Ngay sau khi vũ khí hạt nhân ra đời, quân đội đã bị cám dỗ để trải nghiệm những tác động tàn phá của chúng đối với tàu chiến. Đến tháng 10 năm 1945, Hoa Kỳ đã xây dựng kế hoạch ném bom hạt nhân vào phi đội. Nhiệm vụ chính của hoạt động, sau này được đặt tên là Crossroad (Chiến dịch Ngã tư), là chứng minh khả năng chống chịu của các con tàu trước các yếu tố gây sát thương của vũ khí hạt nhân, qua đó nhấn mạnh uy tín của hạm đội và bác bỏ cáo buộc về sự bất lực của các thủy thủ. trong thời hiện đại.
Không giống như các tòa nhà và phương tiện mặt đất thông thường, các tàu chiến lớn đã chứng tỏ khả năng chống chịu hỏa lực hạt nhân đặc biệt. Các kết cấu thép khổng lồ nặng hàng nghìn tấn tỏ ra ít bị tổn thương trước các tác nhân gây sát thương của vũ khí hạt nhân.
Nguyên nhân chính dẫn đến cái chết của các tàu trên Bikini không phải do các vụ nổ mà do không có bất kỳ biện pháp kiểm soát thiệt hại nào (do không có thủy thủ đoàn trên tàu). Không ai dập lửa, đóng lỗ và bơm nước ra. Kết quả là, những con tàu, đã đứng yên trong vài ngày, vài tuần và thậm chí vài tháng, dần dần bị đầy nước, lật úp và chìm xuống đáy.
Không nghi ngờ gì nữa, cảnh tượng cột nước khổng lồ tại nơi xảy ra vụ nổ đã khiến người ta kinh hãi. Tuy nhiên, tất cả các sự kiện tiếp theo bằng cách này hay cách khác đều bác bỏ những ý kiến rộng rãi về sức công phá tuyệt đối của vũ khí hạt nhân.
Samurai đau khổ
“Tôi nhớ đỉnh đồi. Cành anh đào trong tay. Và trong những tia nắng mặt trời lặn … "Cái chết của thiết giáp hạm Nhật" Nagato "xứng đáng là những trang của Bushido codex. Chịu đựng hai cú đánh khủng khiếp (một vụ nổ trên không "Able" và ba tuần sau, một "Baker" dưới nước), anh lặng lẽ lật úp vào đêm 29 tháng 7 năm 1946. Màn sương mù đêm đã che giấu cái chết của samurai khỏi con mắt của kẻ thù kiêu ngạo.
Trong vụ nổ đầu tiên, "Nagato" ở khoảng cách chưa đầy 900 mét từ tâm chấn (sức công phá là 23 kiloton), nhưng Leviathan da dày đã trốn thoát chỉ với mức sát thương vừa phải. Lớp sơn hai bên bị cháy, cấu trúc thượng tầng nhẹ bị biến dạng, và một ánh chớp đã giết chết “người hầu súng” ở boong trên. Tuy nhiên, điều này không đe dọa anh ta với việc mất đi hiệu quả chiến đấu. Như một cuộc thử nghiệm, một nhóm chuyên gia lên tàu "Nagato" đã khởi động một trong những nồi hơi trong phòng máy, hoạt động liên tục trong 36 giờ tiếp theo. Con tàu vẫn giữ được sức nổi, tốc độ, khả năng cung cấp năng lượng và khả năng khai hỏa với cỡ nòng chính và cỡ trung bình!
Vụ nổ thứ hai ầm ầm dưới nước ở độ cao 690 mét ở mạn phải, gây ra thiệt hại khủng khiếp cho "Nagato" ở phần dưới nước - những cái hố khổng lồ mà qua đó dòng nước dữ dội tràn vào bên trong!
Những người đã xem cái chết thống khổ của chiến hạm sẽ nói gì?
Ngay sau vụ nổ, một cú lăn "nguy hiểm" 2 ° sang mạn phải đã được ghi lại. Đến tối, việc ngập các khoang trở nên "không thể cứu vãn", cuộn tăng lên 8 ° khó tin.
Sau đó, các chuyên gia sẽ xác định rằng để tạo ra một cuộn nước 8 °, ít nhất 700 tấn nước biển (1,5% lượng dịch chuyển toàn bộ của nó!) Lẽ ra phải chảy vào “Nagato”.
700 tấn trong 10 giờ kể từ khi vụ nổ có nghĩa là tốc độ dòng nước trung bình là ~ 70 tấn mỗi giờ.
Nói cách khác, vụ nổ hạt nhân thứ hai (23 kiloton) ở vùng lân cận của thiết giáp hạm đã ảnh hưởng đến nó nhiều hơn một chút so với bất kỳ cách nào.70 tấn mỗi giờ - một lô khẩn cấp sẽ có thể loại bỏ vấn đề như vậy trong thời gian ngắn nhất có thể. Trong những năm chiến tranh, những con tàu nhỏ hơn đã hút 2-3 nghìn tấn nước bên trong thân tàu chỉ trong vài phút, nhưng thủy thủ đoàn của họ đã xoay sở để đối phó với tình huống, thẳng tàu và trở về căn cứ một cách an toàn.
Không giống như đầu đạn ngư lôi, một vụ nổ hạt nhân không thể phá hủy PTZ của thiết giáp hạm và làm hỏng các vách ngăn kín nước ở sâu trong thân tàu. Một cú va chạm mạnh do thủy động lực chỉ làm văng một số đinh tán và nới lỏng các tấm vỏ ở phần dưới nước, gây ra những vết rò rỉ nhỏ, ban đầu không đe dọa đến khả năng nổi của tàu.
Nếu thậm chí có một nhóm thủy thủ nhỏ trên tàu Nagato, thường xuyên kéo thẳng trục bằng cách chống ngập các khoang của phía đối diện, thì ngay cả khi không bơm nước, chiếc thiết giáp hạm sẽ chìm trên một con tàu chẵn không trong bốn ngày, mà là ít nhất vài tháng.
Trên thực tế, tốc độ cuộn sang mạn phải dần dần tăng lên. Bốn ngày sau, con tàu không kiểm soát đã “múc” nước qua các lỗ trên boong và phần trên của mạn rồi nhanh chóng đi xuống đáy.
Vâng, có một chi tiết quan trọng nữa đáng chú ý. Vào thời điểm nó được đưa đi tàn sát, “Nagato” (chiếc LC duy nhất còn sót lại của Hải quân Đế quốc) từ lâu đã đại diện cho một cái sàng gỉ đầy bom Mỹ. Chắc chắn rằng không ai nghiêm túc tham gia vào việc sửa chữa và sửa chữa những thiệt hại mà "Nagato" nhận được trong những tháng cuối cùng của cuộc chiến. Chiếc thiết giáp hạm, bị kết án tử hình, chỉ được sửa chữa tạm thời để không bị chìm trên đường đến Bikini Atoll.
Anh ấy bị chết đuối
Đối tượng thử nghiệm thứ hai đến với Bikini từ bên kia thế giới. Tàu tuần dương hạng nặng "Prince Eugen" (giống như các bạn cùng lớp TKR loại "Admiral Hipper"), được coi là một thất bại của ngành đóng tàu Đức, và thực tế là như vậy. Con tàu lớn, phức tạp và cực kỳ đắt tiền. Đồng thời, nó được trang bị kém và được bảo vệ kém, với lớp giáp mỏng "lem nhem" trên toàn bộ khu vực bên hông.
Tuy nhiên, ngay cả "wunderwaffe" này đã chứng tỏ khả năng chống vũ khí hạt nhân đáng kinh ngạc.
"Hoàng tử Eugen" chuẩn bị cho "cuộc diễu hành cuối cùng"
Vụ nổ của quả bom đầu tiên chỉ làm bong tróc lớp sơn ở mặt đối diện với vụ nổ và làm rách ăng ten vô tuyến trên đỉnh cột chính. Bản thân chiếc tàu tuần dương vào thời điểm đó ở một khoảng cách đáng kể so với tâm chấn, ở khoảng cách 1600 mét, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi nó bị một vụ nổ mà không gây hậu quả nghiêm trọng.
Khi màn phun và sương mù tan ra từ vụ nổ thứ hai, dưới nước của tàu Baker, chiếc hộp cháy khét lẹt của tàu tuần dương vẫn sừng sững trên vùng đầm phá bị xáo trộn của đảo san hô. Thiệt hại ở phần dưới nước nghiêm trọng đến mức con tàu không thể đứng vững và thậm chí không cố gắng chìm.
Khử nhiễm TKR "Prince Eugen"
Điều gì đã xảy ra với tàu tuần dương, tại sao anh ta lại chết đuối? Câu chuyện này đầy bí ẩn. Cuốn sách chuyên khảo nổi tiếng của V. Kofman nói rằng do hậu quả của một loạt vụ nổ, "Hoàng tử Eugen" không chết đuối, nhận được liều lượng phóng xạ cao đến mức không thể tìm thấy những người trên tàu. Chiếc tàu tuần dương không thể ngừng hoạt động trong vài tháng. Người Mỹ đã kéo Hoàng tử đến đảo san hô Kwajalein để tiếp tục sử dụng làm mục tiêu cho các vụ thử hạt nhân. Cuối cùng, năm tháng sau, các máy bơm đáy tàu ngừng hoạt động vào ngày 21 tháng 12, và chiếc cuối cùng trong số các tàu tuần dương hạng nặng của Đức đã lao xuống các rạn san hô của đảo san hô Kwajalein.
Nhưng nó có thực sự như vậy không?
Được biết, chỉ mất vài ngày để ngừng hoạt động các con tàu (kể cả những con tàu gần tâm chấn hơn nhiều vào thời điểm vụ nổ). Một tuần sau, toàn bộ ủy ban của các chuyên gia đã chuyển vùng bộ bài của họ, đánh giá thiệt hại nhận được. Tại sao "Prince" lại nhận được một liều lượng bức xạ cao đến mức không thể ngừng hoạt động trong vòng năm tháng?
Trên boong của tàu tuần dương Pensacola 8 ngày sau vụ nổ (cách tâm chấn 650 m). Các biện pháp an toàn bức xạ được thực hiện được chứng minh bằng quần áo của những người có mặt.
Cụm từ “máy bơm nước la canh đã ngừng hoạt động” có nghĩa là gì? Đối với công việc của họ, điện là cần thiết, đồng nghĩa với sự hiện diện của những người trong phòng máy. Làm thế nào điều này phù hợp với các từ về "không thể khử nhiễm"?
Tại sao họ lại tiến hành khử nhiễm triệt để một con tàu, vốn được dùng cho các vụ thử hạt nhân tiếp theo?
Lời giải thích hợp lý có thể như sau. Các vết thương của "Hoàng tử" năm xưa không đáng kể và không gây nguy hiểm gì cho con tàu. Quá trình khử nhiễm hoàn toàn của nó đã không được thực hiện, do không có bất kỳ ý nghĩa nào trong việc này. Chiếc tàu tuần dương Đức bị bắt được kéo đến Kwajalein và bỏ mặc không người giám sát, nơi thân tàu của nó dần dần, trong vài tháng, đầy nước cho đến khi bị lật và chìm.
Tuần dương hạm hạng nhẹ Sakawa của Nhật Bản đã chết trong vụ nổ đầu tiên. Tất nhiên, anh ta không chết ngay lập tức, bốc hơi từ một tia sáng cực mạnh. “Sakawa” chìm trong 24 giờ cho đến khi nó biến mất dưới nước. Sóng xung kích đã phá hủy cấu trúc thượng tầng, thân tàu bị hư hại và phần đuôi tàu bị vỡ. Ngọn lửa bùng lên trên tàu trong nhiều giờ.
Và tất cả vì "Sakawa" nằm cách tâm chấn 400 m …
Sấm chớp cách nơi nó bị chìm không xa, vụ nổ thứ hai "Baker" làm tung tóe mảnh vỡ của chiếc tàu tuần dương xuống đáy đầm phá.
Trong cuộc thử nghiệm "Baker", thiết giáp hạm "Arkansas" đã bị đánh chìm. Hiện vẫn chưa biết điều gì đã xảy ra với chiến hạm trong những giây cuối cùng. Một cột nước khổng lồ che khuất nó khỏi con mắt của những người quan sát, và khi màn phun tan biến, chiến hạm đã biến mất. Những người thợ lặn sau đó sẽ thấy anh ta nằm sấp ở dưới đáy, bị chôn vùi dưới một lớp phù sa lắng đọng.
Vào thời điểm xảy ra vụ nổ, "Arkansas" chỉ cách tâm chấn 150 m.
Nằm cách nơi này một km, tàu ngầm "Dentiuda" đã hạ cánh chỉ với một chút sợ hãi. Một tháng sau, nó đến Trân Châu Cảng dưới quyền lực của chính mình và một lần nữa được đưa trở lại hoạt động. Sau đó, "Dentiuda" được sử dụng như một tàu ngầm huấn luyện cho đến cuối những năm 60.
Ba chiếc thuyền trở về an toàn từ Bikini. Xa bên trái - USS Dentuda (SS-335)
Các cuộc thử nghiệm tại Bikini cho thấy tàu ngầm không nhạy cảm với vũ khí hạt nhân kiloton (chẳng hạn như các quả bom ném xuống Hiroshima và Nagasaki). Vỏ tàu mạnh mẽ của chúng, được thiết kế có tính đến áp lực nước ở độ sâu hàng trăm mét, chỉ có thể bị hư hại nếu một quả mìn hạt nhân được kích nổ rất gần. Ngay cả tàu ngầm Skate, nằm cách tâm chấn 400 m, cũng chỉ thoát ra được với các vết vỡ của thân tàu nhẹ và hư hỏng phần bánh xe. Mặc dù bị thương, thân tàu mạnh mẽ không bị hư hại và Skate có thể tự quay trở lại Trân Châu Cảng.
Cuối cùng là món tráng miệng chính. Điều gì đã xảy ra với các tàu sân bay Independence và Saratoga tham gia thử nghiệm? Nhưng chẳng có gì hay ho: do đặc thù của mình, tàu sân bay rất dễ bị hư hỏng dù là nhỏ nhất, khiến máy bay không thể cất và hạ cánh. Và máy bay đặt trên boong trên chính là nguồn gia tăng nguy hiểm (dầu hỏa, đạn dược).
Kết quả là cả hai hàng không mẫu hạm đều bị vô hiệu hóa.
Tuy nhiên, ngay cả trong lịch sử của "Độc lập" và "Saratoga" cũng có rất nhiều khoảnh khắc thú vị. Trước hết, thiệt hại nghiêm trọng của chúng là do vị trí của chúng gần với tâm chấn (trong lần thử nghiệm thứ hai, Saratoga chỉ cách đó 400 mét). Cần chú ý đến một thực tế thú vị khác: họ nhận thiệt hại chính nhiều giờ sau vụ nổ hạt nhân, khi các đám cháy không kiểm soát được đến kho đạn và hầm nhiên liệu hàng không. Những con tàu đã trở thành nạn nhân điển hình của việc thiếu khả năng sống sót.
Vụ nổ không khí đầu tiên không có ảnh hưởng lớn đến Saratoga, bởi vì tàu sân bay nằm cách tâm chấn hai km. Hậu quả của vụ nổ chỉ là lớp sơn bị bong tróc. Các máy bay trên boong của nó không bị hư hại.
Vụ nổ Baker thứ hai gây chết người. Saratoga quá gần nơi xảy ra vụ nổ vũ khí hạt nhân. Một bức tường nước khổng lồ đã biến nó thành đống đổ nát. Tàu sân bay không chìm ngay lập tức, cơn đau của nó tiếp tục kéo dài thêm tám giờ nữa. Tuy nhiên, nói về cuộc chiến vì khả năng sống sót của tàu Saratoga sẽ không có nhiều ý nghĩa: tàu sân bay trong tình trạng như vậy không có giá trị chiến đấu và trong điều kiện chiến đấu thực tế, có thể sẽ bị bỏ rơi bởi các thành viên phi hành đoàn sống sót.
Hàng không mẫu hạm hạng nhẹ Independence bị hư hại nặng do vụ nổ Able đầu tiên. Khoảng cách đến tâm chấn khoảng 500 mét. Kết quả là …
Nhà văn Nga Oleg Teslenko đưa ra một phiên bản thú vị của điều này, mâu thuẫn với mô tả kinh điển về hậu quả của vụ nổ. Thứ nhất, cấu trúc thượng tầng của tàu sân bay. Thông thường các tác giả, đề cập đến nhau, lặp lại cùng một opus, được cho là "Độc lập" đã mất "đảo" của nó. Tuy nhiên, nhìn vào bức ảnh cũng đủ để thấy rằng phần thượng tầng của hòn đảo hoàn toàn nguyên vẹn. Ngoài ra, Teslenko còn thu hút sự chú ý của một cần cẩu hoàn toàn cao ngất ở mạn phải: ngay cả khi cấu trúc cao dài này vẫn còn nguyên vẹn, làm sao chúng ta có thể nói về bất kỳ thiệt hại nghiêm trọng nào đối với “hòn đảo” và sàn đáp? Tiếp theo, những chiếc máy bay: sóng xung kích ném chúng xuống nước. Có lẽ vì đơn giản là chúng không được cố định?
Tất cả sự tàn phá khủng khiếp là do một vài vụ nổ mạnh bên trong. Một thời gian sau vụ nổ, chiếc Able đã kích nổ tải đạn của con tàu. Việc phát nổ đầu đạn của bom và ngư lôi không xảy ra từ hỏa lực hạt nhân, nó là kết quả của một ngọn lửa mạnh trên boong chứa máy bay, nơi nhiên liệu hàng không tràn ra từ các ống nổ bốc cháy. Thực ra vụ cháy và nổ hơi dầu hỏa đã gây ra hiện tượng “phồng” sàn đáp.
Bất chấp những hoàn cảnh đó, "Độc lập" vẫn sống sót sau vụ nổ hạt nhân thứ hai! Nhóm chuyên gia lên tàu không tìm thấy bất kỳ vết rò rỉ nào ở phần dưới nước của thân tàu. Sau các biện pháp ngừng hoạt động, chiếc tàu sân bay vẫn còn nhiễm phóng xạ bị đốt cháy được kéo đến Trân Châu Cảng, và sau đó đến San Francisco. Năm năm sau, Independence, biến thành nơi chứa chất thải hạt nhân, bị đánh chìm ở Thái Bình Dương.
Nghịch lý thay, ngay cả một điều kỳ diệu như một tàu sân bay cũng có thể chịu được hàng loạt vụ nổ hạt nhân gần đó mà không để lại hậu quả nghiêm trọng! Nếu có một phi hành đoàn trên tàu Independence, cấu trúc có các yếu tố bảo vệ cần thiết (sau này được giới thiệu trên tàu sân bay hiện đại): khấu hao, đường ống thép, hệ thống chữa cháy tự động và hệ thống tưới tiêu trên boong, đặt chỗ cục bộ, vách ngăn chữa cháy trong nhà chứa máy bay. Tàu sân bay có thể vẫn hoạt động và thậm chí vẫn giữ được hầu hết khả năng chiến đấu của nó!
Kết luận chính của bài báo này là thực tế rằng sự hiện diện của vũ khí hạt nhân (thậm chí sức mạnh nửa megaton) không có cách nào đảm bảo chiến thắng trong một trận hải chiến. Sẽ là vô nghĩa nếu chỉ đơn giản là "đập" các điện tích hạt nhân lên các khu vực (chúng tôi phóng một tên lửa - và mọi người sẽ kết thúc). Tàu chỉ bị ảnh hưởng bởi những vụ nổ rất gần, độ lệch không quá 1000 mét.
Một nhận xét nhỏ về "radar bị hỏng" - trường hợp này cũng không phải là điều kiện để mất khả năng chiến đấu. Để đánh bại các mục tiêu trên đường chân trời bằng pháo tầm xa và tên lửa hành trình, không cần radar (trái đất hình tròn, sóng vô tuyến truyền theo đường thẳng). Chỉ định mục tiêu CHỈ đến từ các phương tiện trinh sát bên ngoài (máy bay, vệ tinh, tọa độ đã biết của mục tiêu mặt đất). Đổi lại, điều này chỉ yêu cầu sự hiện diện của ăng-ten thiết bị thu trên tàu, đủ dễ dàng để bảo vệ khỏi hậu quả của vụ nổ (ăng-ten có thể thu vào có thể gập lại, điện thoại vệ tinh trong cabin chỉ huy, v.v.).
Một số khía cạnh sinh học của ô nhiễm phóng xạ trên tàu, ứng dụng thực tế của dữ liệu thu được và kết quả đáng kinh ngạc của các cuộc thử nghiệm của Liên Xô trên Novaya Zemlya - tất cả những điều này trong phần tiếp theo của bài báo.
