Biển nổi sóng!
Xa đến đảo Savo
Dải Ngân hà đang lan rộng.
… Vào đêm ngày 9 tháng 8 năm 1942, một nhóm samurai đã vượt qua đảo Savo ngược chiều kim đồng hồ, giết chết tất cả những ai gặp họ trên đường đi. Các tàu tuần dương Astoria, Canberra, Vincennes, và Quincy trở thành nạn nhân của trận chiến đêm điên cuồng, chiếc Chicago và hai khu trục hạm nữa bị hư hại nặng nề. Thiệt hại không thể bù đắp của người Mỹ và đồng minh lên tới 1.077 người, phía Nhật có 3 tuần dương hạm bị hư hại vừa phải và 58 thủy thủ thiệt mạng. Sau khi phá hủy toàn bộ khu nhà của người Mỹ, các samurai biến mất trong bóng tối của màn đêm.
Trận đánh gần đảo Savo đã đi vào lịch sử nước Mỹ với tên gọi "Trân Châu Cảng thứ hai" - mức độ thiệt hại lớn đến mức nghiêm trọng và sự thất vọng lớn lao đối với hành động của các thủy thủ hải quân. Vẫn chưa rõ bằng cách nào mà quân Yankees không nhận thấy ở khoảng cách 20 dặm tiếng gầm rú và ánh chớp của trận chiến trên biển, những chùm đèn rọi lao qua bầu trời và những chùm bom chiếu sáng. Không! Những người canh gác trên các tàu tuần dương của Hệ tầng phía Bắc thanh thản chìm trong tiếng nổ ầm ầm của pháo 203 mm - cho đến khi quân Nhật, cuối cùng đã phá hủy Hệ tầng phía Nam, di chuyển lên phía Bắc và tấn công nhóm tàu thứ hai của Mỹ.
Chiến thắng ấn tượng của quân Nhật tại đảo Savo là do các tàu tuần dương hạng nặng Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa và Furutaka. Các lực lượng tuần dương của Hải quân Đế quốc đã trở thành một trong những đối số chính trong cuộc chiến đó - nhiều chiến công vang dội đã được ghi lại trên các tàu thuộc lớp này: một trận đánh đêm gần đảo Savo, đánh bại một hải đội đồng minh ở Biển Java., trận chiến ở eo biển Sunda, đột kích vào Ấn Độ Dương … - đó là những sự kiện làm nên danh tiếng của hải quân Nhật Bản.
Ngay cả khi các radar xuất hiện trên các tàu Mỹ, trên biển và trên không đang xôn xao với các thiết bị của Hải quân Mỹ, các tàu tuần dương Nhật Bản vẫn tiếp tục chiến đấu, thường đạt được những chiến thắng liên tiếp. Khả năng bảo mật cao cho phép chúng hoạt động tương đối thành công trong điều kiện quân địch vượt trội hơn và chịu được nhiều đòn tấn công từ bom, pháo và vũ khí ngư lôi.
Thực tế đã chứng minh, độ ổn định chiến đấu của những con tàu này rất cao. Điều duy nhất có thể giết chết những con quái vật bọc thép là thiệt hại lớn cho phần dưới nước của thân tàu. Chỉ sau đó, bị hành hạ bởi chất nổ của Mỹ, họ nằm xuống dưới đáy biển một cách kiệt sức.
Tổng cộng có 18 người trong số họ. Mười tám samurai, mỗi samurai có phiên bản độc đáo của riêng mình về ngày sinh, lịch sử phục vụ và cái chết bi thảm. Không ai sống sót cho đến khi chiến tranh kết thúc.
Cúp nhà kiến tạo
Các tàu tuần dương hạng nặng của Nhật Bản được chế tạo trong thời kỳ giữa các cuộc chiến có lẽ là những con tàu thành công nhất trong lớp của họ - vũ khí tấn công mạnh nhất, áo giáp kiên cố (người Nhật đã làm mọi thứ có thể theo các hạn chế quốc tế), bảo vệ chống ngư lôi thành công và các phương án chống ngập lụt hiệu quả., tốc độ cao và đủ quyền tự chủ để hoạt động ở mọi nơi trên Thái Bình Dương.
"Long Lance" đã trở thành cách gọi của Nhật Bản - siêu ngư lôi oxy cỡ nòng 610 mm, mẫu vũ khí dưới nước mạnh nhất trên thế giới (để so sánh, đối thủ chính của họ - các tàu tuần dương của Hải quân Mỹ hoàn toàn không có ngư lôi. vũ khí). Mặt trái là tính dễ bị tổn thương lớn của các tàu tuần dương Nhật Bản - một quả đạn lạc va vào ống phóng ngư lôi ở boong trên có thể gây tử vong cho con tàu. Việc phát nổ một số Long Lances hoàn toàn khiến con tàu ngừng hoạt động.
Giống như tất cả các tàu tuần dương "thời Washington", các samurai bị quá tải nghiêm trọng. Không một trò lừa đảo và giả mạo nào đối với việc di dời đã tuyên bố có thể sửa chữa tình hình - các kỹ sư phải né tránh theo cách tuyệt vời nhất để, như người Mỹ, những người cũng phải tuân theo các điều khoản của Hiệp ước Quốc tế về Giới hạn Vũ khí Hải quân, “đổ một một lít chất lỏng vào một thùng chứa pint”.
Tôi đã phải tiết kiệm một điều: đòn chính đánh vào khả năng sinh sống của con tàu và các điều kiện về chỗ ở cho nhân viên (trong phạm vi 1,5 mét vuông / người). Tuy nhiên, cậu bé Nhật Bản nhanh chóng làm quen với không gian chật chội - cái chính là hệ thống thông gió hoạt động tốt.
Mong muốn cưỡng chế chiếc tàu tuần dương "10 vạn tấn" được ấp ủ đã cho kết quả bất thường. Không thể kiểm soát được sức tưởng tượng của các kỹ sư, “hóa trang” với cỡ nòng chính - theo tính toán bí mật, trên một số tàu tuần dương có thể nhanh chóng thay pháo 6 inch bằng nòng 8 inch uy lực, cũng như một số giải pháp truyền thống của trường phái đóng tàu Nhật Bản. (ví dụ như hình dạng của mũi tàu) - tất cả những điều này đã dẫn đến việc tạo ra những mẫu vũ khí hải quân đáng kinh ngạc, mang lại nhiều chiến thắng cho Đất nước Mặt trời mọc.
Các tàu tuần dương Nhật Bản giỏi về mọi mặt, ngoại trừ một điều - quá ít trong số đó: 18 samurai liều lĩnh có thể đương đầu với các tàu tuần dương trước chiến tranh của Mỹ, nhưng với mỗi chiếc bị mất, người Mỹ lập tức "rút trong tay" 5 chiếc mới.. Tổng công nghiệp Hoa Kỳ trong giai đoạn 1941-1945 đóng khoảng 40 tuần dương hạm. Nhật Bản - 5 tàu tuần dương hạng nhẹ, 0 tàu tuần dương hạng nặng.
Hiệu quả của việc sử dụng lực lượng tuần dương bị ảnh hưởng rất nhiều bởi sự tụt hậu về khoa học kỹ thuật của Nhật Bản. Do sự hiện diện của ngư lôi và sự chuẩn bị chất lượng cao để tiến hành các cuộc đấu pháo ban đêm, các tàu tuần dương Nhật Bản được ưu tiên trong giai đoạn đầu của cuộc chiến, nhưng với sự ra đời của radar, lợi thế của họ trở nên vô ích.
Nhìn chung, toàn bộ câu chuyện về các tàu tuần dương hạng nặng của Nhật Bản là một thử nghiệm tàn khốc về chủ đề một con quái vật bọc thép có thể cầm cự được bao lâu khi bị tấn công liên tục từ mặt biển, từ trên không và từ dưới nước. Trong điều kiện quân địch vượt trội gấp nhiều lần và không có ít nhất một cơ hội cứu rỗi ma quái.
Tôi mời các độc giả thân yêu làm quen với một số leviathans này. Điểm mạnh và điểm yếu của họ là gì? Các tàu tuần dương Nhật Bản có thể đáp ứng được kỳ vọng của những người sáng tạo ra chúng không? Làm thế nào những con tàu dũng cảm chết?
Tuần dương hạm hạng nặng lớp Furutaka
Số đơn vị trong một chuỗi - 2
Năm xây dựng - 1922 - 1926
Lượng choán nước đầy đủ - 11 300 tấn
Thủy thủ đoàn - 630 người.
Độ dày đai giáp - 76 mm
Cỡ chính - 6 x 203 mm
Các tàu tuần dương liên quân đầu tiên của Nhật Bản được thiết kế trước khi các hạn chế của Washington có hiệu lực. Nói chung, họ đã đạt được rất gần với các tiêu chuẩn của "tàu tuần dương Washington", tk. ban đầu được lên kế hoạch như những tàu tuần dương trinh sát trong thân tàu có độ dịch chuyển thấp nhất có thể.
Một cách bố trí thú vị của các khẩu đội pháo chính trong sáu tháp pháo một khẩu (sau này được thay thế bằng ba tháp pháo hai nòng). Điển hình đối với người Nhật, hình bóng lượn sóng của thân tàu với phần cuối hình cánh cung "hếch" và ván thấp nhất có thể ở khu vực đuôi tàu. Chiều cao thấp của các ống khói, sau này được công nhận là một quyết định cực kỳ đáng tiếc. Đai giáp tích hợp vào cấu trúc thân xe. Điều kiện ăn ở tồi tàn của nhân viên - "Furutaka", theo nghĩa này, là điều tồi tệ nhất trong số các tàu tuần dương Nhật Bản.
Do chiều cao ván thấp, người ta cấm sử dụng các cửa sổ trong khi vượt biển, cùng với việc không đủ thông gió, khiến việc phục vụ ở vùng nhiệt đới trở thành một điều cực kỳ mệt mỏi.
Câu chuyện chết chóc:
"Furutaka" - 1942-11-10 trong trận chiến tại Mũi Esperance, chiếc tàu tuần dương bị thiệt hại nặng bởi đạn pháo 152 và 203 mm của tàu tuần dương Mỹ. Vụ nổ sau đó của đạn ngư lôi, trầm trọng hơn do mất tiến độ, đã định trước số phận của chiếc tàu tuần dương: sau 2 giờ, chiếc Furutaka rực lửa bị chìm.
"Kako" - một ngày sau cuộc tấn công ngoài khơi đảo Savo, chiếc tàu tuần dương đã bị trúng ngư lôi bởi tàu ngầm S-44. Khi nhận được ba quả ngư lôi, "Kako" bị lật úp và chìm. Hải quân Hoa Kỳ đã nhận được "giải khuyến khích" của nó.
Tàu tuần dương hạng nặng lớp Aoba
Số đơn vị trong một chuỗi - 2
Năm xây dựng - 1924 - 1927
Lượng choán nước hoàn toàn - 11.700 tấn
Thủy thủ đoàn - 650 người.
Độ dày đai giáp - 76 mm
Cỡ chính - 6 x 203 mm
Chúng là sự sửa đổi của các tàu tuần dương lớp Furutaka trước đó. Không giống như những người tiền nhiệm, "Aoba" ban đầu nhận được tháp pháo hai nòng. Cấu trúc thượng tầng và hệ thống kiểm soát hỏa lực đã trải qua những thay đổi. Kết quả của tất cả những thay đổi, Aoba hóa ra nặng hơn 900 tấn so với dự án ban đầu: nhược điểm chính của tàu tuần dương là độ ổn định cực kỳ thấp.
"Aoba", nằm ở cuối bến cảng Kure, năm 1945
Câu chuyện chết chóc:
"Aoba" - đầy vết thương, chiếc tàu tuần dương có thể tồn tại cho đến mùa hè năm 1945. Cuối cùng nó đã được hoàn thành bởi hàng không Hải quân Hoa Kỳ trong cuộc ném bom thường xuyên vào căn cứ hải quân Kure vào tháng 7 năm 1945.
"Kunugasa" - bị đánh chìm bởi máy bay ném ngư lôi từ tàu sân bay "Enterprise" trong trận Guandalcanal, 1942-11-14
Các tàu tuần dương hạng nặng thuộc lớp "Myoko" (đôi khi là "Myoko")
Số đơn vị trong một chuỗi - 4
Năm xây dựng - 1924 - 1929
Lượng choán nước đầy đủ - 16.000 tấn
Thủy thủ đoàn - 900 người.
Độ dày đai giáp - 102 mm
Cỡ chính - 10 x 203 mm
Những "tàu tuần dương Washington" đầu tiên của Đất nước Mặt trời mọc, với tất cả những ưu điểm, nhược điểm và các giải pháp thiết kế ban đầu.
Năm tháp pháo cỡ nòng chính, ba trong số đó được bố trí ở mũi tàu theo sơ đồ "kim tự tháp" - mười pháo 203 ly. Sơ đồ đặt chỗ nhìn chung tương tự như kế hoạch được áp dụng trên tàu tuần dương Furutaka, với sự tăng cường của các yếu tố riêng lẻ: độ dày vành đai được tăng lên 102 mm, độ dày của boong bọc thép phía trên các phòng máy đạt 70 … 89 mm, và tổng trọng lượng giáp tăng lên 2.052 tấn. Độ dày của lớp bảo vệ chống ngư lôi là 2,5 mét.
Lượng dịch chuyển tăng mạnh (tiêu chuẩn - 11 nghìn tấn, tổng số có thể vượt quá 15 nghìn tấn) đòi hỏi công suất của nhà máy điện phải tăng đáng kể. Nồi hơi của tuần dương hạm "Myoko" ban đầu được thiết kế để đun dầu, công suất trên trục các đăng là 130.000 mã lực.
Câu chuyện chết chóc:
"Mioko" - trong một trận chiến ác liệt gần đảo Samar đã bị hư hại bởi một quả ngư lôi từ một máy bay ném ngư lôi trên tàu sân bay. Dù bị thương, anh vẫn có thể tập tễnh đến Singapore. Trong khi sửa chữa khẩn cấp, một chiếc B-29 bị tấn công. Một tháng sau, vào ngày 13 tháng 12 năm 1944, nó lại bị trúng ngư lôi bởi tàu ngầm USS Bergall - lần này không thể khôi phục khả năng chiến đấu của Mioko. Chiếc tàu tuần dương bị chìm ở vùng nước nông tại cảng Singapore và sau đó được sử dụng như một khẩu đội pháo tĩnh tại. Tất cả những gì còn lại của Mioko đã bị người Anh chiếm giữ vào tháng 8 năm 1945.
"Nati" - vào tháng 11 năm 1944 tại Vịnh Manila đã hứng chịu các cuộc tấn công lớn của máy bay dựa trên tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ, bị trúng 10 ngư lôi và 21 quả bom, vỡ làm ba phần và chìm.
"Haguro" - bị đánh chìm bởi tàu khu trục Anh trong trận Penang, ngày 16/5/1945.
Ashigara - bị đánh chìm bởi tàu ngầm HMS Trenchant của Anh ở eo biển Bangka (biển Java), ngày 16/6/1945.
Tàu tuần dương hạng nặng lớp Takao
Số đơn vị trong một chuỗi - 4
Năm xây dựng - 1927 - 1932
Lượng choán nước đầy đủ - 15200 - 15900 tấn
Thủy thủ đoàn - 900-920 người.
Độ dày đai giáp - 102 mm
Cỡ chính - 10 x 203 mm
Chúng là sự tiến hóa tự nhiên của các tàu tuần dương lớp Myoko. Được công nhận là dự án cân bằng và thành công nhất trong số tất cả các tàu tuần dương hạng nặng của Nhật Bản.
Bề ngoài, chúng được phân biệt bởi một cấu trúc thượng tầng bọc thép khổng lồ, khiến các tàu tuần dương trông giống như thiết giáp hạm. Góc nâng của khẩu đội chính được tăng lên 70 °, giúp khẩu đội chính có thể bắn vào các mục tiêu trên không. Các ống phóng ngư lôi cố định đã được thay thế bằng các ống quay - một khẩu pháo gồm 8 Long Lance mỗi bên có khả năng kết liễu bất kỳ kẻ thù nào. Việc đặt kho đạn dược đã được tăng lên. Thành phần vũ khí hàng không được mở rộng thành hai máy phóng và ba thủy phi cơ. Trong chế tạo thân tàu, thép cường độ cao của thương hiệu Ducol và hàn điện được sử dụng rộng rãi.
Câu chuyện chết chóc:
"Takao" - bị tàu ngầm Mỹ "Darter" bắn trúng trên đường đến vịnh Leyte. Với một số khó khăn, tôi đã đến được Singapore, nơi nó được biến thành một cục pin nổi cực mạnh. Vào ngày 31 tháng 7 năm 1945, chiếc tàu tuần dương cuối cùng đã bị tiêu diệt bởi tàu ngầm lùn XE-3 của Anh.
"Atago" - Ngày 23 tháng 10 năm 1944 bị đánh chìm ở biển Sibuyan bởi tàu ngầm Mỹ "Darter".
"Chokai" - bị trọng thương trong một trận chiến gần đảo Samar, do đạn bắn trúng ống phóng ngư lôi. Vài phút sau, hộp rực lửa của tàu tuần dương bị máy bay trên tàu sân bay ném bom. Do mất hẳn tiến độ và hiệu quả chiến đấu, tổ lái đã bị loại bỏ, chiếc tàu tuần dương bị khu trục hạm hộ tống kết thúc.
Maya - Ngày 23 tháng 10 năm 1944 bị đánh chìm ở biển Sibuyan bởi tàu ngầm Deis của Mỹ.
Tàu tuần dương hạng nặng lớp Mogami
Số đơn vị trong một chuỗi - 4
Năm xây dựng - 1931 - 1937
Lượng choán nước đầy đủ - khoảng 15.000 tấn
Thủy thủ đoàn - 900 người.
Độ dày đai giáp - 100 … 140 mm
Cỡ chính - 10 x 203 mm
Khi đã làm quen với thông tin tình báo thu được về tàu tuần dương Nhật Bản mới "Mogami", Thiết kế trưởng hạm đội của Nữ hoàng chỉ huýt sáo: "Họ đang đóng một con tàu bằng bìa cứng?"
Mười lăm khẩu pháo 155 mm trong năm tháp pháo chính, pháo phổ thông 127 mm, Long Lance, 2 máy phóng, 3 thủy phi cơ, độ dày đai giáp - lên đến 140 mm, cấu trúc thượng tầng bọc thép khổng lồ, nhà máy điện 152.000 mã lực. … và tất cả đều phù hợp với một thân tàu có lượng choán nước tiêu chuẩn là 8.500 tấn? Người Nhật đang nói dối!
"Mogami" bị rách mũi - kết quả của vụ va chạm với tàu tuần dương "Mikuma"
Trên thực tế, mọi thứ trở nên tồi tệ hơn nhiều - ngoài việc giả mạo từ dịch chuyển (lượng choán nước tiêu chuẩn, theo tính toán bí mật, đạt 9.500 tấn, sau đó tăng lên 12.000 tấn), người Nhật đã thực hiện một thủ thuật thông minh với pháo binh. về cỡ nòng chính - với sự bắt đầu của các cuộc chiến "155 mm giả", các nòng súng đã được tháo dỡ và mười khẩu pháo 203 mm đáng gờm đứng ở vị trí của chúng. Mogami đã trở thành một tàu tuần dương hạng nặng thực sự.
Đồng thời, các tàu tuần dương lớp Mogami bị quá tải khủng khiếp, khả năng đi biển kém và độ ổn định cực kỳ thấp, do đó, ảnh hưởng đến độ ổn định và độ chính xác của hỏa lực pháo binh. Trước những thiếu sót này, tàu tuần dương dẫn đầu của dự án - "Mogami" trong giai đoạn 1942-1943. đã trải qua quá trình hiện đại hóa và được biến thành một tàu tuần dương chở máy bay - thay vì một nhóm pháo phía sau, con tàu nhận được một nhà chứa cho 11 thủy phi cơ.
Tàu sân bay "Mogami"
Câu chuyện chết chóc:
"Mogami" - bị hư hại bởi hỏa lực pháo binh ở eo biển Surigao vào đêm ngày 25 tháng 10 năm 1944, ngày hôm sau bị tấn công bởi máy bay dựa trên tàu sân bay, va chạm với tàu tuần dương "Nati" và bị chìm.
Mikuma là tàu tuần dương Nhật Bản đầu tiên bị mất tích trong Thế chiến thứ hai. Bị tấn công bởi máy bay dựa trên tàu sân bay trong trận Midway Atoll vào ngày 7 tháng 6 năm 1942. Vụ nổ đạn ngư lôi không còn cơ hội cứu vãn: bộ xương của tàu tuần dương do thủy thủ đoàn để lại trôi dạt trong 24 giờ cho đến khi nó biến mất dưới mặt nước.
"Mikuma" sau khi phát nổ ngư lôi của chính nó. Trên mái của tòa tháp thứ tư, có thể nhìn thấy mảnh vỡ của một chiếc máy bay Mỹ bị bắn rơi (tương tự như kỳ tích của Gastello)
Suzuya - bị đánh chìm bởi máy bay trên tàu sân bay ở Vịnh Leyte, ngày 25 tháng 10 năm 1944. Đáng chú ý là tàu tuần dương được đặt tên theo sông Susuya vào khoảng. Sakhalin.
"Kumano" - bị mất mũi tàu trong một cuộc giao tranh với các tàu khu trục Mỹ ở Vịnh Leyte, ngày hôm sau nó bị hư hại bởi máy bay hoạt động trên tàu sân bay. Một tuần sau, trong quá trình chuyển sang Nhật Bản để sửa chữa, ông bị trúng ngư lôi của tàu ngầm "Ray", nhưng vẫn cố gắng đến được Luzon. Vào ngày 26 tháng 11 năm 1944, nó cuối cùng cũng bị máy bay dựa trên tàu sân bay kết thúc tại cảng Santa Cruz: 5 quả ngư lôi đánh trúng chiếc tàu tuần dương, phá hủy hoàn toàn thân tàu Kumano. Ồ, và nó là một con thú ngoan cường!
Tàu tuần dương hạng nặng lớp tone
Số đơn vị trong một chuỗi - 2
Năm xây dựng - 1934 - 1939
Lượng choán nước đầy đủ - 15 200 tấn
Thủy thủ đoàn - 870 người.
Độ dày đai giáp - 76 mm
Cỡ chính - 8 x 203 mm
Một đặc điểm nổi bật của "Tone" là vũ khí trang bị máy bay tiên tiến của nó - lên đến 8 thủy phi cơ (trên thực tế, không quá 4 chiếc).
"Giai điệu" trên đường đến Midway
Huyền thoại tuần dương hạm. Phương tiện chiến đấu tuyệt vời với bốn tháp pháo cỡ nòng chính tập trung ở mũi tàu.
Sự xuất hiện kỳ lạ của "Giai điệu" được quyết định bởi một tính toán nghiêm túc - việc bố trí các tháp pháo chính như vậy có thể làm giảm chiều dài của thành bọc thép, tiết kiệm vài trăm tấn dịch chuyển. Bằng cách dỡ bỏ phần cuối đuôi tàu và chuyển trọng lượng sang phần giữa, sức bền của thân tàu được tăng lên và khả năng đi biển được cải thiện, giảm độ lan rộng của dàn pháo chính và cải thiện hoạt động của con tàu như một bệ pháo. Phần phía sau được giải phóng của tàu tuần dương đã trở thành căn cứ để triển khai hàng không - giờ đây các thủy phi cơ không có nguy cơ tiếp xúc với khí bột, ngoài ra, điều này giúp tăng cường nhóm không quân và đơn giản hóa hoạt động của máy bay.
Tuy nhiên, đối với tất cả những người có vẻ thiên tài về giải pháp như vậy, việc đặt tất cả các tháp pin chính trong mũi tàu có một nhược điểm quan trọng: vùng chết xuất hiện ở các góc phía sau - vấn đề đã được giải quyết một phần bằng cách triển khai một cặp tháp pin chính với thân của họ trở lại. Ngoài ra, một cú đánh duy nhất đã đe dọa vô hiệu hóa toàn bộ cỡ nòng chính của tàu tuần dương.
Nhìn chung, mặc dù có một số thiếu sót đáng kể và không đáng kể, nhưng những con tàu này đã trở nên xứng đáng và gây ra rất nhiều căng thẳng cho đối thủ của họ.
Câu chuyện chết chóc:
"Tone" - chiếc tàu tuần dương bị hư hại đã có thể thoát ra khỏi Vịnh Leyte và đến bờ biển bản địa của nó. Đã được khôi phục, nhưng không bao giờ một lần nữa tham gia vào các cuộc chiến trên biển. Ngày 24 tháng 7 năm 1945, ông bị máy bay Mỹ bắn chìm trong một cuộc tập kích vào căn cứ hải quân Kure. Vào ngày 28 tháng 7, xác tàu tuần dương bị máy bay Hải quân Hoa Kỳ ném bom trở lại.
Chikuma (cũng được tìm thấy là Chikuma) - bị đánh chìm bởi máy bay hoạt động trên tàu sân bay ở Vịnh Leyte, ngày 25 tháng 10 năm 1944.
Tuần dương hạm hạng nặng "Tikuma"
