trước. Việc giáp trước bị xuyên thủng và nhà máy điện bị phá hủy không còn quan trọng nữa - các tàu chở dầu được bảo vệ một cách đáng tin cậy bởi một lớp kim loại dài nhiều mét - xét cho cùng, không một loại đạn pháo cỡ nhỏ nào với lõi uranium có khả năng xuyên thủng hai lớp giáp cách nhau 76 mm và một động cơ diesel 12 xi-lanh khổng lồ được lắp phía sau chúng. Hơn nữa, MTO được ngăn cách với khoang chiến đấu bằng một vách ngăn bọc thép bổ sung (tất cả dữ liệu về thế hệ đầu tiên của "Merkava").

Hình ảnh
Hình ảnh

Khoang chiến đấu rộng rãi được thiết kế để chở 6 lính dù, điều này biến Merkava thành một phương tiện chiến đấu đa năng kết hợp khả năng của xe tăng chiến đấu chủ lực và xe chiến đấu bộ binh. Cửa sập phía sau ban đầu rộng 600 mm để tháo quân tấn công giúp nhanh chóng rời khỏi chiếc xe bị hư hỏng nếu cần, và kích thước của nó cho phép bạn kéo một người lính bị thương nặng ra khỏi xe tăng.

Khái niệm thứ hai về phương tiện của Israel nghe giống như một "ngôi nhà xe tăng". Merkava có lẽ là chiếc xe tăng duy nhất trên thế giới dành phần lớn thời gian không phải ở căn cứ cất giữ mà ở tuyến đầu - do đó Lực lượng Phòng vệ Israel mong muốn làm cho chiếc xe tăng này phù hợp nhất có thể để tổ lái ở lại lâu dài..

Hình ảnh
Hình ảnh

Đánh giá khách quan về "Merkava" được nhìn rõ nhất từ kết quả sử dụng trong chiến đấu. Trong Chiến tranh Liban lần thứ hai, trong số 400 chiếc Merkavas của tất cả các sửa đổi, 46 chiếc bị hư hại, trong khi không một chiếc xe tăng nào bốc cháy. Trong số tất cả các phương tiện bị hư hỏng, chỉ có năm phương tiện không thể sửa chữa được.

Rõ ràng, một chiếc xe tăng với thiết kế nguyên bản và những khả năng đặc biệt, đã được thử nghiệm nhiều lần trong trận chiến, xứng đáng được đánh giá cao hơn mức mà Discovery đưa ra. Các chuyên gia không may lại phát hiện ra một "nhược điểm" - số lượng xe được sản xuất ít. Có vẻ như kênh Discovery không rành về địa lý - bạn có nghĩ 2000 xe tăng Merkava là đủ cho một quốc gia nhỏ hơn khu vực Moscow?

Vị trí thứ 8 - Gia đình T-54/55

95 nghìn xe tăng. 70 quốc gia trên thế giới. 30 cuộc chiến tranh trong 75 năm. Những tảng đá lát trên Quảng trường Đỏ rung chuyển dưới đường ray của những chiếc xe tăng này, và cả thế giới cũng rung chuyển theo nó. Họ T-54/55 vẫn là loại xe tăng Liên Xô nổi tiếng nhất ở phương Tây, chủ yếu là do số lượng xe này đáng kinh ngạc.

Hai vạn quái vật thép của Nga đóng quân tại các nước Đông Âu đã sẵn sàng bất cứ lúc nào để tiến quân về phía La Mash. Bộ tư lệnh NATO hiểu rằng trong trường hợp xảy ra chiến tranh, châu Âu sẽ bị mất trong một tuần, người Nga sẽ nghiền nát hai sư đoàn thiết giáp của Quân đội Mỹ như một tờ báo cuồng phong. Họ phải đặt bom hạt nhân dưới các con đập, nếu cần thiết, để làm ngập một nửa châu Âu và làm chậm bước tiến của nêm thép T-54/55.

Hình ảnh
Hình ảnh

Về mặt kỹ thuật, xe tăng T-54/55 tiếp nối truyền thống vẻ vang của xe tăng ba mươi bốn. Nhờ sự bố trí ngang của động cơ và giảm kích thước của MTO phía sau, có thể di chuyển tháp pháo đến gần giữa thân tàu hơn - tải trọng trên các con lăn phía trước giảm xuống, do đó có thể tăng phần trực diện giáp lên 100 mm (tất cả những thay đổi này được thực hiện trong quá trình phát triển xe tăng T-44 "quá độ"), cỡ nòng của súng được tăng lên 100 mm, các hệ thống quan sát và liên lạc hiện đại xuất hiện.

Hình ảnh
Hình ảnh

Năm 1947, T-54 được sản xuất hàng loạt và đến năm 1958, nó được thay thế bằng T-55, sự khác biệt chính của nó là khả năng hoạt động trong một cuộc chiến tranh hạt nhân toàn cầu. Làm thế nào để làm cho một bể kín? Bịt mọi kẽ hở? Không, bạn chỉ cần liên tục duy trì áp suất cao hơn bên trong bình, điều này sẽ ngăn bụi phóng xạ và các chất độc xâm nhập vào bên trong. Bề mặt bên trong của áo giáp cũng có một lớp lót đặc biệt giúp bảo vệ phi hành đoàn khỏi các tia bức xạ gây chết người. Năm 1959, Trung Quốc bước vào cuộc chạy đua sản xuất, họ đã mài ra vô số loại máy móc đơn giản và đáng tin cậy này trong ba thập kỷ.

Hình ảnh
Hình ảnh

T-54/55 vẫn tham chiến trên khắp các lục địa, tấn công, phòng thủ, tiêu diệt, đốt cháy, nổ tung, rút lui, chiến thắng … làm mọi thứ mà một chiếc xe tăng thực sự phải làm. Thật không may, ở phương Tây, họ được biết đến nhiều hơn như một biểu tượng của quân đội Saddam Hussein, bị giết một cách vô tình trong cát ở Lưỡng Hà. Các chuyên gia giả của Discovery tóm tắt lý do duy nhất để tôn trọng T-54/55 là số lượng xe tăng được sản xuất.

Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh

Bất chấp sự khinh bỉ của Discovery đối với công nghệ cũ của Liên Xô, Lực lượng Phòng vệ Israel cho đến gần đây vẫn sử dụng vài trăm xe tăng T-54/55. Khoảng 500 xe tăng khác bị bắt từ Ả Rập đã được chuyển đổi thành tàu sân bay bọc thép hạng nhất Akhzarit.

Vị trí thứ 7 - Kẻ thách thức 2

Hình ảnh
Hình ảnh

Vào những năm 1950, nỗ lực từ bỏ việc bố trí hạng nặng để chuyển sang cơ động đã không mang lại thành công - những chiếc xe tăng được bảo vệ tốt hoạt động tự tin trên chiến trường, trong khi chiếc AMX-13 hạng nhẹ của Pháp buộc phải tìm nơi ẩn nấp tự nhiên và ngại tiếp cận các vị trí của đối phương. Không giống như người Pháp, người Anh đã làm mọi thứ đúng đắn - "Thủ lĩnh béo" đã trung thành phục vụ trong nửa thế kỷ, 1000 xe tăng loại này đã chứng tỏ phẩm chất chiến đấu cao của họ trong cuộc chiến Iran-Iraq. Vào những năm 1980, Vương quốc Anh đã áp dụng một thế hệ xe bọc thép mới - Challengers bất khả xâm phạm, không có chiếc nào bị mất trong Chiến tranh vùng Vịnh (có một số bằng chứng cho thấy ngân sách của Lực lượng Vũ trang Anh cho năm 1992 đã bao gồm việc mua hai tháp cho xe tăng "Challenger", nếu không nói về sự phá hủy, thì về thiệt hại nghiêm trọng đối với hai chiếc xe). Năm 1993, một chiếc supertank khác, Challenger 2, xuất hiện, mà theo người Anh, là loại xe tăng được bảo vệ tốt nhất trên thế giới. Ngoài ra, "Kẻ thách thức" tuyên bố là loại pháo bắn xa nhất - một chiếc T-55 của Iraq bị bắn trúng từ khoảng cách 5300 mét.

Hình ảnh
Hình ảnh

Trong cuộc xâm lược Iraq năm 2003, trong số 120 xe tăng Challenger 2, quân đội Anh đã mất một xe - theo chỉ huy, trong trận chiến nóng bỏng, chiếc xe tăng này đã bị "hỏa lực thiện chiến" từ chính đơn vị của mình, 2 thành viên phi hành đoàn. bị giết. Vào năm 2007, một chiếc Challenger khác đã bị hư hại nghiêm trọng - giáp trước của nó bị bắn thủng bởi một phát đạn từ một game nhập vai thông thường! Đáng ngạc nhiên là không có thương vong. Bất chấp sự xuất hiện của rất nhiều lời bình luận về độ an toàn của xe tăng và sự hiện diện bắt buộc của các "điểm yếu", vẫn có lý do để tin rằng, nói chung, độ an toàn của "Challenger 2" là tiêu chuẩn cho các phương tiện theo dõi chiến đấu hiện đại.. Ví dụ, một trong những xe tăng của Anh đã chịu được 15 phát đạn từ súng phóng lựu chống tăng mà không xuyên thủng lớp giáp.

Hình ảnh
Hình ảnh

Năm 2008, quá trình hiện đại hóa "Challenger-2" bắt đầu: xe tăng được trang bị động cơ diesel 1500 mã lực, hộp số tự động mới, vũ khí mới và … một máy điều hòa không khí.

Một chiếc xe đẹp và mạnh mẽ đã có vị trí trong top 10 xe tăng tốt nhất thế giới. Than ôi, chỉ có 422 chiếc xe bánh xích hạng nhất này được phục vụ tại Vương quốc Anh và Oman.

Vị trí thứ 6 - Panzerkampfwagen IV

Chiếc xe tăng đồ sộ nhất của Wehrmacht được thiết kế theo điều kiện của "chiến tranh chớp nhoáng" - một ý tưởng sáng giá của Bộ Tổng tham mưu Đức. Các quốc gia châu Âu, đã nếm trải mùi vị của Blitzkrieg của Đức, đầu hàng một tháng sau đó, nêm xe tăng của Guderian đã phá hủy mọi thứ trên đường đi của họ, tước đi bất kỳ hy vọng cứu rỗi nào của kẻ thù.

Hình ảnh
Hình ảnh

Phát hiện lại là sai. T-IV ít liên quan đến "chiến tranh chớp nhoáng"; vào ngày 22 tháng 6 năm 1941, quân Đức chỉ có 400 chiếc T-IV, tức là chưa đến 10% tổng số xe tăng tham gia Chiến dịch Barbarossa. Vào thời điểm đó, lực lượng chính của Panzerwaffe là các xe hạng nhẹ T-II, T-III và PzKpfw 38 (t) bị bắt ở Tiệp Khắc.

Lịch sử thực sự của xe tăng T-IV không phải là Blitzkrieg, mà là một cuộc tắm máu khủng khiếp trên mặt trận Nga-Đức với một cái kết bi thảm cho quân Đức. Nó dành cho giai đoạn 1942-1944. là tỷ lệ sản xuất chính của "bộ tứ", ngay cả khi có sự xuất hiện của "Hổ" và "Báo đốm", cho đến khi kết thúc chiến tranh vẫn là "ngựa ô" của Panzerwaffe.

Từ quan điểm kỹ thuật, T-IV là một phương tiện chiến đấu được cải tiến liên tục, được tạo ra từ những truyền thống tốt nhất của trường phái chế tạo xe tăng Đức. Với những ưu nhược điểm riêng. Quang học tuyệt vời, một đài phát thanh, một hộp số gắn phía trước, giúp tăng độ tin cậy của việc điều khiển và đơn giản hóa công việc của người lái xe (đồng thời, sự hiện diện của một khớp nối phổ dài làm tăng chiều cao của xe tăng), nhiều cửa sập công nghệ để tiếp cận nhanh chóng với các thành phần và cơ chế của xe bánh xích, thiết kế công thái học của khoang chiến đấu được quan tâm đến từng chi tiết nhỏ nhất. Đến năm 1942, T-IV sánh ngang với T-34 về độ hoàn thiện trong thiết kế, vượt trội hơn hẳn về hỏa lực và khả năng bảo vệ. Độ dày của giáp trước tăng lên 80 mm, thay vì khẩu súng nòng ngắn, một khẩu pháo 75 mm KwK 40 L / 43 nòng dài mới đã được lắp đặt, vốn đã gây ra mối đe dọa đáng kể cho xe tăng đối phương. Trên cơ sở Bộ tứ, một số phương tiện thành công đã được chế tạo - pháo tự hành Stug IV và Brummber với lựu pháo 150 mm, pháo chống tăng Nashorn và Jagdpantser IV, cũng như một số pháo phòng không tự hành.

Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh

Vẫn còn nhiều tranh luận sôi nổi về việc liệu T-IV, với sự hiện đại hóa phù hợp, có khả năng thay thế "Panther" - một loại xe tăng ở một cấp độ hoàn toàn khác hay không. Đường kính của dây đeo vai của tháp pháo Panther tương ứng với T-IV, kích thước của khoang động cơ của Bộ tứ giúp nó có thể lắp động cơ tăng sức mạnh, giáp của cả hai xe tăng đều giống hệt nhau (tất nhiên, chúng ta đang nói về sửa đổi sau của T-IV). Công nghệ sản xuất của “bộ tứ” được chăm chút đến từng chi tiết nhỏ nhất cũng là lúc nền công nghiệp Đức gặp khó khăn trong quá trình sản xuất “Panther”: thiết kế “thô” của xe tăng mới mắc phải vô số “căn bệnh thời thơ ấu”. ", dịch bệnh diễn biến phức tạp do thiếu nguyên liệu cần thiết, phụ gia hợp kim và nhân công … Thật hợp lý khi cho rằng thay vì thiết lập việc sản xuất một chiếc xe tăng mới trong sức nóng của chiến tranh, việc hiện đại hóa chiếc xe tăng nổi tiếng và tăng khối lượng sản xuất sẽ hiệu quả hơn nhiều. Mặc dù … nó có vấn đề gì? Đế chế thứ ba có thể được cứu khỏi thất bại chỉ bằng một quả bom nguyên tử, nhưng ở đây nước Đức đã chậm hơn 10 năm.

Hình ảnh
Hình ảnh

Đáng chú ý là T-IV trên thực tế là xe tăng duy nhất của Đệ tam Đế chế được sử dụng sau chiến tranh, "Tiger" bất khả chiến bại và "Panther" phức tạp không hề khiến những người chiến thắng quan tâm. Bộ tứ đã phục vụ trong quân đội châu Âu trong một thời gian dài và thậm chí còn tham gia chiến đấu ở Palestine vào năm 1967.

Xe tăng được chế tạo để phục vụ chiến tranh, không phải để diễu hành. Mặc dù bề ngoài T-IV không được đánh giá cao, chúng ta phải bày tỏ lòng biết ơn đối với người cựu chiến binh - có bảy nghìn xe tăng loại này còn sót lại trên các chiến trường. Không một loại máy móc hiện đại nào có lịch sử chiến đấu sống động và bi tráng như vậy.

Đề xuất: