Từ báo cáo của các hãng thông tấn trong năm qua
Bất chấp mối đe dọa rõ ràng ngoài khơi bờ biển của mình, Cộng hòa Hồi giáo Iran đã lạnh lùng tuyên bố khởi động 180 máy ly tâm làm giàu uranium. Các nhóm tác chiến tàu sân bay Mỹ bất lực rời khỏi bờ biển Trung Đông và hướng về căn cứ hải quân Norfolk quê hương của họ …
Bất cứ khi nào các tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ uốn dẻo cơ bắp ở nơi công cộng, họ chắc chắn sẽ bị những người mà họ sợ hãi nhổ nước bọt vào boong tàu của họ. Các "chế độ phi dân chủ" dường như phớt lờ những con tàu nặng 100.000 tấn khủng khiếp và đang theo đuổi chính sách độc lập của họ, không hề lúng túng trước những chiếc Nimitzes chạy bằng năng lượng hạt nhân trên đường.
- Thế mạnh ở điểm nào hả anh?
- Quyền lực là ở sự thật.
Tại sao không ai sợ tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân lớp Nimitz? Làm thế nào để Hoa Kỳ quét sạch toàn bộ các bang khỏi mặt trái đất? Liệu Iran có thực sự biết bí mật nào cho phép mình phản ứng nhẹ nhàng trước sự hiện diện của tàu sân bay Mỹ?
Quan niệm sai lầm # 1. Hãy lái năm chiếc "Nimitz" đến bờ biển và …
Và các phi công Mỹ sẽ được rửa trong máu. Tất cả những lập luận về sức mạnh của lực lượng hàng không dựa trên tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ - "dự báo lực lượng", "500 máy bay", "bất cứ lúc nào, bất cứ nơi nào trên thế giới" - trên thực tế đều là những tưởng tượng của những người bình thường dễ gây ấn tượng.
Quan niệm sai lầm # 2. Năm trăm máy bay! Đây không phải là một pound nho khô
Hãy bắt đầu với câu chuyện thần thoại nổi tiếng nhất: 80 … 90 … 100 (ai nhiều hơn?) Máy bay dựa trên tàu sân bay có thể dựa trên boong của một tàu sân bay hạt nhân, tất nhiên, có thể thổi bay một quốc gia nhỏ vụn.
Thực tế còn lố bịch hơn nhiều: nếu toàn bộ không gian của sàn bay và nhà chứa máy bay bị lộn xộn với máy bay, thì về mặt lý thuyết, 85-90 máy bay có thể được “nhét” vào Nimitz. Tất nhiên, không ai làm điều này, nếu không sẽ có những khó khăn lớn đối với sự di chuyển của máy bay và sự chuẩn bị cho chuyến khởi hành của họ.
Trên thực tế, kích thước của cánh máy bay Nimitz hiếm khi vượt quá 50-60 máy bay, trong số đó chỉ có 30-40 máy bay chiến đấu-ném bom F / A-18 Hornet (Super Hornet). Mọi thứ còn lại là máy bay hỗ trợ: 4 máy bay tác chiến điện tử, 3-4 máy bay điều khiển và cảnh báo sớm E-2 Hawkeye, có thể 1-2 máy bay vận tải Greyhound C-2. Cuối cùng là một phi đội 8-10 máy bay trực thăng chống tàu ngầm và tìm kiếm cứu nạn (sơ tán phi công bị bắn rơi không phải là nhiệm vụ dễ dàng).
Do đó, ngay cả 5 siêu tàu sân bay Nimitz cũng khó có khả năng triển khai hơn 150-200 phương tiện tấn công và 40 máy bay hỗ trợ chiến đấu. Nhưng như vậy vẫn chưa đủ?
Quan niệm sai lầm # 3. Tàu sân bay đã chinh phục một nửa thế giới
250 phương tiện chiến đấu là một số lượng không đáng kể. Chiến dịch "Bão táp trong sa mạc thủy tinh" có sự tham gia của … 2600 máy bay chiến đấu (không kể hàng nghìn máy bay cánh quay)! Đây chính xác là lượng hàng không đã phải bỏ ra để ném bom Iraq "một chút".
Hãy thực hiện một hoạt động nhỏ hơn - Nam Tư, 1999. Tổng cộng, khoảng 1000 máy bay của các nước NATO đã tham gia ném bom Serbia! Đương nhiên, so với nền tảng của số lượng thiết bị đáng kinh ngạc này, đóng góp của hàng không dựa trên tàu sân bay từ tàu sân bay duy nhất "Theodore Roosevelt" hóa ra chỉ mang tính biểu tượng - chỉ 10% nhiệm vụ được hoàn thành. Nhân tiện, tàu sân bay siêu mạnh "Roosevelt" chỉ bắt đầu thực hiện nhiệm vụ chiến đấu vào ngày thứ 12 của cuộc chiến.
Nỗ lực giải quyết bất kỳ xung đột cục bộ nào với sự trợ giúp của một số hàng không mẫu hạm sẽ kết thúc một cách bi thảm - các máy bay hoạt động trên tàu sân bay không thể cung cấp mật độ oanh kích cần thiết, chúng sẽ không đủ sức mạnh để tổ chức độc lập một nơi ẩn nấp đàng hoàng. Một số máy bay chiến đấu-ném bom sẽ phải được sử dụng làm máy bay tiếp dầu, điều này sẽ làm giảm thêm số lượng phương tiện tấn công vốn đã ít ỏi. Kết quả là, khi gặp kẻ thù đã chuẩn bị sẵn sàng ít nhiều (Iraq năm 1991), máy bay và hệ thống phòng không của đối phương sẽ tiêu diệt máy bay Nimitz ngay trong ngày đầu tiên của cuộc chiến.
Quan niệm sai lầm # 4. Các tổ nổi của sự hung hãn và trộm cướp
1.300 phi vụ mỗi ngày - cường độ của các cuộc không kích trong Chiến dịch Bão táp sa mạc là đáng kinh ngạc. Cứ sau vài giờ, những làn sóng chết chóc gồm 400-600 máy bay lại quét qua lãnh thổ Iraq. Rõ ràng, ngay cả 10 siêu tàu sân bay lớp Nimitz cũng không đủ khả năng để làm được nhiều việc như vậy; chúng yếu ớt như những chú chó con trước sức mạnh của máy bay chiến thuật trên mặt đất.
Năm 1997, trong cuộc tập trận quốc tế JTFEX 97-2, máy bay từ tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân Nimitz đã lập kỷ lục 197 lần xuất kích mỗi ngày. Tuy nhiên, như mọi khi diễn ra trong các cuộc tập trận, "thành tích" của tàu sân bay "Nimitz" hóa ra chỉ là một màn phô trương tầm thường, được dàn xếp trước mặt các nhà chức trách cấp cao. Các chuyến khởi hành được thực hiện trong khoảng cách không quá 200 dặm, và một số máy bay chỉ cần cất cánh từ một tàu sân bay, bay vòng qua mặt trước và ngay lập tức hạ cánh xuống boong. Có mọi lý do để tin rằng những cuộc "xuất kích" này được thực hiện trống rỗng - thực sự, tại sao phải đeo hàng tấn bom và vũ khí chống tăng dưới cánh nếu mục tiêu của cuộc tập trận không phải là tấn công, mà là con số 200 lần xuất kích đáng thèm muốn (bởi cách, nó đã không đạt được).
Trên thực tế, trong điều kiện chiến đấu, máy bay Nimitz hiếm khi thực hiện hơn 100 lần xuất kích mỗi ngày. Chỉ là "sự phô trương rẻ tiền" trong bối cảnh hàng nghìn nhiệm vụ chiến đấu của Lực lượng đa quốc gia trong Chiến dịch Bão táp sa mạc.
Nhưng đó không phải là tất cả. Vấn đề mấu chốt của tàu sân bay là các máy bay trên tàu sân bay kém hơn về hiệu suất so với máy bay "đổ bộ" - máy bay chiến đấu-ném bom Hornet chỉ là trò cười trong bối cảnh của chiếc F-15E "Strike Eagle" đa năng. Chiếc Hornet đáng tiếc không thể nâng ngay cả một quả bom cỡ lớn (hạn chế khi bay từ boong!), Trong khi F-15E tung hoành trên bầu trời với 4 cơ số đạn 900 kg (không tính thùng nhiên liệu bên ngoài, thùng chứa và tên lửa nhìn thấy " air-to-air ").
Rõ ràng là tại sao các siêu hàng không mẫu hạm của Hải quân Hoa Kỳ không dám can thiệp và ngăn chặn sự chiếm đóng Kuwait của quân đội Iraq vào mùa hè năm 1990. Nhìn chung, các máy bay trên tàu sân bay khi đó đã thể hiện sự thụ động đáng kinh ngạc và thậm chí không bao giờ cố gắng vượt qua hệ thống phòng không của Iraq. Hàng không mẫu hạm "bất khả chiến bại" đã kiên nhẫn chờ đợi sáu tháng cho đến khi nhóm thứ một triệu của Liên quân Quốc tế được thành lập trong khu vực Vịnh Ba Tư với sự hỗ trợ của 2.600 máy bay chiến đấu và 7.000 xe bọc thép.
Quả thật - những “kẻ chinh phục” và “kẻ cướp” vĩ đại. Sự đóng góp của các tàu sân bay Hải quân Mỹ trong các cuộc xung đột trên thế giới đơn giản là vô giá: Iraq - 17% tổng số nhiệm vụ chiến đấu của hàng không, Nam Tư - 10% tổng số nhiệm vụ chiến đấu của hàng không, Libya - 0%. Nỗi tủi nhục.
Năm 2011, người Mỹ xấu hổ khi mời Nimitz đến Địa Trung Hải, Đại tá Gaddafi bị 150 máy bay từ các căn cứ không quân ở châu Âu "ép".
Quan niệm sai lầm # 5. Một lò phản ứng hạt nhân biến Nimitz thành một siêu vũ khí
Lý do cho sự xuất hiện của lò phản ứng hạt nhân trên tàu sân bay rất đơn giản - mong muốn nâng cao tốc độ sản xuất máy bay và do đó, tăng cường độ làm việc của các máy bay trên tàu sân bay. Bí quyết là để thực hiện hiệu quả các nhiệm vụ tấn công, máy bay phải cất cánh theo nhóm 15-20 (hoặc thậm chí nhiều hơn) máy bay trong một khoảng thời gian ngắn. Việc kéo dài quá trình này là không thể chấp nhận được - độ trễ tối thiểu sẽ dẫn đến tình huống cặp máy bay đầu tiên đã ở trên mục tiêu, và cặp máy bay cuối cùng sẽ chỉ chuẩn bị cất cánh từ máy phóng.
Kết quả là trong một thời gian ngắn phải cung cấp cho máy phóng một lượng hơi quá nhiệt rất lớn. Để phân tán hai chục phương tiện chiến đấu 20 tấn lên tốc độ 200 km / h - cần nhiều năng lượng đến mức tàu sân bay với nhà máy điện thông thường giảm tốc độ để dừng hoàn toàn - tất cả hơi nước "bay" từ các máy phóng, ở đó không có gì để quay các tuabin. Yankees đã cố gắng giải quyết vấn đề bằng cách đặt một nhà máy tạo hơi nước hạt nhân trên tàu sân bay.
Than ôi, mặc dù NPPU tăng năng suất, thay vì một "sân bay nổi" hiệu quả, người Mỹ đã nhận được một "wunderwaffe" với vòng đời 40 tỷ đô la với giá hiện đại (đối với hàng không mẫu hạm đầy hứa hẹn thuộc loại "Ford", điều này lượng sẽ tăng lên 1,5-2 lần). Và đó chỉ là chi phí đóng mới, sửa chữa và vận hành con tàu! Không bao gồm chi phí máy bay, nhiên liệu hàng không và đạn dược hàng không.
Ngay cả khi số lượng phi vụ tăng gấp hai lần - lên đến 197 lần mỗi ngày (một kỷ lục!) Cũng không giúp khắc phục tình hình - hàng không dựa trên tàu sân bay là một cảnh tượng ảm đạm trong bất kỳ cuộc xung đột cục bộ nào trong 50 năm qua.
Nhà máy điện hạt nhân, cùng với nhiều mạch điện, bộ che chắn sinh học và toàn bộ nhà máy sản xuất nước cất hai lần, chiếm nhiều diện tích đến nỗi bất kỳ cuộc nói chuyện về việc tiết kiệm không gian do thiếu các thùng chứa dầu nhiên liệu chỉ đơn giản là không phù hợp..
Việc tăng sức chứa của các thùng nhiên liệu hàng không (từ 6.000 tấn đối với Kitty Hawk loại AB phi hạt nhân lên 8.500 tấn đối với Nimitz chạy bằng năng lượng hạt nhân) phần lớn là do lượng dịch chuyển tăng đáng kể - từ 85.000 tấn Kitty Hawk lên hơn 100.000 tấn cho tàu sân bay hạt nhân … Nhân tiện, một con tàu phi hạt nhân có nhiều khả năng chứa đạn hơn.
Cuối cùng, tất cả những lợi ích của quyền tự chủ không giới hạn về dự trữ nhiên liệu của tàu đều bị mất đi khi hoạt động như một phần của phi đội - tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân "Nimitz" được đi kèm với sự hộ tống của các tàu khu trục và tàu tuần dương với năng lượng thông thường, phi hạt nhân. cây.
Lò phản ứng hạt nhân trên tàu sân bay Mỹ là một thứ thừa đắt tiền và vô dụng, ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng sống sót của con tàu, nhưng không có ý nghĩa cơ bản. Bất chấp mọi nỗ lực của người Mỹ, sức mạnh tấn công của các tàu sân bay thuộc Hải quân Hoa Kỳ vẫn chỉ ở mức tầm thường.
Quan niệm sai lầm # 6. Một tàu sân bay là điều cần thiết cho một cuộc chiến tranh trên các bờ biển nước ngoài
Có quá đủ bằng chứng về tầm quan trọng của ý nghĩa quân sự của hàng không mẫu hạm. Thực sự thì những cư dân của Lầu Năm Góc hiểu điều này hơn chúng ta rất nhiều, vì trong các cuộc xung đột cục bộ họ hoàn toàn dựa vào các căn cứ quân sự của Mỹ với số lượng 800 chiếc trên khắp các lục địa trên Trái Đất.
Nhưng làm thế nào một cuộc chiến có thể được tiến hành trong điều kiện không có các căn cứ quân sự nước ngoài? Câu trả lời rất đơn giản: không có gì. Nếu bạn không có các căn cứ không quân ở Nam Mỹ, thì không thể tiến hành một cuộc chiến tranh cục bộ ở phía bên kia trái đất. Không có tàu sân bay nào và "Mistral" đổ bộ sẽ thay thế phần gót của các sân bay bình thường bằng một "bê tông" dài hai km.
Chiến tranh Falklands (1982) độc nhất vô nhị không phải bàn cãi. Thủy quân lục chiến Anh đổ bộ lên các hòn đảo hầu như không có người ở giữa sự phản đối chậm chạp của Không quân Argentina. Người Argentina không thể làm gián đoạn cuộc đổ bộ - hạm đội Argentina hoàn toàn không có khả năng chiến đấu và ẩn náu trong các căn cứ.
Một huyền thoại thú vị khác: tàu sân bay hiện đại đóng vai trò là tàu tuần dương thuộc địa của Đế quốc Anh ở Zanzibar
Tuy nhiên, 100.000 tấn "ngoại giao" cho rằng sự xuất hiện hoàng tráng của hàng không mẫu hạm "Nimitz" nên gây ra nỗi kinh hoàng và run rẩy trong trái tim của những người bản xứ bất hạnh. Tàu hỏa nguyên tử, tiến vào bất kỳ cảng nào ở nước ngoài, đều thu hút sự chú ý của tất cả các phương tiện truyền thông địa phương và khơi dậy sự tôn trọng đối với nước Mỹ ở những người thổ dân, thể hiện ưu thế kỹ thuật của Hoa Kỳ đối với thế giới.
Than ôi, ngay cả vai trò của "biểu tượng sức mạnh quân sự của Hoa Kỳ" đã vượt quá sức mạnh của các tàu sân bay!
Thứ nhất, các tàu sân bay loại Nimitz đơn giản bị mất tích trong bối cảnh các sự kiện quan trọng khác: việc triển khai hệ thống phòng thủ tên lửa của Mỹ ở châu Âu, triển khai hệ thống phòng không Patriot ở biên giới với Syria - tất cả những điều này gây ra một điều lớn hơn nhiều cộng hưởng toàn cầu hơn là một chuyến đi vô nghĩa khác của tàu sân bay Hải quân Hoa Kỳ đến Biển Ả Rập. Ví dụ, người dân Nhật Bản lo ngại hơn nhiều về những hành động tàn bạo không ngừng của lính thủy đánh bộ Mỹ từ căn cứ Futenma trên đảo. Okinawa hơn là tàu sân bay George Washington, rỉ sét lặng lẽ tại bến tàu ở Yokosuka (một căn cứ hải quân Mỹ ở ngoại ô Tokyo).
Thứ hai, các tàu sân bay của Hải quân Mỹ chỉ đơn giản là không thể thực hiện vai trò của một "tàu tuần dương thuộc địa ở Zanzibar" do … không có tàu sân bay ở Zanzibar. Điều đó là nghịch lý, nhưng là sự thật - đối với phần chính của cuộc sống, những người khổng lồ nguyên tử ngủ yên bình tại các cầu tàu ở căn cứ hậu phương của họ ở Norfolk và San Diego, hoặc đứng trong trạng thái phân nửa tại các bến tàu của Brementon và Newport News.
Hoạt động của hàng không mẫu hạm tốn kém đến mức các đô đốc của Hải quân Hoa Kỳ sẽ phải suy nghĩ bảy lần trước khi đưa gã khổng lồ đi một chuyến hành trình dài ngày.
Cuối cùng, để “phô trương thanh thế” không cần thiết phải đốt những thanh uranium đắt tiền và giữ chân 3000 thủy thủ - đôi khi một chuyến thăm của một tàu tuần dương hoặc tàu khu trục cũng đủ để “phất cờ” Sevastopol).
Phần kết luận
Các vấn đề của hàng không dựa trên tàu sân bay bắt đầu với sự ra đời của động cơ phản lực. Sự phát triển về kích thước, khối lượng và tốc độ hạ cánh của máy bay phản lực khiến cho kích thước tàu sân bay tăng lên là điều tất yếu. Đồng thời, kích thước và chi phí của các tàu sân bay tăng nhanh hơn nhiều so với hiệu quả chiến đấu của những con quái vật này. Kết quả là vào cuối thế kỷ 20, hàng không mẫu hạm biến thành những chiếc "tàu sân bay" không hiệu quả, vô dụng cả trong các cuộc xung đột cục bộ và trong một cuộc chiến tranh hạt nhân giả định.
Cú đánh thứ hai vào chiếc máy bay hoạt động trên tàu sân bay đã gây ra trong Chiến tranh Triều Tiên - chiếc máy bay này đã học cách tiếp nhiên liệu trên không một cách khéo léo. Sự ra đời của máy bay tiếp dầu và hệ thống tiếp nhiên liệu trên máy bay chiến thuật đã dẫn đến việc các máy bay chiến đấu-ném bom hiện đại có thể hoạt động hiệu quả ở khoảng cách hàng nghìn km tính từ sân bay quê nhà. Họ không cần tàu sân bay và "sân bay nhảy" - những "Mũi kim tấn công" mạnh mẽ có khả năng bay qua eo biển Anh trong một đêm, lao qua châu Âu và biển Địa Trung Hải, trút bốn tấn bom xuống sa mạc Libya - và quay trở lại một căn cứ không quân ở Vương quốc Anh trước bình minh.
Ngách "hẹp" duy nhất mà hàng không mẫu hạm hiện đại có thể sử dụng là phòng không của phi đội trong đại dương rộng mở. Nhưng đối với giải pháp của nhiệm vụ phòng thủ, sức mạnh của "Nimitz" là quá mức. Một tàu sân bay hạng nhẹ với một cặp phi đội máy bay chiến đấu và trực thăng AWACS là đủ để đảm bảo khả năng phòng không của liên kết tàu. Không có bất kỳ lò phản ứng hạt nhân và máy phóng phức tạp nào. (Một ví dụ thực tế của hệ thống như vậy là các tàu sân bay của Anh đang được chế tạo thuộc lớp Queen Elizabeth).
Nhưng quan trọng nhất, những cuộc xung đột như vậy là cực kỳ hiếm - trong 70 năm đã trôi qua kể từ khi Thế chiến II kết thúc, một cuộc hải chiến chỉ xảy ra một lần. Đây là Chiến tranh Falklands ở Nam Đại Tây Dương. Nhân tiện, vào thời điểm đó phía Argentina không có tàu sân bay - chỉ có một máy bay tiếp nhiên liệu và một máy bay AWACS duy nhất ("Neptune" năm 1945), các phi công Argentina trên chiếc "Skyhawks" cận âm lỗi thời đã hoạt động thành công ở khoảng cách hàng trăm km từ bờ biển và kết quả là, một phần ba phi đội của Nữ hoàng gần như bị "giết chết".
