Bảo vệ máy bay khỏi các mối đe dọa từ tần số vô tuyến và tia hồng ngoại vẫn là ưu tiên hàng đầu của lực lượng không quân ở nhiều quốc gia, bằng chứng là hoạt động gia tăng ở khu vực này trong hai năm qua
Nhiều quốc gia trong khu vực châu Á-Thái Bình Dương có truyền thống rất kín tiếng khi mua sắm quân sự của họ, chưa nói đến các hệ thống phòng thủ điện tử trên không như vậy. Một ngoại lệ của quy tắc này là tuyên bố của Leonardo rằng Không quân Indonesia đang tăng cường mức độ tự vệ cho các máy bay chiến đấu Hawk Mk.209 của họ bằng cách lắp đặt bộ thu hệ thống cảnh báo radar SEER. Theo Dave Appleby của Leonardo, sản phẩm sẽ "sớm đi vào hoạt động" trên những chiếc máy bay này. Theo công ty, hệ thống có sẵn trong hai phiên bản: một bao gồm dải tần từ 0,5 GHz đến 18 GHz và phiên bản thứ hai bao gồm dải từ 2 đến 10 GHz.
Châu Âu
Trong khi đó, vào tháng 11/2016, Leonardo xác nhận rằng Không quân Anh đã nhận được mồi nhử tần số vô tuyến BriteCloud để phát triển lý thuyết về việc sử dụng các mục tiêu này trên máy bay chiến đấu Panavia Tornado-GR4. Appleby lưu ý rằng mồi nhử “là một thiết bị gây nhiễu RF kỹ thuật số trong một thiết bị hoàn toàn khép kín, được thu nhỏ bằng kích thước của một lon nước giải khát. Nghĩa là, đơn vị này nhỏ đến mức có thể thả từ máy bay chiến đấu giống như bẫy nhiệt, cho phép chuyển hướng tên lửa dẫn đường bằng radar và radar điều khiển hỏa lực tiên tiến nhất khỏi máy bay. " Mặc dù Leonardo không cung cấp thông tin về thời điểm hệ thống BriteCloud có thể hoạt động với máy bay chiến đấu Tornado-GR4. dự kiến rằng điều này có thể xảy ra sớm nhất là trong năm tới. Leonardo cho biết sự xuất hiện của BriteCloud đánh dấu một cột mốc quan trọng đối với hàng không Anh, mà Appleby cho biết "sẽ là lực lượng không quân đầu tiên trên thế giới sử dụng công nghệ này." Ông cũng lưu ý thêm rằng hệ thống Milysis DIRCM (Phương pháp đối phó bằng tia hồng ngoại có hướng) đã được bán cho khách hàng đầu tiên vào năm 2016. Theo công ty, hệ thống này có thể được lắp đặt trên máy bay trực thăng và máy bay thân rộng, cung cấp khả năng che phủ toàn diện khỏi các tên lửa dẫn đường bằng tia hồng ngoại, sử dụng tia laser để vô hiệu hóa chúng. Appleby cho biết thêm: “Máy xay sinh tố đã sẵn sàng để xuất khẩu và người mua đầu tiên là một khách hàng nước ngoài, nhưng chúng tôi không có gì để nói thêm về điều này.
Các dự án máy bay EW của châu Âu cũng tập trung vào khả năng động học. Vào cuối năm 2016, Orbital ATK đã nhận được một hợp đồng trị giá 14,7 triệu USD theo luật của Hoa Kỳ về việc bán vũ khí và thiết bị quân sự cho nước ngoài để cải tiến tên lửa chống bức xạ tốc độ cao Raytheon AGM-38B (HARM) tên lửa không đối đất. Thuộc cấu hình Tên lửa dẫn đường chống bức xạ tiên tiến AGM-88E (AARGM). Các báo cáo chỉ ra rằng việc bàn giao 19 tên lửa chuyển đổi sẽ được hoàn thành vào tháng 9 năm 2018, chúng sẽ được lắp đặt trên máy bay tác chiến điện tử Tornado-ECR của Không quân Ý. Orbital lưu ý rằng theo thỏa thuận đã ký, tên lửa thứ 500 đã được chuyển giao cho Hải quân Mỹ vào tháng 5 năm ngoái. Ngoài ra, chương trình tạo ra một phiên bản mới của tên lửa với tên gọi AGM-88E AARGM-ER (Extended Range - tăng tầm bắn) đã bắt đầu vào năm 2016, và như công ty cho biết, dự án này nhằm “phát triển các sửa đổi phần cứng và phần mềm nhằm cải thiện các đặc tính của AARGM, bao gồm tăng tầm bắn, khả năng sống sót và hiệu quả chống lại các mối đe dọa phức tạp mới. Họ cũng nói thêm rằng các hoạt động hiện tại theo hướng này sẽ tập trung vào thiết kế động cơ mới cho tên lửa, cập nhật phần mềm, cải tiến thiết kế bổ sung và thử nghiệm. Giai đoạn phát triển công nghệ và giảm thiểu rủi ro đã bắt đầu vào năm ngoái và các tên lửa nguyên mẫu sẽ được chuyển giao cho Hải quân Mỹ vào năm 2019.
Các công ty Mỹ cũng đang hoạt động ở châu Âu. Năm ngoái, Northrop Grumman đã thành công rực rỡ và được chọn cung cấp hệ thống LAIRCM (Biện pháp đối phó bằng tia hồng ngoại cỡ lớn) cho máy bay vận tải phản lực cánh quạt Bombardier Global Express-5000 của Không quân Đức được sử dụng để vận chuyển khách VIP. Thông tin về việc hoàn thành cài đặt các hệ thống này vẫn chưa được báo cáo. Không quân Đức cũng đã tiến hành tăng cường mức độ bảo vệ các máy bay chiến đấu Tornado-ECR / IDS của mình, dự định lắp đặt các thùng chứa thiết bị tác chiến điện tử Saab BOZ-101 trên chúng. Tổng cộng 39 container sẽ được lắp đặt từ năm 2017 đến năm 2020. Hệ thống BOZ-101 bao gồm hệ thống cảnh báo tên lửa tấn công và hệ thống chế áp tự động với khả năng phóng mục tiêu tầm nhiệt giả để chống lại tên lửa dẫn đường IR tấn công từ bên dưới và từ bên hông.
Không quân Hà Lan được cho là có ý định nâng cấp các bệ phóng tên lửa Terma PIDSU lắp trên máy bay chiến đấu F-16A / B Fighting Falcon. Các thùng chứa này sẽ được nâng cấp lên cấu hình PIDS + với việc bổ sung Hệ thống Cảnh báo Tiếp cận Tên lửa (MAWS) và ống nhỏ giọt mục tiêu nhiệt giả có thể phóng chúng theo đường chéo. Sau khi hiện đại hóa, máy bay được đảm bảo có thể đối phó với tên lửa đất đối không dẫn đường bằng tia hồng ngoại. Trọng tâm của bản nâng cấp này là việc bổ sung hệ thống phát hiện phóng tên lửa bằng tia cực tím của Airbus / Hensoldt AN / AAR-60 (V) 2 MILDS-F MAWS. Việc lắp đặt ống nhỏ giọt tự động sẽ mở rộng các chức năng của thùng chứa PIDSU, mà cho đến lúc đó chỉ có thể thả phản xạ lưỡng cực để chống lại tên lửa radar đất đối không và không đối đất; giờ đây nó cũng có thể đánh lạc hướng tên lửa dẫn đường bằng IR.
Vào tháng 12/2016, các máy bay F-16A / B của Hà Lan cũng đã nhận được các container Northrop Grumman AN / ALQ-131 Block-II REP nâng cấp. Trọng tâm trong quá trình hiện đại hóa được đặt vào việc cải thiện kiến trúc của bộ thu và bộ chiếu xạ kỹ thuật số, là một phần của thùng chứa. Họ nhận được một thư viện các băng tần vô tuyến của kẻ thù tiềm năng để xác định và định vị các mối đe dọa, sau đó tạo ra sự can thiệp có chủ ý để vô hiệu hóa chúng. Dựa trên nguồn mở, hệ thống AN / ALQ-131 bao phủ dải tần số vô tuyến từ 2 đến 20 GHz và có khả năng gây nhiễu đồng thời bằng cách sử dụng 48 dạng sóng khác nhau. Trên các máy bay chiến đấu F-16A / B của Không quân Hà Lan, hệ thống AN / ALQ-131 REP ban đầu được lắp đặt từ năm 1996. Mỗi hệ thống AN / ALQ-131 Block-II mới có giá hơn một triệu đô la và Không quân đã mua 105 trong số các thùng chứa này.
Hệ thống container tác chiến điện tử cũng đang được phát triển bởi công ty Radionix của Ukraine. đã thông báo vào tháng 11 năm 2016 về việc bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm hệ thống bảo vệ điện tử trên máy bay Omut-KM. Các thử nghiệm trên máy bay phải xác nhận khả năng của hệ thống Omut, đã vượt qua các thử nghiệm trên mặt đất và trong phòng thí nghiệm. Để thử nghiệm, hệ thống này đã được lắp đặt trên máy bay cường kích Su-25 của Không quân Ukraine. Hệ thống Omut có thể được cung cấp cả trong cấu hình thùng chứa và để lắp đặt bên trong máy bay. Công ty lưu ý rằng kiến trúc của hệ thống Omut cho phép nó được lắp đặt trên tiêm kích Su-27. Không có báo cáo nào về thời điểm bắt đầu và thời gian giao hệ thống này và nói chung là về việc lắp đặt nó trên các máy bay của Không quân Ukraine. Ngoài ra, công ty cũng không cung cấp thông tin về đặc điểm của hệ thống của mình.
Nga
Vào tháng 5 năm 2016, công ty Concern Radioelectronic Technologies (KRET) thông báo bắt đầu giao tổ hợp bảo vệ điện tử mới (KRZ) cho trực thăng tấn công Mi-28N Night Hunter của Không quân Nga. Thông cáo báo chí của KRET cho biết KRZ bao gồm: hệ thống phát hiện bức xạ laser, thiết bị cảnh báo tấn công tên lửa trong phạm vi tia cực tím, thiết bị tự động thả mục tiêu nhiệt giả và phản xạ lưỡng cực, và hệ thống phòng thủ laser chống lại tên lửa dẫn đường bằng IR. Thông cáo báo chí không nói về tên của hệ thống mới, số lượng bao nhiêu sẽ được chuyển giao, và khi nào việc giao hàng và lắp đặt trên trực thăng Mi-28N sẽ bắt đầu. Quyết định lắp đặt một KRZ mới có thể là một phản ứng đối với những thiếu sót được xác định trong cuộc xung đột Syria trong trang bị của loại trực thăng này. Ví dụ, vào ngày 12 tháng 4 năm 2016, một máy bay trực thăng Mi-28N đã bị bắn hạ bởi một tên lửa từ MANPADS ở khu vực lân cận thành phố Homs, cả hai thành viên phi hành đoàn đều thiệt mạng.
Điều đáng ngạc nhiên là tổ hợp biện pháp đối phó điện tử Vitebsk L370-57President-S được lắp đặt trên trực thăng Mi-28N. Theo các nguồn tin mở, tổ hợp này chứa các thiết bị giống hệt như tổ hợp mới được KRET công bố sẽ được lắp đặt trên trực thăng Mi-2N. Câu hỏi đặt ra là liệu tổ hợp President-S / L370-5 đã được lắp đặt trên tất cả các trực thăng Mi-28N và chiếc trực thăng bị bắn rơi hôm 12/4 có được trang bị tổ hợp này hay không? Ngoài ra, tuyên bố của KRET có phải là hệ quả của việc Bộ Quốc phòng Nga yêu cầu lắp đặt tổ hợp President-S / L370-5 cho toàn bộ phi đội trực thăng Mi-28N? Điều khó hiểu hơn nữa là một số báo cáo cho rằng chiếc trực thăng không bị bắn hạ bởi MANPADS. nhưng bị rơi do trục trặc kỹ thuật. Sau đó, vào tháng 8/2016, KRET thông báo rằng họ đang cung cấp hệ thống trinh sát điện tử và tác chiến điện tử Lever-AB được lắp đặt trên phiên bản xuất khẩu của trực thăng vận tải đa năng Mi-8MTPR-1. Người ta còn biết rất ít về các đặc tính của hệ thống Lever-AB, chẳng hạn, nó có thể gây nhiễu các mối đe dọa tần số vô tuyến trong bán kính khoảng 100 km.
Cận Đông
Vào cuối năm ngoái, công ty Harris của Mỹ thông báo rằng họ đã nhận được hợp đồng trị giá 90 triệu USD để cung cấp bộ tác chiến điện tử tích hợp AN / ALQ-211 (V) 4 AIDEWS (Advanced Integrated Defensive Electronic Warfare Suite) cho bộ Không quân Maroc. Thông báo cho biết các hệ thống AN / ALQ-211 (V) 4 này sẽ được lắp đặt trên các máy bay chiến đấu F-16C / D Block-62 +, trong đó Maroc có 15 chiếc và 8 chiếc tương ứng. Bộ bảo vệ AN / ALQ-211 (V) 4 được lắp bên trong máy bay. Nó bao gồm một máy thu kỹ thuật số băng thông rộng phát hiện việc truyền tín hiệu vô tuyến trong một môi trường điện từ phức tạp và có thể thả phản xạ lưỡng cực để vô hiệu hóa các mối đe dọa như vậy. Theo Harris, việc giao các hệ thống này sẽ bắt đầu vào giữa năm 2018.
Trong khi đó, vào tháng 2/2017, có thông báo rằng Terma sẽ cung cấp các thùng chứa Thiết bị Tự bảo vệ Máy bay Mô-đun MASE EW cho máy bay động cơ phản lực cánh quạt Trush S-2RT660 do Không quân Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất cung cấp để chống lại các nhóm khủng bố. Mỗi máy bay sẽ mang theo hai thùng chứa MASE được kết nối với hệ thống điều khiển tác chiến điện tử cũng do Terma AN / ALQ-213 phát triển. Không quân Emirates sẽ nhận tổng cộng 24 máy bay S-2RT660.
Cũng trong khu vực này, chúng ta thấy sự xuất hiện của các sản phẩm tác chiến điện tử mới, ví dụ như SPREOS (Hệ thống quang điện tử tự bảo vệ radar), một công ty Bird Aerosystems của Israel. Hệ thống được giới thiệu tại triển lãm Paris Eurosatory 2016 được thiết kế để bảo vệ các bệ trên không khỏi các tên lửa dẫn đường bằng IR, đặc biệt là khỏi các tên lửa được bắn từ MANPADS. Theo công ty, sản phẩm đang trong giai đoạn phát triển cuối cùng và có thể đã bắt đầu thử nghiệm trên máy bay.
Một công ty khác của Israel, Elbit Systems, đã tiết lộ hệ thống bảo vệ điện tử Light SPEAR mới được thiết kế để lắp đặt trên máy bay không người lái (UAV). Công ty được cho là đã phát triển một hệ thống không chỉ để đảm bảo an toàn cho máy bay không người lái mà còn thu thập thông tin tình báo ở những khu vực có thể gây nguy hiểm cho máy bay có người lái. Theo một số báo cáo, Light SPEAR dựa trên hệ thống phát triển Elisra, vốn đã được lắp đặt trên một số máy bay và trực thăng của Không quân Israel, nhưng có trọng lượng, kích thước và mức tiêu thụ điện năng thấp hơn nhằm tối ưu hóa hoạt động trên UAV. Trung tâm của kiến trúc Light SPEAR là sự kết hợp của một hệ thống trinh sát điện tử, được thiết kế chủ yếu để xác định, khoanh vùng và phân loại các mối đe dọa radar và một hệ thống gây nhiễu điện tử, có nhiệm vụ can thiệp vào các mối đe dọa được phát hiện. Công ty tuyên bố sử dụng phương pháp gọi là DRFM (Bộ nhớ tần số vô tuyến kỹ thuật số), theo đó một số kênh gây nhiễu có thể được sử dụng đồng thời để vô hiệu hóa các mối đe dọa trong dải tần số rộng. Công ty không tiết lộ liệu hệ thống Light SPEAR đã được đưa vào hoạt động hay chưa, nó được lắp đặt hoặc có thể lắp đặt những UAV nào. Elbit cho biết trong một tuyên bố rằng họ cũng phát triển thiết bị gây nhiễu Micro SPEAR, "là một hệ thống tác chiến điện tử cực kỳ nhỏ gọn được thiết kế để tự bảo vệ máy bay không người lái và các cuộc tấn công điện tử." Hai hệ thống này được tham gia bởi hệ thống trinh sát điện tử / tác chiến điện tử mới của Air Keeper, “thu thập thông tin tình báo và có khả năng gây nhiễu thiết bị tần số vô tuyến của đối phương, cho phép, khi được lắp đặt trên bất kỳ máy bay chở hàng, vận tải hoặc hành khách nào hiện có, thực hiện các nhiệm vụ như thu thập thông tin tình báo và tác chiến điện tử. Giảm hiệu quả của radar và hệ thống vô tuyến của đối phương. Air Keeper cũng có khả năng xác định tọa độ của thiết bị liên lạc, radar và các hệ thống tương tự khác."
Sự xuất hiện của hệ thống Light SPEAR cho thấy xu hướng ngày càng tăng trong việc trang bị hệ thống bảo vệ điện tử cho máy bay không người lái. Ví dụ, vào tháng 4 năm 2017, công ty General Atomics của Mỹ đã trình diễn máy bay không người lái MQ-9 Reaper của họ (ảnh bên dưới), máy bay này đã cất cánh bằng bộ thu hệ thống cảnh báo radar Raytheon AN / ALR-69A được lắp đặt trong một trong các tế bào nano dưới cánh. Đồng thời, vẫn chưa rõ liệu Không quân Mỹ (nhà điều hành chính của UAV này) sẽ cài đặt hệ thống ANIALR-69A trên tất cả các thiết bị hay chỉ mua một vài hệ thống sẽ được cài đặt trên UAV MQ-9 khi hoạt động tại khu vực có khả năng ảnh hưởng từ bên ngoài. Mặc dù máy bay không người lái luôn được coi là phương tiện lý tưởng cho những nhiệm vụ được gọi là "ngu ngốc, nguy hiểm và bẩn thỉu", với chi phí 6,8 triệu USD cho một UAV MQ-9, không có gì ngạc nhiên khi công việc đang được tiến hành để bảo vệ những nền tảng này., cũng như việc sử dụng chúng để thu thập dữ liệu. RTR trên chiến trường. Vào tháng 12 năm 2016, tại triển lãm UAV quốc tế ở thành phố Toronto của Canada, Cognitive Systems đã giới thiệu hệ thống tác chiến điện tử được thiết kế để lắp đặt trên các UAV. Hệ thống, là một con chip nặng 80 gram, có thể tiến hành trinh sát thời gian thực các tín hiệu tần số vô tuyến, xác định chúng và xác định vị trí của chúng.
Trong hai năm qua, các quốc gia Trung Đông đã trở nên tích cực hơn đáng kể trong việc mua các hệ thống tự vệ cho máy bay. Ví dụ, vào cuối năm 2016, Ai Cập đã mua Hệ thống cảnh báo tên lửa chung AIM / AAR-47 do BAE Systems phát triển để lắp đặt trên máy bay trực thăng tấn công Boeing AN-64D Apache, trực thăng vận tải đa năng CH-47D Chinook và trực thăng đa năng UH-.. 60A / M Black Hawk. Thỏa thuận trị giá 81,4 triệu USD bao gồm đào tạo, hỗ trợ kỹ thuật và thử nghiệm thiết bị. Các hệ thống bảo vệ điện tử cũng được bán cho Không quân Ai Cập thông qua việc bán vũ khí và thiết bị quân sự cho nước ngoài (Foreign Military Sale). Đây là bộ phản xạ lưỡng cực tự động và mục tiêu nhiệt giả AN / AAR-60 và AN / ALE-47 do Airbus / Hensoldt sản xuất, được thiết kế cho hai máy bay tấn công hạng nhẹ Cessna AC-208 Combat Caravan, mua từ công ty Orbital ATK của Mỹ vào cuối 2016.
Các bài viết trong loạt bài này:
Mở Rộng Mắt: Tác Chiến Điện Tử Trên Không. Phần 1
Mở Rộng Mắt: Tác Chiến Điện Tử Trên Không. Phần 2
