Vì ngày nay quân đội của tất cả các quốc gia trên thế giới đều sử dụng ô tô và tàu vận tải để thực hiện nhiệm vụ chính là vận chuyển người và hàng hóa, bài viết này sẽ tập trung vào chúng. Chính xác hơn, tôi muốn nói một chút về ô tô và phương tiện di chuyển dành cho các bác sĩ quân y.
Thật không may, chiến tranh là một phần không thể thiếu trong cuộc sống của con người. Nó luôn luôn là như vậy. Và ở đâu có chiến tranh, ở đó cũng phải di tản thương binh ra khỏi chiến trường và chuyển về hậu phương để cung cấp mật ong cần thiết cho họ. Cứu giúp. Với sự ra đời của ô tô và phương tiện vận tải trong quân đội. đơn vị, việc cung cấp sự trợ giúp như vậy đã trở nên nhanh hơn nhiều, đã cứu sống nhiều binh sĩ.
Thiết bị cho mật ong quân sự. Việc chia nhỏ các thiết bị như vậy hoặc sự vắng mặt của các thiết bị đó nói lên sự quan tâm của nhà nước đối với người dân của mình.
Ngày nay, có nhiều lựa chọn cho các thiết bị như vậy và bạn có thể so sánh thiết bị của nó và sự chu đáo của các giải pháp thiết kế để thực hiện tốt hơn các nhiệm vụ mà các bác sĩ quân y phải đối mặt.
Đầu tiên, tôi sẽ nói về các mẫu thiết bị do Liên Xô và Nga sản xuất, sau đó tôi muốn chuyển sang thiết bị do các nhà sản xuất nước ngoài sản xuất để so sánh.
Hãy bắt đầu với các loại xe bánh nhẹ hoạt động trực tiếp trên tiền tuyến. Tiếp theo, chúng ta sẽ chuyển sang các mẫu phức tạp hơn. Đây là băng tải mép trước (TPK) LUAZ-967. Nó được sản xuất hàng loạt bởi Nhà máy ô tô Lutsk từ năm 1962 đến năm 1991. Vì chiếc xe được thiết kế để hoạt động trong những điều kiện như vậy, các kỹ sư đã làm cho nó càng thấp càng tốt để nó có thể được che phủ theo đúng nghĩa đen và hoạt động. xuống. Xe có thể cùng lúc chở hai “cáng” thương binh, cáng nằm dọc hai bên hoặc 5-6 thương binh khi ngồi. Băng tải có ổ cắm tất cả các bánh với khóa bánh răng giảm tốc trục sau và một tời dẫn động bằng bánh răng sâu và dây curoa được dẫn động bởi động cơ. Tời trên máy này không dùng để tự phục hồi mà dùng để kéo người bị thương (trên áo mưa, tấm bạt hoặc kéo trên thuyền) hoặc thuyền, bè qua chướng ngại nước (sông, hồ).
TPK LUAZ-967, ngoại hình, nơi làm việc của lái xe, khoang động cơ
TPK LUAZ-967 đang hoạt động
Ngoài ra, xe có thể độc lập vượt qua các chướng ngại vật nhỏ dưới nước, bánh xe đóng vai trò là động cơ trên mặt nước, có khả năng vượt địa hình rất tốt trên mọi loại đường và địa hình.
Tiếp đến là "ngựa ô" chính của các bác sĩ quân y - một chiếc xe việt dã UAZ, được dân gian gọi là "ổ bánh" hay "thuốc viên". Người cựu binh được vinh danh trong quân y này đã tốt nghiệp từ năm 1958 và cho đến ngày nay vẫn trong hàng ngũ và thường xuyên kéo dây đeo khó khăn của mình.
Trong ảnh, trải nghiệm UAZ-450
Những chiếc xe đầu tiên, bắt đầu đến SA vào mùa thu năm 1958, mang tên UAZ-450A.
UAZ-450A, ngoại hình
UAZ-450A, một mảnh vỡ của buồng lái
Sau đó, nó bắt đầu được sản xuất với tên gọi UAZ-452.
UAZ-452, ngoại hình
UAZ-452, salon và buồng lái
Ngày nay, những người lao động chăm chỉ này được xếp vào chỉ số 3962 và bề ngoài thực tế không thay đổi.
UAZ-3962, ngoại hình
Không có gì ngạc nhiên khi họ nói - ngoại hình là lừa dối. Bên trong, hơn 55 năm, chúng đã thay đổi và rất nghiêm trọng, chủ yếu là những thay đổi đã ảnh hưởng đến động cơ và hộp số, một bộ trợ lực chân không cho phanh thủy lực cũng đã được thêm vào. Và trên những sửa đổi mới nhất, hệ thống lái trợ lực và phanh đĩa của bánh trước đã được lắp đặt. Bên trong cabin và trang nghiêm.nhiều máy sưởi mạnh hơn đã được lắp đặt trong khoang, trên UAZ-450A và UAZ-452, hệ thống sưởi của xe được thiết kế kém và bên trong xe bị lạnh khi có sương giá nghiêm trọng. Người lái xe thường tự khoét lỗ trên các hốc của chắn bùn gần mui xe và một lỗ khác trên tường giữa ca-bin và động cơ, để không khí được thổi từ quạt làm mát và luồng không khí tới, sau đó xe sẽ ấm. Vào mùa ấm, tất cả "nền kinh tế" này được nén chặt bằng vải vụn và đóng lại bằng bộ giảm chấn tự chế.
Đã có nhiều cố gắng thay thế những chiếc máy này bằng những mẫu hiện đại hơn, nhưng vì một số lý do mà chúng không bao giờ được sản xuất. Và các tùy chọn là:
UAZ-3972. Phát triển của nửa sau những năm 80, xuất hiện
Chiếc xe này, ngoài một cơ thể mới, đã nhận được một hộp số mới. Sự phát triển được thực hiện trên chủ đề "Wagon".
UAZ-3972, salon và buồng lái
UAZ-2970, một nỗ lực mới để tạo ra một chiếc xe thuộc đẳng cấp này. Người ta đã lên kế hoạch trang bị hệ truyền động hybrid cho chiếc xe này.
Nhân tiện, các kỹ sư từ Hoa Kỳ đang làm việc này ngay bây giờ.
UAZ-2970, nơi làm việc của lái xe
Đối với phẩm chất làm việc của chiếc xe cơ bản và duy nhất được sản xuất hàng loạt cho đến ngày nay, chúng ta có thể nói như sau. Trên “máy tính bảng” có thể đưa 5 thương binh trên cáng hoặc vận chuyển 2 cáng và 4 - 6 người ở tư thế ngồi. Có thể lựa chọn khi có 8-10 người ngồi trên tàu. Chiếc xe này có khả năng di chuyển tuyệt đối trên mọi loại đường, kể cả trong điều kiện đường khó khăn (đường ướt, tuyết rơi), cũng như trên địa hình trong điều kiện off-road vừa phải (và sau một số cải tiến kỹ thuật, được trang bị tời và một dụng cụ đào rãnh, cùng với một loại kích hi-jack, có khả năng di chuyển trong điều kiện địa hình mạnh). Động cơ được lắp xăng, cả bộ chế hòa khí và phun (có 8-cl. Và 16-cl.), Hộp số tay 4 hoặc 5 cấp, RK 2 cấp với kết nối cứng của cầu trước.
Những nhược điểm chính bao gồm hệ thống treo hành trình ngắn rất cứng (vấn đề này đã được giải quyết một phần bằng cách lắp các tấm dài hơn vào lò xo gắn vào bông tai, chứ không phải trên gối như trước đây), không có bộ phận chặn trong hộp số trục, cũng như cái nóng gay gắt trong cabin và cabin vào mùa hè.
Nói chung, chiếc xe này được chứng minh là khá đáng tin cậy, cứng rắn và khiêm tốn trong vận hành.
