Ngay trong năm nay, Hạm đội Biển Đen có thể nhận được một tàu phụ mới - tàu chở dầu nhỏ "Phó đô đốc Paromov", được chế tạo vào ngày 03182. Vài ngày trước, tàu chở dầu này đã rời Nizhny Novgorod, nơi nó đang được đóng, và đã đến Sevastopol để trải qua các bài kiểm tra tại cơ sở của KChF … Trong tương lai gần, hạm đội Nga sẽ nhận thêm ba tàu như vậy, hiện đang được xây dựng tại hai nhà máy.
Tàu mới
Dự án 03182 (số 23310 ban đầu được sử dụng) với mã "Platform-Arctic" được phát triển bởi Phòng thiết kế Zelenodolsk. Trong năm 2014-15. Bộ Quốc phòng đã đặt hàng đóng 4 tàu chở dầu như vậy cho các hạm đội Biển Đen và Thái Bình Dương.
Hợp đồng cho hai tàu được trao cho Nhà máy đóng tàu Zelenodolsk mang tên Gorky, hai người khác được giao nhiệm vụ xây dựng nhà máy Vostochnaya Verf (Vladivostok). Sau đó, không rõ vì lý do gì, đơn đặt hàng nhà máy Zelenodolsk được chuyển cho xí nghiệp Volga ở Nizhny Novgorod. Việc bàn giao tàu chở dầu đầu tiên được dự kiến vào năm 2017. Thật không may, nó đã không thể đáp ứng các thời hạn này.
Tàu chở dầu chủ lực của dự án 03182, Mikhail Barskov, được hạ thủy vào ngày 27 tháng 10 năm 2015 tại Vostochnaya Verf. Vào tháng 2 năm 2018, con tàu thứ hai (con thứ tư trong tổng số loạt), Boris Averkin, đã được đặt ở đây. Cả hai tàu chở dầu này đều đang được đóng vì lợi ích của KTOF.
Việc xây dựng trên sông Volga bắt đầu vào ngày 1 tháng 9 năm 2016. Chiếc tàu chở dầu đầu tiên cho nhà máy và chiếc thứ hai trong loạt là tàu chở dầu Phó Đô đốc Paromov. Vào tháng 3 năm 2017, con tàu "Vasily Nikitin" đã được đặt ở đó. Nizhny Novgorod đóng tàu chở dầu cho Hạm đội Biển Đen. Sau khi xây dựng, chúng sẽ phải chuyển đến nơi thử nghiệm và phục vụ trong tương lai - qua các vùng biển Volga, Don, Azov và Biển Đen.
Việc xây dựng "Mikhail Barskov" ở Vladivostok gặp khó khăn và bị trì hoãn. Do đó, “Phó Đô đốc Paromov” đã được hạ thủy đầu tiên - điều này xảy ra vào tháng 12 năm 2018. Việc hạ thủy tàu chở dầu dẫn đầu chỉ diễn ra vào tháng 8 năm 2019. Hai tàu nữa đang ở các giai đoạn xây dựng khác nhau trên đường trượt. Xuống dòng của họ sẽ diễn ra trong tương lai gần; hoàn thành sẽ mất một thời gian.
Trong những ngày tới, tàu chở dầu đầu tiên, dự án 03182 cho KChF sẽ đến Sevastopol, sau đó các cuộc thử nghiệm trên biển sẽ bắt đầu. Dự kiến sẽ dành vài tháng cho chúng, và trong trường hợp không gặp khó khăn nghiêm trọng, con tàu sẽ được bàn giao vào cuối năm. Không biết bao lâu nữa tàu chở dầu sẽ được kiểm tra.
Đặc tính kỹ thuật
Tàu chở dầu nhỏ pr. 03182 là một tàu đa năng có khả năng tiếp nhận nhiều loại hàng hóa lỏng và khô, bao gồm cả. chút. Tàu chở dầu có khả năng cung cấp cho các tàu khác, chuyển các loại hàng hóa khác nhau cho chúng, cũng như tiếp nhận nước thải và chất thải rắn. Có thể sử dụng tàu như một tàu cứu hộ trong một số hoạt động nhất định. Thiết kế cung cấp khả năng làm việc ở vùng Bắc Cực.
Tàu chở dầu có chiều dài 75 m và rộng 15, 4 m, mớn nước khi đầy tải - 5 m. Trọng lượng rẽ nước - 3, 5 nghìn tấn, trọng tải - 1560 tấn. 0, 6-0, 8 m hoặc đi theo tàu phá băng xuyên qua lớp băng năm thứ nhất dày tới 1 m. Kích thước thẳng đứng cho phép sử dụng đường thủy nội địa.
Tàu chở dầu có cách bố trí đặc trưng. Cấu trúc thượng tầng nằm ở mũi tàu; đằng sau nó là một boong với những nơi để xếp hàng hóa, cần cẩu và các thiết bị khác, v.v. Nguồn cấp dữ liệu đã được đưa cho bãi đáp trực thăng. Một phần đáng kể của thể tích bên trong cơ thể chứa các thùng chứa hàng lỏng. Theo ZPKB, trọng tải của con tàu bao gồm 200 tấn dầu nhiên liệu hải quân, 250 tấn nhiên liệu diesel, 420 tấn nước ngọt, 320 tấn dự trữ và hàng hóa khác.
Nhà máy điện được xây dựng trên cơ sở ba máy phát diesel công suất 1600 kW và hai máy 400 kW. Ở đuôi tàu có hai cánh quạt do nước ngoài sản xuất với động cơ điện công suất 2175 mã lực mỗi chiếc. Có một bộ đẩy cung trong cung. Tầm bay - 1500 hải lý, tự hành - 30 ngày.
Thủy thủ đoàn của tàu chở dầu gồm 24 người. Có thể chứa thêm 20 người. - các chuyên gia của hồ sơ được yêu cầu, các chiến binh chống khủng bố, nhân viên của nhóm hàng không, v.v.
Triển vọng dịch vụ
Bốn tàu chở dầu nhỏ thuộc dự án 03182 được thiết kế cho hai hạm đội và có tầm quan trọng lớn trong việc duy trì hiệu quả chiến đấu của chúng. KTOF và KCHF có khá nhiều nhóm tàu hỗ trợ thuộc tất cả các lớp chính, nhưng chúng không được phân biệt bởi tính mới của chúng. Ngoài ra, các tàu chở dầu mới sẽ mang lại lợi thế cả về số lượng và chất lượng.
Theo dữ liệu hiện có, trong hàng ngũ của Hạm đội Thái Bình Dương hiện chỉ có hai tàu chở dầu nhỏ được đóng từ những năm 80, một số chiếc nữa đang được sửa chữa. Trong quá khứ gần đây, Hạm đội Biển Đen không có tàu chở dầu nhỏ do lỗi thời về đạo đức và thể chất. Do đó, ngay cả bốn tàu hiện đại của dự án 03182 cũng có khả năng thay đổi tình hình theo hướng tốt hơn.
Các tàu hiện có, chẳng hạn như tàu chở dầu Cairo 1844, có khả năng chở dầu nhiên liệu, nhiên liệu diesel, dầu hoặc nước, tùy thuộc vào sự thay đổi. Trọng lượng rẽ nước tiêu chuẩn của một tàu chở dầu như vậy là 1127 tấn với khối lượng hàng hóa không quá 500 tấn. có một hầm chứa 5 tấn hàng khô. "Cairo" có khả năng tăng tốc đến 10 hải lý / giờ và đi xuyên qua băng nghiền.
Có thể dễ dàng nhận thấy rằng các tàu chở dầu Platform-Arctic mới có kích thước lớn hơn và rộng rãi hơn gấp 3 lần so với các tàu tiền nhiệm. Ngoài ra, đảm bảo việc tiếp nhận nhiều loại hàng hóa hơn - tàu chở dầu có thể cấp và nhận các loại chất lỏng khác nhau hoặc chuyển các thùng chứa. Điều này sẽ được thêm vào khả năng mang theo các thiết bị đặc biệt khác nhau để cứu hộ, lính cứu hỏa và các nhiệm vụ khác. Ưu điểm quan trọng nhất là lớp băng cao hơn.
Vì vậy, chúng ta đang nói không chỉ về tàu chở dầu, mà còn về một loại tàu cung cấp tích hợp - với trọng lượng rẽ nước nhỏ hơn và những hạn chế nhất định đối với hàng hóa. Đồng thời, một con tàu như vậy có khả năng hoạt động ở nhiều khu vực khác nhau, cho đến vùng biển Bắc Cực. Rõ ràng, việc có được những tàu chở dầu như vậy sẽ giúp hạm đội cải thiện công tác hậu cần và đảm bảo khả năng phục vụ chiến đấu của các tàu trong mọi lĩnh vực trách nhiệm và trong mọi điều kiện, dù là khắc nghiệt nhất.
Vấn đề về thời gian
Vì tất cả tính hữu dụng của mình, các tàu chở dầu của dự án 03182 đã phải đối mặt với một vấn đề nghiêm trọng. Vì lý do này hay lý do khác, bản chất vẫn chưa được tiết lộ, việc đóng 4 con tàu đã bị đình trệ nghiêm trọng. Theo kế hoạch vào giữa thập kỷ trước, khi các hợp đồng cung cấp đầu tiên được ký kết, việc chuyển giao 4 tàu chở dầu sẽ bắt đầu vào năm 2017 và hoàn thành muộn nhất vào năm 2020-21.
Hiện đã là giữa năm 2020, và cho đến nay chỉ có hai tàu chở dầu được hạ thủy và chỉ một chiếc sẵn sàng để thử nghiệm. Trong trường hợp diễn biến tích cực của các sự kiện, "Phó đô đốc Paromov" sẽ đi vào hoạt động vào cuối năm nay. Sau anh ta, với sự chậm trễ không xác định, "Mikhail Barskov" sẽ được bàn giao cho hạm đội. Công việc trên hai tàu khác có thể sẽ tiếp tục cho đến năm 2022-23.
Tuy nhiên, tin tức mới nhất cho thấy tình hình đã thay đổi theo chiều hướng tốt hơn. Công việc đang được tiến hành thành công và chuyển sang một giai đoạn mới. Chiếc đầu tiên trong số những chiếc tàu chở dầu được chế tạo đang được thử nghiệm và những chiếc khác sẽ theo sau. KTOF và KChF sẽ nhận được một số tàu mới, điều này sẽ có tác động tích cực đến tình trạng của toàn bộ hạm đội tiếp tế - đồng thời đối với khả năng chiến đấu của Hải quân nói chung.
