Câu chuyện hôm nay nói về những con tàu tuyệt vời đến mức có lẽ rất khó để tìm ra những chiếc tàu tuần dương gây ra tiếng ồn lớn nhất. Ngay cả Deutschlands cũng không thể so sánh với hiệu quả mà những con tàu này đã tạo ra.
Câu chuyện bắt đầu vào ngày 22 tháng 4 năm 1930, khi đang trong quá trình ký kết Hiệp ước Luân Đôn, Nhật Bản bị cấm đóng thêm các tàu tuần dương với pháo 203 ly. Điều kiện này đã khiến việc ký kết văn bản trên bờ vực sụp đổ, vì người Nhật đã nghỉ ngơi một cách nghiêm túc. Và cuối cùng, hoặc là một thỏa thuận, hoặc đền bù thiệt hại cho các tàu tuần dương hạng nặng "A" theo phân loại của Nhật Bản, người Nhật được phép đóng một số tàu vào cuối năm 1936.
Đây được cho là những tàu tuần dương với pháo cỡ nòng chính không quá 155 mm và lượng choán nước không quá 10.000 tấn. Chúng được phép đóng mới thay cho những con tàu cũ, vốn được rút khỏi hạm đội vào năm 1937-39. Tổng trọng tải của những con tàu này là 50.000 tấn.
Và sau đó công việc vĩ đại của bộ tổng tham mưu hải quân Nhật Bản bắt đầu để đảm bảo rằng "chúng tôi có tất cả mọi thứ và chúng tôi không có gì cho nó." Cho dù nó hoạt động hay không, chúng ta sẽ xem bên dưới.
Vì lượng choán nước bị giới hạn bởi cùng một tàu Washington 10.000 tấn, người Nhật quyết định rằng sẽ có lãi nếu đóng bốn tàu tuần dương 8.500 tấn mỗi chiếc, và sau đó là hai tàu 8.450 tấn.
Kết quả là, rõ ràng rằng, một mặt, họ dường như không đi quá giới hạn, nhưng mặt khác, rõ ràng rằng sự phỉ báng vẫn sẽ là một cái gì đó.
Dự án "cải tiến" Takao "được lấy làm mẫu, được phát triển đặc biệt để thay thế các tàu tuần dương cũ lớp" A ", nhưng sau đó, sau khi Hiệp ước Washington được ký kết, nó đã bị bỏ dở.
Dự án như thế nào:
- tốc độ 37 hải lý / giờ, tầm bay 8.000 dặm với tốc độ 14 hải lý / giờ;
- cỡ nòng chính - pháo 15 x 155 mm trong tháp pháo ba nòng với góc nâng 75 độ;
- 12 ống phóng ngư lôi 610 mm trong hệ thống ba ống;
- bảo vệ hầm khỏi đạn pháo 200 mm, các cơ cấu - từ đạn pháo 155 mm.
Nhưng điểm nổi bật chính của các tàu mới là khả năng thay thế nhanh chóng các tháp pháo cỡ nòng chính bằng tháp pháo với pháo 203 mm. Trong trường hợp nào, đặc biệt là nếu trường hợp này đột ngột tố cáo tất cả các thỏa thuận đã ký kết.
Tôi dịch: nếu hóa ra không chịu trách nhiệm đối với tất cả các hạn chế (như nổ ra chiến tranh), Nhật Bản sẽ nhanh chóng biến 6 tàu tuần dương hạng nhẹ thành tàu hạng nặng. Cách tiếp cận nghiêm túc.
Tất nhiên, việc đáp ứng lượng choán nước tiêu chuẩn 8.500 tấn đã được phân bổ chỉ đơn giản là không thực tế, và thậm chí Bộ Tham mưu Thủy quân Lục chiến (MGSh) liên tục thực hiện các điều chỉnh, yêu cầu lắp đặt nhiều loại thiết bị.
Tất nhiên, nhìn chung, tất cả các quốc gia ký kết của Washington đều băn khoăn với việc di dời, nhưng chỉ có người Nhật đạt được thành công tuyệt vời trong việc che giấu dữ liệu thực. Nhưng thực tế là họ đã thành công ngay trong lần đầu tiên gây xôn xao dư luận.
Một tàu tuần dương 8.500 tấn với vũ khí như vậy - nó có tác dụng như một quả bom phát nổ, và tất cả các cường quốc hải quân đều gấp rút phát triển một thứ gì đó tương tự.
Sáu tàu mới với 15 khẩu pháo 155 mm mỗi tàu - đây được coi là một vấn đề rất nghiêm trọng. Và nếu không phải là một mối đe dọa, thì đó là một lý do để hào hứng với việc xây dựng.
Người Mỹ đã đặt nền móng cho một loạt tàu tuần dương lớp Brooklyn với 15 khẩu pháo 152 ly trong năm tháp pháo.
Người Anh bắt đầu chế tạo, thay vì các tàu tuần dương với 6-8 pháo trong tháp pháo đôi, các tàu tuần dương thuộc dòng Town với mười hai pháo 152 mm trong bốn tháp pháo ba. Trên các tàu tuần dương cuối cùng của lớp "Belfast", nó thậm chí còn được lên kế hoạch lắp đặt bốn tháp pháo bốn khẩu, nhưng không phát triển cùng nhau.
Nói chung, "cải tiến" Takao "làm cho một tiếng sột soạt nghiêm trọng.
Những con tàu mới này như thế nào?
Nhìn chung, nó trông giống như "Takao", cùng một cấu trúc thượng tầng khổng lồ, trong đó tất cả các trung tâm liên lạc, điều khiển hỏa lực, điều hướng đều tập trung. Cấu trúc thượng tầng tương tự ở đuôi tàu: bố trí máy phóng giống hệt nhau, vị trí của thủy phi cơ và nhà chứa máy bay ngay sau cột chính ba chân, thiết bị điều khiển ngọn lửa cỡ nòng phụ, và một phòng vô tuyến trên nóc nhà chứa máy bay.
Các ống phóng ngư lôi (ba ống thay vì hai ống) được đặt ở giữa thân tàu ngang với boong trên.
Giống như tàu Takao, số lượng súng phòng không rất ít, vì người ta cho rằng các tàu tuần dương sẽ có thể sử dụng dàn pháo chính để đẩy lùi các cuộc tấn công từ trên không. Vì vậy, bốn khẩu pháo 127 mm - đó là tất cả các lực lượng phòng không.
Chúng tôi đã nghĩ trong một thời gian dài các tàu nên thuộc lớp nào. Từ ngày 30 tháng 5 năm 1934, họ bắt đầu lấy cỡ nòng của súng làm tiêu chí: lớp đầu tiên (tàu tuần dương lớp "A") mang pháo trên 155 mm, lớp thứ hai (lớp "B") - 155 mm trở xuống.
Do đó, sau khi hoàn thành chiếc tàu tuần dương này vẫn được xếp vào lớp "B", tức là tàu tuần dương hạng nhẹ. Thực tế là một khi chúng có thể được chuyển đổi thành những cái nặng - tốt, đây không phải là lý do, phải không?
Vì các tàu tuần dương thuộc lớp thứ hai nên các tàu mới được đặt tên theo các con sông.
Vào ngày 1 tháng 8 năm 1931, tàu tuần dương số 1 được đặt tên là Mogami (một con sông ở tỉnh Yamagata, phía tây bắc Honshu), và tàu tuần dương số 2 được đặt tên là Mikuma (một con sông ở quận Oita, phía đông bắc Kyushu).
Vào ngày 1 tháng 8 năm 1933, tàu tuần dương số 3 được đặt tên là "Suzuya" (sông Suzuya hay Susuya ở phía nam của đảo Karafuto - Sakhalin cũ).
Vào ngày 10 tháng 3 năm 1934, tàu tuần dương số 4 được đặt tên là "Kumano" (một con sông ở tỉnh Mie, phần phía nam của đảo Honshu).
À, trước khi thay tháp pháo bằng pháo của tàu tuần dương, chúng được chuyển sang hạng "A", tất nhiên, không ai thay đổi tên.
Lớp giáp của tàu tuần dương khác với lớp bảo vệ của tàu tuần dương "A" và được thiết kế để chống lại cả hỏa lực pháo binh (bảo vệ khỏi đạn pháo 203 ly trong khu vực kho đạn và đạn 155 ly trong khu vực động cơ-lò hơi. phòng) và chống ngư lôi và vỏ lặn …
Các tháp pháo ba nòng của pháo 155 ly được bảo vệ từ mọi phía bằng các tấm thép NT 25 ly và lớp lót thép từ bên trong với khoảng cách 10 cm để cách nhiệt. Các khoang chiến đấu trên tháp pháo có cùng độ bảo vệ 25, 4 mm.
Độ dày của đai giáp của các tàu tuần dương là 100 mm, mỏng hơn 127 mm của đai giáp của các tàu tuần dương lớp Takao. Độ dày của boong bọc thép là 35 mm. Cây cầu được bảo vệ bởi lớp giáp 100 mm.
Nhà máy điện chính của tàu tuần dương
Để đạt được tốc độ tối đa 37 hải lý / giờ, các tàu tuần dương yêu cầu lắp đặt với công suất trên 150.000 mã lực. Các nhà thiết kế thậm chí đã đạt được 152.000 mã lực. Mặc dù có công suất cao nhưng nhà máy điện chính lại nhẹ hơn, mật độ công suất đạt 61,5 mã lực / tấn so với 48,8 mã lực / tấn trên các tàu tuần dương lớp Takao.
Trong các lần thử nghiệm vào năm 1935, "Mogami" đạt tốc độ tối đa 35, 96 hải lý / giờ (với lượng rẽ nước là 12 669 tấn và sức mạnh của nhà máy điện chính 154 266 mã lực), "Mikuma" - 36,47 hải lý / giờ (với một lượng dịch chuyển 12 370 tấn, và công suất của nhà máy điện chính 154 056 mã lực). Trong quá trình thực hiện các bài kiểm tra này, hóa ra vỏ tàu quá yếu, thậm chí có phần hưng phấn yếu nên đã bị “dắt mũi”.
Không phải tin tức, điểm yếu của thân tàu tuần dương Nhật Bản là một vấn đề lâu dài, điều này đã được đánh trả trên tàu Furutaki.
Theo dự án, dự trữ nhiên liệu tối đa được giả định là 2.280 tấn, trong khi tầm bay dự kiến là 8.000 dặm với tốc độ 14 hải lý / giờ. Sau khi được đưa vào biên chế vào năm 1935, dự trữ nhiên liệu tương đương 2.389 tấn và tầm hoạt động ở tốc độ 14 hải lý / giờ là 7.673 dặm. Có thể nói gần như đã thành công.
Trong lần hiện đại hóa thứ hai, dự trữ nhiên liệu trên tàu Mogami và Mikuma giảm xuống còn 2.215 tấn, còn trên tàu Suzuya và Kumano xuống còn 2.302 tấn, phạm vi bay giảm xuống còn 7.000-7.500 dặm. Tuy nhiên, việc giảm tầm bay do những nguyên nhân khá khách quan, từ các cuộc thử nghiệm thực tế đến việc suy xét lại mạng lưới các căn cứ trên Thái Bình Dương.
Việc giảm cung cấp nhiên liệu có thể làm tăng các yếu tố khác của thiết bị tàu. Ví dụ, vũ khí.
Vào thời điểm hoàn thành tất cả các tàu vào năm 1938, vũ khí trang bị của các tàu tuần dương lớp Mogami bao gồm:
- 15 khẩu 155 mm trong tháp pháo ba khẩu;
- 8 khẩu pháo phòng không 127 mm lắp hai nòng súng;
- 8 khẩu pháo phòng không 25 mm lắp ghép theo cặp;
- 4 súng máy phòng không 13 mm;
- 12 ống phóng ngư lôi 610 mm.
Trong năm 1939-1940, các bệ pháo 155 ly cỡ nòng chính được thay thế bằng năm tháp pháo hai nòng bằng pháo 203 ly.
Trong số năm tháp, cũng như trên các tàu tuần dương hạng A khác, ba tháp nằm ở mũi tàu và hai tháp ở đuôi tàu. Nhưng vị trí của các tháp cung là khác nhau. Thay vì sơ đồ "kim tự tháp", một sơ đồ đã được sử dụng trong đó hai tháp đầu tiên ở cùng một tầng, và sơ đồ thứ ba - trên boong cao hơn (trên boong tàu), có góc bắn lớn hơn so với sơ đồ "kim tự tháp".
Mỗi tháp nặng khoảng 175 tấn, nhưng tháp số 3 và số 4 có phần nặng hơn và cao hơn, vì chúng cũng mang theo máy đo tầm xa 8 mét Kiểu 13.
Lúc đầu, pháo 155 ly được dự định sử dụng để bắn vào các mục tiêu trên không, do đó, các điều khoản tham chiếu chỉ ra góc nâng 75 °, tốc độ đạn ban đầu 980 m / s và tầm bắn 18.000 m đối với đạn trên tàu. rõ ràng là không đủ để bắn với tốc độ bắn cần thiết vào các mục tiêu trên không đang di chuyển nhanh. Hơn nữa, góc nâng lớn đòi hỏi phải sử dụng các cơ cấu ngắm thẳng đứng chính xác và rất nhạy và các cơ chế giật phức tạp hơn. Vì vậy, ý tưởng có được một loại vũ khí vạn năng mạnh mẽ đã phải từ bỏ.
Người ta ước tính rằng khi bắn vào các mục tiêu trên mặt nước, một con tàu với mười lăm khẩu pháo 155 ly sẽ kém hơn một chút so với một con tàu với mười khẩu pháo 203 ly, vì trọng lượng đạn thấp hơn được bù đắp bằng số lượng pháo lớn hơn và chúng tốt hơn. tốc độ bắn.
Với trọng lượng đạn là 55, 87 kg và tốc độ bắn theo lý thuyết là 7 phát / phút trong một loạt đạn đầy đủ, 105 viên đạn với tổng trọng lượng 5.775 tấn đã đạt được. Một phút anh ta bắn tổng cộng 10 quả đạn đầy đủ (50 quả đạn). trọng lượng 6.250 kg. Trên thực tế, sự so sánh này thậm chí còn có lợi cho tàu tuần dương lớp "B", vì tốc độ bắn thực của lần lượt là 5 và 3 phát / phút, tương ứng với một phút bắn được bảy mươi lăm quả đạn 155 mm. 4.200 kg so với ba mươi quả đạn 203 mm với tổng trọng lượng là 3 780 kg.
Cơ số đạn của pháo 155 ly gồm hai loại: "lặn" và huấn luyện. Tổng kho là 2 250 mảnh, hoặc 150 mỗi súng.
Kíp lái tháp pháo gồm 24 người trong khoang chiến đấu (trong đó một xạ thủ nằm ngang và ba xạ thủ đứng, ba nạp đạn, ba nạp đạn, sáu vận hành nâng, ba vận hành nạp súng, đóng cửa sập và thổi tắt), bảy người trong một hầm chứa vỏ và mười trong bộ sạc.
Một điểm thú vị: nòng của pháo 203 ly dài hơn nòng 155 ly. 10, 15 m so với 9, 3 m Do đó, trong các bức ảnh chụp trong các chiến dịch có thể thấy rằng các thân tháp số 2 được nâng lên một chút. Không có đủ không gian giữa các tháp 1 và 2, vì vậy các thân phải được nâng lên 12 độ.
Trang bị vũ khí phòng không trên các tàu không khác nhiều so với loại Takao và bao gồm 8 khẩu pháo phòng không 127 mm kiểu 89 được lắp ghép với các lá chắn kiểu A. Cơ số đạn thông thường là 200 viên cho mỗi khẩu súng, tối đa - 210 viên.
Nói chung, như đã nói ở trên, ban đầu, theo dự án, người ta tin rằng 4 khẩu pháo phòng không 127 ly là đủ, nếu có thì cỡ nòng chính sẽ giúp. Nhưng hóa ra GK không quá hot với vai trò trợ thủ, khi đó, theo phát minh lắp ghép, pháo phòng không 127 mm một nòng dần được thay thế bằng pháo đôi. Và từ khẩu đội chính, họ quyết định chỉ bắn vào các mục tiêu trên bề mặt.
Hầm chứa đạn 127 mm được đặt dưới boong bảo quản, giữa vách ngăn của phòng nồi hơi và các hầm nạp đạn của tháp cỡ nòng chính số 3. Các vỏ đơn nhất được nạp bằng thang máy qua boong chứa, boong dưới và giữa. Trên boong giữa, các quả đạn được chuyển đến giữa tàu và chất vào bốn thang máy khác, đưa đạn lên boong trên - đến các phòng chuẩn bị đạn dược nằm gần các cơ sở. Đạn được lấy ra thủ công và cũng được nạp thủ công vào súng. Trong các phòng chuẩn bị đạn dược có một số quả đạn đã sẵn sàng bắn. Nói chung, hệ thống là như vậy về tốc độ.
Ngoài pháo phổ thông 127 mm, bốn bệ đôi của súng trường tấn công Kiểu 96 25 mm và hai bệ đôi của súng máy 13 mm Kiểu 93 đã được lắp đặt trên tàu tuần dương. Đạn thông thường bao gồm 2.000 viên đạn mỗi nòng cho súng phòng không và 2.500 viên đạn cho súng máy.
Dự án cũng bao gồm súng trường tấn công Vickers 40 mm, 2 khẩu mỗi tàu. Nhưng họ chưa kịp đưa lên tàu, lập tức thay bằng súng máy 13 ly.
Việc lưu trữ đạn dược cũng gây tranh cãi. Hầm chứa đạn 25 ly nằm dưới giáp boong dưới, giữa các tháp pháo của tiểu đoàn chủ lực số 1 và số 2. Các đoạn của 15 quả đạn pháo được thang máy đưa lên boong giữa ở mạn phải, từ đó chúng được vận chuyển thủ công đến giữa tàu (tương tự đối với các cơ cấu lắp đặt 13 mm trên cấu trúc thượng tầng). Tại đó, chúng lại được nạp vào các tời nâng, đưa các đoạn băng vào bệ của súng máy 25 mm, nơi chúng có thể được cất giữ trong nhiều tấm chắn của những phát súng đầu tiên xung quanh các cơ sở.
Nhìn chung, hệ thống cung cấp đạn dược cho các cơ sở phòng không rất không ổn định, và việc cung cấp đạn pháo và băng đạn liên tục phụ thuộc vào nhiều yếu tố.
Đương nhiên, trong quá trình chiến tranh, hệ thống phòng không đã được hiện đại hóa, súng máy được lắp đặt trên bất kỳ không gian trống nào. Kết quả là (cộng hoặc trừ 2-4 nòng), mỗi tàu tuần dương nhận được 24 nòng trong bệ đôi 25 mm, bốn bệ súng máy đồng trục 13 mm và 25 súng máy đơn giản 13 mm.
Mỗi tuần dương hạm có thể chở ba thủy phi cơ trên tàu, nhưng trong chiến tranh thường chỉ có hai thủy phi cơ. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ quay trở lại thủy phi cơ, ít nhất là đối với Mogami.
Nói chung, đối với sự dịch chuyển của chúng, các tàu tuần dương có tốc độ cao và trang bị vũ khí rất tốt. Tuy nhiên, lớp giáp bảo vệ vẫn yếu hơn so với những người tiền nhiệm.
Tất nhiên, việc thực hiện các dự án như vậy sẽ không thể phù hợp với 10.000 tấn của Washington, và chúng tôi thậm chí không nói lắp về 8.500 tấn được phân bổ. Rõ ràng là họ thậm chí còn không ngửi thấy ở đây.
Các tàu tuần dương lớp Mogami có chiều dài thân là 200,5 m, rộng 19,2 m dọc theo khung giữa, mớn nước của tàu tuần dương là 6,1 m, lượng rẽ nước của tàu Mogami với 2/3 dự trữ là 14 112, và tổng số độ dịch chuyển là 15 057 t. Vì vậy, hóa ra nó không phải là "Washingtonians", và thậm chí không "cải tiến" Takao "về độ dịch chuyển. Kết quả là những con tàu hoàn toàn khác nhau.
Theo dự án ban đầu, thủy thủ đoàn của tàu tuần dương gồm 830 người, nhưng sau khi thay đổi đã tăng lên 930: 70 sĩ quan và 860 sĩ quan và thủy thủ nhỏ. Số đội này thuộc "Mogami" và "Mikum" sau khi đi vào phục vụ. Năm 1937, sau khi tăng cường lực lượng pháo phòng không lên tới 951 người: 58 sĩ quan và 893 thủy thủ.
Công việc đang được tiến hành để cải thiện điều kiện sống của thủy thủ đoàn. Nhiều cabin dành cho trung chuyển và đốc công xuất hiện, khu dành cho thủy thủ bắt đầu được trang bị giường ba tầng bằng kim loại (thay vì những chiếc treo thông thường) và tủ để đồ.
Các con tàu có tủ đựng gạo ở mũi tàu và các sản phẩm ngâm chua, một nhà máy sản xuất nước chanh ở đuôi tàu và một tủ đông lạnh, thể tích của chúng tăng lên 96 mét khối (tàu "Meko" và "Takao" có thể tích là 67 mét khối). Trên boong giữa ở đuôi tàu có bệnh xá của con tàu, và ở phần trung tâm của thân tàu có các phòng tắm riêng (dành cho sĩ quan và thủy thủ) (ở boong trên) và phòng tắm (ở giữa).
Nơi ở của các tàu tuần dương lớp Mogami đã được cải thiện đáng kể so với các tàu tiền nhiệm. Chúng cũng thích nghi tốt hơn với việc đi thuyền ở các vùng biển phía nam. Đặc biệt, các tàu được trang bị hệ thống lưu thông không khí cưỡng bức phát triển và các bồn chứa nước uống lạnh được lắp đặt ở hành lang gần khu ở của thủy thủ đoàn.
Sử dụng chiến đấu
Tất cả bốn tàu tuần dương lớp Mogami được đặt lườn trong khoảng thời gian từ ngày 27 tháng 10 năm 1931 đến ngày 5 tháng 4 năm 1934, hạ thủy từ ngày 14 tháng 3 năm 1934 đến ngày 15 tháng 10 năm 1936. Các tàu đi vào hoạt động vào ngày 20 tháng 10 năm 1939. Tất cả bốn tàu tuần dương đều được biên chế cho Kure Căn cứ Hải quân trước khi họ bị loại khỏi Hải quân Đế quốc Nhật Bản.
Các tàu tuần dương trở thành một phần của Sư đoàn 7 thuộc Hạm đội 2. Trước khi bùng nổ chiến sự, các con tàu đã tham gia các cuộc duyệt binh, duyệt binh, chiến dịch và tập trận định kỳ.
Các thiết giáp hạm của sư đoàn bắt đầu hoạt động vào tháng 12 năm 1941. Sư đoàn 7 bao vây cuộc đổ bộ của quân Nhật vào Malaya, Miến Điện, Java và quần đảo Andaman.
Vào ngày 28 tháng 2 năm 1942, các tàu tuần dương Mogami và Mikuma tham gia trận chiến ở eo biển Sunda, khi tàu tuần dương Houston của Mỹ và tàu tuần dương Perth của Úc bị đánh chìm bởi ngư lôi và đạn pháo từ các tàu tuần dương. Các tàu Nhật Bản thậm chí không bị thiệt hại nhỏ nhất.
Nhưng kết quả của trận chiến rất hư hỏng. Tàu Mogami đã gửi một loạt ngư lôi vào Houston. Ngư lôi không trúng tàu tuần dương Mỹ, nhưng ở phía bên kia eo biển, chúng đã nhấn chìm một tàu quét mìn Nhật Bản từ sự hộ tống của đoàn tàu hộ tống và ba tàu của đoàn tàu đổ bộ.
Ngư lôi "Kiểu 93", như thực tế đã cho thấy, hóa ra lại là một vũ khí rất nghiêm trọng.
Xa hơn nữa, các tàu tuần dương "làm việc" ở Ấn Độ Dương, làm gián đoạn nguồn cung cấp của quân đội Anh và Pháp ở Miến Điện và Đông Dương. Về số lượng các tàu tuần dương vào tháng 4 năm 1942, có 8 tàu vận tải của quân đồng minh bị phá hủy. Tuy nhiên, trò chơi không có giá trị bằng ngọn nến, vì việc tiêu thụ đạn pháo đơn giản là rất quái dị: đạn xuyên giáp chỉ đơn giản là xuyên qua các con tàu vận tải mà không phát nổ.
Rắc rối bắt đầu vào tháng 6 năm 1942, khi các tàu tuần dương đi đến khu vực Đảo Midway để bắn phá cơ sở hạ tầng của hòn đảo. Cuộc pháo kích đã bị hủy bỏ, nhưng điều gì bắt đầu tiếp theo, chúng tôi sẽ xem xét chi tiết.
Trên đường trở về các lực lượng chính của hạm đội, một tàu ngầm của địch đã bị phát hiện từ các tàu tuần dương. Thực hiện một động tác né tránh, Mikuma đâm Mogami. Cả hai tàu tuần dương đều bị hư hại nghiêm trọng.
"Suzuya" và "Kumano" rời khỏi hiện trường với tốc độ tối đa. "Mogami" chỉ có thể đưa ra 14 hải lý. Nhưng rắc rối chính là dầu rò rỉ từ các thùng chứa bị hư hỏng của tàu tuần dương "Mikuma", để lại một dấu vết đáng chú ý trên bề mặt đại dương. Trên đường mòn này, chiếc tàu tuần dương đã được tìm thấy bởi máy bay ném bom bổ nhào SBD.
Cả hai tàu tuần dương bị hư hại khi va chạm với nhau đều bị trúng hai đợt máy bay ném bom bổ nhào của Mỹ, khiến tàu bị trúng nhiều bom trực diện.
Và đây là kết quả của việc phòng không thành công nhất và cơ động hạn chế: một quả bom trúng vào giữa tàu tuần dương Mogami, trong khu vực boong máy bay. Vụ nổ khiến khu vực ống phóng ngư lôi tiếp tục bốc cháy, nhưng thủy thủ đoàn Nhật Bản may mắn là ngư lôi bị hư hại trong vụ va chạm không phát nổ.
Tổng cộng, tàu Mogami đã bị trúng năm quả bom, gây thiệt hại rất nặng cho tàu tuần dương, ngoài những quả bom đã có từ vụ va chạm. Điều đáng ngạc nhiên là, chiếc tàu tuần dương không chỉ nổi mà còn tiếp tục trên đường đến căn cứ một mình và dưới sức mạnh của chính nó!
Đúng là, sự phá hủy nghiêm trọng đến mức họ không khôi phục con tàu mà chuyển tàu Mogami thành một tàu tuần dương chở máy bay.
Mikuma kém may mắn hơn nhiều. Các thủy thủ đoàn Mỹ đã gieo hai quả bom lên chiếc tàu tuần dương, ném trúng buồng máy. Những quả bom đã gây ra một đám cháy lớn, có thể lan tới các ống phóng ngư lôi. Nhưng ngư lôi đã phát nổ trên Mikum …
Đây là cách mà Mikuma trở thành tàu tuần dương hạng nặng đầu tiên của Nhật Bản thiệt mạng trong Thế chiến thứ hai. Và ở đây, chúng ta còn phải suy nghĩ xem anh ta nợ ai nhiều hơn thế này: bom Mỹ hay ngư lôi Nhật Bản.
Vì vậy trong sư đoàn tàu tuần dương số 7 chỉ còn lại hai chiếc: "Suzuya" và "Kumano". Các tàu tuần dương hỗ trợ các hoạt động của hạm đội gần Miến Điện, và sau đó, cùng với các tàu sân bay, đến Guadalcanal. Tại đó, các tàu tuần dương đã tham gia trận chiến ở Biển Solomon. Nói chung, không có bất kỳ kết quả đặc biệt.
Điều đáng chú ý là sau các trận chiến ở quần đảo Solomon, Suzuya và Kumano đã nhận được radar. Pháo phòng không của các tàu được tăng cường. Đã có kế hoạch xây dựng lại cả hai tàu tuần dương thành tàu phòng không bằng cách thay thế một phần hoặc hoàn toàn các tháp có pháo 203 ly bằng các tháp có pháo 127 mm phổ thông. Những kế hoạch này đã không được thực hiện.
Nhưng "Mogami" đã làm rất tốt. Trên thực tế, chiếc tàu tuần dương được chế tạo lại từ một tàu tuần dương pháo binh thông thường thành một tàu sân bay thủy phi cơ trinh sát.
Cả hai tháp phía sau bị hư hại của cỡ nòng chính đều bị tháo dỡ, và ở vị trí của chúng là một boong có đường ray cho bốn thủy phi cơ trinh sát ba chỗ ngồi và ba thủy phi cơ hai chỗ ngồi cỡ nhỏ hơn.
Tôi phải nói rằng, không phải là giải pháp tốt nhất, và đây là lý do tại sao. Ba tháp mũi của dàn pháo chính vẫn giữ nguyên vị trí, do đó sự cân bằng của các khối lượng trong mặt phẳng dọc của con tàu bị xáo trộn - chiếc tuần dương hạm lúc này đang chìm xuống nước bằng mũi của nó.
Theo hình thức này, Mogami tái hoạt động vào ngày 30 tháng 4 năm 1943. Chiếc tàu tuần dương trở lại sư đoàn 7, nơi chỉ còn lại Suzuya vào thời điểm đó.
Kumano hứng một quả bom nặng 900 kg từ một máy bay ném bom của Mỹ và dành một thời gian dài để sửa chữa tại bến tàu. "Mogami" theo sau anh ta, vì khi ở Rabaul, anh ta cũng bị một quả bom giữa tháp 1 và 2.
Các con tàu chỉ được tái hợp vào năm 1944, chính xác trước Trận chiến quần đảo Mariana, mà người Mỹ gọi là "Cuộc thảm sát Đức Mẹ vĩ đại". Đúng như vậy, các tàu tuần dương không bị thiệt hại gì, nhưng việc tái trang bị khả năng phòng không của các tàu ngay lập tức được bắt đầu. Số lượng súng phòng không được tăng lên: lên đến 60 khẩu pháo phòng không 25 mm cho khẩu Mogami, 56 khẩu cho Kumano và 50 khẩu cho Suzuya. Mogami hiện sở hữu tám chiếc thủy phi cơ Aichi E16A tốc độ cao mới nhất.
Hơn nữa, các tàu tuần dương đã tham gia vào các hoạt động vận tải nhàm chán giữa Singapore và Philippines. Và họ đã gắn bó với chúng trong một thời gian dài, cho đến khi lệnh điều động họ đến Vịnh Leyte …
Mogami nằm trong nhóm của Đô đốc Nishimura cùng với các thiết giáp hạm cũ Yamagiro và Fuso, trong khi Suzuya và Kumano hoạt động như một phần của khu nhà của Đô đốc Kurita.
Các Mogami đã không gặp may.
Một phân đội tàu đụng độ một phân đội Mỹ có sức mạnh tương đương. Nhưng các ngôi sao rõ ràng đã đứng về phía người Mỹ. Các thiết giáp hạm cũ của Nhật Bản đã bị đánh chìm bởi các thiết giáp hạm cũ của Mỹ, nhưng các tàu Mogami đã bị giết rất lâu và đau đớn.
Đầu tiên, trong một cuộc đọ súng với pháo binh, "Mogami" nhận được hai quả đạn 203 ly, làm vô hiệu hóa tháp số 2.
Người Nhật bắn bốn quả ngư lôi về phía đối phương, quay đầu lại và bắt đầu rời đi với tất cả tốc độ có thể.
Theo nghĩa đen, ngay tại đó, một số quả đạn 203 ly từ tàu tuần dương Portland đã bắn trúng cây cầu. Chỉ huy tàu tuần dương và một số sĩ quan trên cầu đã thiệt mạng. Vị pháo thủ cao cấp nắm quyền chỉ huy, và chiếc tuần dương hạm tiếp tục cố gắng tách khỏi đối phương.
Có vẻ như nó đã bắt đầu hoạt động tốt, nhưng các vì sao … Nói chung, "Mogami" lại va chạm với một tàu tuần dương khác. Lần này là với "Nachi".
Không chỉ có một đám cháy trên Mogami, vụ va chạm còn thêm vào. Và ngọn lửa đã đi … đúng! Đối với các ống phóng ngư lôi!
Rút kinh nghiệm cay đắng, thủy thủ đoàn bắt đầu ném ngư lôi lên tàu. Nhưng họ không có thời gian, năm quả ngư lôi đã phát nổ. Vụ nổ ngư lôi đã làm hỏng trục của một cánh quạt và gây ra sự phá hủy trong buồng máy.
Chiếc tàu tuần dương giảm tốc độ và sau đó các tàu tuần dương Mỹ Louisville, Portland và Denver đuổi kịp anh ta. Ba chiếc này đã đạt được hơn 20 lần bắn trúng tàu Mogami bằng đạn pháo 203 mm và 152 mm. Chủ yếu là 152 mm, nằm trong tay người Nhật.
"Mogami" khi anh ta có thể bắn vào hai tòa tháp còn lại và cố gắng thoát khỏi người Mỹ. Đã xảy ra. Và "Mogami" và "Nachi" bắt đầu lên đường đến Colon. Nhưng, than ôi, chắc chắn đó không phải là ngày của "Mogami", bởi vì chiếc xe cuối cùng đã dừng lại và chiếc tàu tuần dương mất tốc độ.
Đương nhiên, trong sự tiếp nối của những rắc rối, máy bay ném bom TVM-1 đã xuất hiện. Hai quả bom nặng 225 kg dội xuống cây cầu và ngọn lửa bùng phát trở lại, bắt đầu tiếp cận các hầm pháo.
Cả đội đã cố gắng chiến đấu. Để tránh kích nổ, lệnh được đưa ra để làm ngập các hầm chứa đạn ở mũi tàu, nhưng các máy bơm bị hỏng hầu như không bơm được nước. Do đó, sĩ quan pháo binh cao cấp, người nắm quyền chỉ huy đã quyết định rời tàu cùng thủy thủ đoàn.
Phần còn lại của đội được đưa lên tàu khu trục Akebono, sau đó nó đã kết liễu Mogami bằng ngư lôi.
Suzuya sống lâu hơn một đồng nghiệp. Cũng chính những chiếc máy bay ném bom TVM-1, đã bắt chiếc tàu tuần dương vào một thời điểm tồi tệ cho nó, đã trở thành một thiên tài xấu xa. Thủy thủ đoàn Suzuya đã chống trả hết sức có thể, nhưng một quả bom đã phát nổ ở mạn tàu tuần dương, bẻ cong trục của một trong các cánh quạt. Sau đó, tàu không còn giữ được tốc độ trên 20 hải lý / giờ.
Các vấn đề về tốc độ và cơ động ngay lập tức bị ảnh hưởng rất nghiêm trọng. Trong các đợt không kích diễn ra sau đó vào ngày 25 tháng 10 năm 1944, chiếc tàu tuần dương đã nhận được nhiều quả bom cùng một lúc, điều này … đúng là đã gây ra hỏa hoạn với việc phát nổ sau đó của ngư lôi. Ngư lôi (như thường thấy trên các tàu Nhật Bản) đã đập tan mọi thứ xung quanh và gây ra ngọn lửa thậm chí còn mạnh hơn. Khi ngư lôi bên kia và đạn cho pháo 127 ly bắt đầu nổ, chỉ huy trưởng ra lệnh cho thủy thủ đoàn bỏ tàu.
Suzuya bị chìm vào cùng ngày 25 tháng 10 năm 1944.
Tuần dương hạm Kumano tồn tại đúng một tháng. Trong trận Leyte, tại lối ra khỏi eo biển San Bernardino, con tàu bị trúng ngư lôi ở mũi tàu.
Ngư lôi do tàu khu trục Johnston của Mỹ bắn từ cự ly 7500 m, tàu nhận được danh sách nguy hiểm, cần phải xả lũ các khoang cho thẳng, sau đó tốc độ của tàu giảm xuống còn 12 hải lý / giờ. Kumano đã quay trở lại eo biển San Bernardino.
Trong eo biển, chiếc tuần dương hạm bị hư hỏng bị máy bay ném bom Mỹ tấn công và trúng bom trong buồng máy. Tốc độ giảm hơn nữa. Ngày hôm sau, 26 tháng 10, chiếc tàu tuần dương bị tấn công bởi máy bay dựa trên tàu sân bay từ tàu sân bay Hancock. Ba quả bom nặng 225 kg đánh vào con tàu đã đánh sập tất cả các nồi hơi của tuần dương hạm, trừ một quả.
"Kumano" về sự kiên trì của thủy thủ đoàn, với tốc độ 8 hải lý / giờ, nhưng bò đến Manila, nơi nó được sửa chữa vội vàng để có thể đưa ra tốc độ 15 hải lý / giờ.
Một mệnh lệnh đã được đưa ra, rõ ràng không hứa hẹn tuổi thọ lâu dài của tàu tuần dương, cụ thể là cùng với tàu tuần dương Aoba, đi cùng đoàn tàu vận tải đến bờ biển Nhật Bản.
Trong quá trình vượt biển, đoàn tàu vận tải ở khu vực đảo Luzon đã đánh chặn các tàu ngầm Mỹ Guittara, Brim, Raton và Ray.
Chúng tôi đồng ý rằng rất khó để đạt được mục tiêu tốt hơn một chiếc tàu tuần dương đang leo dốc chậm chạp. Rõ ràng là việc sửa chữa tốt tàu Kumano chỉ có thể được cung cấp ở Nhật Bản, nhưng … Các tàu ngầm đã bắn một quả đạn vào đoàn tàu vận tải và hai quả ngư lôi, được cho là do tàu ngầm Rei bắn, tất nhiên, đã đuổi kịp tàu Kumano.
Những vụ nổ của ngư lôi vào chiếc tàu tuần dương đã xé toạc mũi tàu, nhưng bản thân con tàu vẫn nổi trở lại! Đường bay bị mất hoàn toàn, và chiếc Kumano một lần nữa được kéo về Manila, nơi nó được sửa chữa một lần nữa với tốc độ 15 hải lý / giờ.
Điểm cuối cùng trong lịch sử của "Kumano" được đặt bởi máy bay Mỹ. Vào ngày 25 tháng 11 năm 1944, tàu Kumano bị tấn công bởi máy bay từ tàu sân bay Ticonderoga. Chiếc tàu tuần dương đã bị trúng bốn quả bom và ít nhất năm ngư lôi …
Chiếc tàu tuần dương bị lật và chìm.
Kết quả có thể nói là gì? Đó là công việc tốt - tàu tuần dương hạng nặng lớp Mogami. Trang bị vũ khí tốt, tốc độ, khả năng cơ động và đặc biệt là khả năng sống sót. Nó vẫn còn tệ với áo giáp và phòng không, đặc biệt là vào cuối chiến tranh, nó là không đủ.
Và nhược điểm chính vẫn là ngư lôi. Một mặt, ngư lôi rất mạnh, nhanh và tầm bắn xa. Mặt khác, hạm đội Nhật Bản đã mất hơn một hoặc hai tàu liên tiếp vì những quả ngư lôi này.
Nhưng nhìn chung, "Mogami" là những con tàu rất chu đáo và thành công. Chỉ là hàng không Mỹ đã mạnh hơn một cách có thể đoán trước được.
