Nếu ai đó cho rằng kỷ nguyên của máy bay chiến đấu dẫn động bằng cánh quạt đã mãi là dĩ vãng thì người đó đã nhầm. Ở Brazil, nhà sản xuất máy bay Embraer không nghĩ như vậy. Chính tại đây, ngày nay máy bay tấn công động cơ phản lực cánh quạt hạng nhẹ EMB 314 Super Tucano được sản xuất, đang có nhu cầu trên thị trường vũ khí quốc tế và luôn tìm được khách hàng của mình. Kể từ năm 2003, hơn 240 máy bay cường kích như vậy đã được sản xuất tại Brazil, được sử dụng bởi Không quân của 18 bang, trong khi 99 máy bay tấn công hạng nhẹ Embraer EMB 314 Super Tucano đang được biên chế cho Không quân Brazil.
Nói đến máy bay cường kích, nhiều người nhớ ngay đến máy bay cường kích Su-25 "Rook" của Liên Xô / Nga hay A-10 Thunderbolt II "Warthog" của Mỹ, tuy nhiên, để giải quyết một số vấn đề, khả năng của những chiếc máy bay này dường như vẫn chưa rõ ràng. quá đáng. Máy bay phản lực cánh quạt hạng nhẹ EMB 314 Super Tucano tồn tại thành công trong thị trường ngách của riêng nó, chứng tỏ rằng bất chấp thời kỳ hoàng kim trong quá khứ của máy bay cường kích, rơi vào Chiến tranh thế giới thứ hai, những máy bay như vậy vẫn được yêu cầu và không cần phải chạy bằng phản lực. Máy bay tấn công hạng nhẹ Embraer EMB 314 Super Tucano, còn được gọi là A29 Super Tucano, thuộc lớp máy bay chống du kích.
Máy bay tấn công động cơ phản lực cánh quạt hạng nhẹ EMB 314 Super Tucano được các kỹ sư của công ty Embraer của Brazil tạo ra trên cơ sở máy bay huấn luyện chiến đấu hai chỗ ngồi hạng nhẹ EMB 312 Tucano. Việc phát triển loại máy bay huấn luyện chiến đấu này bắt đầu vào năm 1978, nguyên mẫu đầu tiên cất cánh vào năm 1980, và từ năm 1984 loại máy bay này đã được tích cực xuất khẩu. Khi bạn nhìn vào hai máy bay này, mối quan hệ của họ trở nên không thể phủ nhận, cả hai máy bay có thể dễ dàng bị nhầm lẫn.
EMB 314 Super Tucano / A-29B Không quân Brazil
EMB 314 Super Tucano được phân biệt bởi chiều dài tăng lên, bộ khung máy bay được gia cố, tải trọng chiến đấu tăng và động cơ mạnh hơn, và kích thước của buồng lái cũng được tăng lên để tạo sự thoải mái hơn cho phi công. Ngoài ra, máy bay còn nhận được hệ thống điện tử hàng không hiện đại và cái gọi là "buồng lái kính". Phi công có hai màn hình LCD lớn với ma trận hoạt động có kích thước 6x8 inch. Ngoài ra, buồng lái của máy bay cường kích được bảo vệ bằng lớp giáp Kevlar. Buồng lái có thể được trang bị ghế phóng Martin-Baker MK-10lCX. Máy bay nhận được thiết bị oxy trên khoang với hệ thống tạo oxy, bộ quần áo chống quá tải cho phi công và một số cải tiến khác, chẳng hạn như hệ thống khí hậu đảm bảo phi hành đoàn làm việc thoải mái nhất. Và sự hiện diện của hệ thống lái tự động quân sự hiện đại cho phép bạn giảm bớt khối lượng công việc cho phi công khi thực hiện các chuyến bay dài ngày.
Chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu EMB 314 Super Tucano diễn ra vào năm 1999, kể từ năm 2003 chiếc máy bay này đã được phục vụ trong Không quân Brazil và được tích cực xuất khẩu. Chi phí của một chiếc máy bay ước tính khoảng 9-14 triệu USD. Giá cả là một trong những lợi thế chính của máy bay cường kích hạng nhẹ Brazil. Một chiếc máy bay rẻ hơn nhiều so với các máy bay trực thăng được sử dụng cho các mục đích tương tự. Ví dụ, chi phí của trực thăng chiến đấu Mi-35M của Nga là hơn 36 triệu USD. Điểm cộng của máy bay cường kích còn có khả năng hoạt động từ bất kỳ đường băng nào, kể cả các sân bay không trải nhựa. Máy bay có thể dễ dàng thay đổi vị trí của nó. Đồng thời, các chức năng của máy bay huấn luyện vẫn chưa biến mất khỏi máy. Ở những nơi triển khai thường trực, máy bay cường kích hạng nhẹ Super Tucano cũng có thể được sử dụng để thực hiện các chuyến bay huấn luyện, rất thường máy bay này được sử dụng để cải thiện kỹ năng chiến đấu của các phi công phản lực.
Embraer EMB 314 Super Tucano được chế tạo theo cấu hình khí động học thông thường, nó là loại máy bay cánh thấp, có cánh thẳng. Thân máy bay bán liền khối. Khung gầm là xe ba bánh, mỗi bộ phận hạ cánh có một bánh. Một động cơ phản lực cánh quạt Pratt & Whitney PT6A-68/3 được sử dụng như một nhà máy điện, phát triển công suất tối đa 1600 mã lực. Nhờ động cơ này, máy bay có thể tăng tốc trong hành trình bay lên đến 590 km / h.
EMB 314 Super Tucano / A-29A Không quân Brazil
Theo ghi nhận của công ty Embraer, khung máy bay của các phiên bản đơn và đôi được thiết kế dựa trên các công nghệ mới nhất và tự động hóa các quy trình thiết kế. Khi thực hiện các nhiệm vụ huấn luyện điển hình, nhà sản xuất đảm bảo cho máy bay tuổi thọ sử dụng là 18 nghìn giờ hoặc 12 nghìn giờ bay, tùy thuộc vào tải trọng và nhiệm vụ giải quyết của máy bay. Thiết kế khung máy bay có khả năng chống ăn mòn đáng tin cậy và các đặc tính chịu lực tốt. Một máy bay tấn công hạng nhẹ có thể chịu quá tải trong khoảng từ +7 đến -3,5g.
Máy bay có thể được sử dụng trong điều kiện độ ẩm và nhiệt độ môi trường cao, có đặc tính cất cánh và hạ cánh rất tốt, cho phép sử dụng hiệu quả ngay cả khi bay từ đường băng ngắn. Buồng lái của máy bay cường kích được bảo vệ bởi lớp giáp Kevlar, giúp chống lại các loại đạn xuyên giáp cỡ nòng súng trường - 7, 62 mm từ khoảng cách 300 mét. Ngoài ra, theo đảm bảo của nhà sản xuất, vòm buồng lái có thể chịu được va chạm với một con chim ở tốc độ 270 hải lý / giờ (500 km / h). Ngoài lớp giáp Kevlar, khả năng bảo vệ phi hành đoàn và máy bay còn được cung cấp bởi các hệ thống thông tin hiện đại: cảnh báo về sự tiếp cận của tên lửa MAWS (Hệ thống cảnh báo tiếp cận tên lửa) và cảnh báo về sự chiếu xạ radar của máy bay bằng phương tiện hủy diệt của kẻ thù RWR (Bộ thu cảnh báo radar). -Traps.
Embraer EMB 314 Super Tucano còn được gọi là A-29 Super Tucano (phiên bản dành cho Không quân Brazil). Nó tồn tại trong hai biến thể chính: máy bay tấn công hạng nhẹ một chỗ ngồi A-29A Super Tucano và phiên bản hai chỗ ngồi của A-29B Super Tucano. Không quân Brazil được trang bị 33 chiếc ở phiên bản A và 66 chiếc ở phiên bản B, 4 chiếc nữa đã bị mất trong các vụ tai nạn khác nhau.
Phiên bản tấn công một chỗ ngồi của máy bay động cơ phản lực cánh quạt Super Tucano khác với mẫu phổ biến hơn ở chỗ thùng nhiên liệu có bảo vệ 400 lít được lắp trên ghế của phi công phụ, giúp tăng đáng kể thời gian bay trên không của máy bay, mở rộng khả năng chiến đấu. và tăng thời gian và phạm vi tuần tra. Theo đại diện của Embraer, máy bay tấn công hạng nhẹ một chỗ ngồi Super Tucano có thể được trang bị các thiết bị cho phép hoạt động vào ban đêm. Vì vậy, nó biến thành một loại máy bay chiến đấu ban đêm thực sự có thể được sử dụng để đánh chặn máy bay hạng nhẹ của những kẻ buôn ma túy và buôn lậu. Các cuộc thử nghiệm đã cho thấy máy bay có thể được sử dụng hiệu quả để chống lại trực thăng của đối phương.
Lợi thế chính của phiên bản hai chỗ ngồi của A-29B Super Tucano, như bạn có thể đoán, là thành viên phi hành đoàn thứ hai. Đây chính là trường hợp mà câu tục ngữ “một thì tốt - hai càng tốt” đã bộc lộ hết mức. Thành viên thứ hai của phi hành đoàn máy bay tấn công, thực hiện nhiệm vụ của người điều khiển vũ khí và phi công quan sát, có thể rất hữu ích trong các hoạt động liên quan đến việc tuần tra lâu dài trong khu vực sau đó chuyển sang giai đoạn xung kích.
Máy bay tấn công động cơ phản lực cánh quạt hạng nhẹ EMB 314 Super Tucano có thể mang theo nhiều loại vũ khí có thể dễ dàng kết hợp tùy theo nhiệm vụ chiến đấu cần giải quyết. Được lắp vào cánh máy bay là hai súng máy cỡ lớn 12, 7 mm FN Herstal M3P với cơ số đạn 200 viên / nòng. Ngoài ra, bên dưới thân máy bay có thể lắp đặt một khẩu pháo máy bay bắn nhanh 20 mm và thêm hai súng máy 12, 7 mm hoặc bốn súng máy cỡ nòng 7, 62 mm (cơ số đạn 500 viên / nòng) cũng có thể được đặt trên các nút treo dưới cánh.
Tổng cộng, máy bay có 5 điểm treo cứng (một điểm dưới thân và 4 điểm dưới cánh). Tải trọng chiến đấu tối đa là 1500 kg. Có thể sử dụng tên lửa không đối không tầm ngắn (lớp AIM-9). Cũng có thể sử dụng bom rơi tự do hoặc bom hiệu chỉnh Mk 81 (119 kg tối đa 10 quả bom) hoặc Mk 82 (227 kg tối đa 5 quả bom). Ngoài ra, có thể lắp bệ phóng SBAT-70/19 hoặc LAU-68 cho tên lửa máy bay không điều khiển 70 mm.
Máy bay tấn công hạng nhẹ EMB 314 Super Tucano được sử dụng tích cực để chống lại các đảng phái và đại diện của mafia ma túy ở Colombia. Cũng trong điều kiện chiến đấu, các máy bay cường kích này đã được Không quân Afghanistan sử dụng. Hiện chưa có thông tin về chiếc máy bay cường kích bị mất tích trong các trận chiến. Ngoài chức năng tấn công, máy bay thường được sử dụng để trinh sát và quan sát địa hình. Ví dụ, ở Brazil, máy bay cường kích này tham gia tích cực vào chương trình Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM), nhằm chống buôn bán ma túy và khai thác, đốt rừng bất hợp pháp trong rừng rậm Amazon.
Hiệu suất chuyến bay EMB 314 Super Tucano:
Kích thước tổng thể: dài - 11, 3 m, cao - 3, 97 m, sải cánh - 11, 14 m, diện tích cánh - 19, 4 m2.
Trọng lượng rỗng - 3200 kg.
Trọng lượng cất cánh tối đa là 5200 kg.
Nhà máy điện là nhà hát Pratt & Whitney PT6A-68/3 với công suất 1600 mã lực.
Tốc độ tối đa là 590 km / h.
Tốc độ bay - 520 km / h.
Tốc độ dừng - 148 km / h.
Tầm hoạt động thực tế - 1330 km.
Phạm vi của phà - 2850 km.
Bán kính tác chiến - 550 km (với tải trọng chiến đấu toàn bộ 1500 kg).
Trần dịch vụ - 10 670 m.
Vũ khí trang bị cỡ nhỏ - súng máy 2x12, 7 mm ở cánh, ngoài ra, bạn có thể lắp một khẩu pháo 20 mm dưới thân máy bay hoặc các súng máy 2x12, 7 mm / 4x7, 62 mm khác trên các điểm cứng dưới cánh
Tải trọng chiến đấu - lên đến 1500 kg tại 5 nút treo, bao gồm bệ phóng tên lửa đất đối không, bom rơi tự do và bom hiệu chỉnh, hoặc NAR 70 mm.
Phi hành đoàn - 1-2 người.
EMB 314 Super Tucano kết xuất từ ômerds.com
