Một mối đe dọa đặc biệt được đặt ra bởi những quả ngư lôi có ngòi nổ gần nhau phát nổ dưới mạn tàu của một con tàu đang di chuyển. Xa hơn nữa, mọi thứ đều hiển nhiên. Nước là môi trường không nén được. Toàn bộ lực của vụ nổ hướng lên trên cơ thể. Anh ấy không thể chịu đựng được. Cú đánh làm gãy keel, và con tàu bị rơi làm đôi.
Đây là cách những người “hiểu vấn đề” mô tả tình huống, trích dẫn các ví dụ đầy màu sắc về các cuộc thử nghiệm ngư lôi hiện đại.
Về mặt chính thức, tàu này được xếp vào loại tàu khu trục chống ngầm "Torrance". Trên thực tế, thứ hạng của khinh hạm "Torrance" còn rất xa. Lượng choán nước 2700 tấn. Chiều rộng của thân tàu giữa là 12 mét. Là nhiều hay ít?
Ví dụ, tàu khu trục Zamvolt có thân tàu rộng 24,6 mét, chiếm 60% chiều dài của nó. Hãy phóng to Torrance lên hai lần và tưởng tượng nó sẽ bị phá vỡ như thế nào bởi một vụ nổ của một quả ngư lôi tương tự. Hoặc có thể nó đã không bị vỡ …
Tại sao lại là "Zamvolt"? Bởi vì đây là chiếc đầu tiên trong số những con tàu hiện đại có các biện pháp thiết kế nhằm tăng cường khả năng bảo vệ chống ngư lôi (PTZ).
Đối với bất kỳ hành động nào, nếu bạn nhìn tốt sẽ có sự phản đối. Thực tế là sự xuất hiện của ngòi nổ gần chỉ ra rằng sơ đồ PTZ cổ điển với đạn chống ngư lôi đã lỗi thời. Các giải pháp mới là cần thiết. Cái mà? Mọi thứ theo thứ tự.
Đầu tiên, cơ thể rộng bất thường. Độ giãn dài tương đối của "Zamvolt" là 7, 4. Điều này đã không được nhìn thấy kể từ thời thiết giáp hạm. Để so sánh, GRKR “Moskva” có độ giãn dài tương đối của thân tàu = 9. Với chiều dài gần như bằng nhau, “Moskva” đã hẹp hơn 4 mét so với “Zamvolta”.
Còn đối với những người đồng cấp Mỹ thì không có gì phải bàn cãi. Tất cả chúng đều là những "điếu xì gà" hẹp trên nền của một chiếc tàu khu trục chắc chắn, chắc nịch. Độ dài của cơ thể "Ticonderogi" là hơn 10. Với cùng chiều dài, nó hẹp hơn một lần rưỡi so với "Zamvolta"!
Bên trái là tàu Rafael Peralta đang được xây dựng (thuộc loại “Burke”), bên phải là “Michael Monsour” (tàu khu trục thứ hai của loạt “Zamvolt”).
Ngay cả kẻ hủy diệt “chắc nịch” hơn “Burke” cũng có vẻ là một cậu bé gầy gò so với bối cảnh của “Zuma”. Mặc dù tỷ lệ tương tự, nó có hình dạng "trục chính" và các đường nét cổ điển. Có chiều rộng 20 mét giữa các thiết bị di động, nó nhanh chóng "giảm cân" ở các chi tiết.
Và, tất nhiên, vấn đề quy mô. Về mặt tuyệt đối, Zamvolt rộng hơn 4 mét, dài hơn 30 mét và lớn hơn 4000 tấn. Và kích thước quan trọng ở đây.
Đó là lý do tại sao vụ đánh chìm tiếp theo của "Spruance" bởi ngư lôi Mark-48 không được giới khoa học quan tâm. "Spruance" cũng giống như "Ticonderoga" mà mọi thứ được viết ở trên.
Chỗ nào mỏng, chỗ đó rách
Nó đã sụp đổ đẹp đẽ chưa? Và bạn đã chú ý đến … Tuy nhiên, ở đây mọi thứ đều rõ ràng.
Cơ thể bị gãy ở nơi có độ cứng kém nhất. Vụ nổ xé toạc mũi tàu hoặc vỡ ra ở giữa, giữa phía trước và phía sau của cấu trúc thượng tầng.
Trái ngược với "spruens" gầy gò, thiết kế của "Zamvolt" được phân biệt bởi một tính năng thú vị - một sự điều chỉnh liên tục dưới dạng một kim tự tháp bị cắt ngắn, kích thước của một tòa nhà chín tầng! Bạn không cần phải là một thiên tài về sức đề kháng để hiểu rằng sự hiện diện của một yếu tố như vậy mang lại cho cơ thể độ cứng uốn / xoắn bổ sung trong tất cả các mặt phẳng.
Gấp một nửa "Zuma" rõ ràng sẽ khó khăn hơn so với khinh hạm 2700 tấn của Úc với chiều rộng thân tàu không đáng kể và cùng một cấu trúc thượng tầng thu nhỏ.
Tuy nhiên, tất cả chỉ là lời bài hát. Sẽ vỡ, không vỡ … Phòng ngừa các hư hỏng trọng yếu cho kết cấu là tiêu chí bắt buộc, nhưng chưa đủ. Một vụ nổ dưới nước chắc chắn sẽ làm hỏng lớp da đáy trên diện tích hàng chục mét vuông. mét. Điều này sẽ gây ra thiệt hại cho các cơ chế và ngập lụt các ngăn.
Vấn đề không thể được giải quyết cho đến khi nó được giải quyết.
Những người tạo ra "Zamvolt" đã cung cấp một số biện pháp đơn giản và rõ ràng.
1. Đáy đôi dày cao đến hai mét. Có thể nhìn thấy rõ ràng trong tất cả các bức ảnh của tàu khu trục đang được xây dựng.
2. Việc tuyển mộ sức mạnh thường xuyên hơn so với các tàu khu trục của các thế hệ trước.
3. Vật liệu làm vỏ bọc.
Sáng ngày 12 tháng 10 năm 2000, Vịnh Aden. Một tia sáng chói lọi soi sáng cả vịnh trong chốc lát, và một tiếng gầm nặng nề khiến những con hồng hạc đang đứng dưới nước sợ hãi. Hai người tử vì đạo đã hy sinh mạng sống của họ trong cuộc chiến với quân kafirs, đã đâm tàu khu trục Cole vào một chiếc thuyền máy. Vụ nổ của một cỗ máy địa ngục chứa đầy 200 kg thuốc nổ xé toạc thành tàu khu trục, một cơn lốc bốc lửa lao qua các khoang và buồng lái của con tàu, biến mọi thứ trên đường đi của nó thành một lọ dầu giấm đẫm máu. Khi xâm nhập vào buồng máy, sóng nổ đã xé toạc vỏ của các tuabin khí, làm cong trục các đăng và khu trục hạm bị mất tốc độ. Ngọn lửa bắt đầu. Vụ nổ khiến 17 thủy thủ thiệt mạng, 39 người khác bị thương.
Theo những người thiết kế tàu khu trục, hậu quả nghiêm trọng liên quan đến một tính toán sai lầm đáng tiếc trong thiết kế của nó. Chú ý đến mép trên của lỗ: các tấm được xé ra dọc theo mối hàn chạy dọc theo toàn bộ hạt (strake). Thực tế không có thiệt hại nào ở trên. Bên dưới - tấm bảng bị xé thành nhiều mảnh. Điều này là do phần trên của mạn được làm bằng thép hợp kim chất lượng cao HY-80 (cường độ năng suất 80 nghìn psi ~ 550 MPa, vỏ tàu ngầm chắc chắn được làm từ nó). Mọi thứ bên dưới đều được làm từ thép kết cấu rẻ tiền.
Việc chế tạo thân tàu hoàn toàn từ HY-80 sẽ không giúp đảm bảo an toàn tuyệt đối cho con tàu trong trường hợp phát nổ 200 kg thuốc nổ. Vỏ có độ dày tương đối nhỏ, ngoài ra, do không đủ độ cứng nên HY-80 không thể được coi là tương tự của thép giáp. Tuy nhiên, một giải pháp như vậy sẽ làm giảm thiệt hại đáng kể. Đối với tất cả những người nghi ngờ - có một bức ảnh của lỗ.
Họ hứa hẹn sẽ loại bỏ sự thiếu hụt trên các tàu khu trục mới. Đối với loạt phụ thứ 3 "Berkov", khả năng chế tạo lớp bọc từ HY-80 hoặc thậm chí từ HY-100 đang được quyết định. Đối với Zamvolt, nó gần như được làm hoàn toàn bằng thép hợp kim HSLA-80 với cường độ chảy 550 MPa. Khi độ dày của lớp da bên ngoài là 12-14 mm. Đáy đôi của nó có cùng độ dày.
Kết quả là chúng ta có một con tàu lớn, rộng bất thường với cấu trúc thượng tầng mạnh mẽ “từ bên này sang bên kia”, kéo dài một nửa chiều dài thân tàu. Với vỏ bền không ngờ và các biện pháp đặc biệt để đảm bảo PTZ.
Một tàu khu trục như vậy có thể chịu được bao nhiêu quả ngư lôi?
Điều đáng chú ý là ngay cả các tàu chiến "dùng một lần" thời Chiến tranh Lạnh cũng có khả năng chống chịu các tác động thủy động lực học cao đến không ngờ. Do kích thước của chúng (bất kỳ con tàu nào cũng khổng lồ) và bộ năng lượng phát triển, trong các cuộc thử nghiệm xung kích, chúng có thể chịu được các vụ nổ dưới nước với sức chứa hàng tấn thuốc nổ!
Các cuộc thử nghiệm của tàu tuần dương "Arkansas". Nhân tiện, nó ngắn hơn "Zamvolt" và đã tới năm mét.
Để không bị bạch tuộc hoặc cua …
Trái ngược với ý kiến có thẩm quyền của các "chuyên gia", các tàu, như trước đây, cần được bảo vệ chống ngư lôi. Gặp ngư lôi không có nghĩa là chết ngay lập tức dưới đáy biển sâu. Con tàu bị hư hỏng. Phía trước là một cuộc đấu tranh lâu dài và ngoan cường đối với khu trục hạm, sinh mạng của hàng trăm thủy thủ đoàn của nó, và bảo tồn tiềm năng chiến đấu của khu trục hạm.
Hiệu quả của cuộc chiến đấu phụ thuộc phần lớn vào thiết kế của con tàu và khả năng của PTZ, vốn đã hấp thụ và tiêu tán phần lớn năng lượng vụ nổ.
Những người nói về việc "bẻ đôi con tàu" chỉ đơn giản là không muốn nhận thấy điều hiển nhiên. Đáng tiếc là "Spruance" và "Torrance" - chỉ là một trường hợp đặc biệt, do thiết kế mỏng manh. Và để ngư lôi hiện đại bắn vào đâu đó dưới đáy. Loại mạnh nhất trong số chúng (USET-80, Mark-48) chứa ít chất nổ hơn 70% so với "trường thương" huyền thoại của Nhật Bản (đầu đạn nặng 490 kg). Sự xâm nhập của nó, như đã biết, không phải lúc nào cũng dẫn đến cái chết của các con tàu.
Tuần dương hạm Mineapolis sau trận chiến tại Tassafaronga. "Cây thương dài" đầu tiên xé toạc đầu mũi tàu đầu tiên của dàn pháo chính, vụ nổ của phòng lò hơi số 2 bị phá hủy. Bất chấp thiệt hại gây ra, "Minneapolis" đã thực hiện một cuộc vượt đại dương bằng sức mạnh của chính nó. 9 tháng sau, anh lại tham gia các trận chiến ở Thái Bình Dương.
