Vào giữa những năm bốn mươi, bộ quân sự Mỹ đã khởi xướng một chương trình phát triển một số hệ thống tên lửa mới. Thông qua nỗ lực của một số tổ chức, người ta đã lên kế hoạch tạo ra một số tên lửa hành trình tầm xa. Những vũ khí này được cho là được sử dụng để đưa đầu đạn hạt nhân tới các mục tiêu trên lãnh thổ của đối phương. Trong vài năm tiếp theo, quân đội đã nhiều lần điều chỉnh các yêu cầu đối với các dự án, dẫn đến những thay đổi tương ứng trong công nghệ đầy hứa hẹn. Ngoài ra, các yêu cầu đặc biệt cao có nghĩa là chỉ có một tên lửa mới có thể đạt được nghĩa vụ quân sự. Những người khác vẫn nằm trên giấy, hoặc không rời khỏi giai đoạn thử nghiệm. Một trong những "kẻ thất bại" là dự án SM-64 Navaho.
Nhớ lại rằng vào mùa hè năm 1945, ngay sau khi kết thúc chiến tranh ở châu Âu, bộ chỉ huy Mỹ đã ra lệnh nghiên cứu các mẫu thiết bị Đức và tài liệu thu được về chúng để có được những bước phát triển quan trọng. Ngay sau đó, đã có đề xuất phát triển một loại tên lửa hành trình đất đối đất đầy hứa hẹn với đặc tính tầm cao. Một số tổ chức công nghiệp quốc phòng hàng đầu đã tham gia vào việc tạo ra các loại vũ khí như vậy. Trong số những người khác, Rocketdyne, một bộ phận của Hàng không Bắc Mỹ (NAA), đã đăng ký tham gia chương trình. Sau khi nghiên cứu các công nghệ hiện có và triển vọng của chúng, các chuyên gia NAA đã đề xuất một lịch trình dự án gần đúng, phù hợp với dự kiến tạo ra một tên lửa mới.
Làm việc sớm
Nó đã được đề xuất để phát triển một dự án cho một loại vũ khí mới trong ba giai đoạn. Trong lần đầu tiên, cần lấy tên lửa đạn đạo V-2 của Đức trong phiên bản A-4b và trang bị cho nó trên các máy bay khí động học để chế tạo máy bay phóng đạn. Giai đoạn thứ hai của dự án đề xuất liên quan đến việc loại bỏ động cơ phản lực đẩy chất lỏng cùng với việc lắp đặt động cơ phản lực. Cuối cùng, giai đoạn thứ ba của chương trình nhằm tạo ra một phương tiện phóng mới, được cho là sẽ tăng đáng kể tầm bay của tên lửa chiến đấu được tạo ra trong hai giai đoạn đầu tiên.
Tên lửa XSM-64 / G-26 tại bãi phóng. Ảnh Wikimedia Commons
Sau khi nhận được các tài liệu và lắp ráp cần thiết, các chuyên gia của Rocketdine bắt đầu công việc nghiên cứu và thiết kế. Mối quan tâm đặc biệt là các thử nghiệm của họ với các loại động cơ có sẵn. Không có cơ sở thử nghiệm bắt buộc, các nhà thiết kế đã thử nghiệm chúng ngay trong bãi đậu xe bên cạnh văn phòng của họ. Để bảo vệ các thiết bị khác khỏi khí phản ứng, một vách ngăn khí đã được sử dụng, trong vai trò của một máy ủi thông thường hoạt động. Mặc dù có vẻ ngoài kỳ lạ, nhưng những cuộc thử nghiệm như vậy đã cho phép chúng tôi thu thập được rất nhiều thông tin cần thiết.
Vào mùa xuân năm 1946, NAA đã được trao một hợp đồng quân sự để tiếp tục phát triển một tên lửa hành trình mới. Dự án nhận được tên gọi chính thức MX-770. Ngoài ra, cho đến một thời điểm nhất định, một chỉ số thay thế đã được sử dụng - SSM-A-2. Theo hợp đồng đầu tiên, nó được yêu cầu chế tạo một tên lửa có khả năng bay ở cự ly 175 đến 500 dặm (280-800 km) và mang đầu đạn hạt nhân nặng khoảng 2 nghìn pound (910 kg). Vào cuối tháng 7, một nhiệm vụ kỹ thuật cập nhật đã được ban hành, yêu cầu tăng trọng tải lên 3 nghìn pound (1,4 tấn).
Trong giai đoạn đầu của dự án MX-770, không có yêu cầu đặc biệt nào về tầm bắn của một tên lửa đầy hứa hẹn. Đương nhiên, phạm vi 500 dặm đã là một nhiệm vụ khá khó khăn, dựa trên các công nghệ sẵn có, nhưng hiệu suất cao hơn là không cần thiết cho đến một thời điểm nhất định.
Tình hình đã thay đổi vào giữa năm 1947. Quân đội đưa ra kết luận rằng tầm bắn cần thiết là không đủ để giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu hiện có. Do đó, những thay đổi lớn đã được thực hiện đối với các yêu cầu đối với dự án MX-770. Giờ đây, tên lửa chỉ được trang bị động cơ phản lực và tầm bắn phải tăng lên 1.500 dặm (khoảng 2,4 nghìn km). Do một số khó khăn về bản chất công nghệ và thiết kế, các yêu cầu đã sớm được giảm bớt ở một mức độ nhất định. Vào đầu mùa xuân của ngày 48, tầm bắn của tên lửa lại được thay đổi, và các điều chỉnh đã được thực hiện theo các yêu cầu có tính đến sự phát triển thêm của dự án. Vì vậy, các tên lửa thử nghiệm ban đầu được cho là bay ở khoảng cách khoảng 1000 dặm, và những tên lửa sau này cần có tầm bắn xa hơn gấp ba lần. Cuối cùng, tên lửa sản xuất hàng loạt cho quân đội phải bay được 5.000 dặm (hơn 8.000 km).
Cất cánh của tên lửa XSM-64. Ảnh Spacelaunchreport.com
Các yêu cầu mới từ ngày 47 tháng 7 đã buộc các kỹ sư Hàng không Bắc Mỹ phải từ bỏ kế hoạch trước đó của họ. Các tính toán đã chỉ ra rằng không thể hoàn thành nhiệm vụ kỹ thuật nếu sử dụng các phát triển sẵn có của Đức. Tên lửa và các đơn vị của nó phải được phát triển từ đầu, sử dụng kinh nghiệm và công nghệ hiện có. Ngoài ra, các chuyên gia cuối cùng đã quyết định chế tạo một tên lửa hành trình với một nhà máy điện chính thức và một tầng phía trên bổ sung, chứ không phải là một hệ thống hai tầng với một tầng trên và một tàu lượn được trang bị đầu đạn và không có động cơ riêng.
Sự xuất hiện của các yêu cầu cập nhật cũng cho phép các chuyên gia của công ty phát triển xây dựng các điều khoản chính của dự án, theo đó các công việc tiếp theo sẽ được tiến hành. Vì vậy, người ta đã quyết định tạo ra một hệ thống dẫn đường quán tính mới để sử dụng làm thiết bị dẫn đường, và nghiên cứu trong đường hầm gió giúp xác định diện mạo tối ưu của khung máy bay tên lửa. Người ta nhận thấy rằng cấu hình khí động học hiệu quả nhất cho MX-770 sẽ là cánh delta. Giai đoạn tiếp theo của công việc trong dự án mới bao gồm việc nghiên cứu các vấn đề chính và tạo ra các đơn vị phù hợp với các yêu cầu và kế hoạch được cập nhật.
Các tính toán sâu hơn đã chứng minh hiệu quả của việc sử dụng động cơ ramjet. Các thiết kế hiện có và đầy hứa hẹn của một nhà máy điện như vậy hứa hẹn một sự gia tăng đáng kể về hiệu suất. Theo tính toán vào thời điểm đó, một tên lửa đẩy có tầm bắn xa hơn một phần ba so với một sản phẩm tương tự với động cơ chất lỏng. Đồng thời đảm bảo tốc độ bay theo yêu cầu. Hệ quả của những tính toán này là việc tăng cường nghiên cứu việc tạo ra các động cơ phản lực mới với các đặc tính được cải thiện. Vào mùa hè năm 1947, bộ phận động cơ NAA nhận được lệnh nâng cấp động cơ XLR-41 Mark III thử nghiệm hiện có với lực đẩy tăng lên 300 kN.
Phòng thí nghiệm bay X-10. Photo Designation-systems.net
Song song với việc nâng cấp động cơ, các chuyên gia Bắc Mỹ đã làm việc trong dự án hệ thống dẫn đường quán tính N-1. Ở giai đoạn đầu của dự án, các tính toán cho thấy việc theo dõi chuyển động của tên lửa trong ba máy bay sẽ cung cấp độ chính xác đủ cao trong việc xác định tọa độ. Độ lệch được tính toán so với tọa độ thực là 1 dặm mỗi giờ bay. Do đó, khi bay đến phạm vi tối đa, độ lệch hình tròn có thể xảy ra của tên lửa không được vượt quá 2,5 nghìn feet (khoảng 760 m). Tuy nhiên, các đặc điểm thiết kế của hệ thống N-1 được coi là không đủ theo quan điểm của sự phát triển hơn nữa của công nghệ tên lửa. Với sự gia tăng tầm bắn của tên lửa, KVO có thể tăng đến các giá trị không thể chấp nhận được. Về vấn đề này, vào mùa thu năm 47, sự phát triển của hệ thống N-2 bắt đầu, trong đó, ngoài thiết bị dẫn đường quán tính, một thiết bị định hướng bằng các ngôi sao đã được đưa vào.
Dựa trên kết quả của các nghiên cứu đầu tiên của dự án được cập nhật, liên quan đến sự thay đổi trong yêu cầu của khách hàng, kế hoạch phát triển dự án và thử nghiệm tên lửa thành phẩm đã được điều chỉnh. Giờ đây, trong giai đoạn đầu, người ta đã lên kế hoạch thử nghiệm tên lửa MX-770 ở nhiều cấu hình khác nhau, kể cả khi phóng từ máy bay tác chiến. Mục đích của giai đoạn thứ hai là nâng tầm bay lên 2-3 nghìn dặm (3200-4800 km). Giai đoạn thứ ba nhằm nâng tầm bay lên tới 5 nghìn dặm. Đồng thời, cần tăng trọng tải của tên lửa lên 10 nghìn pound (4,5 tấn).
Phần lớn công việc thiết kế tên lửa MX-770 được hoàn thành vào năm 1951. Tuy nhiên, quá trình phát triển loại vũ khí này đi kèm với rất nhiều khó khăn. Kết quả là, ngay cả sau ngày 51, các nhà thiết kế của Rocketdyne và NAA đã phải liên tục tinh chỉnh dự án, sửa chữa những thiếu sót đã xác định, đồng thời sử dụng nhiều thiết bị phụ trợ khác nhau để nghiên cứu thêm.
Dự án hỗ trợ thử nghiệm
Để tạo điều kiện thuận lợi cho công việc và nghiên cứu các đề xuất có sẵn vào năm 1950, việc phát triển một dự án bổ sung RTV-A-5 đã được đồng ý. Mục tiêu của dự án này là tạo ra một loại máy bay điều khiển bằng sóng vô tuyến có hình dáng khí động học tương tự như một loại tên lửa chiến đấu mới. Năm 1951, dự án được đổi tên thành X-10. Chỉ định này vẫn được duy trì cho đến khi dự án kết thúc vào giữa những năm 50.
X-10 đang bay. Photo Designation-systems.net
Sản phẩm RTV-A-5 / X-10 là một máy bay điều khiển bằng sóng vô tuyến với thân máy bay thuôn dài, thang máy ở mũi, cánh tam giác ở đuôi và hai keels. Ở phía sau hai bên thân máy bay có hai buồng lái với động cơ phản lực Westinghouse J40-WE-1 với lực đẩy 48 kN mỗi buồng. Thiết bị này có chiều dài 20, 17 m, sải cánh 8, 6 m và tổng chiều cao (với thiết bị hạ cánh ba trụ mở rộng) là 4,5 m. Độ cao 13,6 km và bay ở phạm vi lên tới 13800 km.
Thiết kế của khung máy bay X-10 được phát triển trên cơ sở thiết kế tên lửa MX-770. Với sự trợ giúp của các cuộc thử nghiệm máy bay điều khiển bằng sóng vô tuyến, người ta đã lên kế hoạch kiểm tra triển vọng của khung máy bay được đề xuất khi bay ở các chế độ khác nhau. Ngoài ra, ở một giai đoạn nhất định của chương trình, có sự tương đồng về thiết bị trên tàu. Ban đầu, X-10 chỉ nhận được thiết bị điều khiển vô tuyến và chế độ lái tự động. Ở giai đoạn thử nghiệm sau đó, máy bay nguyên mẫu được trang bị hệ thống dẫn đường quán tính N-6, được đề xuất sử dụng trên một tên lửa chính thức.
Chuyến bay đầu tiên của sản phẩm X-10 diễn ra vào tháng 10/1953. Máy bay đã cất cánh thành công từ một trong các sân bay và hoàn thành chương trình bay, sau khi hoàn thành nó đã hạ cánh thành công. Các chuyến bay thử nghiệm của phòng thí nghiệm bay tiếp tục cho đến năm 1956. Trong quá trình làm việc này, các chuyên gia NAA đã kiểm tra các tính năng khác nhau của thiết kế hiện có, đồng thời thu thập dữ liệu để cải tiến thêm cho dự án MX-770.
X-10 trong quá trình hạ cánh. Ảnh Boeing.com
13 máy bay X-10 đã được chế tạo để sử dụng trong các cuộc thử nghiệm. Một số kỹ thuật này đã bị mất trong các thử nghiệm chính. Ngoài ra, vào mùa thu và mùa đông năm 1958-59. Bắc Mỹ đã tiến hành một loạt các cuộc thử nghiệm bổ sung, trong đó có thêm ba máy bay không người lái bị mất do tai nạn. Chỉ có một X-10 sống sót cho đến khi kết thúc chương trình.
Sản phẩm G-26
Sau khi kiểm tra hình dáng khí động học được đề xuất với sự trợ giúp của máy bay điều khiển bằng sóng vô tuyến, người ta có thể chế tạo tên lửa thử nghiệm. Theo kế hoạch hiện có, đầu tiên công ty NAA bắt đầu chế tạo các nguyên mẫu đơn giản hóa của một tên lửa hành trình đầy hứa hẹn. Những chiếc xe này nhận được ký hiệu nhà máy G-26. Quân đội đã đặt cho kỹ thuật này cái tên XSM-64. Ngoài ra, đó là thời điểm chương trình nhận được chỉ định bổ sung Navaho.
Về thiết kế, XSM-64 là phiên bản phóng to và sửa đổi một chút của X-10 không người lái. Đồng thời, những thay đổi đáng kể đã được thực hiện đối với các yếu tố cấu trúc riêng lẻ, cũng như việc đưa các đơn vị mới vào khu phức hợp. Để đạt được tầm bay theo yêu cầu, tên lửa thử nghiệm được chế tạo theo sơ đồ hai giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên chất lỏng chịu trách nhiệm nâng lên không trung và gia tốc ban đầu. Và tên lửa hành trình là tên lửa hành trình có tải trọng.
Sơ đồ cấu tạo tên lửa G-26. Hình Astronautix.com
Giai đoạn phóng là một đơn vị có phần đầu hình nón và phần đuôi hình trụ, trên đó có gắn hai keels. Giai đoạn đầu có chiều dài 23,24 m, đường kính tối đa 1,78 m, khi chuẩn bị hạ thủy, sân khấu nặng 34 tấn, được trang bị một động cơ lỏng Bắc Mỹ XLR71-NA-1 với lực đẩy 1070 kN, chạy trên dầu hỏa và oxy hóa lỏng …
Giai đoạn hành trình của tên lửa XSM-64 vẫn giữ nguyên các tính năng chính của sản phẩm X-10, nhưng được trang bị một loại động cơ khác, đồng thời có một số tính năng khác. Đồng thời, bộ phận hạ cánh vẫn được giữ lại sau chuyến bay thử nghiệm. Với trọng lượng phóng 27,2 tấn, sân khấu chính có chiều dài 20, 65 m và sải cánh 8, 71 m, mỗi cánh 36 kN. Để điều khiển tên lửa, thiết bị dẫn đường kiểu N-6 đã được sử dụng. Ngoài ra, đối với một số cuộc thử nghiệm, tên lửa được trang bị điều khiển chỉ huy vô tuyến.
Việc phóng tên lửa XSM-64 được đề xuất thực hiện từ bệ phóng thẳng đứng. Giai đoạn đầu tiên với một động cơ chất lỏng có nhiệm vụ nâng tên lửa lên không trung và đưa nó lên độ cao ít nhất 12 km, phát triển tốc độ lên tới M = 3. Sau đó, người ta đã lên kế hoạch khởi chạy động cơ ramjet của giai đoạn duy trì và thiết lập lại giai đoạn bắt đầu. Với sự hỗ trợ của động cơ riêng, tên lửa hành trình được cho là sẽ bay lên độ cao khoảng 24 km và di chuyển về phía mục tiêu với tốc độ M = 2,75. Tầm bay, theo tính toán, có thể đạt tới 3500 dặm (5600 km.).
Dự án XSM-64 có một số tính năng kỹ thuật và công nghệ quan trọng. Vì vậy, trong thiết kế của giai đoạn bảo dưỡng và phóng, các bộ phận từ titan và một số hợp kim mới nhất khác đã được sử dụng rộng rãi. Ngoài ra, tất cả các thành phần điện tử của tên lửa đều được chế tạo độc quyền trên các bóng bán dẫn. Như vậy, tên lửa Navajo đã trở thành một trong những vũ khí đầu tiên trong lịch sử không có thiết bị đèn. Việc sử dụng cặp nhiên liệu “dầu hỏa + ôxy hóa lỏng” có thể coi là một bước đột phá kỹ thuật không kém.
Phóng thử ngày 26/6/1957, tổ hợp phóng LC9. Ảnh Wikimedia Commons
Năm 1956, một tổ hợp phóng tên lửa XSM-64 / G-26 được xây dựng tại căn cứ Không quân Hoa Kỳ ở Mũi Canaveral, giúp nó có thể bắt đầu thử nghiệm các loại vũ khí đầy hứa hẹn. Vụ phóng thử đầu tiên của tên lửa diễn ra vào ngày 6 tháng 11 cùng năm và kết thúc trong thất bại. Tên lửa chỉ ở trên không trong 26 giây, sau đó nó phát nổ. Không lâu sau, quá trình lắp ráp nguyên mẫu thứ hai đã hoàn thành, mẫu thử nghiệm này cũng đã được đưa vào thử nghiệm. Cho đến giữa tháng 3 năm 1957, các chuyên gia của NAA và Không quân đã tiến hành mười vụ phóng thử nghiệm, kết thúc bằng việc phá hủy các tên lửa thử nghiệm trong vòng vài giây sau khi phóng hoặc ngay tại bãi phóng.
Lần ra mắt đầu tiên tương đối thành công chỉ diễn ra vào ngày 22/3/57. Lần này tên lửa ở trên không trong 4 phút 39 giây. Cùng lúc đó, chuyến bay tiếp theo, vào ngày 25 tháng 4, kết thúc bằng một vụ nổ trên bệ phóng theo đúng nghĩa đen. Vào ngày 26 tháng 6 cùng năm, tên lửa Navaho lại bay được một quãng đường khá lớn: các cuộc thử nghiệm này kéo dài 4 phút 29 giây. Do đó, tất cả các tên lửa được phóng trong các cuộc thử nghiệm đều bị phá hủy khi phóng hoặc đang bay, đó là lý do tại sao chúng không thể trở về căn cứ sau khi hoàn thành chuyến bay. Trớ trêu thay, các cụm khung gầm được giữ lại hóa ra lại trở thành hàng hóa vô dụng.
Kết thúc dự án
Các cuộc thử nghiệm tên lửa G-26 hoặc XSM-64 cho thấy sản phẩm do NAA phát triển không đáp ứng được yêu cầu của khách hàng. Có lẽ, trong tương lai, những tên lửa hành trình như vậy có thể đạt được tốc độ và tầm bắn cần thiết, nhưng vào mùa hè năm 1957, chúng không đáng tin cậy lắm. Kết quả là, việc thực hiện các kế hoạch còn lại bị nghi ngờ. Sau một vụ phóng tương đối thành công (so với số lượng lớn khác) vào ngày 26 tháng 6 năm 1957, khách hàng, đại diện là Lầu Năm Góc, đã quyết định sửa đổi kế hoạch cho dự án hiện tại.
Chương trình phát triển tên lửa hành trình tầm xa MX-770 / XSM-64 đã phải đối mặt với những thách thức to lớn. Bất chấp mọi nỗ lực, các tác giả của dự án đã không thể đưa độ tin cậy của tên lửa đến mức cần thiết và đảm bảo thời gian bay có thể chấp nhận được. Việc hoàn thiện thêm dự án đã mất nhiều thời gian và cũng làm dấy lên những nghi ngờ nghiêm trọng. Ngoài ra, vào cuối những năm 1950, những tiến bộ đáng chú ý đã được thực hiện trong lĩnh vực tên lửa đạn đạo. Do đó, việc phát triển thêm dự án Navajo là không thực tế.
Tên lửa có kinh nghiệm trong chuyến bay. Ngày 1 tháng 1 năm 1957 Ảnh Wikimedia Commons
Vào đầu tháng 7, bộ tư lệnh không quân đã ra lệnh đình chỉ mọi công việc trong dự án không thành công. Khái niệm về tên lửa hành trình tầm xa hoặc liên lục địa được trang bị đầu đạn hạt nhân được coi là không rõ ràng. Đồng thời, công việc tiếp tục cho một dự án vũ khí tương tự khác: tên lửa hành trình chiến lược Northrop MX-775A Snark. Ngay sau đó nó thậm chí còn được đưa vào trang bị và vào năm 1961, những tên lửa này đã được đặt trong tình trạng báo động trong vài tháng. Tuy nhiên, việc phát triển loại vũ khí này đi kèm với rất nhiều khó khăn và tốn kém, đó là lý do tại sao nó bị loại khỏi biên chế ngay sau khi bắt đầu hoạt động chính thức.
Sau đơn đặt hàng được ký vào tháng 7 năm 1957, không ai coi sản phẩm XSM-64 là một vũ khí quân sự chính thức. Tuy nhiên, nó đã được quyết định tiếp tục một số công việc để thu thập thông tin cần thiết cho việc thực hiện các dự án trong tương lai. Vào ngày 12 tháng 8, NAA và Không quân đã tiến hành vụ phóng đầu tiên của loạt máy bay này, có tên mã là Fly Five. Cho đến ngày 25 tháng 2 của ngày 58, bốn chuyến bay khác đã được thực hiện. Bất chấp mọi nỗ lực của nhà phát triển, tên lửa không được tin cậy cho lắm. Tuy nhiên, trong một trong các chuyến bay XSM-64, Navaho có thể đạt tốc độ theo bậc M = 3 và ở trên không trong 42 phút 24 giây.
Vào mùa thu năm 1958, các tên lửa Navajo hiện có được sử dụng làm bệ đỡ cho các thiết bị khoa học. Trong khuôn khổ của chương trình RISE (nghĩa đen là "trỗi dậy", còn có thêm một bảng điểm của Research in Supersonic Environment - "Nghiên cứu trong điều kiện siêu thanh"), hai chuyến bay nghiên cứu đã được thực hiện, tuy nhiên, kết thúc trong thất bại. Trong chuyến bay vào ngày 11 tháng 9, sân khấu chính của XSM-64 không thể khởi động động cơ và sau đó rơi xuống. Vào ngày 18 tháng 11, tên lửa thứ hai đã bay lên độ cao 77 nghìn feet (23,5 km), nơi nó phát nổ. Đây là vụ phóng tên lửa cuối cùng của dự án Navaho.
Dự án G-38
Cần nhắc lại rằng tên lửa G-26 hay XSM-64 là kết quả của giai đoạn hai của dự án MX-770. Thứ ba là tên lửa hành trình lớn hơn đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của khách hàng. Sự phát triển của dự án này đã bắt đầu ngay cả trước khi bắt đầu các cuộc thử nghiệm của G-26. Phiên bản mới của tên lửa nhận được tên chính thức XSM-64A và nhà máy G-38. Theo kế hoạch, việc hoàn thành thành công các thử nghiệm XSM-64 sẽ mở ra con đường cho sự phát triển mới hơn, nhưng những thất bại liên tục và thiếu tiến độ đã dẫn đến việc đóng cửa toàn bộ dự án. Vào thời điểm quyết định này được đưa ra, việc phát triển dự án XSM-64A đã hoàn thành, nhưng nó vẫn nằm trên giấy.
Sơ đồ tên lửa G-38 / XSM-64A. Hình Spacelaunchreport.com
Dự án G-38 / XSM-64A trong phiên bản cuối cùng, được giới thiệu vào tháng 2 năm 1957, là phiên bản sửa đổi của G-26 trước đó. Tên lửa này được phân biệt bởi kích thước tăng lên và thành phần khác của thiết bị trên tàu. Đồng thời, nguyên tắc khởi động và các tính năng khác của dự án hầu như không thay đổi. Tên lửa mới được cho là có thiết kế hai tầng với tầng trên và tầng bảo dưỡng giống tên lửa hành trình.
Trong dự án mới, người ta đề xuất sử dụng giai đoạn đầu lớn hơn và nặng hơn với các động cơ tăng công suất. Giai đoạn phóng mới có chiều dài 28,1 m, đường kính 2,4 m, trọng lượng 81,5 tấn, được trang bị động cơ chất lỏng Bắc Mỹ XLR83-NA-1 với lực đẩy 1800 kN. Nhiệm vụ của giai đoạn phóng vẫn như cũ: nâng toàn bộ tên lửa lên độ cao vài km và tăng tốc ban đầu của giai đoạn duy trì, điều cần thiết để khởi động động cơ phản lực của nó.
Sân khấu diễu hành vẫn được xây dựng theo khuôn mẫu "con vịt", nhưng giờ nó đã có thêm một cánh hình thoi. Chiều dài của tên lửa tăng lên 26,7 m, sải cánh lên đến 13 m. Trọng lượng ban đầu ước tính của tầng duy trì đạt 54,6 tấn. Hai động cơ phản lực Wright XRJ47-W-7 với lực đẩy 50 kN mỗi động cơ được đề xuất làm nhà máy điện. Một nhà máy điện như vậy đã được sử dụng để đạt độ cao khoảng 24 km và bay với tốc độ M = 3,25. Phạm vi bay ước tính là 6300 dặm (10 nghìn km).
Người ta đề xuất trang bị hệ thống dẫn đường quán tính N-6A cho tên lửa XSM-64A Navaho cùng với thiết bị thiên văn bổ sung làm tăng độ chính xác của tính toán đường bay. Về trọng tải, tên lửa được cho là mang đầu đạn nhiệt hạch W39 có công suất tương đương 4 megaton, tương đương thuốc nổ TNT. Các nguyên mẫu của giai đoạn duy trì G-38 đã được lên kế hoạch trang bị thiết bị hạ cánh kiểu xe đạp để quay trở lại sân bay sau chuyến bay thử nghiệm thành công.
Kết quả
Sau một số vụ phóng thử nghiệm tên lửa XSM-64 / G-26 không thành công và tương đối thành công (đặc biệt là trong bối cảnh của những người khác), khách hàng, đại diện là Lực lượng Không quân, đã quyết định từ bỏ việc phát triển thêm dự án Navaho. Tên lửa hành trình kết quả có độ tin cậy cực kỳ thấp, đó là lý do tại sao nó không thể được coi là một vũ khí chiến lược đầy hứa hẹn. Việc tinh chỉnh cấu trúc được coi là quá phức tạp, tốn kém, mất thời gian và không mang lại lợi nhuận. Kết quả của việc này là việc từ bỏ việc phát triển thêm tên lửa như một phương tiện đầy hứa hẹn để cung cấp vũ khí hạt nhân. Tuy nhiên, trong tương lai, bảy tên lửa đã được sử dụng trong các dự án nghiên cứu mới.
Một trong những lý do khiến dự án SM-64 bị đóng cửa là do chi phí của nó quá cao. Theo dữ liệu hiện có, vào thời điểm quyết định này được đưa ra, dự án đã tiêu tốn của người nộp thuế khoảng 300 triệu đô la (theo giá của những năm năm mươi). Đồng thời, những khoản đầu tư tiền bạc như vậy không mang lại kết quả thực sự: chuyến bay dài nhất của tên lửa G-26 kéo dài hơn 40 phút một chút, rõ ràng là không đủ để sử dụng chính thức với một chuyến bay tên lửa tối đa. phạm vi. Để tránh lãng phí hơn nữa với hiệu quả không rõ ràng, dự án đã bị đóng cửa.
Bảo tàng mẫu tên lửa Navajo ở Cape Canaveral. Ảnh Wikimedia Commons
Mặc dù dự án đã kết thúc nhưng việc phát triển một loại tên lửa hành trình chiến lược đầy hứa hẹn đã mang lại một số kết quả. Dự án Navajo, cũng như các dự án tương tự khác, đã trở thành lý do để thực hiện rất nhiều công việc nghiên cứu trong lĩnh vực khoa học vật liệu, điện tử, chế tạo động cơ, v.v. Trong quá trình nghiên cứu, các nhà khoa học Mỹ đã tạo ra rất nhiều công nghệ, linh kiện và cụm lắp ráp mới. Trong tương lai, những phát triển mới được tạo ra như một phần của dự án tên lửa hành trình không thành công được sử dụng tích cực nhất trong việc phát triển các hệ thống mới cho các mục đích khác nhau.
Ví dụ nổi bật nhất về việc sử dụng các phát triển trong dự án MX-770 / SM-64 là dự án tên lửa hành trình phóng từ trên không AGM-28 Hound Dog, do Bắc Mỹ tạo ra vào năm 1959. Việc sử dụng các thiết bị chế tạo sẵn đã ảnh hưởng đến khối lượng lớn các tính năng của sản phẩm này, chủ yếu là về thiết kế và vẻ ngoài đặc trưng. Những tên lửa như vậy đã được các máy bay ném bom chiến lược của Mỹ sử dụng trong vài thập kỷ sau đó.
Một số mẫu thiết bị được tạo ra như một phần của dự án MX-770 đã tồn tại đến thời đại của chúng ta. Ví dụ duy nhất còn sót lại của phòng thí nghiệm bay X-10 hiện nằm trong bảo tàng tại Căn cứ Không quân Wright-Patterson. Được biết, sân khấu phóng của tên lửa XSM-64 được trưng bày tại Hội Cựu chiến binh nước ngoài (Fort McCoy, Florida). Mẫu vật nổi tiếng nhất còn sót lại là một tên lửa G-26 được lắp ráp hoàn chỉnh được cất giữ trong một khu đất trống tại Căn cứ Không quân Cape Canaveral. Sản phẩm có màu đỏ và trắng này bao gồm giai đoạn phóng và bảo dưỡng và thể hiện rõ ràng việc chế tạo một tên lửa lắp ráp.
Giống như nhiều sự phát triển khác cùng thời, tên lửa hành trình SM-64 Navaho hóa ra quá phức tạp và không đáng tin cậy để sử dụng trong thực tế, đồng thời cũng có giá thành cao không thể chấp nhận được. Tuy nhiên, tất cả các chi phí để tạo ra nó đã không bị lãng phí. Dự án này giúp chúng ta có thể làm chủ công nghệ mới, đồng thời cũng cho thấy sự mâu thuẫn của khái niệm ban đầu về tên lửa hành trình liên lục địa, mà cho đến một thời điểm nhất định được coi là có triển vọng và đầy hứa hẹn. Sự thất bại của dự án Navajo và những phát triển tương tự khác ở một mức độ nhất định đã thúc đẩy sự phát triển của tên lửa đạn đạo, vốn vẫn là phương tiện chính để mang đầu đạn hạt nhân.
