Chiếc máy bay khổng lồ nổi tiếng thế giới An-225 "Mriya", được tạo ra bởi Cục thiết kế mang tên OK. Antonov, cất cánh vào ngày 21 tháng 12 năm 1988. Sự kiện này được coi là một trong những sự kiện quan trọng nhất trong thế giới hàng không, nhưng điều gì đã xảy ra trước sự phát triển của loại máy bay siêu nặng này? Hôm nay chúng tôi sẽ thực hiện một chuyến du ngoạn lịch sử ngắn và cho bạn biết về Phòng thiết kế Antonov và người sáng lập của nó - nhà thiết kế máy bay vĩ đại của Liên Xô Oleg Konstantinovich. Các nhà báo của công ty môi giới hàng không ACS sẽ cho bạn biết tất cả đã bắt đầu như thế nào.
Tất cả bắt đầu như thế nào: tàu lượn
Oleg Konstantinovich Antonov từ thời trẻ đã bắt đầu nghiêm túc tham gia vào lĩnh vực hàng không và trong quá trình học tại viện (1930) đã tự thiết kế tàu lượn đào tạo của riêng mình. Sau khi tốt nghiệp học viện, nhà thiết kế máy bay được cử đến Moscow, nơi ông nhận vị trí thiết kế trưởng và tiếp tục chế tạo tàu lượn. Điều thú vị là một số máy bay lượn của Antonov đã lập kỷ lục thế giới.
Sau khi nhà máy tàu lượn Moscow đóng cửa vào năm 1938, Oleg Konstantinovich bắt đầu hợp tác với nhà thiết kế hàng đầu A. S. Yakovlev. Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, ông đã thành lập việc sản xuất tàu lượn hạ cánh. Antonov cũng dành nhiều thời gian để nghiên cứu cải tiến máy bay chiến đấu Yak. Và vào năm 1946, Oleg Konstantinovich được bổ nhiệm làm giám đốc công ty thiết kế công ty con Yakovlev. Trong tương lai, công ty này trở thành Phòng thiết kế. Antonov.
Máy bay đầu tiên được phát hành
Chiếc máy bay đầu tiên được tạo ra bởi Phòng thiết kế, do Antonov đứng đầu, là An-2 (thường được biết đến với cái tên "Kukuruznik"). Vào thời điểm đó, nhà thiết kế máy bay được giao mục tiêu thiết kế một chiếc máy bay có khả năng hoạt động với công suất 730 mã lực. Máy bay mới hóa ra là một bước phát triển thành công đến nỗi vào năm 1952, Oleg Konstantinovich, cùng với nhóm thiết kế, đã được trao Giải thưởng Stalin, và máy bay An-2 ở Liên Xô đã không bị rút khỏi sản xuất trong 20 năm. Đồng thời, An-2 được sản xuất ở Ba Lan cho đến năm 2002, và ở Trung Quốc chúng vẫn đang được sản xuất.
Đây là cách nhà thiết kế nổi tiếng tiếp tục tạo ra thành công tất cả các thiết bị bay mới. Và mặc dù các doanh nghiệp chế tạo máy bay của Liên Xô thường nằm rải rác với các công ty thiết kế của họ, Antonov đã cố gắng tạo ra các nguyên mẫu ban đầu, việc sản xuất chúng được thực hiện tại các nhà máy trong khu vực. Trong số đó có máy bay vận tải quân sự An-26, máy bay giám sát đường không An-30 và máy bay vận tải quân sự đa năng An-32.
Năm 1955 được đánh dấu bằng việc bắt đầu nghiên cứu thiết kế máy bay động cơ phản lực cánh quạt An-12, hứa hẹn một bước đột phá đáng kể cho hàng không Liên Xô. Chiếc An-12 mới thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1957 và năm 1962 đã nhận được giải thưởng danh dự của Lenin. Đến lượt mình, Oleg Konstantinovich Antonov được trao danh hiệu Nhà thiết kế chung. Vì An-12 là máy bay chở hàng phổ thông nên nó vẫn đang được sản xuất.
Vào giữa thế kỷ trước, Phòng thiết kế Antonov đã phát triển máy bay chở khách động cơ phản lực cánh quạt An-24. Nó đã được sử dụng tích cực cho các chuyến bay chở khách đến Liên Xô. Các công nghệ được áp dụng trong quá trình tạo ra nó sau đó được sử dụng trong quá trình phát triển máy bay An-26 sửa đổi.
Dịch vụ thuê máy bay sử dụng An-26 để vận chuyển một loại hàng hóa nặng. Do đó, những phát triển của nhà thiết kế máy bay Antonov không mất đi sự phù hợp của chúng trong năm 2019.
