Về xe tăng với tình yêu. Các độc giả của VO thích tài liệu đầu tiên của chu trình mới về xe tăng, và họ bày tỏ nhiều mong muốn rằng nó sẽ được tiếp tục và càng sớm càng tốt. Tuy nhiên, ở đây, mọi thứ không chỉ phụ thuộc vào tôi, mà còn phụ thuộc vào nghệ sĩ tuyệt vời A. Sheps, nhưng may mắn thay, cả anh ấy và tôi đều có đủ tư liệu cho "buổi biểu diễn quái đản" của mình. Bạn chỉ cần chọn … Nhưng đây là nơi nảy sinh vấn đề: chúng ta nên tiến hành theo nguyên tắc nào? Đi xe tăng nối tiếp được vẽ đẹp mắt? Sự tò mò bọc thép? "Những con quái vật khủng khiếp" hay ngược lại, đi qua các quốc gia và lục địa, chẳng hạn như trong vòng quay về súng trường của hãng "Mauser" ("Về Mauser với tình yêu")? Hãy làm điều này: hôm nay chúng ta sẽ xem xét những chiếc xe tăng nặng nhất từng được tạo ra, cả bằng kim loại và trong bản thiết kế. Một lần nữa, chúng tôi sẽ không thể xem xét tất cả chúng - đơn giản là sẽ không có đủ khối lượng và không phải tất cả chúng đều được hiển thị ở đất nước của chúng tôi. Nhưng có điều gì đó, và hôm nay chúng ta sẽ xem xét chúng. Và tin tôi đi, đây quả thực sẽ là một "thánh địa yêu tinh" thực sự.
Chà, chúng ta sẽ bắt đầu với xe tăng của Đức, xuất hiện trong Chiến tranh thế giới thứ nhất đối lập với xe của Anh. Hơn nữa, mọi người đều biết rằng các thông số kỹ thuật và chiến thuật của bất kỳ loại vũ khí mới nào đều do quân đội cấp cho các kỹ sư. Họ muốn gì, họ đặt hàng. Chỉ đôi khi các kỹ sư mới thể hiện được sự chủ động trong vấn đề này. Và thậm chí ít khi sáng kiến này được cấp trên chấp thuận mặc đồng phục. Và ở đây, liên quan đến sự phát triển của xe tăng ở Đức, câu hỏi đặt ra ngay lập tức: tại sao người Đức lại cần đến chúng?
Với người Anh, mọi thứ thật đơn giản. Quân đội của họ cần một "kẻ hủy diệt súng máy" và một thiết bị phá dây thép gai. Do đó, vành bánh xích cao, vũ khí trang bị trong bánh xe, tốc độ thấp. Nhưng tại sao người Đức lại cần xe tăng? Để nghiền nát dây điện? Thiết kế của nó đã không cho phép nó! Tiêu diệt xe tăng Anh? Nhưng tại sao khẩu pháo lại được đặt ở chính mũi? Quả thực, với cách bố trí như vậy, bất kỳ, dù là nhỏ nhất của thân xe tăng đều dẫn đến việc xạ thủ từ súng bắn mất mục tiêu. Và một lần nữa … khẩu pháo 57mm của Nordenfeld với một nòng bị cắt không nghiêm trọng. Chà, rất nhiều súng máy - để hạ gục người Anh. Vì vậy, vì khả năng xuyên quốc gia không đáng kể, A7V cũng không thể thực hiện thành công điều này. Nhưng anh ấy đã đại diện cho một mục tiêu tốt cho các xạ thủ đối phương.
Đã có dự án lắp súng bộ binh 77 ly rất tốt của Đức lên xe tăng này thay cho đại bác 57 ly. Nòng súng ngắn lại, nhưng anh không cần nòng dài. Nhưng nó có thể bắn tất cả các loại lựu đạn và mảnh đạn của quân đội, vì vậy chiếc xe tăng này sẽ không gặp vấn đề gì về đạn dược. Hơn nữa, bất kỳ chiếc xe tăng nào của Anh cũng có thể bị tiêu diệt bởi quả đạn đầu tiên của khẩu pháo này. Và nó có thể là một loại đạn có độ nổ cao, và thậm chí là mảnh đạn, được chuyển đến "khi đình công". Nhưng quân đội từ chối cung cấp những khẩu súng này theo nhu cầu của lính tăng, đó là lý do không ai cần đến pháo pháo đài (caponier) 57 ly trên xe tăng Đức và bắn trúng.
Bây giờ hãy chuyển sang đầu những năm 30. TẠI LIÊN XÔ. Và hãy cùng xem xét quá trình phát triển tuyệt mật (tại một thời điểm) này của xe tăng T-39. Nó được làm dưới dạng một mô hình bằng gỗ thu nhỏ. Đây là nơi trí tưởng tượng của các nhà thiết kế thể hiện một cách nghiêm túc: lựa chọn đầu tiên (1) - bốn tháp pháo, bốn khẩu pháo, hai 107 mm và hai 45 mm, và bốn đai sâu bướm nữa; lựa chọn thứ hai (2) - bốn tháp pháo, ba khẩu pháo 45 mm, một lựu pháo 152 mm và một súng phun lửa; phiên bản thứ ba (3) tương tự như phiên bản thứ hai, nhưng là một mod pháo 152 ly. 1910/1930Ngoài ra còn có một tùy chọn trong đó hai khẩu 107-mm được lắp vào tháp pháo lớn phía sau cùng một lúc! Theo ước tính ban đầu, chiếc xe tăng này thậm chí còn đắt đến mức (3 triệu rúp) đến nỗi họ quyết định từ bỏ nó để chuyển sang một số lượng lớn hơn những chiếc xe tăng rẻ hơn. Ví dụ, số tiền này có thể mua được 9 chiếc BT-5! Trọng lượng của con quái vật lên tới 90 tấn, lớp giáp phải dày từ 50-75 mm.
Nhưng bây giờ trong "khu dự trữ" của mình, chúng ta đã đến với những "yêu tinh" thực sự - những chiếc xe tăng thử nghiệm của Đức trong giai đoạn cuối chiến tranh. Nói chung, họ thật kỳ lạ, những người Đức này. Như thể bị tóm bởi một bao tải từ xung quanh. Không có cách nào khác để giải thích điều này: có một cuộc chiến tranh tổng lực, người Nga và các đồng minh đang ném xe tăng thực sự chống lại Wehrmacht, và thay vì chống lại xe tăng bằng vũ khí của họ, nghĩa là, ngày đêm tán thành họ bằng lực lượng của Tất cả những người có thể gặp khó khăn, họ tạo ra một nguyên mẫu hàng loạt, họ dành thời gian làm việc, nguyên liệu thô, tiền bạc cho chúng, buộc thợ vẽ phác thảo, và thợ mộc làm các mô hình bằng gỗ của họ … Nhưng cần phải cải tiến chỉ những gì được yêu cầu, và sử dụng nó càng nhanh càng tốt, và dốc toàn bộ nỗ lực vào nó! Và họ? Vì vậy, họ đã thua, hơn nữa, vào năm 1939, khi họ sản xuất 200 xe tăng mỗi tháng, và Liên Xô - 2000. Và bản thân họ chỉ xuất xưởng năm 2000 vào năm 1944, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi chúng bị đục khoét như rùa thần.
Mặc dù không ai tranh cãi: họ đã nghĩ ra những chiếc xe tăng rất tốt vào cuối chiến tranh. Điều này đặc biệt đúng với dòng "E" - một loạt xe tăng và pháo tự hành do một số doanh nghiệp ít tên tuổi hợp tác phát triển. Trọng lượng của chúng được cho là từ 10 đến 70 tấn với những vũ khí tối tân nhất.
Những phát triển thú vị, bao gồm cả kim loại, được tạo ra bởi các nhà thiết kế Liên Xô của chúng tôi. Ví dụ, trong một thời gian dài, họ có một giấc mơ kỳ lạ là thống nhất xe tăng hạng nặng và hạng trung của chúng ta, đó là tạo ra một loại xe lai từ chúng. Và họ thậm chí còn tạo ra nó - KV-13, nhưng chỉ là nó không thành công. Đã có một nỗ lực đưa xe tăng IS-1 lên khung gầm 5 bánh từ T-34. Cuốn sách của nhà máy Kirov "Không có bí mật và bí mật" kể về tất cả những phát triển này một cách rất thú vị. Tuy nhiên, cuối cùng thì họ chẳng dẫn đến đâu cả. Xe tăng hạng nặng vẫn nặng, và trung bình - trung bình!
Chà, vào cuối ngày - xe tăng IF (the If tank), chiếc Kirov SMK rút gọn và "điên rồ". Mọi người đều biết, mọi người đều nhớ và thỉnh thoảng kể lại việc Zh. Ya. Kotin đã trình bày cho Stalin một mô hình xe tăng SMK, trên đó có ba tháp, tương ứng với nhiệm vụ, nhưng chúng được làm bằng cách quay phim. Và vì vậy Stalin đã tháo tháp pháo phía sau, hỏi ông ta cất cánh bao nhiêu, và đề nghị sử dụng trọng lượng này để gia cố lớp giáp. Và đây chính xác là những gì Kotin muốn, và vì vậy ông đã "chơi" Stalin. Nhưng tại sao sau đó Stalin chỉ dỡ bỏ một tháp? Tại sao không phải là hai? Có thể không dám tiến một bước quá triệt để? Và Kotin vẫn làm được. Anh ta cũng đã cất cánh tháp pháo thứ hai, và đó là cách chiếc xe tăng KV thành công! Đây là huyền thoại. Nhưng nó thực sự như thế nào? Và quan trọng nhất, điều gì có thể xảy ra nếu Stalin loại bỏ không phải một mà là hai tháp, đồng thời ra lệnh rút ngắn QMS, điều này khá hợp lý. Kết quả là, một chiếc xe tăng như vậy có thể đã xuất hiện, và không tệ chút nào!
Hôm nay đã kết thúc chuyến thăm "buổi biểu diễn quái vật xe tăng" của chúng ta. Nhưng sẽ có những cái mới ở phía trước!
