Cứu giúp! Gọi cảnh sát! Chúng tôi đã bị lừa và bị đánh cắp bởi dự trữ tải của chúng tôi!
Đây là cách một ngày làm việc bình thường bắt đầu tại Công trình Sắt Bath (Maine), khi tài liệu về dự án 26-bis của Liên Xô rơi vào tay các kỹ sư. Sự kinh ngạc của quân Yankees không hề có giới hạn - chiếc tàu tuần dương "Maxim Gorky", được hạ thủy vào năm 1938, đã thể hiện những đặc điểm hoàn toàn khác thường.
Không thể hiểu nổi, ngày xưa, người ta có thể chế tạo tàu chiến thực sự - với pháo cỡ lớn, giáp và tốc độ đặc biệt cao trong thân tàu với lượng choán nước dưới 10 nghìn tấn.
Ngày nay, 10 nghìn tấn hầu như không đủ để chế tạo những con tàu chiến mỏng manh mà không có một vành đai bọc thép và các tháp pháo cỡ nòng chính với các khẩu đội mạnh và hầm chứa đạn được bảo vệ.
Áo giáp, nhiên liệu dự trữ khổng lồ, pháo cỡ lớn hạng nặng, hệ thống động cơ mạnh mẽ có khả năng tăng tốc tàu lên 35 hải lý / giờ - tất cả những điều này đã biến mất ngày nay. Đồng thời, sự dịch chuyển vẫn như cũ!
Rõ ràng, một cái gì đó phải đến để đáp lại. Nhưng dự trữ tải được phát hành đã được chi cho những gì? Tại sao những con tàu hiện đại lại trông "yếu đuối" như vậy so với nền tảng của tổ tiên vinh quang của chúng?
Các đặc điểm của tàu tuần dương "Maxim Gorky" - một cách khách quan, một đứa con đầu tiên rất yếu ớt và không hoàn hảo của ngành đóng tàu Liên Xô, ở thời đại chúng ta gây ra sự kính trọng chân thành:
Thủy thủ đoàn là 900 người.
Công suất của nhà máy điện là 129.750 mã lực.
Tốc độ tối đa - lên đến 36 hải lý / giờ!
Tự chủ nhiên liệu - 4880 dặm với tốc độ kinh tế 18 hải lý / giờ.
Thành phần vũ khí:
- chín khẩu pháo cỡ nòng 180 mm, đặt trong ba tháp pháo xoay MK-3-180;
- Pháo phòng không và pháo phổ thông: sáu khẩu 100 mm, chín thiết bị bán tự động 45 mm 21-K;
- hai ống phóng ngư lôi ba ống cỡ 533 mm; đường ray mìn - tổng cộng, tàu tuần dương có thể đặt tới 160 quả thủy lôi;
- 20 phí sâu BB-1;
- vũ khí trang bị máy bay: máy phóng 13K-1B, cần trục, hai thủy phi cơ KOR-1;
Sự đặt chỗ!
- đai giáp - thép 7 phân.
- sàn dưới - 50 mm.
- vũ khí của tháp và nòng cốt chính - 50 … 70 mm. Tháp chỉ huy - 150 mm (tường), 100 mm (mái).
Điều quan trọng nhất là tất cả bộ vũ khí và cơ chế ấn tượng này đều nằm gọn trong một thân tàu có tổng lượng choán nước là … 9700 tấn. Chỉ là không thể tin được!
Các điều khoản nạp cho tàu tuần dương 26-bis bị giảm dung tích nhiên liệu
Ngày nay, tàu khu trục Aegis Orly Burke, thuộc seri IIA, có trọng lượng rẽ nước như vậy, nhưng một con tàu hiện đại không bằng tàu tuần dương chiến tranh - không áo giáp, không vũ khí hạng nặng, không nhà máy điện mạnh … chỉ là một hộp thiếc với máy tính. lắc lư trên sóng.
Đọc xong câu nói như vậy, chắc hẳn người đọc sẽ nghĩ rằng tác giả bị điên.
Để gọi siêu khu trục hạm mới nhất được trang bị hệ thống Aegis là "có thể" ?! Radar AN / SPY-1 với dải ăng-ten theo từng giai đoạn, tên lửa hành trình Tomahawk, hệ thống phòng không, vũ khí chống tàu ngầm và trực thăng, tiêu chuẩn hóa và thống nhất tuyệt đẹp với các tàu cùng lớp khác … chúng ta chỉ là một kiệt tác về tư tưởng thiết kế!
Tuy nhiên, cần hiểu rằng không ai so sánh Berk và tàu tuần dương Maxim Gorky về khả năng chiến đấu của chúng. Trong trường hợp này, chỉ quan tâm đến khối lượng các cơ cấu và các hạng mục tải. Và ở đây một nghịch lý khó nảy sinh …
Arsenal
So sánh khối lượng của bệ phóng thẳng đứng Mk.41 của khu trục hạm Berk với ba tháp pháo bọc thép hạng nặng của M. Gorky”đưa ra một kết quả hiển nhiên. Mỗi tháp pháo MK-3-180 nặng 247 tấn - hơn 10 tấn so với khẩu Mk.41 tiêu chuẩn 61 viên được trang bị Tomahawks và tên lửa phòng không tầm xa.
Và điều này là không tính đến đạn của tàu tuần dương! - một trăm quả đạn 97 kg cho mỗi khẩu súng + phí bột + kho đạn được trang bị.
Kết quả là: chiếc tàu tuần dương cũ có sức chứa ba tháp pháo chính (3 x 247 tấn). Ngay cả hai cơ cấu lắp đặt Mk.41 chính thức cũng không thể lắp được trên một tàu khu trục hiện đại - nhóm mũi tàu của UVP phải giảm đi một nửa - xuống còn 32 ô.
Đừng bối rối trước con số 96 bệ phóng (nhóm mũi và đuôi tàu khu trục Berk UVP). Bất chấp sự đồ sộ rõ ràng, việc lắp đặt 61 sạc Mk.41 trong "phiên bản xung kích" là một kết cấu giàn nhỏ gọn với kích thước 8, 7 x 6, 3 x 7, 8 mét với nguồn điện và thiết bị điều khiển. Trọng lượng rỗng của việc lắp đặt là 119 tấn. Các hộp phóng với nhiều loại đạn tên lửa khác nhau được chất vào bên trong, khối lượng của hộp phóng nặng nhất với Tomahawk là 2, 8 tấn. Khối lượng kính của tên lửa phòng không Standard-2 nhẹ hơn nhiều - chỉ 1,38 tấn. Trên một số tàu, ba ô bị chiếm bởi một thiết bị chất tải, giảm tổng số ô phóng từ 64 xuống còn 61.
Pháo binh phổ thông? Orly Burk có bệ súng đơn bằng nhôm 5”/ 62 Mk.45 mod.4 nặng 25 tấn. LÍ TRÍ. Gorky”- sáu tổ hợp một khẩu B-34 nặng 12, 5 tấn mỗi khẩu. Chiếc tàu tuần dương hóa ra lại nặng hơn!
Trên tàu khu trục có hai khẩu pháo phòng không 6 nòng Falanx tích hợp radar điều khiển hỏa lực. Vậy thì sao? Chín máy bán tự động 45 mm của Liên Xô cũng nặng không kém.
Tàu khu trục được trang bị ngư lôi nhỏ - hệ thống Mk.32 ASW. Chiếc tàu tuần dương cũ cũng được trang bị mìn và ngư lôi - ngư lôi "chính thức" cỡ nòng 533 mm. Cũng như một kho thiết bị đo độ sâu và đường ray của mìn.
Trên tàu phụ "Burk" series IIA là hai trực thăng chống ngầm MH-60R với trọng lượng cất cánh 10 tấn, có một sân bay trực thăng với trạm điều khiển cho các hoạt động cất và hạ cánh, hai nhà chứa máy bay, nguồn cung cấp nhiên liệu hàng không và một kho đạn hàng không. Chất rắn!
Nhưng sau tất cả, “M. Đắng lòng”không đơn giản như vậy! Hai thủy phi cơ KOR-1, nguồn cung cấp xăng hàng không, và quan trọng nhất - một máy phóng khí nén quay giúp tăng tốc chiếc máy bay nặng 2,5 tấn lên tốc độ 120 km / h. Chỉ một khí nén, được thiết kế cho áp suất không khí từ 50-60 atm. + Máy nén. + Hai cần trục để nâng máy bay lên khỏi mặt nước.
Ở đây một lần nữa, tính chẵn lẻ được quan sát. Thành phần vũ khí trang bị hàng không của tàu tuần dương này không kém phần cồng kềnh và nặng nề so với tàu khu trục hiện đại.
Nói chung, vũ khí và đạn dược của tàu tuần dương M. Gorky”nặng 1246 tấn. Làm thế nào mà một đống vũ khí khổng lồ như vậy lại vừa trên chiếc tàu tuần dương cũ, nếu 96 tế bào UVP, một chiếc máy bay 5 inch và một vài chiếc trực thăng khó có thể phù hợp với một khu trục hạm hiện đại?
Và thay vì một trái tim - một động cơ bốc lửa
Đại bác và vũ khí vẫn chưa là gì. Nghiêm trọng hơn nhiều là việc tàu tuần dương M. Gorky "nhanh hơn bất kỳ con tàu hiện đại nào. Tốc độ tối đa 36 hải lý không phải chuyện đùa. Để tăng tốc cực đại lên 70 km / h, cần phải có một nhà máy điện cực kỳ mạnh mẽ và hiệu quả: sáu nồi hơi ống nước và hai thiết bị tăng áp với tổng công suất 130 nghìn mã lực. Để so sánh: tàu khu trục "Orly Burke" được đẩy bởi bốn tuabin khí với công suất "chỉ" 105 nghìn mã lực. (tốc độ tối đa - 32 hải lý / giờ).
Ngay cả khi so sánh đơn giản, kích thước của các phòng động cơ và khối lượng của các cơ cấu nhà máy điện của tàu tuần dương Liên Xô phải vượt quá kích thước của Orly Burk. Và nếu chúng ta tính đến những tiến bộ trong lĩnh vực tạo ra các nhà máy điện tàu thủy - lò hơi cổ đại chạy bằng nhiên liệu dầu kết hợp với tuabin khí công nghệ cao General Electric LM2500 như thế nào ?!
Các kết luận nhất định có thể được rút ra từ bảng sau. Các nhà máy điện của tàu hiện đại nhẹ hơn nhiều lần so với các nhà máy điện của các tàu tiền nhiệm với công suất tương đương.
Một điểm hài hước khác là dung tích nhiên liệu trên tàu và phạm vi bay ở tốc độ kinh tế.
"Maxim Gorky" - 4880 dặm ở tốc độ 18 hải lý (1660 tấn dầu nhiên liệu)
Orly Burke - 6.000 dặm ở tốc độ 18 hải lý (1.300 tấn dầu hỏa JP-5)
Rõ ràng là việc lắp đặt tuabin khí của một tàu khu trục hiện đại tiết kiệm hơn 50% so với nhà máy điện tuabin hơi của tàu tuần dương M. Vị đắng . Cải thiện đường nét của thân tàu, chất lượng của lớp mạ và ốc vít đóng một vai trò quan trọng - hệ quả của sự tiến bộ tất yếu trong lĩnh vực phương pháp thiết kế và công nghệ cho quá trình gia công kim loại trong nửa thế kỷ qua.
Nhưng tất cả những điều này không thay đổi được vấn đề chính - chiếc tàu tuần dương cũ của Liên Xô buộc phải có thêm 20% nhiên liệu trên tàu. Thêm 360 tấn sản phẩm dầu có thể được giấu ở đâu đó trong không gian liên tàu, nhưng bạn không thể đánh lừa Mẹ Thiên nhiên - 360 tấn nước sẽ phụt ra từ dưới đáy tàu. Archimedes, và đó là nó!
Bộ giáp có mạnh không?
Điều này thực sự kỳ lạ: tàu khu trục "Berk", không giống như các tàu chiến trong Thế chiến thứ hai, hoàn toàn không có giáp. Chiếc "lon thiếc" thông thường với phần sườn của bộ nguồn nhô ra ngoài qua da.
Tất nhiên, khi kiểm tra kỹ hơn, có thể nhận thấy rằng các nhà thiết kế đã thực hiện một số nỗ lực để cải thiện an ninh của con tàu: trung tâm thông tin chiến đấu, cơ sở nhân sự và kho chứa đạn dược có hệ thống đặt chỗ chống phân mảnh cục bộ. Có thông tin cho rằng 130 tấn Kevlar đã được sử dụng để bảo vệ các khu vực xung yếu - nhiều hơn bất kỳ con tàu hiện đại nào.
Tấm ván thiếc của tàu khu trục "Porter" sau khi va chạm với tàu chở dầu ở eo biển Hormuz, 2012
Tuy nhiên, nếu bạn không ngần ngại gọi mọi thứ bằng tên riêng của chúng, thì tất cả "áo giáp" của tàu khu trục "Berk" chẳng qua chỉ là sự vô tội vạ và mang tính chất phòng thủ cao. Điều này đã được thể hiện rõ qua trường hợp vụ nổ khu trục hạm "Cole" của Hải quân Mỹ tại cảng Aden (2000) - một vụ nổ bề mặt có sức công phá 200-300 kg TNT gần mạn tàu "Cole" bị vô hiệu hóa hoàn toàn. tàu khu trục, 17 người chết, 39 người bị thương … Vâng, việc bảo vệ rất tốt … Bất kỳ tàu tuần dương nào trong Thế chiến II có kích thước tương tự - chiếc 26 bis của Liên Xô hay chiếc York của Anh - đều có thể chịu được một đòn mạnh hơn nhiều với ít thương vong hơn.
Nó không phải là quá nhiều về khả năng bảo vệ và các đặc tính thực chiến của tàu khu trục,. bao nhiêu về thực tế là lớp vỏ nhôm UVP dày 25 mm hoàn toàn không giống với boong thép 50 mm của tàu tuần dương M. Vị đắng . Điều này có nghĩa là phần lớn lượng rẽ nước của tuần dương hạm Liên Xô (1.536 tấn) đã được chi cho việc đặt chỗ.
Ngay cả sau khi trừ đi 130 tấn Kevlar đáng tiếc, Burk vẫn còn một khoản "thiếu hụt" rất lớn - về mặt logic, tàu khu trục phải nhẹ hơn khoảng 1400 tấn.
Và nếu chúng ta tính đến tất cả các cuộc trò chuyện trước đây của chúng ta (tháp pin chính thay vì UVP, nhà máy điện cồng kềnh thay vì tuabin khí, 360 tấn dầu nhiên liệu "bổ sung") - thì tổng lượng dịch chuyển của tuần dương hạm 26- Dự án bis và siêu tàu khu trục "Orly Burke" nên chênh lệch nhau vài nghìn tấn.
Nhưng, than ôi, đây không phải là trường hợp. Sự dịch chuyển của con quái vật bọc thép cũ và chiếc "lon" hiện đại là như nhau.
Những nghịch lý của Zeno, hay dự trữ dịch chuyển được dùng vào việc gì?
Phiên bản có sai số về đơn vị đo lường không hoạt động - feet Mỹ được chuyển đổi tỉ mỉ sang mét, và pound - sang kilôgam. Kết quả là tương tự - 9600 tấn choán nước đầy đủ của "Orly Burk" so với 9700 tấn của "Maxim Gorky".
Phiên bản với thiết bị điện tử vô tuyến nghe có vẻ nghiêm trọng hơn nhiều - một con tàu hiện đại chứa đầy các loại radar, sonars, máy tính và bảng điều khiển. Hệ thống tính toán mạnh mẽ cần hệ thống làm mát hiệu quả, radar megawatt yêu cầu toàn bộ nhà máy điện trên tàu - đây có lẽ là toàn bộ câu trả lời cho việc dịch chuyển đã được sử dụng ….
Dốc cho đến khi chúng bắn trúng anh ta. Colossus với bàn chân bằng đất sét.
Nhưng xin lỗi, các radar, hệ thống thông tin liên lạc, máy phát điện bổ sung và 100 máy tính có trọng lượng tương đương với một chiếc đai giáp 110 mét, dày 7 cm bằng thép (chiều rộng của các tấm giáp là 3,4 mét, cũng cần phải tính đến điều đó. tàu tuần dương có hai đai giáp - một đai giáp mỗi bên + vách ngăn ngang + đai giáp của ba tháp pháo chính + tháp chỉ huy có tường 150 mm + bọc thép bảo vệ khoang máy xới, v.v.) … mảng thép khổng lồ này nhẹ hơn máy tính bán dẫn và anten radar?
Cuối cùng, nếu chúng ta đang nói về hệ thống điều khiển hỏa lực, thì tàu tuần dương "Maxim Gorky" có không ít thiết bị cồng kềnh "Molniya-ATs" (điều khiển cỡ nòng chính) và "Horizon-2" (điều khiển súng phòng không) - tương tự máy vi tính, đường ngắm ổn định và các trụ máy đo khoảng cách cách nhau được bao phủ bởi các tấm áo giáp.
Có lẽ đó là tất cả về điều kiện của phi hành đoàn? Các thủy thủ hiện đại phục vụ trong điều kiện thoải mái hơn nhiều - trên các tàu khu trục "Berk" có 4 sq. mét của khu ở. Đồ ăn ở nhà hàng, máy bán đồ uống tự động, máy điều hòa không khí, một đơn vị y tế được trang bị tuyệt vời … Có vẻ như đây là câu trả lời cho câu hỏi dự trữ phụ tải được sử dụng vào việc gì …
Ồ, chúng ta không nên nhớ về khả năng sinh sống của con tàu!
Thủy thủ đoàn của tàu tuần dương "Maxim Gorky" nhiều hơn BA LẦN so với thủy thủ đoàn của "Orly Burk" - 900 người so với 300-380 người trên một khu trục hạm hiện đại. Thật ngạc nhiên là làm thế nào mà có thể chứa một số lượng lớn những người lính Hải quân Đỏ như vậy trên con tàu!
Và một lần nữa sự thật lại tuột khỏi tay chúng ta …
Tất nhiên, các chuyên gia bây giờ sẽ đưa ra một danh sách dài các thiết bị mà dự trữ tải có thể được sử dụng:
- Hệ thống MASKER - cung cấp không khí cho phần dưới nước của thân tàu để giảm tín hiệu thủy âm của tàu khu trục;
- các yêu cầu đặc biệt về bảo vệ chống hạt nhân (hành lang lối vào, niêm phong tàu, bộ lọc, tăng áp suất bên trong);
- nhà máy khử muối với công suất 90 tấn nước / ngày;
- ba động cơ tuabin khí dự phòng;
- hệ thống gây nhiễu thụ động Mk.36 SRBOC;
- Pháo tự động 25 mm "Bushmaster" để đẩy lùi các cuộc tấn công khủng bố;
Vân vân. Vân vân.
Than ôi, thời gian này có quá nhiều câu hỏi nảy sinh. Cấu trúc thượng tầng, ống khói và cột buồm của tàu Orly Burke được làm bằng hợp kim nhôm-magiê nhẹ - không giống như cấu trúc thép khổng lồ của tàu tuần dương M. Vị đắng.
Bạn có thể tiếp tục với tinh thần tương tự: thiết kế mô-đun, làm sáng vỏ tàu khu trục thông qua việc sử dụng các công nghệ lắp ráp mới, tính toán máy tính chính xác, hàn và lắp các bộ phận chính xác. Hơn nữa, việc sử dụng rộng rãi hợp kim nhẹ và vật liệu composite (nhà chứa máy bay trực thăng của Berka hoàn toàn được làm bằng vật liệu tổng hợp) - tất cả những điều này, về lý thuyết, sẽ bù đắp một phần hoặc hoàn toàn cho tải trọng tăng lên từ các phần tử PAZ, động cơ tuabin khí dự trữ và MASKER hệ thống.
Đối với sự hiện diện của các nhà máy khử muối trên tàu Orly Burke và sự vắng mặt của chúng trên tàu M. Đắng”- hãy tưởng tượng xem lẽ ra phải chứa bao nhiêu tấn nước ngọt trên chiếc tàu tuần dương với thủy thủ đoàn 900 người!
Cái quái gì đây? Tàu tuần dương M. Gorky”trông vẫn nặng hơn một tàu khu trục hiện đại, mặc dù trên thực tế, lượng dịch chuyển của chúng là như nhau.
Một cách vô ích, một độc giả được tôn trọng mong đợi một sự biểu thị rực rỡ theo phong cách Hollywood - mọi thứ đều đúng vào vị trí, cái thiện chiến thắng cái ác. Sẽ không có một kết thúc có hậu. Năng lực của tác giả không cho phép anh ta tự tin giải thích lý do của nghịch lý với sự dịch chuyển của các con tàu hiện đại. Tác giả chỉ nêu ra một vấn đề thú vị và sẵn sàng lắng nghe một cách vui vẻ ý kiến của những người đóng tàu chuyên nghiệp.
Lời bạt. Về nghịch lý, có một số giả thiết đơn giản: có lẽ điều này bằng cách nào đó liên quan đến mật độ bố trí của con tàu: thiết bị hiện đại đòi hỏi nhiều không gian hơn, thêm không gian, nền móng và cấu trúc thân tàu - đây là nơi dành toàn bộ dự trữ dịch chuyển.. Chuyện cười dằn mặt? Hay ma quỷ, như thường lệ, đang ở trong những điều nhỏ nhặt? Tuy nhiên, đây chỉ là những giả định.
Pháo binh của tàu tuần dương "Kirov"
UVP Mk.41
Một tiền lệ thú vị trong lịch sử là tàu tuần dương pháo lớp Baltimore, được hiện đại hóa vào đầu những năm 1960 theo dự án Albany. Bất chấp sự hiện đại hóa mạnh mẽ với việc thay thế hoàn toàn pháo binh bằng 5 hệ thống tên lửa, sự xuất hiện của một cấu trúc thượng tầng lớn và các radar cồng kềnh - sự dịch chuyển của tàu tuần dương vẫn được giữ nguyên.
