Theo kết quả của HeliRussia-2013

2024 Tác giả: Matthew Elmers | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 22:41

Trực thăng Quốc tế Salon HeliRussia lần thứ 6 đã diễn ra tại Moscow vào tuần trước. Quy mô của cuộc triển lãm này đang tăng lên từ năm này qua năm khác, mặc dù điều này không được thể hiện ở tất cả các lĩnh vực. Ví dụ, năm nay có 205 công ty từ 18 quốc gia (trong đó có 165 công ty của Nga) đã tham gia triển lãm - chỉ nhiều hơn bốn công ty tham gia HeliRussua-2012. Tuy nhiên, ngay cả khi số lượng người tham gia tăng nhẹ như vậy, tiệm vẫn tiếp tục phát triển. Ví dụ, năm nay sự kiện diễn ra ở hai sảnh của khu phức hợp triển lãm Crocus Expo, chứ không phải ở một như trước đây.

Có lẽ một trong những sự kiện sáng giá nhất của cuộc triển lãm vừa qua là việc khai trương sân bay trực thăng đầu tiên. Ngày 17/5, Russian Helicopter Systems cùng với Russian Helicopters đã khai trương sân bay mini đầu tiên của nước này được thiết kế để tiếp nhận trực thăng. Sân bay trực thăng này nằm trên tầng mái của trung tâm triển lãm và có mọi thứ bạn cần cho công việc chính thức: nó có bãi đáp, phòng chờ, quầy làm thủ tục và thậm chí cả trạm kiểm tra an ninh. Sân bay trực thăng khai trương đã có dịch vụ taxi trực thăng riêng và bên cạnh đó, sân bay này sẵn sàng tiếp nhận thiết bị từ các hãng hàng không khác.

Triển lãm có sự tham gia của một vật trưng bày khá thú vị - chiếc trực thăng Ka-226T của Bộ Tình trạng Khẩn cấp. Chiếc máy này thú vị ở chỗ nó đã trở thành chiếc trực thăng nối tiếp đầu tiên của dòng máy này. Cách đây không lâu, các cuộc thử nghiệm tại nhà máy của chiếc trực thăng này đã kết thúc và vài ngày trước khi bắt đầu triển lãm, nó đã được bàn giao cho các phi công của Bộ Tình trạng Khẩn cấp. Máy bay trực thăng Ka-226T tiếp tục tư tưởng về một tàu cánh quạt với thiết bị mô-đun trước đây. Như vậy, mẫu xe được giới thiệu tại triển lãm được trang bị một cabin đặc biệt với các thiết bị y tế. Vào cuối buổi triển lãm, chiếc Ka-226T nối tiếp đầu tiên đã được đưa đến khoa cấp cứu ở Kazan.

Trực thăng Ka-226T EMERCOM của Nga

Đáng chú ý là hơn một máy bay trực thăng y tế đã được trình diễn tại HeliRussia-2013. Eurocopter cũng trưng bày một chiếc xe cho mục đích này. Cách Ka-226T không xa, trong cùng phòng triển lãm có một chiếc EC145 với các sọc màu xanh da cam đặc trưng ở hai bên, cũng thuộc Bộ Tình trạng khẩn cấp của Nga. Chiếc xe này đã được lực lượng cứu hộ Moscow sử dụng trong vài năm và đã đưa nhiều nạn nhân của các vụ tai nạn đường bộ và các sự cố khác đến bệnh viện trong suốt quá trình hoạt động của mình.

Một cuộc triển lãm kích thước đầy đủ khác từ các nhà chế tạo máy bay trực thăng châu Âu là Eurocopter EC130 T2 mới. Chiếc trực thăng chở khách này được nâng cấp với động cơ Turbomecca Ariel 2D mới và một số thay đổi về thiết kế. Kết quả là EC130 T2 đã trở thành một trong những máy bay trực thăng chạy êm nhất trên thế giới. Lợi thế về độ ồn thấp của động cơ và cánh quạt được nhà sản xuất tích cực sử dụng cho mục đích quảng cáo. Eurocopter kỳ vọng EC130 T2 yên tĩnh sẽ thu hút các hãng vận tải phải khai thác các tuyến trực thăng trên hoặc gần các khu vực đông dân cư.

Eurocopter EC130 T2

Các nhà sản xuất trực thăng nước ngoài đã hiểu rõ triển vọng của thị trường Nga và do đó đang cố gắng bằng mọi cách có thể để thu hút khách hàng từ Nga. Như vậy, đại diện chính thức của công ty Bell Helicopter Textron của Mỹ tại Nga - công ty Jet Transfer - đã ký hợp đồng với hãng "Transas" của Nga. Theo tài liệu này, trực thăng Bell 407 và Bell 429 cung cấp cho Nga sẽ được trang bị thiết bị dẫn đường tương thích với hai hệ thống vệ tinh một lúc: GPS và GLONASS. Do đó, các công ty sẽ tăng triển vọng của trực thăng Bell tại thị trường Nga. Điều đáng chú ý là một trong những máy bay trực thăng ảnh hưởng đến các điều khoản hợp đồng đã có mặt tại triển lãm. Tại phòng trưng bày HeliRussia-2013, Jet Transfer đã trưng bày chiếc máy bay cánh quạt Bell 407.

Chuông máy bay trực thăng 429

Công ty AgustaWestland của Ý, cùng với Russian Helicopters, đã trình diễn trực thăng AW139 tại HeliRussia. Máy này không phải là mới - đã mười năm trôi qua kể từ ngày bắt đầu hoạt động. Tuy nhiên, mẫu vật được trưng bày tại triển lãm rất được quan tâm. Thực tế là nó đã trở thành chiếc trực thăng đầu tiên thuộc loại này, được lắp ráp không phải ở Ý, mà ở Nga, tại nhà máy HeliVert. Việc lắp ráp AW139 tại liên doanh Russian Helicopters và AgustaWestland ở Tomilino gần Moscow đã bắt đầu vào năm ngoái và đã có hợp đồng sản xuất bốn chục chiếc trực thăng, chiếc đầu tiên đã rời cửa hàng gần đây. Có thể trong thời gian tới, lượng đặt hàng của doanh nghiệp HeliVert sẽ còn tăng lên. Cũng không thể loại trừ sự kiện phát triển như vậy mà Russian Helicopters và AgustaWestland sẽ thống nhất về việc lắp ráp các loại máy bay trực thăng khác.

Trong khi một số nhà sản xuất máy bay trực thăng nước ngoài đang cố gắng phân chia thị trường cho công nghệ mới, những nhà sản xuất khác đang dựa vào các máy bay trực thăng đã hoạt động. Do đó, công ty Motor Sich của Ukraine đã trình bày dự án MSB-2 của mình, thực chất là một sự hiện đại hóa sâu của máy bay trực thăng Mi-2 vẫn còn của Liên Xô. Có thời điểm, gần 5 nghìn rưỡi chiếc Mi-2 đã được chế tạo, nhưng hiện nay số lượng máy hoạt động của dòng máy này chỉ chiếm một vài phần trăm tổng số của chúng. Máy bay trực thăng MSB-2 được cho là sẽ được trang bị hai động cơ AI-450M mới với công suất 465 mã lực mỗi động cơ, giúp tăng đặc tính bay đáng kể. Ngoài ra, trong quá trình hiện đại hóa Mi-2, nó đã nhận được một số thay đổi lớn về thiết kế, cũng như trang bị điện tử mới. Theo Tổng giám đốc Motor Sich V. Boguslaev, MSB-2 là một máy bay trực thăng hoàn toàn mới, Mi-2 mới chỉ trở thành một mẫu thử nghiệm.

Mi-2MSB2 MOTOR SICH

Đến nay, quy mô của triển lãm quốc tế HeliRussia đã trở thành một trong những sự kiện trực thăng lớn nhất như vậy. Cần phải thừa nhận rằng các hợp đồng trị giá hàng triệu đô la để cung cấp thiết bị vẫn chưa được ký kết tại thẩm mỹ viện Moscow, nhưng nó đã trở thành một nền tảng phổ biến để thể hiện sự phát triển và quảng bá của họ ra thị trường. Sự xuất hiện của cuộc triển lãm tuần trước không chỉ giới hạn ở những chiếc trực thăng được mô tả ở trên. Ngoài ra, một số lượng lớn các đề nghị thương mại đã được trình bày dưới dạng sách nhỏ, tờ rơi và các tài liệu quảng cáo khác. Có thể trong tương lai sẽ có thêm nhiều máy bay trực thăng, các mẫu trưng bày và quảng cáo khác tại HeliRussia. Nhưng sẽ có thể xác minh giả định này chỉ trong một năm, tại thẩm mỹ viện quốc tế HeliRussia-2014.