Ngày nay, có một số định đề liên quan đến việc tiến hành chiến tranh trên biển, từ đó vai trò thứ yếu của tàu mặt nước trong việc tiêu diệt các tàu mặt nước khác theo sau. Vì vậy, ở các nước phương Tây, quan điểm cơ bản được áp dụng là tàu ngầm và máy bay nên tiêu diệt tàu nổi. Ở những quốc gia có nhà hát hải quân chính nằm ngay bên ngoài lãnh hải, một số tàu tên lửa và tàu hộ tống nhỏ cũng được coi trọng, được coi là những phương tiện tấn công tàu nổi.
Các đối thủ chính trên thế giới (ngoại trừ Nga, và rõ ràng là Trung Quốc) coi các trận chiến giữa các tàu mặt nước lớn về nguyên tắc là có thể xảy ra, nhưng là thứ yếu so với các nhiệm vụ khác của họ (cung cấp khả năng phòng thủ chống tàu ngầm và phòng không cho các đội tàu).
Ở Nga, khả năng tự chiến đấu của các tàu mặt nước được coi trọng hơn nhiều.
Ai đúng?
Thoạt nhìn, phương Tây.
Đầu tiên, thực sự, không gì có thể so sánh sức công phá với một cuộc không kích lớn. Và các tàu ngầm hạt nhân hiện đại gây nguy hiểm rất lớn cho các tàu nổi.
Nhưng đồng thời, lịch sử cũng phản bác lại những lập luận này.
Vì vậy, trong toàn bộ lịch sử của nhân loại sau năm 1945, chỉ có hai tàu ngầm diesel-điện và một tàu ngầm hạt nhân đã phá hủy một con tàu trong một cuộc chiến thực sự.
Năm 1971, tàu ngầm diesel-điện "Hangor" của Pakistan đã đánh chìm tàu khu trục nhỏ "Kukri" của Ấn Độ. Và vào năm 1982 - cuộc tấn công nổi tiếng của tàu ngầm hạt nhân Concaror của Hải quân Anh chống lại tàu tuần dương Argentina General Belgrano đã diễn ra. Năm 2010, một tàu ngầm được cho là của Triều Tiên đã đánh chìm tàu hộ tống Cheonan của Hàn Quốc.
Mọi điều.
Nhưng các trận chiến giữa các tàu nổi và sự tiêu diệt các lực lượng trên mặt đất của các lực lượng trên mặt đất còn lớn hơn nhiều - đôi khi.
Kể từ khi tàu khu trục tên lửa của Hải quân Ai Cập bị phá hủy bởi tàu khu trục Eilat của Hải quân Israel vào năm 1967. Và sau đó là năm 1971 - chiến tranh Ấn-Pakistan. 1973 - Ả Rập-Israel. 1974 - trận đánh quần đảo Hoàng Sa. Thập niên 80 - chiến tranh tàu chở dầu ở Vịnh Ba Tư. Và vào cuối Chiến tranh Lạnh - Chiến dịch Bọ ngựa, trong đó một trong những tàu của Iran ("Joshan") đã bị phá hủy bởi một cuộc tấn công tên lửa của tàu Mỹ. Một con tàu khác ("Sahand") - một cuộc tấn công chung của một tàu tên lửa và một máy bay tấn công dựa trên tàu sân bay. Và cả hoạt động của Trung Quốc trên quần đảo Trường Sa năm 1988.
Số tàu chiến và tàu thuyền (cùng nhau) thiệt mạng trong các trận chiến này lên đến hàng chục chiếc.
Năm 2008, lần đầu tiên Hải quân Nga sử dụng chiến đấu chống lại nước ngoài, theo một nghĩa nào đó, cũng là một trận chiến trên biển - một cuộc tấn công tên lửa vào các tàu thuyền của Gruzia. Không ai trong số chúng bị phá hủy. Nhưng ít nhất cuộc tấn công của họ vào đoàn tàu vận tải của Nga đã bị cản trở, các con thuyền được lái vào căn cứ, nơi chúng bị tiêu diệt bởi lính dù.
Do đó, kinh nghiệm lịch sử của những thập kỷ gần đây cho thấy tác chiến hải quân giữa các lực lượng mặt nước không những không mất đi tính liên quan mà vẫn là nhiệm vụ chính của các tàu mặt nước.
Ngay cả trong điều kiện có thể sử dụng máy bay tấn công, vai trò của tàu nổi vẫn rất quan trọng.
Bạn có thể đọc về cách máy bay tấn công cơ bản và lực lượng mặt nước tương tác với nhau và tàu mặt nước đóng vai trò gì trong sự tương tác này, bạn có thể đọc trong bài báo “Hải chiến cho người mới bắt đầu. Tương tác giữa tàu và máy bay tấn công .
Nhưng hôm nay chúng ta đang nói về một trận hải chiến "sạch", không có hàng không.
Nó có thật không?
Kinh nghiệm lịch sử cho thấy rằng có.
Hơn nữa, sự vắng mặt gần như hoàn toàn của các tàu sân bay trong hạm đội của chúng tôi chỉ đơn giản là làm cho Hải quân Nga có triển vọng đối phó với kẻ thù với sự hỗ trợ của các tàu tên lửa, ít nhất là trong một số trường hợp.
Và đây không phải là một loại tưởng tượng nào đó.
Các sự kiện năm 1973 ở Địa Trung Hải cho thấy rằng đôi khi điều này thậm chí có thể xảy ra đối với một hạm đội tàu sân bay. Ngoài ra, các cuộc tấn công huấn luyện thành công của tàu tên lửa chống lại tàu sân bay đã diễn ra ở phía tây.
Mặt khác, chỉ có Hoa Kỳ là có lực lượng hàng không mẫu hạm đáng kể trên thế giới. Tất cả các đối thủ tiềm tàng khác của chúng ta hoặc giống như chúng ta (nghĩa là, họ không thể trông chờ vào sức mạnh không quân nghiêm trọng ở xa bờ biển của họ), hoặc thậm chí yếu hơn.
Điều này có nghĩa là ngoài bán kính chiến đấu của máy bay cơ sở, chúng ta sẽ ở cùng vị trí với chúng. Và lực lượng chính của chúng ta (và của họ) sẽ là những con tàu.
Ngày nay, lực lượng Hải quân hiện diện ở Biển Địa Trung Hải, đảm bảo an ninh cho nhóm của chúng tôi ở Syria và thông tin liên lạc với quốc gia này. Chuẩn bị cho việc triển khai PMTO ở Sudan, dựa vào đó các tàu của chúng tôi sẽ có thể hiện diện ở Biển Đỏ và Vịnh Ba Tư.
Với bất kỳ sự trầm trọng nào của quan hệ với nhiều quốc gia trong khu vực này, trận chiến với tàu của họ sẽ dễ dàng trở thành hiện thực. Điều tương tự cũng có thể dễ dàng xảy ra ở Baltic (xem bài viết “Hạm đội Baltic có phải là một hạm đội cũ không? Không! ).
Và trong trường hợp ở Vịnh Ba Tư, Ả Rập và Biển Đỏ, các con tàu được đảm bảo sẽ phải tự chiến đấu. Ở Địa Trung Hải cũng vậy, ở một mức độ lớn.
Điểm xuất phát
Hãy để chúng tôi phân tích tình huống mà các đội tàu chiến hoặc các tàu đơn lẻ thấy mình bị cô lập khỏi "bờ biển" và những cơ hội mà nó mang lại. Hoặc đơn giản là họ bị buộc phải tự hành động trong một thời gian.
Xung quanh có điều kiện (chúng ta còn nhớ về độ cong của bề mặt hành tinh, phải không?) Một bề mặt phẳng không có mái che, nơi trú ẩn, v.v. Phạm vi phát hiện của bất kỳ thứ gì không phát ra bằng phạm vi trực quan. Bạn có thể bật radar, sau đó nó sẽ tăng lên thành đường ngắm vô tuyến trực tiếp. Nhưng điều này tự động có nghĩa là con tàu đang tự lộ diện. Và trinh sát kỹ thuật vô tuyến của kẻ thù, trong trường hợp tốt nhất, sẽ xác định sự hiện diện của một con tàu (hoặc các tàu), và trong trường hợp xấu nhất, nó sẽ tiết lộ tọa độ và thông số chuyển động của mục tiêu trong một khoảng thời gian nhất định thời gian với độ chính xác đủ cho một cuộc tấn công tên lửa.
Đồng thời, không thể xác định chính xác một tàu hoặc một phân đội tàu đã bị địch phát hiện hay chưa.
Tình hình sẽ phức tạp hơn nữa do địch có vệ tinh do thám (nếu có). Tất nhiên, các băng tần mà vệ tinh có thể phát hiện thứ gì đó và thời gian bay của chúng gần như đã được biết trước. Và điều này giúp bạn có thể trốn tránh sự phát hiện. Cách những việc như vậy được thực hiện cụ thể, bằng cách sử dụng ví dụ về một chòm sao vệ tinh thực, được hiển thị trong bài báo “Hải chiến cho người mới bắt đầu. Chúng tôi đưa hàng không mẫu hạm đến tấn công .
Bất kỳ tàu nào (hoặc đội tàu) đều có thể hoạt động theo cùng một cách. Nhưng người ta phải hiểu rằng đây là một yếu tố giới hạn trong mọi trường hợp - luôn có một khu vực không thể được nhập vào lúc này hay lúc khác. Và điều này thu hẹp quyền tự do điều động.
Trong tình huống này, trước tiên, cần phải nhanh chóng tìm ra đối phương. Thứ hai, đừng để bị “lọt vào mắt xanh” của bất kỳ tàu buôn nào, nếu không, “thương gia” có thể “châm lửa” cho con tàu. Thứ ba, làm điều đó mà không cần tỏa ra.
Sau đó, bạn cần phải tấn công thành công trước. Và tất cả thời gian này để luôn vô hình đối với kẻ thù.
Hơn nữa, lý tưởng nhất là ngay cả sau khi kẻ thù tấn công, không cần thiết phải cho anh ta thấy vị trí của bạn.
Do đó, ban đầu người chỉ huy tàu (hoặc phân đội tàu), người bắt đầu hoạt động truy quét địch trên biển, phải giải quyết vấn đề bí mật phát hiện địch và bí mật tiếp cận đường phóng tên lửa.
Tại thời điểm này, anh ta sẽ làm những gì mà các chỉ huy Liên Xô yêu cầu từ các lực lượng được giao phó cho họ ngay từ khi tên lửa chống hạm xuất hiện trong biên chế Hải quân - anh ta sẽ giành chiến thắng trong cuộc chiến đầu tiên.
Sau đó, anh ta cần phải tiếp tục tàng hình ngay sau cú vô lê. Và đồng thời đánh giá kết quả của cú đánh. Sau đó - rút lui nhanh chóng để quân tiếp viện của kẻ thù không tìm thấy anh ta.
Phát hiện trốn tránh
Khi tìm kiếm kẻ thù, tất cả các yếu tố phải được tính đến.
Do đó, quỹ đạo của các vệ tinh do thám của đối phương đã được biết đến. Biết được điều này, bạn có thể sử dụng chúng và tránh bị phát hiện, mà không cần đi vào những nơi sẽ sớm bị quan sát từ không gian.
Mặc dù con tàu hoạt động tự chủ nhưng nó có thể nhận được các báo cáo tình báo trong mọi trường hợp. Về vấn đề này, điều rất quan trọng là phải đưa các tàu vào mạng lưới trao đổi thông tin lẫn nhau (IZOI) trong khu vực hoạt động.
Nhưng ngay cả khi không có bước rất quan trọng này, một số thông tin quan trọng có thể được truyền đến các con tàu. Vì vậy, có thể thông báo cho chỉ huy tàu về việc hạ cánh của các máy bay tuần tra hoặc trinh sát căn cứ của đối phương từ các sân bay. Thông tin này cho phép, biết được các đặc tính kỹ thuật bay của máy bay địch, dự đoán thời điểm máy bay trinh sát có thể ở cùng khu vực với tàu.
Làm gì trong trường hợp này?
Trong một số tình huống, bạn chỉ cần sẵn sàng làm nhiễu máy bay. Và hạ gục anh ta càng nhanh càng tốt, nếu anh ta bị phát hiện.
Ở những người khác, hãy sẵn sàng "giả làm lính tăng." Đi thuyền như một con tàu buôn trong các chuyến đi thông thường của họ và với tốc độ bình thường của họ.
Ví dụ, chỉ huy của một con tàu đang lên kế hoạch phóng qua một khu vực mà theo ý kiến của anh ta, nguy cơ bị trinh sát đường không của đối phương là rất cao. Trong trường hợp này, chúng ta đang nói về một khu vực có hoạt động đánh bắt cá thâm canh. Giả sử biết rằng đối phương không có hệ thống giám sát quang điện tử cho phép xác định trực quan mục tiêu vào ban đêm trên máy bay dùng để trinh sát trên biển.
Sau đó, hợp lý là đi qua khu vực vào ban đêm, sử dụng những ngư dân đang đánh cá, làm nơi ẩn náu - tại thời điểm đánh bắt, họ thường tắt thiết bị đầu cuối AIS (để không hiển thị địa điểm "câu cá" cho đối thủ). Các radar điều hướng của họ sẽ không thể xác định được con tàu. Theo đó, nếu trong bóng tối, tàu ở đâu đó gần ngư dân thì trinh sát đường không sẽ không thể phân biệt được đâu là tàu cá.
Nó cũng giúp che giấu giao thông quan sát trong luồng tàu buôn. Đúng, các biện pháp phòng ngừa nghiêm trọng hơn đã cần thiết ở đây. Nếu chỉ vì AIS của các "thương nhân" về cơ bản được bật. Và một mục tiêu tương phản vô tuyến không có tín hiệu từ hệ thống này có thể thu hút sự chú ý không cần thiết.
Vào ban ngày, bạn cần giữ khoảng cách không bao gồm nhận dạng trực quan từ các tàu buôn. Nhưng, bất chấp mọi khó khăn, cách ẩn náu như vậy vẫn có thể thực hiện được.
Kiểm tra "giao thông" dân sự là một việc vặt. Trinh sát đường không sẽ phải xác định trực quan từng mục tiêu. Trước hết, điều này là dài. Thứ hai, điều này có thể bị bỏ qua do thiếu lực lượng không quân. Thứ ba, nó có thể bất ngờ bắn hạ trinh sát và khôi phục khả năng tàng hình.
Tàu ngầm là một vấn đề - tổ hợp sonar của tàu ngầm có thể dễ dàng phân biệt tàu chiến với tàu buôn ở một khoảng cách khá lớn.
Nhưng, trước hết, không phải lúc nào cũng vậy. Thứ hai, đôi khi có thể vô hiệu hóa lực lượng tàu ngầm của đối phương ngay từ khi bắt đầu xung đột. Thứ ba, không phải lúc nào tàu cũng có thể tấn công chính tàu. Trong trường hợp này, nó sẽ chỉ cung cấp cho "bờ biển" tọa độ, hướng đi và tốc độ của mục tiêu, để nó có thể được phát hiện lại từ bờ biển (ví dụ, bằng máy bay) và tấn công. Thứ tư, dữ liệu này có thể không chính xác đến mức không thể sử dụng được. Và thứ năm, đơn giản là có thể không có thuyền trong nhà hát hoạt động.
Tức là chỉ huy tàu có thời gian.
Ví dụ, anh ta có thể biết rằng kẻ thù mất hai giờ kể từ khi con tàu được phát hiện cho đến khi lực lượng hàng không lớn gia tăng và có dữ liệu về thời gian bay từ mỗi căn cứ không quân trong khu vực, cố gắng thay đổi hành trình định kỳ sao cho máy bay đã cất cánh đến vị trí mục tiêu được tính toán (để biết thuật ngữ - xem bài viết “Hải chiến cho người mới bắt đầu. Vấn đề nhắm mục tiêu ), không tìm thấy gì ở đó. Sau đó sẽ có một thao tác tìm kiếm. Và đây là thời gian một lần nữa.
Và, nói chung, có nhiều cơ hội để ra đi. Và sau đó quay lại nếu cần thiết.
Hãy đưa ra một ví dụ thực tế về việc rút tổ hợp của một con tàu khỏi một cuộc không kích thông thường. Đội hình tàu sân bay Mỹ dưới đòn tấn công của lực lượng hàng không mang tên lửa hải quân Liên Xô:
Đó là một cú sốc.
Kết quả chỉ đạo vô tuyến điện cho thấy lực lượng tấn công tàu sân bay mới thành lập (Enterprise và Midway), gồm hơn 30 tàu, cơ động cách Petropavlovsk-Kamchatsky 300 dặm về phía đông nam và thực hiện các chuyến bay trên tàu sân bay ở khoảng cách 150 km so với bờ biển.
Báo cáo khẩn cấp cho Bộ Tư lệnh Hải quân.
Tổng tư lệnh Hải quân, Đô đốc Hạm đội Liên Xô S. G. Gorshkov đưa ra quyết định ngay lập tức. Khẩn trương cử tàu hộ tống, ba tàu ngầm hạt nhân đa năng Project 671 RTM theo dõi AUS, tổ chức trinh sát trên không liên tục, đưa tất cả các máy bay tên lửa hải quân của Hạm đội Thái Bình Dương vào trạng thái sẵn sàng hoàn toàn, thiết lập hợp tác chặt chẽ với hệ thống phòng không ở Viễn Đông, đưa vào trạng thái sẵn sàng chiến đấu của tất cả các bộ phận và tàu trinh sát của Hạm đội Thái Bình Dương.
Để đối phó với những hành động hung hăng như vậy của người Mỹ, hãy chuẩn bị sẵn sàng cho việc khởi hành của bộ phận hàng không mang tên lửa hải quân, vào thứ Hai để chỉ định một cuộc tấn công tên lửa đường không vào đội hình tàu sân bay.
Đồng thời, các tàu ngầm hạt nhân đa năng mang tên lửa hành trình cũng chuẩn bị xuất kích.
13 tháng 9, Thứ Hai. Trinh sát của Hạm đội Thái Bình Dương sẽ phải tìm vị trí của AUS và chỉ đạo bộ phận không quân của lực lượng hàng không mang tên lửa hải quân.
Nhưng vào thời điểm này, một chế độ im lặng vô tuyến đã được giới thiệu trên các tàu của hàng không mẫu hạm Hoa Kỳ. Tất cả các trạm radar đều bị tắt.
Chúng tôi đang nghiên cứu kỹ lưỡng dữ liệu của việc trinh sát không gian quang điện tử. Không có dữ liệu đáng tin cậy về nơi ở của hàng không mẫu hạm.
Tuy nhiên, việc rời khỏi Kamchatka của hàng không MRA đã diễn ra. Đến một không gian trống.
Chỉ một ngày sau, vào thứ Ba ngày 14 tháng 9, chúng ta biết được từ dữ liệu từ các đồn phòng không trên quần đảo Kuril rằng lực lượng tấn công tàu sân bay đang cơ động về phía đông đảo Paramushir (quần đảo Kuril), thực hiện các chuyến bay dựa trên tàu sân bay. Chuẩn đô đốc V. A. Karev "Trân Châu Cảng của Liên Xô không xác định"
Như bạn có thể thấy, nếu bạn biết đối phương đang hành động như thế nào, thì bạn có thể tránh bị phát hiện.
Thực tế là đội hình hàng không mẫu hạm đã tránh khỏi cuộc tấn công của người Mỹ không nên gây nhầm lẫn - trong những lần "nghỉ giải lao" như vậy, chúng không bay. Và theo cách tương tự, các tàu tên lửa có thể rời đi mà không cần tàu sân bay.
Có thể tìm thấy phân tích về cách thức né tránh bị phát hiện của hàng không trong các cuộc tập trận ở các hạm đội phương Tây trong bài báo “Làm sao tàu tên lửa có thể đánh chìm tàu sân bay? Một vài ví dụ.
Bằng cách này hay cách khác, khả năng tàu (hoặc các tàu) đi qua một cách bí mật đến khu vực được chỉ định là có thật.
Đương nhiên, "bờ biển" phải cung cấp tất cả các hỗ trợ thông tin cần thiết, tiến hành một cuộc hành quân ở đâu đó để thông tin sai cho đối phương, đẩy anh ta chuyển hàng không sang các hướng khác, đánh lạc hướng bởi các lực lượng khác, v.v.
Trên chính con tàu, một nhóm sĩ quan được phân công đặc biệt hoặc thậm chí là sở chỉ huy được thành lập đặc biệt cho nhiệm vụ này phải giải quyết các vấn đề về việc trốn tránh bị phát hiện. Nó cũng ngụ ý rằng các thủy thủ nên hiểu biết về hàng không, khả năng và chiến thuật của nó như thế nào.
Trong các hoạt động như vậy, các tàu phương Tây có một lợi thế quan trọng - chúng hiện được trang bị radar dẫn đường dân sự. Bức xạ của nó không thể phân biệt được với bức xạ của các tàu dân sự - thương mại hay đánh cá. Nhưng cùng lúc đó, Thales thậm chí còn nghiên cứu ra chỉ định mục tiêu cho các hệ thống tên lửa phòng không theo NGRLS.
Đối với Nga, về mặt kỹ thuật, có thể trang bị cho các tàu hải quân những hệ thống không radar có thể điều chỉnh theo bức xạ của các trạm dân sự. Đây là điều quan trọng.
Có một mặt khác cho câu hỏi.
Ngay cả khi địch nhận được "liên lạc", thì việc trinh sát của mình có thể nhầm lẫn, đang nằm trong tầm bắn của vũ khí tên lửa của mình, trong điều kiện địch có thông tin về vị trí của tàu (hoặc các tàu) của ta.
Hãy cho một ví dụ.
Năm 1972, Hạm đội Thái Bình Dương đã tổ chức cuộc diễn tập đối phó điện tử theo kế hoạch phục vụ REP của Hải quân - một trận chiến trên biển giữa lữ đoàn tàu tên lửa và lữ đoàn tàu pháo sử dụng trạm gây nhiễu cua, và tàu pháo - chỉ sử dụng đạn gây nhiễu thụ động.
Kết quả là việc bắn các tàu pháo đã tạo ra một tình huống gây nhiễu phức tạp như vậy mà chỉ có sự can thiệp bị động mà các bên mới có thể hiểu được chỉ nửa giờ sau khi đạt đến tầm sử dụng vũ khí đối đầu nhau.
Điều này phải được tính đến và sử dụng - ngay cả khi bạn bị phát hiện, đây không phải là dấu chấm hết.
Nhưng chúng ta phải nhanh chóng hành động.
Tất cả những điều trên không nên được hiểu là khuyến nghị leo xuống dưới bờ trên tàu nổi. Ví dụ, Na Uy. Trong cuộc xung đột quân sự đang diễn ra mà cô ấy tham gia chống lại chúng ta cùng với các đồng minh NATO.
Điều này dành cho những tình huống mà lực lượng của kẻ thù cũng hạn chế như của chúng ta. Ví dụ, các hoạt động quân sự của các tàu của chúng tôi chống lại quân Nhật ở đâu đó trong vùng lân cận của eo biển Malacca hoặc Vịnh Ba Tư. Hoặc chống lại người Thổ Nhĩ Kỳ - ở Biển Đỏ. Đó là, nơi mà cả hai bên ở vị trí tương đối bình đẳng. Và họ không thể “ném lên bàn cân” hết sức mạnh của Lực lượng vũ trang nói chung và hàng không nói riêng. Họ chiến đấu với những gì họ có với họ.
Covert phát hiện kẻ thù
Ngoại trừ việc tàu của các bên tham chiến đôi khi bị phát hiện ở khoảng cách xa nhau, kẻ thù sẽ phải bị tìm kiếm. Và để tìm kiếm theo cách mà vẫn không được chú ý.
Thông tin do thám sẽ đến tàu có thể chứa một số thông tin về địch, đôi khi không chính xác, đôi khi lỗi thời, đôi khi chính xác và cập nhật, nhưng không đủ cho việc sử dụng vũ khí. Bất kỳ thông tin nào như vậy sẽ thu hẹp các khu vực tìm kiếm của bạn. Nhưng trong mọi trường hợp, tàu (hoặc các tàu) sẽ phải tự mình tìm kiếm kẻ thù.
Nó sẽ thu hẹp các khu vực tìm kiếm và các trạm trinh sát vô tuyến (đánh chặn vô tuyến) trên tàu. Nhưng, một lần nữa, chỉ thu hẹp nó xuống. Lý tưởng nhất, nó sẽ chỉ ra một số loại mốc (độ hẹp, đảo, v.v.), bên cạnh kẻ thù hiện đang ở. Nhưng bạn vẫn không thể làm được nếu không tìm kiếm.
Điều quan trọng nhất của các phương tiện tìm kiếm là tình báo điện tử. RTR phương tiện trên tàu cho phép phát hiện hoạt động của các trạm radar của tàu địch cách xa hàng trăm km. Đương nhiên, nếu đối phương bật chúng lên. Chúng cũng phát hiện công việc của các radar dẫn đường "dân sự". Và điều này giúp chỉ huy có cơ hội không "va chạm" đột ngột với một con tàu mang theo radar như vậy.
Hãy đưa ra một ví dụ về công việc như vậy từ nắp sách. Dự bị hạng 1 Yuri Nikolaevich Romanov “Những dặm đường chiến đấu. Biên niên sử về cuộc đời của tàu khu trục "Trận chiến":
“Chúng tôi đã phát hiện ra ở trạm Sword hoạt động của thiết bị vô tuyến điện của một tàu khu trục Mỹ. Để duy trì khả năng sẵn sàng chiến đấu và luyện tập cho kíp chiến đấu của tàu, thuyền phó đầu tiên đã thông báo cảnh báo huấn luyện cho một cuộc tấn công tên lửa mô phỏng của tổ hợp chính.
Sau khi thực hiện một loạt các thao tác, tạo “căn cứ” xác định khoảng cách và xác định mục tiêu đã nằm trong tầm với, đồng thời tiếp tục bí mật quan sát, không kể thêm thiết bị vô tuyến điện để phóng xạ, họ đã giáng một đòn tên lửa có điều kiện với hai chiếc P-100. tên lửa.
Khi tiến hành một cuộc tấn công bằng tên lửa, một tổ hợp tất cả các biện pháp đã được thực hiện đầy đủ theo sơ đồ cổ điển của một lịch trình tấn công tên lửa. Và phi hành đoàn quá nóng đã bị run rẩy vì giấc ngủ ngắn do nắng nóng.
Bằng mắt thường, đối thủ không được phát hiện hoặc xác định, và họ đã không phấn đấu vì điều này, tuân theo đúng kế hoạch chuyển đổi.
Trạm tìm kiếm kỹ thuật vô tuyến MP-401S nhiều lần phát hiện hoạt động của trạm radar của máy bay AWACS "Hawkeye" trên tàu sân bay Mỹ ngoài eo biển Bab-el-Mandeb, ở lối ra Ấn Độ Dương.
Rõ ràng, từ "Chòm sao" AVM, theo báo cáo tình báo từ OPESK 8, thường xuyên đến "Boevoy", đang huấn luyện chiến đấu ở Biển Ả Rập.
Các phương tiện tìm kiếm và trinh sát thụ động giúp ích rất nhiều. Đây là con át chủ bài của chúng tôi. Cho phép tàng hình, chúng "đánh dấu" tình hình xung quanh, cảnh báo về sự tiếp cận của các phương tiện tấn công đường không, nguy cơ tên lửa, sự hiện diện của tàu địch, loại bỏ các mục tiêu dân sự.
Các cuộn băng của khối bộ nhớ của đài chứa dữ liệu của tất cả các thiết bị kỹ thuật vô tuyến hiện có của tàu và máy bay của kẻ thù tiềm tàng.
Và khi người điều hành trạm Sword báo cáo rằng anh ta đang quan sát hoạt động của trạm phát hiện trên không của tàu khu trục nhỏ Anh hoặc radar dẫn đường của tàu dân dụng, báo cáo các thông số của nó, thì điều này là như vậy …"
Hoạt động của hệ thống radar đối phương cũng bị radar phát hiện ở chế độ radar thụ động, không có bức xạ.
Đây là những gì thu hút sự chú ý đến chính nó.
Sau khi thực hiện một loạt các thao tác, tạo “căn cứ” để xác định khoảng cách.
Tức là, sau khi "bắt" được bức xạ radar của đối phương, con tàu đã tiến hành đo đạc từ một số điểm để xác định chính xác khu vực của vị trí mục tiêu có thể xảy ra (OVMC) và "thu hẹp" nó xuống một kích thước nhỏ hơn mục tiêu bắt được. khu vực của người tìm kiếm tên lửa chống hạm.
Với những phương pháp này, RTR thực sự có thể phát hiện mục tiêu phát ra.
Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu kẻ thù thông minh và cũng đi bộ chính xác mà không phát ra?
Sau đó, không có lựa chọn nào khác ngoài sử dụng hàng không hải quân.
Trong trường hợp này, nó là cần thiết để giải quyết các vấn đề sau đây.
Khi sử dụng UAV, cần phải đảm bảo bí mật về việc kiểm soát của nó đối với kênh vô tuyến - hoàn chỉnh. Nếu không, thay vì thông tin về kẻ thù, tên lửa của anh ta sẽ đến "từ đâu đó từ đó". Ví dụ, khả năng tàng hình như vậy được cung cấp bởi các đĩa vệ tinh định hướng cao trên tàu và "máy bay không người lái". Các phương pháp khác kém tin cậy hơn.
Đối với máy bay trực thăng, cần phải cất cánh và bay ở chế độ im lặng vô tuyến.
Và trong trường hợp trực thăng và trong trường hợp một UAV, cần phải rút máy bay hoặc một nhóm trong số chúng ra khỏi tàu sân bay ở độ cao cực thấp trong một khoảng cách dài, đảm bảo lớn hơn chiều rộng của trận đánh bắt tên lửa chống hạm của đối phương. Lý tưởng hơn, nhiều hơn nữa.
Các tàu mục tiêu có thể không ở rất xa. Và việc máy bay trực thăng leo lên gần tàu có thể phát hiện ngay tàu sân bay khi bật radar phát hiện mục tiêu trên không. Máy bay trực thăng cần bay một quãng đường dài. Sau đó thực hiện nâng, mô phỏng cất cánh từ một vị trí sai. Vì vậy, kẻ thù, kẻ có thể phát hiện mục tiêu trên không hoặc bức xạ của radar trực thăng, sẽ gửi một quả vô lê đến sai vị trí. Hơn nữa, điều sai lầm là ngay cả một tên lửa loại LRASM, không bắn trúng mục tiêu nào và tiến hành tìm kiếm thứ cấp, cũng không tìm thấy gì cả. Nhưng một cú vô lê như vậy đã làm lộ mặt kẻ thù.
Hiệu suất tìm kiếm của trực thăng cao gấp nhiều lần so với tàu thủy. Điều này có nghĩa là cặp "trực thăng-tàu" cũng cao hơn so với tàu.
Máy bay trực thăng là một yếu tố thiết yếu tạo nên sức mạnh chiến đấu của một con tàu. Hơn nữa, nó nên là một máy bay trực thăng hải quân đa năng, kết hợp giữa một phương tiện chống ngầm, một phương tiện trinh sát và một tàu sân bay tên lửa hành trình chống hạm. Và lý tưởng nhất, nó còn có khả năng hoạt động với radar của chính nó khi tàu đẩy lùi tên lửa hoặc cuộc không kích, đảm bảo hệ thống phòng không của tàu khai hỏa vào các mục tiêu nằm ngoài bán kính chỉ định mục tiêu. Và cũng có khả năng sử dụng tên lửa không đối không để tiêu diệt máy bay trực thăng, UAV của đối phương và các mục tiêu trên không khác. Nó cũng phải mang một hệ thống tác chiến điện tử có khả năng bảo vệ cả bản thân và con tàu.
Không có gì siêu nhiên về một chiếc trực thăng như vậy. Hơn nữa, sự hiện diện của một cỗ máy như vậy rất quan trọng nếu chúng ta thực sự chuẩn bị chiến đấu, chứ không chỉ đi diễu hành. Tầm quan trọng của trực thăng trong hải chiến - bài báo “Máy bay chiến đấu trên sóng biển. Về vai trò của trực thăng trong cuộc chiến trên biển … Ngoài ra còn có những ví dụ rất sinh động về việc sử dụng trực thăng chống lại tàu chiến, vốn đã là một vũ khí tấn công.
Tất cả điều này ngụ ý một yêu cầu đối với con tàu - số lượng máy bay trực thăng trên đó phải càng lớn càng tốt. Đương nhiên, không làm phương hại đến chức năng chính. Ví dụ về các tàu chở số lượng máy bay trực thăng tăng lên so với số lượng thường được chấp nhận là "khu trục hạm trực thăng" của Nhật Bản thuộc loại "Haruna" và sự phát triển thêm của chúng - "Shirane". Những con tàu này không chỉ chở ba trực thăng mà còn đảm bảo khả năng cất cánh đồng thời của hai trong số đó.
Do đó, phương tiện thứ hai để tìm kiếm mục tiêu và trinh sát, cùng với RTR, là hàng không hải quân, cả có người lái và không người lái.
Trong trường hợp đặc biệt, khi tàu chiến đấu ở vùng ven biển, trong nhịp. bán kính của hàng không cơ sở (máy bay hoặc trực thăng, không quan trọng), hàng không căn cứ có thể và cũng nên tham gia vào hoạt động do thám vì lợi ích của lực lượng mặt đất. Đặc biệt nếu các tàu nhỏ hoạt động mà không có máy bay riêng.
Trong tương lai, có thể chế tạo máy bay trinh sát dùng một lần được phóng từ các phương tiện phóng thẳng đứng. Việc sử dụng các phương tiện như vậy có thể làm lộ mặt con tàu. Tuy nhiên, chúng có thể không thể thiếu trong một số trường hợp.
Nhưng bây giờ mục tiêu đã đạt được - kẻ thù đã được phát hiện, các thông số di chuyển của anh ta được xác định, vị trí thực sự của mục tiêu được thiết lập và tính toán trước, bắt đầu từ các thông số di chuyển. Cuộc chiến cho salvo đầu tiên trên thực tế là chiến thắng, bạn cần phải tấn công.
Nhưng cũng có rất nhiều sắc thái ở đây.
Trực thăng đình công
Bất cứ khi nào có thể, bạn phải cố gắng giao mục tiêu cho hàng không.
Hàng không là lực lượng chủ đạo trong chiến tranh hải quân. Và điều này hoàn toàn áp dụng cho các máy bay trực thăng chuyên dụng trên biển. Các tàu hiện đại được trang bị bệ phóng tên lửa phóng thẳng đứng, chúng ta có 3C-14 với nhiều cải tiến khác nhau, còn người Mỹ có Mk.41.
Đặc thù của chúng là không thể sạc lại trên biển.
Các bệ phóng của tổ hợp tên lửa Uranus có thể được nạp lại trên biển, nhưng chỉ khi có cần cẩu nổi và kho tên lửa trong các container vận chuyển và phóng. Trong sự vắng mặt của họ - không có gì.
Trái ngược với bệ phóng trên tàu, trực thăng có thể tiêu thụ tên lửa từ hầm chứa vũ khí máy bay (AAS), có thể tự do đưa lên boong để treo.
Cần lưu ý rằng sớm hay muộn tình huống như vậy có thể xảy ra khi không thể sử dụng trực thăng (ví dụ, nó vừa hạ cánh). Và con tàu sẽ phải bắn tên lửa của nó. Chúng không nên được chi tiêu cho trường hợp khẩn cấp này.
Lý do thứ hai là trực thăng có thể tấn công xa hơn tàu. Điều này không áp dụng cho tất cả các tàu. Nhưng, ví dụ, nó được áp dụng cho các tàu hộ tống thuộc dự án 20380.
Các tàu hộ tống có hệ thống tên lửa Uranus như một vũ khí tấn công. Với tên lửa, về cơ bản giống với tên lửa chống hạm X-35, về lý thuyết có thể mang theo trực thăng. Trong điều kiện như vậy, khi tấn công ở tầm xa, bán kính chiến đấu của trực thăng được cộng thêm vào tầm bắn của hệ thống tên lửa chống hạm.
Quan trọng nhất, một cuộc tấn công của máy bay trực thăng ít có khả năng làm lộ diện con tàu hơn.
Còn một yếu tố nữa - vấn đề về "vụ trượt tên lửa".
"Trượt tên lửa"
Hầu hết các tên lửa chống hạm, bắt đầu từ tàu, ngay cả với đường bay hoàn toàn ở độ cao thấp, trước hết đều thực hiện một "cú trượt". Điều này áp dụng cho cả tên lửa chống hạm 3M54 Kalibr và tên lửa chống hạm Uran (ở mức độ thấp hơn là đúng). Đối với người Mỹ, điều này cũng áp dụng cho "Harpoon" và bất kỳ tên lửa chống hạm nào được phóng từ bệ phóng thẳng đứng.
Tên lửa siêu thanh đứng tách rời nhau, chúng bay lên độ cao hàng chục km và từ đó lao xuống mục tiêu. Ví dụ, đối với những lần phóng Zircon mới nhất, độ cao này là 28 km. Nếu một ngày nào đó người Mỹ có cùng một tên lửa, họ cũng sẽ có cùng một đường bay.
Tên lửa siêu thanh có những lợi thế rõ ràng. Nhưng việc họ tiết lộ nơi mà tàu sân bay phóng chúng là điểm trừ lớn của họ. Tuy nhiên, đây là một chủ đề cho một phân tích riêng biệt.
"Vấn đề trượt tên lửa" nghiêm trọng như thế nào?
Chúng tôi đếm.
Giả sử tàu của chúng ta đang thực hiện một cuộc tấn công tên lửa bằng tên lửa 3M54 vào một tàu địch cách đó 60 km. Một lát sau chúng ta sẽ trở lại tại sao một khoảng cách nhỏ như vậy. Còn bây giờ, hãy cứ đếm.
Giả sử các tàu có cùng chiều cao ăng ten - 35 mét trên mực nước biển. Sau đó là phạm vi quan sát vô tuyến trực tiếp, tại đó một tàu có thể phát hiện ra tàu khác - 48, 8 km. Và giữa chúng - 100. Giả sử con tàu bị tấn công đi kèm với radar đi kèm để phát hiện các mục tiêu trên không. Và vì vậy chúng tôi đã tìm thấy nó, bằng bức xạ của nó.
Giả sử tên lửa của chúng ta "trượt" 100 mét trên mặt boong hoặc 120 mét trên mực nước biển. Khi đó, phạm vi hiển thị vô tuyến trực tiếp của tàu mục tiêu trên tên lửa phóng của chúng tôi sẽ chỉ là 60 km. Có nghĩa là, kẻ thù có thể xác định cả thực tế của cuộc tấn công và địa điểm mà nó đang được tiến hành. Và, theo đó, anh ấy sẽ có thời gian để gửi cái của mình cho chúng tôi trước khi chiếc salvo của chúng tôi tiếp cận anh ấy - và chúng tôi muốn tránh điều này!
Tất nhiên, khi đánh tầm xa (ví dụ như 100 km), điều này sẽ không xảy ra - khoảng cách quá lớn. Nhưng bạn đừng bao giờ đánh giá thấp đối thủ của mình. Rất có thể anh ta có một con tàu khác trong nhóm, mà chúng tôi không tìm thấy và gần chúng tôi hơn nhiều.
Một vi dụ khac.
Giả sử kẻ thù cũng đang tìm kiếm chúng ta với sự trợ giúp của trực thăng, và hắn đang cách tàu của hắn 10 km, theo hướng ngược lại với hướng mà tàu tấn công của chúng ta đang ở độ cao 300 mét. Sau đó trực thăng này sẽ thông báo về việc phóng tên lửa, mặc dù tàu của chúng tôi sẽ nằm ngoài tầm ngắm vô tuyến trực tiếp của nó.
Có tên lửa nào mà vấn đề "tàu lượn siêu tốc" không quá nghiêm trọng không?
Có. Đây là Onyx.
Chúng tôi xem xét cách tên lửa này được phóng (từ tàu - điều tương tự).
Ảnh (phóng từ tàu ngầm "Severodvinsk").
Như bạn có thể thấy, "đường trượt" của cô ấy được thu nhỏ. Và nó không chỉ có vậy. Onyxes được ưa chuộng hơn theo quan điểm của một kẻ thù lén lút tấn công kẻ thù.
Rõ ràng, không có tên lửa mạnh nào trên thế giới phù hợp hơn trong chiến đấu, xét về khả năng tàng hình khi phóng, hơn Onyx.
Đương nhiên, chúng ta đang nói về việc phóng theo một quỹ đạo hoàn toàn ở độ cao thấp. "Độ trượt" của chúng thấp hơn nhiều so với "Cỡ nòng" 3M54. Và điều đáng tiếc là các khinh hạm cùng tên trong Dự án 11356 không có các tên lửa này trong tải đạn.
Do đó, do bị "trượt" trong một số trường hợp, kẻ thù có thể nhận được cảnh báo về cuộc tấn công, và dữ liệu về vị trí của tàu tấn công.
Và đây cũng là một lý do để sử dụng trực thăng tên lửa chống hạm trong một cuộc tấn công bất cứ khi nào có thể.
Nhưng đôi khi nó sẽ không hoạt động. Và sau đó bạn phải tấn công chính mình.
Tàu tấn công tên lửa
Nếu người chỉ huy tàu tấn công đảm bảo bí mật cho cuộc tấn công tên lửa và giành chiến thắng trong cuộc tấn công đầu tiên, thì nhiệm vụ quan trọng thứ hai của anh ta là không gây ra một cuộc tấn công tên lửa vào chính mình trong trận chiến.
Một thách thức khác là cần phải đưa tên lửa chính xác đến các mục tiêu cần đánh. Về mặt lý thuyết, nếu thành phần phân đội tàu chiến của đối phương và đội hình của chúng được tiết lộ, nếu các tàu theo thứ tự được xác định, nếu có khả năng kỹ thuật lập trình tên lửa chống hạm để tấn công các mục tiêu cụ thể theo thứ tự, thì tên lửa sẽ bắn trúng các mục tiêu được chỉ định.
Trong thực tế, một idyll như vậy gần như không thể đạt được. Một cái gì đó luôn được biết đến không chính xác, không có radar thực sự "chân dung" của ít nhất một số mục tiêu. Có, và một số loại tên lửa chỉ đơn giản là không cung cấp lựa chọn mục tiêu, bắt được tên lửa đầu tiên bắn trúng GOS hoặc tên lửa tương phản vô tuyến nhất.
Khi tấn công mục tiêu bằng trực thăng, vấn đề này cũng tồn tại.
Nhưng ít nhất ở đó có thể phóng từ một hành trình như vậy, ít nhất về lý thuyết, sẽ dẫn tên lửa đến mục tiêu mong muốn. Ví dụ, một cuộc đột kích "sao" của một đoàn trực thăng được trang bị tên lửa chống hạm rất có thể sẽ dẫn đến thực tế là ngay cả những tên lửa tìm kiếm nguyên thủy cũng sẽ bắt được chính xác ba mục tiêu khác nhau. Và nếu khả năng phòng không của tàu địch không phải là điều gì đó đáng kể, thì bạn có thể hành động theo cách đó. Ngoài ra, đối với một số tàu, trực thăng có thể chỉ cần phóng tên lửa trong khi quan sát mục tiêu bằng radar.
Con tàu không có cơ hội như vậy. Do đó, cần tiếp cận kế hoạch đình công với các tiêu chí sau.
1. Các góc quay của tên lửa chống hạm sau khi phóng được thiết lập sao cho không xảy ra hiện tượng bắn trúng mục tiêu từ mạn tàu tấn công. Nếu phạm vi tới mục tiêu bị tấn công quá ngắn và kẻ địch nhìn thấy "đường trượt", thì yêu cầu này là không cần thiết. Nhưng nếu không, thì cú vô-lê phải đến mục tiêu chứ không phải từ những đường đó "dẫn" đến tàu tấn công.
2. Nếu tên lửa được sử dụng không thể nhận dạng mục tiêu hoặc dữ liệu mục tiêu không đủ chính xác (ví dụ, người ta biết rằng đây là một đội tàu chiến, số lượng rõ ràng, nhưng không phải tất cả đều được phân loại), thì cần phải " rải "salvo theo nhiều hướng để chiếm GOS RCC đánh vào các phần khác nhau theo lệnh của đối phương. Nếu không, tất cả các tên lửa sẽ chỉ nhắm vào một hoặc hai mục tiêu, và phần còn lại sẽ không bị bắn.
Một loạt tên lửa phải được "lai tạo" theo cách mà tên lửa tiếp cận mục tiêu ít nhiều đồng thời, với một phạm vi salvo nhỏ, và không tuần tự khi chúng được phóng đi. Tuy nhiên, điều này đã được biết đến rộng rãi, cũng như thực tế là đảm bảo sự trùng lặp của các trường radar của người tìm tên lửa dọc theo mặt trước của salvo, khi đó xác suất bắn trúng mục tiêu sẽ cao hơn.
Từ đó đưa ra kết luận quan trọng nhất - rất hiếm khi có thể chụp ở khoảng cách cực xa hoặc hoàn toàn không thể. Tên lửa, được "đưa" tới mục tiêu "đi qua", sẽ bay một khoảng cách lớn hơn nhiều so với khoảng cách giữa tàu tấn công và tàu bị tấn công. Vì vậy, nếu bạn bắn hệ thống tên lửa chống hạm Onyx vào một mục tiêu ở khoảng cách khoảng 100 km, thì khi khẩu pháo được phóng vào mục tiêu từ các hướng khác nhau, Onyx sẽ bay một khoảng cách rất gần với phạm vi bay tối đa của chúng.
3. Ước tính số lượng của một cuộc tấn công được xác định trên cơ sở những khả năng nào đối phương có để đẩy lùi một cuộc tấn công. Những nguyên tắc nào được áp dụng để đánh giá số lượng tên lửa cần thiết trong một cuộc hành quân được mô tả trong bài báo “Thực tế của các vụ phóng tên lửa. Một chút về ưu thế quân sự … Ngoài ra còn có các phương trình salvo được đơn giản hóa (trong phiên bản gốc của nó) (không tính đến xác suất xảy ra của từng sự kiện - phóng thành công hệ thống tên lửa chống hạm, khả năng phục vụ kỹ thuật của nó và rủi ro khi tiếp cận mục tiêu, xác suất đánh chặn tên lửa phòng không của tên lửa phòng không địch, v.v.) và giải thích ý nghĩa của chúng.
Hiện tại, một bộ máy toán học phức tạp hơn được sử dụng để đánh giá mức độ thành công của một vụ bắn tỉa, có tính đến cả bản chất của cuộc chiến đấu tên lửa và tất cả các xác suất này.
Một cảnh báo phải được thực hiện ở đây.
Các tài liệu hướng dẫn của Hải quân yêu cầu phải tiến hành một cuộc tấn công khi xác suất tiêu diệt thành công mục tiêu đủ cao.
Đồng thời, các đánh giá của Mỹ về các cuộc đụng độ thực sự với việc sử dụng tên lửa chống hạm chỉ ra điều sau - mô hình lặp đi lặp lại các cuộc tấn công tên lửa đã thực sự diễn ra trong cuộc chiến với tàu chở dầu ở Vịnh Ba Tư cho thấy rằng các cuộc tấn công tên lửa nhằm vào các mục tiêu có hệ thống phòng không yếu. Hóa ra thành công trong điều kiện xác suất bắn trúng mục tiêu (được tính cho tình huống ngay trước khi tấn công, sau đó hóa ra thành công), trung bình, hóa ra bằng 0,68.
Chúng tôi sẽ không đưa ra bất kỳ kết luận đặc biệt nào từ việc này. Chúng tôi sẽ chỉ giới hạn bản thân với giả định rằng, có lẽ, cần phải sửa đổi điều gì đó trong cách tiếp cận trong nước.
Kết quả là, nếu mọi thứ suôn sẻ, thì kẻ thù, kẻ trước đó chỉ nghi ngờ rằng anh ta không ở một mình ở đây, đã phát hiện ra cách tiếp cận của một số xe hộ tống tên lửa từ các hướng khác nhau. Và anh ta sẽ phải thực hiện một cuộc đấu tranh khó khăn để tồn tại, kết quả của nó sẽ không thể đoán trước được ngay cả đối với những con tàu có hệ thống AEGIS. Đối với những gì, chẳng hạn, Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ được trang bị, ngược lại, nó khá dễ đoán.
Tuy nhiên, người ta phải hiểu rằng kẻ thù có thể làm tất cả những điều tương tự. Hơn nữa, khác với Hải quân Nga, các "đối thủ" của chúng ta đã có trực thăng với tên lửa chống hạm. Ngoài ra còn có kinh nghiệm chiến đấu, phân tích có sẵn cho tất cả các quốc gia thân thiện với Vương quốc Anh.
Có một số trường hợp đặc biệt của tác chiến hải quân, cần được thảo luận riêng.
Bài học về Bọ ngựa hoặc Cú đâm thang máy
Ngày 18 tháng 4 năm 1988, Hải quân Hoa Kỳ tiến hành một chiến dịch ở Vịnh Ba Tư, với mật danh Mantis.
Chúng tôi sẽ không đưa ra chi tiết của nó, chúng có thể dễ dàng tìm thấy trên Internet.
Chúng tôi quan tâm đến trận chiến giữa tàu hộ tống Joshan của Iran và một đội tàu Mỹ gồm tàu tuần dương tên lửa USS Wainwright, tàu khu trục nhỏ USS Simpson và tàu khu trục nhỏ USS Bagley.
Rõ ràng là tàu hộ tống đã bị diệt vong, mặc dù chính anh ta là người phóng tên lửa đầu tiên. Tuy nhiên, đây không phải là câu hỏi. Và con tàu này đã bị phá hủy như thế nào.
Tàu khu trục Simpson bắn trúng tàu hộ tống với hai tên lửa phòng không SM-1 và tàu tuần dương với một tên lửa SM-1ER. Cùng lúc đó, tàu thứ ba, khinh hạm Bagley, bắn hệ thống tên lửa chống hạm Harpoon vào tàu hộ tống. Nhưng do phần thượng tầng của tàu hộ tống GOS bị phá hủy, hệ thống tên lửa chống hạm không thể bắt mục tiêu và bay ngang qua.
Lưu ý rằng Vịnh Ba Tư là một khu vực vận chuyển nhiều, với số lượng lớn các tàu buôn và quan trọng hơn là các tàu chiến từ các quốc gia khác nhau. Vượt qua mục tiêu của RPC trong những điều kiện như vậy có thể đã làm được nhiều việc. Nhưng không có gì xảy ra.
Điều quan trọng đối với chúng tôi là tên lửa chống hạm tấn công mục tiêu bay ngang có thể bắn trượt mục tiêu có độ cao thấp của thân tàu và cấu trúc thượng tầng trên mặt nước.
Hãy ghi nhớ điều này.
Điều này rất quan trọng vì có những thứ tồi tệ hơn nhiều so với tên lửa chống hạm "ngoài hành tinh" trên tàu - đó là tên lửa chống hạm của chính nó trở thành trung lập, với tổn thất nặng nề, chẳng hạn như trên tàu hành trình.
Trong một trận chiến khác, tàu khu trục USS Joseph Strauss cùng với máy bay tấn công trên tàu sân bay A-6 đã tấn công và tiêu diệt khinh hạm Sahand của Iran, đây là thành công đầu tiên của tàu Harpoon phóng từ tàu nổi trong hoạt động này.
Kết luận mà người Mỹ đưa ra từ hoạt động này như sau (những gì được liệt kê là những gì liên quan đến việc tiến hành một trận hải chiến):
1. Trong điều kiện vận chuyển dân dụng chuyên sâu, việc xác định mục tiêu trước khi tấn công là cực kỳ quan trọng, nếu không cần thiết, việc xác định mục tiêu bằng mắt thường (!).
2. Sự hiện diện của bất kỳ máy bay nào (kể cả máy bay trực thăng, thậm chí cả máy bay) đều có ý nghĩa sống còn đối với việc trinh sát và chỉ định mục tiêu.
3. Trong tác chiến ở khoảng cách tầm nhìn xa, ưu tiên sử dụng tên lửa phòng không. Thống kê của tên lửa SM-1 trong lần hoạt động đó là 100% bắn trúng mục tiêu. Con số thống kê về số Harpoon được tung ra chỉ là 50%, mặc dù tác dụng của Harpoon đánh mạnh hơn gấp nhiều lần.
Đây là những chi tiết quan trọng.
Tất cả những gì mô tả ở trên về trận chiến của các tàu nổi hoặc đơn vị của chúng đều đề cập đến tình huống chiến đấu ở khoảng cách tương đối xa, khi các đối thủ hoàn toàn không nhìn thấy nhau. Và tôi phải nói rằng một kịch bản như vậy là cơ bản.
Nhưng trong trường hợp trận chiến diễn ra ở vùng nước có diện tích nhỏ, khi xung quanh có rất nhiều mục tiêu trung lập (kể cả quân sự) thì khoảng cách sẽ giảm xuống
Nếu địch sử dụng tàu thuyền nhỏ, dáng người thấp thì nên dùng tên lửa phòng không để chống lại chúng, hơn là tên lửa chống hạm. Ngoài ra, có những lý do nghiêm trọng để tin rằng tên lửa phòng không được ưu tiên sử dụng khi tấn công các tàu mặt nước lớn của đối phương - sức công phá của chúng khi đánh tàu không bọc giáp là rất cao và thời gian bay ngắn hơn nhiều lần. Ngoài ra, tên lửa phòng không khó bị bắn hạ hơn nhiều, ngay cả khi kẻ thù đang chuẩn bị đẩy lùi một cuộc tấn công.
Sự kết hợp của những khó khăn trong việc xác định và phân loại mục tiêu và mức độ thiệt hại nghiêm trọng do tên lửa phòng không NK gây ra đã khiến người Mỹ từ bỏ việc triển khai tên lửa chống hạm Harpoon trên các tàu khu trục mới.
Chúng tôi chắc chắn không nên làm điều đó.
Nhưng hãy nhớ rằng SAM có hiệu quả hơn trong một số điều kiện, điều đó là cần thiết.
Phân tích trận hải chiến ngoài khơi Abkhazia ngày 10 tháng 8 năm 2008
Chúng ta hãy phân tích (tính đến tất cả những điều trên) một trận chiến trên biển giữa tàu Gruzia và tàu Nga bảo vệ tàu đổ bộ cỡ lớn Caesar Kunnikov và tàu đổ bộ cỡ lớn Saratov trên đường đến bờ biển Abkhazian.
Phiên bản chính thức có sẵn trên Internet. Cũng như những mô tả về sự kỳ quặc của sự kiện này.
Vì vậy, người ta biết chắc chắn rằng không có một tàu tên lửa nào của Gruzia bị đánh chìm trong trận chiến - tất cả đều bị tiêu diệt bởi lính dù của Trung đoàn đặc nhiệm huyền thoại số 45 của Lực lượng Dù. Khi mọi chuyện trở nên rõ ràng, một phiên bản đã phát sinh rằng tàu tuần tra "Gantiadi", được trang bị súng phòng không 23 mm và một số súng máy, một cựu ngư dân đánh cá, đã bị đánh chìm trong trận chiến.
Người ta biết chắc rằng bệ phóng tên lửa Mirage thực sự đã sử dụng hệ thống tên lửa chống hạm P-120 Malakhit. Điều này được chứng minh bằng trạng thái của bệ phóng bên phải khi trở về căn cứ.
Việc các mảnh vỡ của tên lửa chống hạm P-120 bắn trúng boong tàu chở hàng khô "Lotos-1" hoàn toàn phù hợp với tuyên bố này. P-120 được trang bị thiết bị tự hủy (ASL), có thể kích nổ tên lửa khi bắn trượt mục tiêu. Theo mô tả, những gì thủy thủ đoàn tàu chở hàng khô nói hoàn toàn phù hợp với cách thức hoạt động của ASL.
Do đó, chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng RCC đã "trượt qua mục tiêu", bất kể mục tiêu này là gì.
Vì mọi thứ mà Hải quân Gruzia có thể đưa ra biển đều được phân biệt bằng độ cao thấp so với mực nước, nên thật hợp lý khi cho rằng ít nhất một chiếc P-120 đã lặp lại "chiến công của Harpoon" trong một nỗ lực của Mỹ nhằm tấn công một tàu hộ tống của Iran. tên lửa (thực tế cũng là một chiếc thuyền có lượng choán nước 265 tấn).
Điều này một lần nữa khiến chúng tôi nghĩ đến thiệt hại cho bên thứ ba.
Trong cuộc chiến đó, một bộ phận giới lãnh đạo Mỹ đã chủ động tìm cách ném bom đường hầm Roki, và do đó, nhằm vào quân đội Nga. Một cuộc tấn công vào một con tàu trung lập gây tử vong có thể dẫn đến thực tế là quan điểm của phe "diều hâu" Mỹ sẽ chiếm ưu thế. Bất cứ ai cũng có thể hình dung ra những hậu quả chính trị.
Chúng ta còn thấy gì khác trong trận chiến này?
Trước thực trạng tên lửa chống hạm không trúng mục tiêu (đã bắn trúng mục tiêu thì không thể không hiểu), biên đội tàu đã sử dụng tên lửa phòng không của hệ thống tên lửa phòng không Osa. Sự thành công của ứng dụng này vẫn còn gây tranh cãi trong công chúng.
Một điểm quan trọng khác là các tàu của chúng tôi đã ra khơi với các radar đi kèm. Về nguyên tắc, đây không thể được coi là một sai lầm trong trường hợp cụ thể này - nhận thức tình huống của Hải quân Gruzia được cung cấp bởi các radar ven biển, thật vô nghĩa khi che giấu.
Đồng thời, nếu các radar này đã bị phá hủy trước (ví dụ, bởi hàng không của Không quân Nga) và nếu các thuyền viên của Gruzia có cơ hội phát hiện ra các radar của tàu Nga, thì vấn đề duy trì bí mật trong quá trình chuyển đổi có thể trở nên rất gay gắt. Một số đơn vị của Gruzia có thể phóng tên lửa chống hạm của họ từ một khoảng cách đủ xa để không bị chú ý.
Theo một nghĩa nào đó, chúng ta đã may mắn. Và không chỉ hạm đội.
Việc không sử dụng hàng không để trinh sát vì lợi ích của đoàn xe cũng rất đáng chú ý. Đây là một thuyền phó truyền thống của hạm đội Nga, vẫn chưa bị loại bỏ cho đến ngày nay. Mà không ai sẽ loại bỏ. Và cuối cùng có thể rất tốn kém.
Tình huống xấu nhất có thể là gì?
Các thuyền của Gruzia, khi tham gia giao thông dân sự (anh ta ở đó), sẽ di chuyển với tốc độ chậm đến điểm kết nối mà từ đó biệt đội Nga có thể bị tấn công. Bằng cách phát hiện bức xạ radar của các tàu Nga và không đứng ngoài luồng tàu dân sự cho đến giây phút cuối cùng, họ có thể đồng thời nhanh chóng thoát ra đường phóng tên lửa. Khởi động các đường bay hội tụ từ các điểm khác nhau bên ngoài đường ngắm vô tuyến trực tiếp của các tàu của chúng ta và rút lui với tốc độ tối đa.
Điều gì đáng lẽ đã xảy ra?
Nói một cách tổng quát, chúng đáng lẽ đã bị Không quân tiêu diệt tại căn cứ. Nhưng nếu điều này đã không xảy ra, thì đội tàu chiến ít nhất phải có trinh sát trên không. Trong trường hợp này, ít nhất, nguy cơ ảnh hưởng đến BDK sẽ được loại bỏ - các con tàu có thể quay đi, cùng với các tàu quét mìn. Và trận chiến với tàu thuyền sẽ được IPC và MRK chấp nhận, không liên quan đến nhu cầu bảo vệ các tàu đổ bộ và có ưu thế về nhận thức tình huống so với người Gruzia. Cuộc tấn công có thể đã được lên kế hoạch tốt hơn. Có lẽ họ đã có thể tiêu diệt ai đó.
Các câu hỏi cũng nảy sinh về các phương pháp tiếp cận vũ khí của chúng tôi.
Trước đây, P-120 thường bắn trúng các tàu mục tiêu nhỏ và lá chắn. Không có lý do gì để tin rằng cô ấy sẽ bắn trượt mục tiêu. Nhưng sau cuộc chiến này, cần phải rút ra một số kết luận về các cuộc tấn công nhằm vào các mục tiêu nhỏ có độ cao thấp so với mặt nước. Tốt hơn là tấn công các mục tiêu như vậy với sự hỗ trợ của tên lửa từ trên cao tới mục tiêu. Điều này được chứng minh bằng cả kinh nghiệm của chúng tôi và của người Mỹ. Hơn nữa, kinh nghiệm của các hoạt động quân sự thực tế.
Vấn đề này đã được giải quyết ở mức độ nào hiện nay là một câu hỏi mở.
Rất có thể, nó có thể được giải quyết ở mức độ hiện đại hóa của GOS, ngay cả đối với các tên lửa cũ. Có lẽ một ngày nào đó một số bình luận từ phía Hải quân sẽ được đưa ra về chủ đề này.
Chà, hành động của Hải quân Nga trong cuộc chiến với Gruzia cho thấy rõ ràng rằng kinh nghiệm của nước ngoài (Mỹ) trong huấn luyện chiến đấu của lực lượng chúng ta đã không được tính đến ngay cả khi đã có người đến nghiên cứu và phân tích. Và điều đó là sai lầm sâu sắc.
Hiện nay (sau cuộc cải tổ Serdyukov-Makarov) không có cơ cấu nào trong Hải quân chịu trách nhiệm phân tích kinh nghiệm chiến đấu của nước ngoài. Đơn giản là không có ai để rút ra kết luận từ nó.
Phản xạ cú vô lê của đối phương
Điều gì sẽ xảy ra nếu kẻ thù vẫn có thể bắn trả đòn phản công trước khi (các) tàu của mình bị phá hủy?
Điều này không thể được loại trừ trong bất kỳ cách nào.
Mọi người đang chiến đấu. Và, như kinh nghiệm cho thấy, một số trong số họ chiến đấu tốt hơn những người khác. Ngoài ra, còn một yếu tố may mắn rất quan trọng nhưng tuyệt đối không thể đoán trước được.
Tính đến khoảng cách thực tế đối với một con tàu tự tìm kiếm mục tiêu, điều này có nghĩa là nó không thể thoát khỏi "từ dưới một chiếc salvo" bằng cách di chuyển và điều động. Con tàu (hoặc các tàu) sẽ phải đẩy lùi cú đánh này bằng cách sử dụng SAM và các trạm gây nhiễu của nó.
Tuy nhiên, có một số khả năng có thể làm tăng đáng kể cơ hội đẩy lùi một cú đánh như vậy.
Thứ nhất, như đã đề cập, một máy bay trực thăng hải quân hiện đại phải cung cấp radar chỉ định mục tiêu cho hệ thống phòng không trên tàu ở khoảng cách xa hơn so với radar trên tàu. Điều này cho phép bạn đẩy lùi tuyến đánh chặn của tên lửa chống hạm đối phương.
Thứ hai, trực thăng phải có trạm gây nhiễu và tên lửa không đối không riêng. Tất nhiên, chất nổ UR vẫn cần phải đi vào tên lửa tàng hình cỡ nhỏ như NSM hoặc LRASM. Và sẽ không dễ dàng để vào được "Harpoon". Nhưng khi bạn không còn gì để mất, tại sao không thử? Hơn nữa, có thể tìm ra cách hạ gục tên lửa chống hạm đối với tên lửa mục tiêu "giống cây lao" RM-24 của chúng ta.
Nhưng ngay cả trong trường hợp xấu nhất, khi tên lửa nổ không được dẫn đường và gây nhiễu không hoạt động (đối với NSM thì chính xác là như vậy), vẫn có hướng dẫn cho hệ thống tên lửa phòng không.
Còn một điều nữa.
Tên lửa với thiết bị dò tìm radar, cùng một "Harpoons" và nhiều tên lửa khác có thể bị nhầm lẫn bởi các mục tiêu giả.
Trong một phiên bản đơn giản, một con tàu đã nhận được cảnh báo về một cuộc tấn công (ví dụ, vì "đường trượt tên lửa" của kẻ thù) có thể ném các vật phản xạ góc bơm hơi xuống nước và rút lui với tốc độ tối đa theo cách mà LC bơm hơi sẽ vẫn trên đường chiến đấu ước tính của tên lửa đối phương giữa tàu và tên lửa. Khi đó, nếu đối phương có tên lửa chống hạm mà không có khả năng chọn mục tiêu, thì quả vô lê sẽ đánh trúng mục tiêu giả.
Một tính năng thú vị hơn nữa là thả nhanh một chiếc thuyền không người lái với các gương phản xạ góc tự động thổi phồng xuống nước.
Một chiếc thuyền như vậy có thể được điều khiển bằng cách phơi bày nó trước sự tấn công của tên lửa đối phương. Sự kết hợp của một chiếc thuyền như vậy và các phương tiện chiến tranh điện tử có thể tạo ra cơ hội tốt để chuyển hướng chiếc salvo khỏi con tàu, ngay cả khi không sử dụng hệ thống phòng không. Nhưng trên thực tế, tất nhiên sẽ có sự kết hợp giữa việc sử dụng mồi nhử, trực thăng, phương tiện chiến tranh điện tử và hệ thống phòng không trên tàu.
Điều này đòi hỏi khả năng chiến đấu cao của các hệ thống này và việc đào tạo nhân viên trong nhiệm vụ đẩy lùi một cuộc tấn công tên lửa vào các mục tiêu thực. Và sự sẵn có của tất cả các phương tiện cần thiết (BEC, mồi nhử, máy bay trực thăng) với các đặc tính hoạt động thích hợp.
Trận chiến để tiêu diệt
Điều gì sẽ xảy ra nếu một cuộc trao đổi volley xảy ra, các bên gây tổn thất cho nhau về tàu và trực thăng, sử dụng hết tên lửa chống hạm của họ, nhưng không đạt được sự tiêu diệt hoàn toàn của bên đối phương?
Về lý thuyết, có thể có các lựa chọn khác nhau ở đây.
Chỉ huy của cả hai biệt đội sẽ đưa ra quyết định phù hợp với mệnh lệnh và điều kiện được đưa ra trước đó. Và không thể loại trừ rằng sẽ cần phải đi đến cùng - vừa phù hợp với mệnh lệnh, vừa phù hợp với hoàn cảnh.
Khi đó các đối thủ sẽ không còn lựa chọn nào khác ngoài việc tiến gần hơn đến tầm bắn bằng cách sử dụng tên lửa phòng không đầu tiên, sau đó là pháo binh.
Tại thời điểm này, kỹ năng của các chỉ huy và đào tạo thủy thủ đoàn sẽ là yếu tố quyết định. Vì vậy, để giành lợi thế trong điều kiện các bên nhận thấy mình ở tầm sử dụng tên lửa gần như đồng thời, cần phải sử dụng rất thành thạo các phương tiện tác chiến điện tử, để khi thực tế “giáp mặt” với kẻ thù, không cho phép anh ta sử dụng vũ khí. Và hầu hết cơ hội này để nhận ra.
Sẽ càng khó khăn hơn khi đạt được khoảng cách bắn của pháo binh. Và ở đây, điều quan trọng là phải đạt được lợi thế về đạn dược - NATO có trong tay nhiều loại đạn dẫn đường và đạn dẫn đường với cỡ nòng 127 mm, cho phép họ bắn ở khoảng cách 60 km trở lên, nếu có dữ liệu trên mục tiêu.
Mặt khác, các cỡ nòng như vậy thường không được sử dụng trên các tàu lớp khinh hạm. Điều này chỉ được thực hiện bởi chúng tôi và người Nhật.
Việc tái hợp phải được lên kế hoạch cực kỳ cẩn thận. Xem xét mọi thứ: từ những đánh giá có thể có của đối phương về tình hình mà kẻ thù phải cố gắng dự đoán, đến thời gian trong ngày.
Việc bắn trả của pháo địch có thể chính xác và chết người gấp mười lần.
Ngoài ra, nhận thấy mình đang ở trong tình thế bất lợi, bạn cần phải có khả năng tách khỏi đối phương, tiến tới quan hệ tình cảm.
Đối với điều này, điều cực kỳ quan trọng là các tàu có thể rơi vào tình huống như vậy, tốc độ cho phép chúng tạo ra sự tách biệt với kẻ thù. Ngày nay, xu hướng toàn cầu là giảm tốc độ tối đa của tàu. Quốc gia duy nhất thường xuyên chiến đấu cho mọi nút và cố gắng đảm bảo ưu thế về tốc độ của các tàu mới của mình trước bất kỳ kẻ thù nào là Nhật Bản.
Các quốc gia còn lại rõ ràng đã mất đi sự hiểu biết về tầm quan trọng của tốc độ. Và họ có thể phải trả giá đắt vì điều đó.
Nói chung, cần lưu ý rằng để có được một vị trí thuận lợi cho một cú vô lê và thoát khỏi đối phương, tốc độ là rất quan trọng.
Phần kết luận
Mặc dù thực tế rằng phương tiện chiến tranh có sức hủy diệt lớn nhất trên biển là hàng không, và tàu ngầm hạt nhân được coi là quan trọng thứ hai trong các hạm đội hàng đầu, nguy cơ các tàu mặt nước phải chiến đấu với nhau vẫn không hề giảm bớt.
Đồng thời, kinh nghiệm chiến đấu của nửa sau thế kỷ XX cho thấy xác suất của các lực lượng mặt nước tham chiến với nhau cao hơn đáng kể so với xác suất xảy ra trận chiến giữa tàu ngầm và tàu nổi. Trước những thực tế này, cần phải xem xét khả năng xảy ra trận chiến giữa các tàu mặt nước - có thật.
Cơ bản để thành công trong trận chiến giành một tàu nổi (hoặc một phân đội tàu chiến), trước hết là giành chiến thắng trong cuộc chiến đầu tiên. Thứ hai, việc thực hiện cú vô lê này bí mật đối với kẻ thù, với một "đường trượt" tối thiểu hoặc phóng tên lửa từ khoảng cách mà nó không thể bị phát hiện, và việc phóng tên lửa tới mục tiêu từ những hướng đi như vậy sẽ không cho kẻ thù thấy đối phương thực sự mang tàu tấn công.
Điều này đòi hỏi phải trinh sát kỹ lưỡng mục tiêu, vì điều này, ngoài các phương tiện tình báo điện tử, trực thăng chiến đấu và UAV về cơ bản trở nên quan trọng. Vì vậy, các con tàu của tương lai phải có một nhóm không quân mạnh hơn so với những gì đang diễn ra ngày nay. Ngay cả hai trực thăng là không đủ, nó là mong muốn có ít nhất 3-4. Rõ ràng là không thể đặt một số lượng lớn hơn trên một tàu tên lửa mà không ảnh hưởng đến các đặc điểm khác của nó. Đồng thời, trực thăng không nên chống tàu ngầm mà là đa mục đích (bao gồm cả chống tàu ngầm), với khả năng sử dụng, ngoại trừ các mục tiêu trên không.
Cần đảm bảo chuyển động của tàu không có bức xạ điện từ.
Cũng cần trang bị cho tàu một radar dẫn đường dân sự, có thể được sử dụng cho mục đích ngụy trang. Hoặc một giải pháp thay thế - bạn cần một radar có khả năng điều chỉnh cho dân thường.
Trong mọi trường hợp, nếu có thể tấn công kẻ thù bằng máy bay (trực thăng), bạn cần phải tấn công hắn bằng máy bay.
Trong vùng ven biển, sử dụng tàu thuyền không mang máy bay lên tàu, cần bảo đảm sử dụng máy bay từ bờ biển, ít nhất là để trinh sát.
Trong tương lai, cần tạo ra các phương tiện trinh sát và chỉ định mục tiêu dùng một lần được phóng từ các bệ phóng tên lửa tiêu chuẩn của tàu.
Để đẩy lùi một cuộc tấn công bằng tên lửa của đối phương, cần phải mở rộng khả năng sử dụng các mục tiêu giả, bao gồm cả những mục tiêu được kéo bởi thuyền không người lái để có thể nhanh chóng phóng (hoặc thậm chí thả) thuyền xuống nước với các thiết bị phản xạ góc sẵn sàng. để sử dụng ngay lập tức.
Các tàu chiến ít nhất phải có ưu thế hơn một chút về tốc độ tối đa so với bất kỳ kẻ thù tiềm năng nào. Phương án cuối cùng, đừng nhượng bộ.
Tất cả các thao tác này nên được thực hành trong các bài tập trong tình huống càng gần với chiến đấu càng tốt.
Cần phải thực hiện mọi biện pháp để ngăn chặn thiệt hại cho bên thứ ba, cho đến việc sử dụng các phương án chiến thuật khác, với việc giảm khoảng cách bắn và xác định chính xác từng mục tiêu.
Một cái gì đó như thế này có thể giống như một trận chiến trên biển vào thế kỷ XXI.
Và Hải quân của chúng ta cần sẵn sàng cho những hành động như vậy.
