Tình hình xung quanh Syria đang trở nên tồi tệ. Trước hết - đối với "diều hâu" người Mỹ từ Nhà Trắng màu vàng.
Tính phi logic chung của cuộc chiến sắp tới, nhân lên bởi các vấn đề kinh tế nội bộ của các nước châu Âu, đã dẫn đến một kết quả tự nhiên - các đồng minh trung thành của Hoa Kỳ, tất cả như một, từ chối chiến đấu dưới ngọn cờ của lãnh chúa của họ.
Phương Đông tham gia tẩy chay - không muốn gây ra những vấn đề mới cho mình, Jordan từ chối cung cấp không phận của mình cho các máy bay của Không quân Hoa Kỳ.
Israel im lặng.
Xu hướng thế giới được ủng hộ ngay cả khi người Mỹ bị Iraq đánh bại và bị cướp bóc - khi đứng trong tư thế kiêu hãnh, người Iraq đã cấm máy bay của Không quân Mỹ xuất hiện trên bầu trời thung lũng Tigris và Euphrates.
Liên quân đang tan rã trước mắt chúng ta, mọi kế hoạch đều tan thành mây khói, các phi công Strike Eagle đang buồn bã tại căn cứ không quân Mountain Home ở Idaho - có vẻ như bây giờ họ sẽ không thể bay trên bầu trời Syria.
Việc người Mỹ từ bỏ kế hoạch của họ là hoàn toàn đúng đắn - trong trường hợp không có đủ số lượng căn cứ không quân cần thiết gần đó, việc tiến hành các cuộc chiến quy mô lớn là không thể. Nhưng không!
Yankees đang rút ra "con át chủ bài" cuối cùng của họ - siêu tàu lớp "Nimitz"!
Hoạt động hàng không dựa trên tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ không cần sự đồng ý của bất kỳ ai - các sân bay nổi cho phép máy bay được triển khai ở bất cứ đâu trên Địa Trung Hải và tấn công thẳng vào Damascus từ vùng biển trung lập!
Được rồi, chúng ta đừng chế nhạo những chiến lược gia kém may mắn từ Lầu Năm Góc, những người đang vật lộn để giải quyết một nhiệm vụ bất khả thi nữa - ngay cả năm chiếc "wunderwafels" thuộc loại "Nimitz" cũng không thể bù đắp cho sự vắng mặt của các sân bay bình thường. Và những chiếc siêu máy bay phản lực gắn trên boong Hornet trông giống như một trò cười khi chống lại những chiếc Strike Needles tàn khốc và đám F-16 nhỏ nhưng nhanh nhẹn và phổ biến.
Rõ ràng là các nhóm tác chiến tàu sân bay của Hải quân Mỹ, bị bỏ lại một mình, sẽ không “hạ gục” cuộc chiến với Syria - xét cho cùng, trong cả 40 năm sự nghiệp, tàu Nimitz chưa bao giờ dám “đứng mũi chịu sào”. vào cuộc tấn công toàn diện."
Năm 1991, những kẻ hèn nhát và đi giày lười này đã đứng trong sáu tháng, chờ Không quân của Lực lượng đa quốc gia đổ xô đến viện trợ - trong khi quân đội của Hussein bất ngờ chiếm Kuwait và chia sẻ những chiến lợi phẩm phong phú.
Phải tiến hành một cuộc phản công càng sớm càng tốt, trì hoãn cuộc tấn công và ngăn chặn quân Iraq giành được chỗ đứng ở Kuwait … Than ôi, các nhóm tác chiến tàu sân bay Mỹ đã không vội "chiếu" sức mạnh của họ.
Quân Yankees nhận thức rõ rằng bằng cách tấn công vào không phận Iraq với lực lượng của các cánh quân của một số hàng không mẫu hạm, họ sẽ chỉ rửa mình trong máu, mất năm mươi phương tiện, nhưng sẽ không ngăn được bước tiến của Nebuchadnezzar * và Tavalkan trong một giây.
Vì vậy, hàng không mẫu hạm đứng chờ.
Họ đang chờ 2.000 máy bay chiến đấu của Lực lượng Không quân Đa quốc gia đến khu vực.
* sư đoàn xe tăng tinh nhuệ của Lực lượng Bảo vệ Iraq
Tuy nhiên, điểm mấu chốt không phải là cánh của tàu sân bay trông giống như một cái gốc đáng thương trong bối cảnh hàng ngàn phương tiện của Không quân. Bất cứ khi nào một tàu sân bay tham gia chiến dịch, ACTION đều diễn ra với những hiệu ứng đặc biệt đến nỗi chính Steven Spielberg cũng chưa từng mơ tới.
Hàng không yêu thích không gian. Nhưng thay vào đó, cô bị đẩy lên boong chật chội của con tàu.
Khí thải nóng của động cơ phản lực, cánh quạt lấp lánh của máy bay trực thăng, vô số vật thể nguy hiểm cháy nổ và cháy nổ, máy kéo chạy loạn xạ khắp nơi và dây cáp bò của các máy bay phản lực, máy phóng rít hơi nóng, thang máy-máy bay, thang máy chở đạn, thiết bị làm lệch hướng nâng và các cuộc tấn công nặng nề tại Tốc độ của máy bay phản lực hiện đại máy bay chiến đấu hạ cánh vượt xa đáng kể vạch 200 km / h!
Tất cả các trò chơi này đều tập trung vào một khu vực di chuyển, không ổn định có diện tích 18.200 mét vuông. mét (2, 5 sân bóng đá).
Kết quả là hợp lý. Ngay khi có sự cố - một tia lửa nhỏ nhất, việc phóng NURS tự phát dưới cánh của một máy bay cường kích đã sẵn sàng cất cánh, hoặc việc hạ cánh của một máy bay này lên máy bay khác (một tình tiết rất phổ biến trong những ngày làm việc nhộn nhịp) - như vậy một LỬA phát sinh sẽ là sự ghen tị của một bộ phim bom tấn Hollywood trị giá hàng triệu đô la khác. Một cơn lốc lửa quét qua boong, đốt cháy chiếc máy bay chất đống - thường đã được tiếp nhiên liệu và sẵn sàng cho một chuyến bay mới. Bom nổ và hàng chục tấn dầu hỏa hàng không bốc cháy - tình thế đang chuyển biến nguy hiểm.
Và người Mỹ nhận được bao nhiêu "niềm vui" từ việc phá vỡ thiết bị bắt giữ không khí tưởng như vô hại!
Sự cố thả người giữ máy bay, USS George Washington, 2003
Một vụ giật gân xảy ra dưới mũi của một tàu sân bay đang hoạt động - đây là một chiếc máy bay rơi xuống nước, khiến ngân sách Mỹ mất 67 triệu USD ngay lập tức (chi phí bay F / A-18E / F Super Hornet cho năm 2012).
Tại thời điểm này, hành động gay cấn thực sự diễn ra trên boong máy bay - những mảnh cáp thép bị đứt sẽ ảnh hưởng đến các thủy thủ trong phi hành đoàn, đồng thời cắt bỏ phần đuôi nhô ra của máy bay và trực thăng đang đậu ở phía sau con tàu.
Trong khu chật chội và sự phẫn uất
Mỗi lần cất cánh và hạ cánh đều có nguy cơ biến thành thảm họa - trong điều kiện như vậy, tốt hơn hết là người Nimitzes nên ở lại bến tàu ở Norfolk và không cố gắng “phát huy sức mạnh” trên khắp thế giới.
Chúng được chống chỉ định xuất hiện ngoài khơi bờ biển Syria - cánh boong có thể chết rất lâu trước khi con tàu đến khu vực chiến sự - như đã xảy ra với tàu Oriskani, Forrestal và Enterprise.
Vụ cháy tàu sân bay cường kích Forrestal (Vịnh Bắc Bộ, năm 1967), thảm kịch lớn nhất trong lịch sử cận đại của Hải quân Hoa Kỳ, đặc biệt gây tốn kém cho các thủy thủ Mỹ. Trong ngọn lửa dữ dội, 134 người chết sau đó, 161 thủy thủ khác bị thương và bị bỏng.
Nguyên nhân? Phóng tên lửa không điều khiển 127 mm "Zuni" một cách tự phát - sau khi rơi từ trụ của máy bay cường kích "Skyhawk", tên lửa đã đâm vào máy bay đang đứng phía trước, được tiếp nhiên liệu và trang bị đầy đủ. Kết quả: một đám cháy kéo dài 17 giờ nhấn chìm sáu boong tàu, phát nổ chín quả bom trên boong đáp, hàng trăm người thiệt mạng và bị thương trong số các thủy thủ đoàn. Con tàu và cánh máy bay hoàn toàn mất tác dụng chiến đấu, 21 máy bay bị cháy rụi bị hất tung lên mạn tàu (không tính các máy bay bị cháy hư hỏng).
Hậu quả của vụ cháy ở Forrestal
Không kém phần khốc liệt là vụ cháy chiếc Enterprise chạy bằng năng lượng hạt nhân ngoài khơi Hawaii (1969) - siêu hàng không mẫu hạm mới nhất suýt chết trong một cuộc tập trận trước khi được điều động đến bờ biển Việt Nam. Nguyên nhân? Một luồng phản lực vô tình hướng vào giá đỡ tên lửa Zuni (suy cho cùng, độ chặt là một lực khủng khiếp). Đám cháy, vụ phóng tự phát của NURS - và sau đó theo mô hình khía: cháy trong nhiều giờ, tràn nhiên liệu từ máy bay bị rơi, các vụ nổ trên sàn đáp, 27 người chết và 120 thủy thủ bị bỏng. Cánh quân của Xí nghiệp mất 15 chiếc.
Nhưng câu chuyện điên rồ nhất lại xảy ra trên tàu sân bay "Oriskani" (1966) - một thủy thủ mang theo chùm pháo hiệu, ném dây buộc qua vai. Một trong những tên lửa vướng vào thứ gì đó và vô tình bắt đầu từ việc kéo dây. Người thủy thủ không ngạc nhiên và ném cô ấy sang một bên, gặp rắc rối trong một chiếc hộp có cùng tên lửa. "Tiếng chào" rải rác khắp nhà chứa máy bay đã đốt cháy chiếc máy bay được cất giữ - 44 người chết trong cuộc chiến chống lại ngọn lửa, 156 người khác bị thương nặng. Gần như toàn bộ máy bay trên boong chứa máy bay bị cháy rụi.
Chiếc máy bay chiến đấu Phantom đã làm rất nhiều trò nghịch ngợm khi hạ cánh không thành công trên boong tàu sân bay Midway (1972) - chiếc Phantom đã lao vào giữa những chiếc máy bay đậu trên boong suốt chặng đường đi qua. Kết quả là tám đơn vị máy bay bị xóa sổ sớm; thiệt hại về nhân lực - 5 người chết, 23 người bị thương.
Tuy nhiên, tại sao chúng ta lại thảo luận về các sự kiện của 40 năm trước, khi có nhiều ví dụ gần đây hơn.
Ví dụ, một pogrom trên boong tàu sân bay "Nimitz", 1981:
Máy bay hạ cánh EW EA-6B Prowler đã đâm vào một chiếc trực thăng Sea King đang đậu không thành công. Ngọn lửa bắt đầu được dập tắt nhanh chóng, ngay sau khi các thủy thủ cố gắng loại bỏ các mảnh vỡ, một tiếng nổ của tên lửa Sparrow vang lên, tiếp theo là bốn tiếng nổ khác. Kết quả: 14 người chết, 39 người bị thương. Tất cả các máy bay gần đó đều bị thiêu rụi: 9 máy bay cường kích Corsair, 3 máy bay đánh chặn hạng nặng Tomcat, 3 máy bay S-3 Viking, A-6 Intrudur PLO, cũng như thủ phạm trực tiếp của thảm kịch: EA-6B Prowler và một trực thăng Sea King.
Tai nạn trên boong tàu "Nimitz", 1981
Một câu chuyện gây tò mò khác diễn ra vào năm 1988. Trong hành trình trên biển Ả Rập, trên tàu Nimitz, một sự cố khẩn cấp đã xảy ra từ chu trình Rise of the Machines - bộ kích điện của khẩu pháo Vulcan sáu nòng đã bị máy bay cường kích A-7E gây nhiễu. 4000 vòng mỗi phút!
Quả pháo đã bắn thủng chiếc máy bay tiếp dầu KA-6D ở phía trước. Tình tiết này chỉ thêm phần kịch tính - hàng tấn dầu hỏa văng ra khỏi xe tăng KA-6D và bốc cháy ngay lập tức, biến chiếc máy bay thành một ngọn đuốc bốc lửa dữ dội.
Họ hầu như không đẩy được chiếc tàu chở dầu rực lửa, nhưng trước đó nó đã bắn cháy được 5 chiếc Corsair, cũng như chiếc Viking và Intruder đang đứng gần nhất.
Năm 1991, hàng không mẫu hạm "Nimitz" (CVN-68) lại nổi bật - vào đêm 12-13 tháng 7, một chiếc F / A-18C "Hornet" bị rơi trên boong của nó … chuyện kinh doanh, như người ta nói, là chuyện thường ngày., nếu không phải vì một sắc thái - chiếc xe đau khổ đốt cháy, bị phi hành đoàn bỏ rơi, vướng vào máy lọc khí và đóng băng ở giữa boong, nhưng động cơ của nó vẫn gầm rú ở chế độ đốt cháy sau. Quân Yankees thực sự may mắn khi không có máy bay nào khác hoặc giá đỡ tên lửa Zuni gần đó trong đồng xu đó.
Tình huống này đã được cứu bởi một kỹ thuật viên dũng cảm, người đã vào được buồng lái của chiếc máy bay bị hư hỏng và tắt động cơ.
1998, một vụ tai nạn khác trên tàu sân bay Enterprise - chiếc EA-6B Prowler đã phớt lờ lệnh cấm của bộ điều khiển và hạ cánh ngay vào đầu một chiếc máy bay khác - chiếc S-3 Viking vừa hạ cánh chưa kịp rời đường băng đã nhận một đòn chói tai vào cái đuôi. Thông tin chi tiết trên video:
Bây giờ nó đã phát nổ!
Và đây là tin tức mới nhất cho năm 2011: máy bay ném bom đa năng F / A-18C Hornet phát nổ và bốc cháy trên một máy phóng khi đang cố gắng cất cánh từ tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân John S. Stennis. 10 người thương vong được báo cáo.
Đúng … như người ta nói, có những người bạn như vậy, bạn không cần kẻ thù
Thiệt hại từ các hành động của máy bay trên tàu sân bay là rất lớn - tất nhiên, về mặt chính trị, chúng tôi giữ im lặng về các vụ tai nạn máy bay thông thường xảy ra sau khi máy bay cất cánh hoặc khi hạ cánh trên một tàu sân bay đang di chuyển, chẳng hạn như cái chết của Kara Haltgrin, nữ phi công đầu tiên lái máy bay trên tàu sân bay, người có chiếc F-14 Tomcat rơi xuống nước khi hạ cánh trên tàu sân bay Abraham Lincoln (1994).
Tất cả những trường hợp này đều có một lời giải thích đơn giản: hạ cánh trên một dải thép chuyển động có chiều dài hạn chế không phải là một nhiệm vụ dễ dàng; từ các phi công được yêu cầu trình độ cao nhất và kỹ năng quản lý máy bay. Một sai lầm nhỏ nhất hoặc một cơn gió mạnh - và chiếc máy bay biến mất trong những con sóng phía sau con tàu.
Tai nạn khốc liệt trên boong "John F. Kennedy"
Thêm một chút nữa - và anh ấy sẽ bám vào những chiếc xe khác
Trên thực tế, số trường hợp như vậy lên đến hơn trăm trường hợp. Các trang web chuyên đề và video lưu trữ trên YouTube có đầy đủ các cảnh quay về các vụ tai nạn và trường hợp khẩn cấp xảy ra với máy bay đóng trên tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ.
Tất nhiên, những người ủng hộ Hải quân Mỹ sẽ ngay lập tức tìm ra một cái cớ - tính đến năm 2011, tàu sân bay Nimitz đã kỷ niệm lần hạ cánh thứ 300.000 trên boong của nó. Một trăm vụ tai nạn có ý nghĩa gì trong bối cảnh hàng trăm nghìn cuộc đổ bộ thành công?
Câu trả lời rất đơn giản - Sân bay Moscow Domodedovo MỖI NGÀY cung cấp 300-350 lượt hạ cánh của các máy bay chở khách. Tiêu chuẩn mà Nimitz đã mất 40 năm để hoàn thành, được một sân bay bình thường hoàn thành trong vòng 2-3 năm! Đồng thời, các trường hợp tai nạn lớn tại sân bay được tính bằng một vài đơn vị - theo nghĩa đen là 10 năm một lần.
Về nguyên tắc, thay vì sân bay Domodedovo, bạn có thể xem xét bất kỳ căn cứ nào của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ.
Đây là những thống kê
Vụ tai nạn ngoạn mục của máy bay cường kích LTV A-7 Corsair II, Midway, 1984
Đối với các vụ tai nạn hàng không thông thường và tổn thất chiến đấu xảy ra ở khoảng cách hàng chục và hàng trăm dặm tính từ tàu sân bay - những trường hợp này không được xem xét, tk. điều này có thể thực hiện được với bất kỳ máy bay nào của Không quân và Hải quân, bất kể nó được chế tạo như thế nào.
Ngoài ra, các sự cố về hàng hải cũng bị loại trừ khỏi cuộc đánh giá - chẳng hạn như vụ va chạm của tàu sân bay "John F. Kennedy" với tàu tuần dương "Belknap" (năm 1975, tàu tuần dương gần như bị phá hủy hoàn toàn do hỏa hoạn) hoặc tiếp đất. của tàu sân bay hạt nhân "Stennis" (1999) - các trường hợp tương tự cũng đúng với các tàu thuộc mọi lớp.
Mối quan tâm chỉ là những tai nạn xảy ra trong vùng lân cận của một tàu sân bay, trên đường bay hoặc boong chứa máy bay, liên quan trực tiếp đến các chi tiết cụ thể của tàu sân bay trên tàu sân bay. Và những trường hợp như vậy, như chúng ta thấy, là khá ít.
Và nếu đối với bạn dường như vẫn chưa đủ, thì đây là một tình tiết thú vị khác:
Ngày 25 tháng 1 năm 1987, Biển Ionian. Máy bay trinh sát vô tuyến EA-3B Skywarrior đã báo cáo một sự cố nghiêm trọng đối với tàu sân bay, khiến nó không thể hạ cánh bằng thiết bị bắt giữ trên không.
Trên tàu "Nimitz", các thủy thủ bắt đầu ồn ào, khẩn trương loại bỏ những chiếc máy bay không cần thiết sang hai bên và kéo cái gọi là "Rào chắn" (lưới đàn hồi) để hãm máy bay bị hư hỏng. Than ôi, tất cả đã kết thúc theo một cách tồi tệ cho Yankees - Skywarrior to lớn lao qua chướng ngại vật, dùng hết sức đâm vào boong tàu và, những tia lửa bốc lên, rơi xuống tàu. Phi hành đoàn gồm 7 người thiệt mạng.
Vâng, nó xảy ra.
Phần kết
Về nguyên tắc, băng qua máy bay với một con tàu không phải là một ý kiến tồi. Nhưng mọi thứ đều có thời gian và địa điểm của nó: những gì vĩ đại trong Chiến tranh thế giới thứ hai giờ đã trở nên vô lý. Trọng lượng, kích thước và tốc độ hạ cánh của máy bay phản lực hiện đại cao đến mức ngay cả máy bay chiến đấu nhỏ nhất (Hornet) cũng cần một con tàu khổng lồ để hạ cánh. Một "hòn đảo nổi" thực sự, có vòng đời ước tính khoảng 30 - 40 tỷ USD (không bao gồm chi phí vận hành một cánh máy bay).
Nhưng, than ôi, như thực tế cho thấy, ngay cả điều này cũng không đủ cho hoạt động an toàn và hiệu quả của hàng không - các phương tiện trên boong đập như những chai rỗng.
Sức mạnh nổi bật của các sân bay nổi hóa ra là không đáng kể trong bất kỳ cuộc chiến tranh cục bộ hiện đại nào (khả năng của chúng trong một cuộc chiến toàn cầu thậm chí không đáng được nhắc đến) - vài chục phương tiện với các đặc điểm hiệu suất hạn chế là một khoảng trống so với nền của hàng ngàn Không quân Lực lượng máy bay. Đối với "tính cơ động" khét tiếng của chúng - trong thời đại của động cơ phản lực, tốc độ siêu thanh và khả năng tiếp nhiên liệu trên không - nhu cầu về "sân bay nổi" hoàn toàn biến mất.
Đã đến lúc phải thành thật thừa nhận rằng tàu sân bay đã lỗi thời, cũng giống như các tàu buồm, nhà chèo thuyền và thiết giáp hạm trong chiến tranh Nga-Nhật đã từng lỗi thời.
Người Syria có thể ngủ yên - cho đến khi Không quân Mỹ đến các căn cứ không quân ở Trung Đông - sẽ không có chiến tranh. Siêu tàu sân bay hạt nhân "Nimitz" có thể ra vào Biển Đỏ tùy thích, nhưng những cử chỉ lố bịch của nó chẳng có nghĩa lý gì trong điều kiện hiện đại.
Và nếu tàu Yankees dám gửi "sự giúp đỡ" đến Biển Địa Trung Hải - một vài "sân bay nổi" lớp "Nimitz", trong trường hợp này, Internet sẽ tràn ngập video về các vụ tai nạn mới trên tàu sân bay. Máy bay dựa trên tàu sân bay của Hải quân Mỹ sẽ bị gián đoạn trong các vụ tai nạn, nhưng sẽ không hoàn thành nhiệm vụ.
Cú va chạm mạnh của F-14. Bức tường lửa!
Abraham Lincoln, 1993
Vị trí của tàu sân bay trực thăng đổ bộ Nimitzes và Hải quân Mỹ ngày 5/9/2013.
Gần đây, số vụ tai nạn trên tàu sân bay của Hải quân Mỹ đã giảm xuống rõ rệt. Rốt cuộc, 8 trong số 10 người khổng lồ nguyên tử hầu như không bao giờ ra biển và bị rỉ sét trong nhiều năm.
